浙江副省长:共同培育云计算等世界级数字产业集群

时间:2019年12月14日 12:46  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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天津市钢管厂销售部

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注意僳,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作毒门。   二悲、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下帆鼻,根据设定好的距离跟随前车喝裳衡,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感旧难。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时娩,EyeSight也能及时发出警报耪,提醒驾驶员的注意裂。         三囤、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时芯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘椒羚,车子飘忽不定纠藕,存在极大的安全隐患秃。EyeSight系统还包含警报与提示功能兄,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时办襄换,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力从谷单。   四详嫁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历敛寥:在停车场倒车出库时辞蚀提,由于紧张或粗心挂错当窘富,点火窗欣、挂挡臂冒、加油起步的一瞬间绥卷,悲剧就发生了粳闺。为此辩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能隘。当立体摄像头检测到前方有障碍物时椽嘿推,就会判断为起步误操作拓,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机吭,还会通过控制发动机动力输出闷睡圣,避免危险的发生篱。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:王潮 版权作品随崇凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒聪,严禁转载偶,违者将被追究法律责任旱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日哺,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸京,即将上市并。作为PSA集团最新的战略车型篙,SUV天逸拥有诸多过人之处焊无问,无论是外观还是内饰歼,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调耗岭,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偏夯:王潮 版权作品嗡内唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载湍,违者将被追究法律责任盯捻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且览量松,还有诗和远方的越野冯。”随着近年来越野文化的盛行播很达,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵稻僻同,享受突破自我辰面啦、征服险境的快感氓顾。然而锨,市面上的大多数越野车都价格不菲浑,这也使得很多消费者如鲠在喉努彩敝,越野的理想一拖再拖萄。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾稳,它拥有出色的越野性能酚俊、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置聪钳年,它就是我们今天的主角—哈弗H9昧离。   作为哈弗旗下级别最高陪、最硬派的SUV车型谢,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅庐圈,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城荡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地晤丘坑,接下来就请您跟随我的文章隶,一起来看看H9表现如何吧缉封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卸骨:杜安迪 版权作品灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡文,严禁转载入肩噬,违者将被追究法律责任糯揩谓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化受律壁,MPV近年来火了一把藤共岗,舒适的驾乘体验陆哎番、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势颈合渺。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后放桅独,其欧尚淳、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量精。为了更进一步剩换,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市袖该,推出了三款1.6L手动版车型搬推,为自家产品线添砖加瓦泞。   面对着MPV市场的激烈竞争乳,厂家需要不停地提升产品力以维持地位牵参。因此冯,继1.6L车型以后骄透纯,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型石隆,新车型最大功率为115千瓦吕渡廷,峰值扭矩为225牛米尉寒同,除了在动力上进行了升级方砍,在外观上携,1.5T车型也拥有一些列专属的标识哎捕,那么就请您跟随我的文章搬,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编强浚呵:杜安迪 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权订图,严禁转载娠刻,违者将被追究法律责任小那慈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型抡矩,它是一种灵活觅、空间吩、操控婆背、舒适都较为适中的综合车型摔,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的兴罗邵,但是在国内市场却一直不温不火齐,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治单库,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线济,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时耽疗,也把目光放在了通过性强的车型上吠谋,旅行车在无形之中蹭了个热度骚视,闷声发大财导斤。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型板惹栏,但是因为一直没有进行国产蹈丘壁,它一直以进口车的方式进入到国内略兼,这也导致了其价格略微偏高萝汕捞。但是这一切问题马上都会迎刃而解绞婚,因为固朽,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天目,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验呛哥朴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤塑:王潮 版权作品害,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦哇,严禁转载搂色,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相赖,让我们看到了自主车企“走高”的决心活付飘,如今侠捆檀,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前溪匿氯,基于之前的W02概念车打造秒,定位于紧凑SUV市场缴冕徘。和VV7一样币恍,新车共推出两种车型称陌,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C物毁耪。今天绥,我们的主角就是顶配版VV5s图。下面搔刷祟,就跟随我们的脚步卡,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样纬。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷:沈达炜 版权作品拐耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权括凭砰,严禁转载楷锹,违者将被追究法律责任粹膜洗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇凡剑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说使眷蚂,它都是销量王烫炉,但是随着SUV市场的愈发火爆碍裁怖,它的竞争对手也变得越来越强大剂,而它还在原地踏步诡巳般,而这也导致它不仅摔下了神坛呛,甚至一度跌入深渊膝幌。而去年夏天路娟,它终于痛定思痛决心改变猜翠且,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV皆材,曾经的对手再也无法与其匹敌埔,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠泥。今天歌接,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI尸缄揽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丛:王潮 版权作品隶侵痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑朽,严禁转载碍,违者将被追究法律责任毖辈尸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8棉公徘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型弛柔,可是由于种种原因抒,它一再回炉打造融,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚胶岭宝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市抹芦荒、越野的多功能中大型城市SUV妙呕翻,它的底盘以奔驰M级为蓝本尘修,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架频疆秦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶棘惠昧。而今天我们就来到草原起梆叹,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何磺。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛蒂:沈达炜 版权作品香傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚括,严禁转载娩浅,违者将被追究法律责任酶旗略。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗炕,您肯定首先想到的是哈弗的H系列箔集材,是的卧,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石焚。但是哈弗并不是只有H系列桶,它还有一个M系列胺吻,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前惦,也就是2012年上市的哈弗M4鲸感苫,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量杰疵。但是5年过去了勒臣,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1鸡,M系列的故事似乎就告一段落了墓杜返。就这样M系列在昏暗了几年以后搪悔,终于在三天前的7月21日冀堑寸,迎来了一位新成员——哈弗M6毖,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来电,那么作为M系列的最新作品捞卉,哈弗M6到底表现如何呢供?环球网这就带您全国首试哈弗M6票龟蜕。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编酮:王潮 版权作品咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权败持虾,严禁转载卷,违者将被追究法律责任僳仑滤。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月泌,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV炊愁廷,它就是荣威RX5摆屯。同年7月沫迪鞠,荣威RX5正式上市发售竣距。时至今年七月酒好硼,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了购虹伎。在这短短的一年期间良酚煤,荣威RX5的销量已经近20万驳素檬,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断硷回,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉死碘骚。那么荣威RX5到底有何过人之处呢居泞?答案就在RX5的定义上假,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作便,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”辛靶澳,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中荚罚。你一定想问了扫,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢敢?今天碉冀,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颗何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强归:王潮 版权作品赤刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲显,严禁转载为黑,违者将被追究法律责任县。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型辜蒂敞,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注炬。出色的外形设计以及精良的做工掣儒,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻枫,但今天当一台RX5真正摆在我面前时图,带给我的又是另外一番惊喜忌颇。闲话少叙诽划,下面就请您跟随我的文章靖,一起来全方位感受一下它的实力吧态扭孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圈聊卡:杜安迪 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权了川廉,严禁转载迹箩背,违者将被追究法律责任孰栏。 获取授权" "7月11日峨拣弧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市缝。在江西南昌县小蓝工业园委,陆风汽车举办了盛大的新车发布会纱,会后更精心策划了一场媒体试驾活动辅溺亩,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力导恋。 作为一款小型SUV懈炬糠,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm敬挛,轴距为2560mm隶仓垛,造型紧凑幸交,符合年轻人的喜好追求杏愤。由于定位非常明确是85后新青年场,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念希,车身线条个性张扬固菜唤,极富运动气质葡豪。 陆风X2车头处采用X型轮廓煌蕊,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计帘淳,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍瓦笔乾。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体告,极大的增强了整体感悍劫力。 车身侧面造型紧凑饱满识彭轮,贯穿式腰线设计癌,锋利无比钦菠邪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果姬咸乏,并印刻X2专属标识瞄身憾。此外互结铂,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架炊筛喀,金属银色尤显沉稳大气菏勤惨。 车尾设计简洁利落霸豹几,“LAND WIND”字样十分醒目痕脾菜,保持了陆风家族一贯的设计风格黄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应袒躲绕,细节丰富晾抵疵,凸显其设计感仟艇遁。 打开车门唱,车内的整体布局同样令人惊艳德朔。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择讹吼,给人奢华时尚之感黔撬巩。中控中央区域大面积软质包裹善矛撕,触感极佳藐,在细节上采用部门缝线处理姬涧,彰显专业品质拉蜕。运动皮质方向盘猾汞搭,配有多媒体切换咳、电话接/挂醛狭、音量调节和定速巡航等按键赁,行车全面兼顾安全和便捷涉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能釜卡,全面支持多媒体娱乐系统穿坎、蓝牙电话履、收音机炉跨喊、高德导航苟呛部、百度CarLife蛋、车况查询和自定义保养提醒功能类腐屋,满足年轻人的基本驾车需求廓。 对于新手而言硕蹦票,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用辈,全系标配高精度雷达报警系统哭味贰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线寇扦肺,呵护更进一步骂冈。另外婚齐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统凶,响应更快郎腿,工作更灵敏臂豌咐,大大提升驾驶安全性毖腾。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量哀,用车全程无需掏出钥匙檀漂,更加方便快捷孪佰。 陆风X2虽然是款小型SUV姓堤,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验郊鬼。170cm的体验者坐在前排谩胸,头部距车顶有两拳的距离桑惟戳。而且主驾驶座椅还支持6向调节癸钾,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置琼翻。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现沏舅娃,座椅还可以完全放倒放平拧,最大纵深高达1650mm甲湿啸,超越同级别日。 动力方面淮,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机始拷骋,最大输出功率92kW(125Ps)虫笆,峰值扭矩160Nm坷读赡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱疲,作为家用代步车荣强茬,足以满足日常使用寥。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛退思希、轻盈到掣胳,动力输出表现积极匠苍。驾驶体验中囤肆粹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错硷,并能获得经济的油耗表现弹辰。高速状态下擞驳,陆风X2则更趋向沉稳形情累,整体看来符合城市综合路况接泊谰,偏向于走舒适的路线借。 美国天合EPS电子助力转向的配备段江,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构耙孟,使原地转弯更加轻便灵活无娄屁。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合哼,起到了很好的减震过滤作用泻伍,底盘扎实姆痘,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞坍多娥。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作徐温派,高颜值妨、大空间掸、易操控锑苹、高性价比嫡夕。透过此次试驾体验蛙土,可以看出陆风X2整体表现优秀须,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力翠畔。当然菊督,更多陆风X2的惊喜之处仿,还需要你亲自体验耙涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇堪袍:吴越 版权作品师杭厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载散坪,违者将被追究法律责任佬里拢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日淮瑟,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”踏函。借助此次活动爽蓉咯,不仅可以传播长城数千年的文明历史谁巨默,还有助于加强人们对长城的保护意识朝犊。在此次发布会后蹈卞稳,我们有幸试驾了汉腾X7亭手,相信很多人和我一样肃烽我,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生巩贿宽。而接下来鲍侍,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车霸馆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颠情距:沈达炜 版权作品酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱,严禁转载兰,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后锋透脊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨瘁鸵。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将蔽,比亚迪宋DM眷替。宋朝相比秦唐乳谴皇,虽然名气和风评不占优势虏吓,但客观来讲涩缔,宋朝在国民经济袖、文化教育囊、科学创新等方面均处于领先地位咐,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待少鞘肆。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蔬吴配,分别为汽油版奇、电动版和我们今天要试驾的插电混动版饱幂,也就是宋DM米璃。宋DM定位于一款紧凑级SUV咕,低于同门师兄唐卉僵诵,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员醒写。   那么裂,“542”到底是何物呢隋借?额:   初步了解“542”战略以后啊彤,我对宋DM的期待更进了一步寞贿,那么闲话少叙烂撇窗,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环酚案:杜安迪 版权作品仇朴蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷沪角,严禁转载挂坦我,违者将被追究法律责任祭轿垢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述隋芳痛,但是近些年抒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着昧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”反。但是有这么一个品牌媚,它不仅是一个只做SUV的品牌匪享是,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌些劣些,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗磋诽。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃吻跨协,自然是需要足够的实力偿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蕊仟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旧:王潮 版权作品瓢喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权围杰首,严禁转载朴顽,违者将被追究法律责任钞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌去叔逗,其旗下车型最大的特点就是操控精准唬、转向轻盈诬。而在SUV市场中谐释伟,马自达也同样做到了如此惋猛,它凭借一款外观运动细孝、动力强劲膘陇纠、乘坐舒适靶没尽、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣なば怼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L构如宛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户姐:王潮 版权作品科举,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽,严禁转载轨妇,违者将被追究法律责任呕袱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩吼澜,甚至出现过单月销量破20000的情况行。在这么一个时间结点段想闻,厂家为了丰富产品线摧太、满足更多元化的顾客需求攀绘袱,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)犯。顾名思义疮,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机亲潦疼,相比之前的1.5L发动机更加值得期待捌。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择太?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了堂崎句。但今天我们来海滩可不光是为了养眼么镭剿,而是为了另一个重要任务壳宿,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触措琅。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport唯,闲话少叙恨莽,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:杜安迪 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘嗣,严禁转载臂忿亲,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日拎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎剑湖边召开毙朗登。本次大会包含了大会开幕式惜权、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式铺、美轮美奂的文艺演出迫潭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节疟辨。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会戳墨诲、中国汽车报社秦、中国汽车新闻工作者协会碗兑阂、石嘴山市人民政府主办柑铝脯,大武口区人民政府硷贿、平罗县人民政府截穿庙、石嘴山市旅游发展委员会铂佃签、石嘴山市教育体育局舰鹃、石嘴山新闻传播集团傻媳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办洪甘遣。         在皮卡不断解禁的背景下我嗽桨,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一丛涩。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技:沈达炜 版权作品辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权列笑,严禁转载览哄庙,违者将被追究法律责任发筐堕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词咳掇雇,在字典里的解释为牌森疼:小的溺搽迫、袖珍型的戳错。当我们在生活中形容某样东西迷你时骚,通常都包含着另外一层意思喇,那就是精致侗敛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型汕东,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)难习。   远景X1于5月20日正式上市斜,主要面向年轻消费群体未,提供多种配色可淹隆,售价区间为3.99-5.79万元孺朝。别看它的身材谢怼,定位低媚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣尚虑。接下来我们就一起走近这台迷你SUV届毫尾,看看它的综合表现究竟如何吧杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫遍:杜安迪 版权作品潍体,未经环球网Huanqiu.com书面授权付捎厢,严禁转载围,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日诽袍厩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行疆断,活动从北京汽车博物出发夹,途径四个任务点淳,终点设在北京首都体育馆哨。这是iEV6E准入北京市场以来萍惯,江淮新能源举办的第一场北京地区活动呢漂。6月13日是第五个全国低碳日上险,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛瘁彩蟹,可谓用心十足奢,与北京的消费者共同践行低碳出行杉头,倡导环保低碳生活辞舅,感受iEV6E带来的全新城市出行方式凳拢。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编献时:沈达炜 版权作品褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂衫,严禁转载虱培,违者将被追究法律责任妻翅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动久,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动份儡糠,但此悦动非彼悦动狈垫,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已蒂酣鞋,实则已经发生了翻天覆地的变化点卸莎,最直观的就是它的尾标对从,名称已更改为CELESTA煤到,那么磐退,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢诗刺?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型洪迸迟,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系豹窗寺。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型膜枚,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列咳,那么闲话少絮虾旧,这款新产品究竟实力如何呢埠肥?我们接下来的测试将为您详细解读龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很笺话:杜安迪 版权作品酬氨滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊通放,严禁转载祭季簧,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味吭虏,经典不代表着古板川,优雅不代表不能运动剿桶,近年来沃尔沃的设计愈发时尚没佃己,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方徽柿。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性烈,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风怪,总给人一种不一样的清凉燃齿秘。而提到沃尔沃伴,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型茹兔辜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型查扯膘,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮凡晾珐,而在舒适性壤、优雅性都非常擅长的沃尔沃墟衡拧,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢泄茫线?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 磋揽邪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编岭:王潮 版权作品菲痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权签,严禁转载卷,违者将被追究法律责任柑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上棘毫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相雀捞蕊,新车定位中高级SUV堂攻,基于PSA集团EMP2平台打造而来敦,和东风标致4008属于姊妹车型蠢。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流丢宛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术推凳残,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术华剖哭。新车将于今年9月底正式上市猛抛,下面就跟随我的视角怯杯嘶,一起提前领略这款车的魅力吧掣观。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编担郴:沈达炜 版权作品性哪挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡疾,严禁转载耪,违者将被追究法律责任收兰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼董,随着各产品线的逐渐完善獭关,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐焦未。但提到身为国内一线品牌的江淮斑偷,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3搽村,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象波蓟,因此客忍,面对着国内市场百家争鸣的局面晃棠,江淮顺势而为绍,搓了个大招香修,推出了我们今天的主角森,瑞风S7灯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价甩罢樊,售价区间为10.98-15.18万元膜墙鸿,并提供五座版和七座版两种车型凄。瑞风S7搭载1.5T功碘、2.0T两款发动机编,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型喷妨清,它的表现究竟如何呢暗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编告屯鼎:杜安迪 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权降,严禁转载财霉,违者将被追究法律责任零朵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”霓,我们一下就可以想到斯巴鲁田贪谈,这也是它引以为傲的标志辱矢。但作为一个相对小众的品牌剧劲,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕椋糊的状态等吻甭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌垒谋。今天我要为大家介绍的抡,便是这个小家族里售价最低的一款车酞冷,斯巴鲁XV罐裴昂,经过几次改款后传朽,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮炝,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝害雌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蹄奸蝎,所以溯塑,千万别错过膳。闲话少絮拳,我们来看看今天的主角吧棘踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕忻俺:杜安迪 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦效妨,严禁转载樊森岭,违者将被追究法律责任妇卤第。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心刀,混动车型在市场内的地位也开始随之升高茸暇边。但是筏谴,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”顷纫、“平顺”等耐牌,与“运动”骂、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边绩。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类沟锰食,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现篡参懈,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动富硕税,那么闲话少叙肖厩驶,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧城副。                  总结试面:总之菩,相对于其它混动车芦闲,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆莆吧帅,与此同时品貌,由于这套混动系统的特性魂,它的动力输出也可以得到保证揉窗尼,光说不练假把式烯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢标蝗?我们接着往下看落爸惩。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霉梯:杜安迪 版权作品裙跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载肚,违者将被追究法律责任副秒晶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探去,越来越多的家庭在购买选择车辆时腑,都会将其纳入备选范围氓船。当然嗣拎,混动的目的事,对于老百姓用车来讲寐,就是省钱攘牢。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元岔挥,但它真的省油吗磁?到底能省多少庐床句?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁热导缔。这款车不简单结偿耿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后九,也表示了赞许的态度纲副。本文我们将通过早高峰以及夜间路况邦粗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗菊。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后骇炽誓,早高峰相对拥堵的路况下然爽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色滇,得益于其技术设计愤疼菠,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动轮,发动机只负责给电池供电法理唐,所以动力响应危鞭就、提速感都比汽油发动机车型要好搪,低速时也不会有电机振动和电流声兜频,非常安静淘,实现了越堵越省的油耗冒。而在低油耗保障的同时纽顶校,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣绊剖暮。越堵越蚀奥!,运动范儿十足匆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜腥湃:沈达炜 版权作品崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔,严禁转载失囱,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言访,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌导岁颊。如今爸坤,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功膏,逐渐以“焕然一新”的高品质帘椿、高性能谦、高配置快呈翘,迅速得到了市场的认可类。其中挝,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美撤,让人激动不已嫩。说的正是数月前怯隧妹,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100何。   究其火爆缘由砰,除了过硬的整车品质箔、先进的科技配置外陛场,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素扫匿朝。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问瞎:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名共闯礁?近日绥丢匙,笔者就此问题模骡怀,决定通过实践检验“真理”含梢尉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证斗搜惊,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测叉设鞋,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖磁避,测试路段覆盖繁华市区损、城区主干道愁恋、高速路段及蜿蜒起伏的山路棘谓殊。   车辆满电出发前蛊,笔者对秦100的起始里程清零瞳损。在行驶里程达到了100km里时愧菱,秦100显示纯电续航里程还剩18km酚,电量23%当吭洽。此时徊拟柯,秦100已然超前完成了自己的额定任务兑残械,但秦100究竟还能跑多远弟配?   最终娥蕊乃,在纯电模式下客烦,从起始电量100%到结束时剩余电量15%胁,秦100一共行驶了108km蓟款。但此时霞劣,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km界羡。可见若继续往前行驶反捷,秦100续航还能达到118km解,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名呜。 对此结果新衅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响边须恭,秦100还能跑得更远徘麻。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外到哀秤,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮骗葱美。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求魂,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性荆宿交。其内置无线网卡和4G慕纱瓶模块饲骇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用奈。这一点型,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风涝缄奴。   为一探大屏“智能”究竟梳,笔者下载了风靡当下的王者荣耀乏,顺势“开了把黑”愁尼。令笔者惊讶的是惩娠,此大屏不仅质感高清弊斤、滑屏流畅稼,而且响应十分迅捷猴,完全不亚于高端智能手机的操作体验去锚井。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型绞,秦100亮点远不止于内在拼忿。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新墓党。尤其在车尾部分故,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯讼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升函独蔡。   “穿越”回古城西安饯箍。雁塔下萎南,古城外蹭椭,秦100穿梭古都流光飞影丘眉仿。或许由于秦100特殊的文化印记水,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体侩惠,独特夸张的造型让人过目难忘勃。从远望去烂哭,即使看不到车标号,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车恢镀。 小结喉谢诉:   中国品牌发展至今手撵,大多数都经历过艰难的过程荷惹挺,产品软实力不够坚硬陪导、技术水平不够先进膘顷、设计理念不够创新……当下吨场劲,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”阜、“中国制造”的硬实力及新魅力乳袖。未来碗噶经,我们有理由相信剔,中国品牌之路秋歪,比亚迪新能源汽车发展之路需凡,还将走得更加稳教病,更加长远串拳低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试系:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角适酿,虽然它们来自不同的家族麓眠雷、不同的国度凉愤南,可是它们都是SUV浚蹲唤。但是要知道盾存坟,在二十多年前茫禄灸,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV谓。这其中禽嘲,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了覆曝。   一提到捷达我就想起一句词北既,叫做“雕栏玉砌应犹在拱贰贪,只是朱颜改”峰。江山还是原来的江山限苯,可是入主王座的已不再是我了莎全,这是我对捷达最大的感触极糯。随着汽车的高速发展邻揣辞,汽车市场也愈发的多元化片淖,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里瑞,但它早已不是王者了钦赐休。不过司,虽然它已并非王者腑闹楼,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方称。今天联痉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L灭惹枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普崔:王潮 版权作品哎河尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉阂川,严禁转载卑,违者将被追究法律责任牢捻垂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9筷,相信大家并不陌生许篡荒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型搪,它始终没能承担起销量重担侣,倒是家族小弟H6涟甘棘、H2屡屡在细分市场创下佳绩冉,这样下去气氛着实有些尴尬纳公肝。因此辽钵诲,作为大哥的H9坐不住了瘦纽埂,悄悄迎来了改款菜,据说变化相当大释干。今天溃醚嫂,环球网汽车就来带大家看看痕舶,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢吧苫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彩暇:杜安迪 版权作品下卧炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权输,严禁转载偷泥,违者将被追究法律责任博庇躺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠唯:霍保智 版权作品节,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载块绅,违者将被追究法律责任唾劝。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型吻湃,它是一种灵活级胁、空间亮失、操控阀扣畅、舒适都较为适中的综合车型龟耙,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的弛,而随着国内汽车市场越来越丰富鹤夸沮、人们的消费水平越来越高桔铝,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上麻,今天式杆钾,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版碎冻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编份幢林:王潮 版权作品锹熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载痪戎,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说场杏,购车已经无法绕开SUV这个车型了卜弟敝。甭管您是去买什么车北妙,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV地沸。在这个SUV统治汽车市场的年代泻,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了惩巫,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人通险捷。今天汉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备浚情、居家旅行与谈情说爱皆可础滥匈、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜籍彪纹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来妇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻旅朴:王潮 版权作品负式,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪哪胃,严禁转载泄瘟,违者将被追究法律责任戏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌荷趟,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴称哪富,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩爽,客观地说促,无论是口碑还是产品力磋,哈弗都已经处于该市场的领先地位舜练士。无敌是多么的寂寞畔诺,因此锣,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV枚浪。因此恰,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了菊,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试犀。   小贴士艰:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY裤,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译咕,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆荡垦宛。WEY品牌定位轻奢豪华品牌恍赐拳,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型趁襄会。   那么推,作为一款开创先河的领头者貌稳画,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义尾,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢放?下文中我将为您详细讲述碧。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s按,那么这两款车型有哪些不同呢喇?   ● 除了上述三点外愤恢刀,两款车型采取了相同的设计剖馅蓖,接下来我们以VV7c车型为例赦,为大家解读新车电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒:杜安迪 版权作品凳辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌,严禁转载卸甭衔,违者将被追究法律责任衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV胁抚嫂,您最先想到的是谁叙聘挨?哈弗H6糜红贾?没错南糕,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车烹似硅,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹胯努,2016全球SUV单一车型销量第四名悲捌,这些都证明了它在消费者中的口碑实力湍墙妓。今天姥且春,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代瓮掠,外观大改裁退抠,内饰颠覆川频地,动力充沛篡,传动匹配顺畅等等滥乡恕,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单市具,而是扬长补短陈灯,全面提升别崩斧。下面巩澳耐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿希颁?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些迟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶沤:沈达炜 版权作品拌浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑锹拉,严禁转载贯校,违者将被追究法律责任睛猎访。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型牧并诉,全新一代的路虎发现也已经上市岭迷,相信很多朋友看见它的第一眼都会说柒:“这还是发现么蓬牧?”导琴廉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象械,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了下私,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车郴矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤:王汉康 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权普硕扳,严禁转载嚏勒,违者将被追究法律责任茧泪破。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了诵奉甘,然而提到广丰秦涪,我们想到的往往是汉兰达喝赐、凯美瑞等标志性车型锰氛庐,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄贫寒瓤。如今虾,随着消费者需求的多样化珊眯,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)购鳞溯,新车共推出2种动力共9款车型羚讨钠,售价区间为6.98-10.68万元忱为。   作为一款入门级家用三厢轿车丢谐危,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷炯、是否高科技配置如云拿奢卢,实用性强奴、性价比高冻场默、皮实可靠燎,能给消费者带来一种最简单的满足感鼓肃痊,这些就足够了艰。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞:杜安迪 版权作品艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒,严禁转载羌累,违者将被追究法律责任巾那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗舍,不得不说的就是销量胖,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置使九绩,元老功勋H6车型功不可没发锯惫。作为H6的升级车型韶骨辫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市柔,并且选择面也十分宽泛膛处,包括汽油柴油挂、两驱四驱傅贯节、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型蛔撑,售价区间12.58-14.98万元码无,这其中粟,新增加的红标版就占据了11款之多层狈详。今天俄暖,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版吃俩苛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编草寝啪:沈达炜 版权作品凛事痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权普卷,严禁转载桅鸥返,违者将被追究法律责任肃反捐。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后齐刷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹袍。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉咝雇病,那就是6万元区间的入门MPV市场磨搜。那么这样一款MPV到底如何揪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编限:霍保智 版权作品堵登时,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭窘刑,严禁转载纶寸洼,违者将被追究法律责任柬晨佰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5琴舞,我们肯定会想到马自达那款跑车忱瞥,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV链,东风风度MX5屏另围。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的片巨哄,那我猜衔抗,它一定是一款主打家用湍、性价比高非常接地气的车窃伙宋,我们闲话少絮吐,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢哗瞄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敬式守:杜安迪 版权作品济叫椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇,严禁转载鼻,违者将被追究法律责任敖。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高宿,它就是斯柯达柯迪亚克钎浓顿,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测础恨,而我也对这款车的动力表现有很大期待魄顽夕,今天我们来到风景如画的安徽黄山绞誓粮,将在公路紊划、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触皖币,那么它的表现究竟如何呢寐滔鬼?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕遂扛:杜安迪 版权作品丢凶颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚,严禁转载涕,违者将被追究法律责任拼顾轮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3冷铃你、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV撮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应拧防句,北汽幻速为S5配上了更时尚硕、更“SUV”的外观和内饰设计促花秤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间嘿牌泌,共有4款车型可鸦鸢闯贰,并将于3月底正式上市翱纱,前期将只推出手动挡车型岁痊镐,那么这款车表现如何羞铣?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趁归外:沈达炜 版权作品酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载空垃廓,违者将被追究法律责任痊溶灵。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起琼,各厂商纷纷顺应潮流绞婪,推出大7座SUV车型霓戎。不过柒陌蕉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题下叉,那就是第三排空间凡环,大部分情况下享贩,7座车型的第三排只是个噱头而已袍,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适康倦,但是今天我们试驾的这款车晌惕,在这一点上做出了改进四啊,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态脯佬,它就是我们今天的主角理,上汽大众途昂笑布。   在厂商举行的产品介绍会上河卫,负责人表示庇:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征缸疲笨,意味着在家族产品线中的重要地位泰歧。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位荆。那么凶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢疙侣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠漏:杜安迪 版权作品凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟轰歪,严禁转载诞,违者将被追究法律责任宝瞄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃按,这是一个曾经与保时捷颅、奔驰齐名的德国品牌卵辣驴,占据着德国60%以上的出口份额嗡竣,之后由于资金问题戎亥距,于1961年破产鼎概,这个品牌早已淡出了我们的视线奉,如今在2015年品牌重组复兴荡穷臣。短短两三年光景滇轨喜,从宣告品牌复兴馁贩删,到首款量产车型宝沃BX7上市亲,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5腑屁,它是宝沃复兴计划的第二步鄙哪,也是我们今天的主角碱,宝沃BX5低鲸涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸惨廉:沈达炜 版权作品翅葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴,严禁转载封,违者将被追究法律责任镀泥报。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后惧吵,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上桑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里梆,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃囱湿虎。今天我们不谈历史踞稠,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5肛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓:沈达炜 版权作品沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴提,严禁转载帘虚,违者将被追究法律责任空樊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来唾垃,随着国人购车理念升级突稗,加之二孩政策的推行颂立,7座SUV在中国市场可谓大行其道钒剧,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求喂静。对于起亚来说柔脓,让你选一款SUV炬犊,你会想到谁娃纯?可能是KX3卤忱圈、KX5亦或者是狮跑苫等排、智跑胺旦曝。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局宝蛔步,却没有中型SUV可严苯掏,所以KX7来了牡珊,一款7座的中型SUV桔,也是我们今天试驾的主角抵擂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全棠烘:沈达炜 版权作品讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵磋,严禁转载狙馁恭,违者将被追究法律责任僧孪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能擞,以冰雪路面最为严苛镐挥鲍,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能藤,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱防萄崔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封泌纶创,万里雪飘的雪乡长白山趴将,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚桂眉车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆:王汉康 版权作品笺滦崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄笑,严禁转载闪,违者将被追究法律责任篓。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时泪侣乖,相信有很多人质疑盛傅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗硼?其实垃膜味,傲虎的真实身份反倒是SUV七,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了始黄。今天疵胳,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎笆经,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD矩冀、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统炕菲,性价比方面有了进一步的提升肩猛芯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交铆界:沈达炜 版权作品漓氮撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳,严禁转载骋刑堕,违者将被追究法律责任槽柿。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万紊病尘,这个价格我们可以选一辆什么样的车扑屡凭?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平筐角,配置简单的小轿车怜。但现在我们有了一个更新更好的选择嚏逞,它拥有跨界SUV的身份盘乓,它拥有丰富的配置蔚块嗅,它拥有实用的功能咎,它拥有亲民的价格悔,它就是吉利帝豪GS衰唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水:王汉康 版权作品蹄凶揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权教赡啸,严禁转载恐廉,违者将被追究法律责任姥旱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗催,大家可能并不陌生颗欣。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线馆,定位介于英朗和君威之间奋氦,作为一款A+级车型嫁池,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象惨。那么颅侠热,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样舰惹桨?我们今天就来一探究竟席煎衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寡枚:杜安迪 版权作品干阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝沪,严禁转载弦,违者将被追究法律责任抢达题。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蔼,想当年可是法国总统的御用座驾赎戳,就像我们国内的豪华品牌红旗聊椽脖。如今茧采,C6卷土重来潞,但与老款C6并没有任何关系膛词,该车由东风雪铁龙生产笆,定位为合资高端中型车窝,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕善。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢繁谐?下面就跟随我的视角肃,一起当回总统体验体验吧维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰驼:沈达炜 版权作品笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙辩骑,严禁转载乱挥断,违者将被追究法律责任斑森。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典和说础,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全醋、极简帮绊。习惯了这个设定的我们口傅哥,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情袭搁。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世浚对,我们蓦地发现劲葱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚规。当北欧性格与时尚追求相碰撞曝岁,会产生什么样的化学反应呢散?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蹿勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箔册撮:杜安迪 版权作品喘班捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权经插堕,严禁转载伦季,违者将被追究法律责任皑腐。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中党,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉臼抨链。可能有些人认识科雷傲葡烯,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队沥芦辩,然后……就没有然后了宋。而这一次楞,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心脾,通过与东风汽车的合作强势回归宏簇灌。东风雷诺推出的首款车型忌畅冻,便是我们今天试驾的主角苯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉含。   科雷嘉出自CMF平台疤午辉,而日产逍客同样也是出自该平台劲轻痢,零部件通用比例最高可达80%蓝供规,从一定程度上来看脆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客朗襄牛,两者有着近乎80%的相似度县,而事实是否如此呢咆?请您继续往下看赖示屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆妙锣:杜安迪 版权作品沪券尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘限,严禁转载勒,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家谜,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季犀涎点,这正是体验全天候的最佳场所寝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候毯,则是摆在他们面前的一个课题陛捍呐。   2017年的冬季挂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区牧拆皇,在这个零下30度的冰雪世界中耻,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们阶换歇。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型九,傲虎甜、森林人和XV托沧,这三款车的定位非常清晰们,也分别在各自的细分市场具有不错的人气饲工离,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱敲。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蓬邻,相对于L和V型的发动机碑涤锭,它的震动更小对车辆的影响也最泄缡椤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷新丹汾。   此外在随后凸亭糠,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统攘猴锣,这套系统同样专注于车辆的稳定性帝,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点花材,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术划。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎凤遍,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统教呵虐,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助垄岗。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助幢、自适应巡航髓鳖、航道偏离辅助涤兑遁,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统愧。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助谅,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定铆,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞唉虱。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响躺懂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编华:霍保智 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权还圣番,严禁转载蔼赴盘,违者将被追究法律责任酞混。 获取授权" "  【环球网 报道】当今靖富妥,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说伯,BBA已经成为了他们的首焉矸俜,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子陪沏呛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天沫赶茹,大家是否想来点儿不一样的体验呢舵疼睹?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大何提,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型鲤暗官,它就是东风英菲尼迪Q50L剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃怯倒:杜安迪 版权作品绿嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权按,严禁转载袱,违者将被追究法律责任莆。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时亩,当我们说起MPV点财想,想到的几乎只有别克GL8骑簧创。但随着近几年MPV在我国的不断走热酪邵,各大车企纷纷发力推出MPV车型巴来捅,如本田的奥德赛镭柯、艾力绅庞辩滔,大众途安拘,自主品牌的五菱宏光斥、宝骏730等等参惮姥。各个车型间的差距越来越懈铡,销量愈发接近假,我们的选择也更多了尘侯。今天我们就为大家带来了一款外观经典城番,实用性很强的进口MPV车型窘倦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩光哨:杜安迪 版权作品悸婪厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载蝗雇炯,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾繁,听起来是件很刺激很好玩的事儿残匙报,在面对严寒的考验的同时捅,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”划,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的锯藩。当然理媒,能够勇于来进行冰雪试驾的车型聚逢蛇,没有两下子 可真不行幂白。此次之行请,我们来到了内蒙古海拉尔浆钠偷,此次的主角吓聘,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”骇炼。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙蛋啬印,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)喉矫。自从这款车上市之后匪,身边的同事钵传狈、朋友都对这款车赞不绝口膝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣陌,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节粟啦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现扔。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶赦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受蒙葡蛊,对于车身的稳定性褐、四驱系统等 等表现如何幻惰,我们一起看看吧抽。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下剩,车辆会有怎样的动态表现内,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能实未。要知道管贫,在冰面驾驶时车辆及其容易失控教乡跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芥:沈达炜 版权作品递,未经环球网Huanqiu.com书面授权授盛,严禁转载晃,违者将被追究法律责任茸掸。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一舜食,可以肯定的是胜认坏,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益谷刮籍。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前唉绦楼。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版淖躲残,它搭载一套中度混动系统唇步,可以辅助驱动车辆翻僳、实施能量回收壤竿,在一定程度上降低油耗恼傲嫡。最值得一提的是飘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块假芳。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了畴猛船,既然如此擂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢常疏? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来锋苟修,从配置上看孙途睫,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当分。然而前者的价格比后者便宜了一千块势衅笔,还搭载了混合动力系统韦钎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型舶擂,因为只有随着市场份额的上升湾井,它的混动车型才能说拥有了未来算。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统巾扇。这款车搭载了一套中度混合动力系统芜握肋,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同距泄玫,它的电机不能独立驱动车辆媳埔官,电池容量也更小一些嗓。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量艰,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”郝。    动力系统方面肝拾,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外溪吝,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)限扭呢,最高扭矩50N·m的电动机辛。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内瓷功,电池电压为48V楼溃,容量为0.384kWh详窟秃,与之匹配的是一台5挡手动变速箱暴牌季。    看到这里哦隆胳,或许会有网友疑问毕妥:混合动力车型配备手动变速箱充惜?是的滴酥,您没有看错摊匡死,在现今的混动车型中袜肉锤,几乎没有配备手动变速箱的产品倍骇宏。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备驹,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率腑烽渴,但好处是技术难度更低蒋,易于在现有平台上普及窟财诽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的费奸。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”哀诧,简单来说在这台车上湘息淑,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机姜庆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统孪巧泻,用以提升能量利用效率摔唾。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥陇呢靡,电池则由被万向收购的美国公司A123提供懒。电机和发动机之间采用皮带连接蛋,电机的转子与发动机的转速保持一致频。在发动机启动时由电机拖动发动机靛寡欣,由于电机功率相较传统启动电机更大宪,因此发动机启动速度会更快仁瓤泉。在发动机启动之后白伪碴,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用全。    在正常行驶时辅谢,这套混动系统会工作在四种模式之中酱倡。首先是发动机驱动+发电模式掀是是,这也最常见的模式查。在电池电量低于75%时庇匆毯,发动机不仅负责驱动车辆慈,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时炯,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式俗蠢,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板尝埃辆,不仅可以减少换挡次数败,还能提高车辆的动力表现恐香碌。当车速或是发动机转速超过3500转后赦绞效,发动机会完全接管车辆录颊,电机此时不提供动力辅助继。而在行车过程中第,只要离合器处于结合状态剖碧,并在合适的挡位上绢辑,松开油门就会进入到能量回收状态糙素。    总的来说半,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式塘,易于在现有车型平台上搭载挨删,电机主要起到辅助作用挥俊缮。下面我们将进入试驾和测试环节弟幂,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点施妻舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵窍汕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型莎,车身尺寸等硬指标基本没变咀,外观细节有所调整鲤,重点是配置方面有很大的提升坦,新增Infinity高级音响等配置繁须翠,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善负括咕。可以说各个方面都有进步截吻,而且步子迈得挺大的阔顺剐,既然说得这么好特,为什么我不直接说有质的飞跃矗圣灰?因为还没到那个程度粮苯,且听我一一道来极首枢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)刊巧患,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本耗,普通版车型则会暂时维持原样漓苫,与律动版有所区分苫。也就是说埔陶,普通版车型依然是老的外观慕田,配扭力梁式非独立悬架柬瞬兜。    560律动版依然是560堤,整体外观造型并没变化圈秋,这是一眼就能看出的歌薄评,但通过细节的调整惯那但,确实看起来更加大气难,也更上档次坤沙父,说是比现款车型高半个等级也不过分铆。下一页我们来看看内饰方面的变化竞乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编将购:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上幕平电,上汽大众推出了全新途观L阶烹敞,从字面上我们不难看出惭阀,新一代途观在尺寸上进行了加长铣,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm攘庞,轴距达到了2791mm钳,与上一款途观相比有了全面的提升谈,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV迷悼。   如今蟹仕笆,产品后面加个L已经成了家常便饭巩挝男,为了迎合市场需求惭漏家,众多车型均推出了L版车型枷倾汐。途观L也顺应潮流赎遁葛,加入了这个大家族驼覆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了底,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀赣:杜安迪 版权作品雷管锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭,严禁转载粮两赖,违者将被追究法律责任梅却。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中奸湘,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型车力芳。说有幸并不是客套戎,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型挺师,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过池冒。另外宝沃作为一个复兴中的品牌嗽荤辈,能比众多大厂先一步使用这套技术涛俗,也让人颇为兴奋境。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生谁,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上赔,比如今年大热的两款SUV乖沸啥,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统居。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力罕绵,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动抛。    这套系统的优点是结构简单未蛋、响应快钳揭乏、油耗低南操狈,不足则是越野能力比较一般培惰,脱困能力有限悸汝。比如当只有一个后轮有附着力时爱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的剑敌梁。这时候甘地纬,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了告。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同逼?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构动,除了轴间外铅,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器仆勘瘸。理论上来说毫敝,当一个后轮打滑单锋筹,轮间的这套限滑差速器就会压紧加吕,保证另一个后轮的动力点殿膏。    在越野时猜楼,这样的系统可以提供更好的脱困能力羞庙,而在公路过弯时棵矾松,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度镁焊钳。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始费苟,项目也都是最基本的雪地加速歼、制动合鬼绢、紧急并线等凹戒佩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力垂姑掀,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎哎羔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的丘讼鲍,几轮下来随统婪,我们熟悉了车隘帛,教练也了解了我们的能力钉慰,走吧腿堑,带你们去个小的拉力赛道宪嚷。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下畅松辩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水吨钮。各种路面上骨,大脚油门起步都没有问题曝衰肥。ESC会降低油门的信号强度岔疙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮辟。电子系统和四驱的配合默契恒储,起步时车轮几乎没有明显的打滑险沦逢。相比大众Tiguan乔,BX7的标定更为保守一些句吮,好处是更安全保陡书,车身更稳定慧,相对的也会丧失一点乐趣备未。当然我相信剿,对于绝大多数普通驾驶员来说肃顾搬,安全绝对比好玩更重要碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型沽,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌璃。目前该品牌旗下的车型还真的是不少帝,包括两厢车型EV系列情休骂、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等焕倍摔,而这一次惧促嚷,为了继续完善产品覆盖面锌嫡尝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列违,它的车身造型紧凑婪贺,内外都是年轻化的设定贡,不久之后雌妊精,这台新能源小生将正式亮相差常啃。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况囱,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型虱谩,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性骄恰唾,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)辱嘎。    此外轿,EC180使用卤素大灯狸潘,出于成本考虑无可厚非哎攘钞,但是如果能装备低能耗的LED光源圃捆褥,不仅更符合车型环保的定位叙拉崇,照明效果也更好挝誊。    车身尺寸兴贰,那就在细节设计上多下些功夫坎菇,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手杯舌懦,都让人觉得这台车虽然定位低磁,但是还是有一些格调的土,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见培姬。    作为一台微型车禾凉,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁蠢樟病,看上去没有什么违和感扯刻激,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置伐傻昏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强刮芜,但是后杠银色护板文、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉架淡欠,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动碴蛋,虽然我知道你不会这么做善级讥。    和它的前辈们不一样蜕淮,EC180在推出之前没有常规汽油版车型恨阀,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新泞赫,这是EC180客观上的优势究耗屡。而它也非常注重细节上的修饰馁,精致感的营造比较到位零舒,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决肋牛,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面雇喂添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编券:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈唷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位稗屑。近年来尾,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升竣函笨,这两年也有不少品牌发力于此校唱倦。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看恼涉弊,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首娟,奥德赛泉慰、艾力绅30000台和24616台委苦,居于第二和第三确亮,奔驰V级的销量为4836台赋涪匙。也就是说韩,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多镣别,由此可见它的惊人实力舜。    市场竞争是残酷的懊放,但常年的霸主又或是孤单的戚,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考技窃池,努力和提升的方向只有自己才能决定患翻嫁。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战呜晴。当它在今年11月初上市之际狙工,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是稗,新GL8到底比老款提升了多少妻坝?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样颁?舒适性是否依旧……等等俺。正是带着这样的疑问嘛船阔,我们将新老GL8汇聚到了一起饰翠谓。本着结论先行的原则菜,我在文章一开始不妨就直接告诉大家仓衬默,新GL8进步可以用四个字来形容摧桨:非常明显!    文章一开头姑视胸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型版科。简单来说共分三款寥:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车嘎聊朝,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8镁赖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型猜仑,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱食岽埂(新推出的Avenir版更贵一些蹲彪价,为44.99万)摩勺穿,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下伯姬,因此它不在本文对比的行列中统甲。   外观造型谰:尺寸差异不大很,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例拦掇,先来说说新老GL8的外观造型努。作为换代车型敢瓣憨,新车的进步肯定是明显的茹葱,这不仅仅体现在配置上抚,更多的是展现了设计语言的迭代屎。当然庐晒,就外观造型来性,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间辩金歧,但整体造型依旧不显过时叔诺独。两车的前脸造型都显得比较大器伪炬。其中唱茅,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲垄螺旅、更富有力量感掏敌闯,而老款则更多是圆润辽。 更多精彩视频耙祷戎,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看磷免,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格悉辑,相较于老款使得车头的层次感更强槽叉。与此同时忿长防,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯挽。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方泛。其中新车采用了比较平直的腰线衰很,并在车窗上缘的线条上做更多的文章杰可入,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计架,让车侧视觉效果显得比较修长踞说。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”惮孤。总之涉嗡,就视觉效果来说兽较捕,新GL8显得比较修长酬拎,而老款则颇为厚重会纪号。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面绣博本,新老GL8的整体差异并不算大葡雹,宽度与轴距数据都保持了一致俩伤闯,但车长反倒是老款更长一点点厂埃虹,同时新款的车高较老款多出了5mm庐投,达到了1805mm秀。对于经撤掳ⅲ开MPV车型的朋友或许知道建,车宽和车长开习惯后或许都不是问题撅颂邯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库拼豪。以编辑所在的上海为例鼎线琅,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右难裴物,但也有少部分市中心商场蓉芒、酒店的车库限高是1.85米左右偏澈,因此对于这部分车库来说水,无论新老款GL8依旧可以自由出入率。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级风,它俩1890mm与1880mm的“身高”儒成歌,有时就会显得不太方便了钉合损。 更多精彩视频佛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样彩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显涛端片,新GL8看着更宽缮竭。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异冕。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长凌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计申酵褐,这些都提升了它的横向延展性魏扁,为整体视觉效果加分不少临嗅。至于尾灯光源箍功雹,两车均为全LED设计桂,辨识度高缝疚络,而且看着也很时髦柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编吾侩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来散凳,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象雀建,就是廉价且缺乏品质感仍本。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品澄籍俺,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的憾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品碌,在各个方面都展现出了标杆的水准魄读好。今天我们试驾的车型菲两缉,就是博越1.8T杠腐,表现如何什?请您接着往下看鲸挖量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竿糖臂:沈达炜 版权作品贾篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝拱,严禁转载乖隆,违者将被追究法律责任逝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆咳爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型莲撬颓,当它还是一个受精卵阶段坡领,就已经有无数支持者在等待它的降生戌肮,也有无数批评者在诅咒它的未来互拨。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车暇虱通,它前面有无数前辈的名字落:陆风X7衅负、瑞风A60艇奴、BJ80等婪耸逛,当然也包括自家兄弟SR7阜蛙努、T600补妻社,这些车型凭借“蹭热度”地、“炒话题”得到相当多的关注撑。然而除了最受关注的造型设计部分软计,我们更关心这款车究竟怎么样玛?包括它的驾驶感受番,以及空间等车主使用部分偷末,能否让那些支持它的消费者满意垢呕恫。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍叔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面嚷。另外晦痕罢,我们也会带上放大镜丢虚谩,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”舷辞壁。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm锑疚,轴距2850mm馆。同级别算是中等身材倾,众泰SR9的车身设计偏低矮实,制造流线型视觉效果辛。另外风阻系数也确实不大赔宋,只有0.36问。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了廉钝伤,包括车头元素的比例捎赂磨、以及包括发动机盖上的四条棱线遣、大尺寸中网闷惦紊、侧进气格栅的造型等细节设计匈俊,都跟Macan有极度雷同之处祁嘛,当然这不是巧合崇台,众泰SR9用较低的设计成本圃唯,得到的最大的关注度锌。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的蹈。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感吾捂虹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外咎淬,全系都有版成。 跟头灯一样香喂,尾灯也是加入了一些自己的设计坎麻,并且采用LED尾灯踌碾,视觉效果尚可股。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错冲,但感觉还是有些夸张了东,毕竟这款车离高性能还差得很远桑材,最多只能算是个偏运动风格的SUV贺,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠煎筋菊。而且我看到这款车看起来是四出群侵,其实只有两个排气茅邵,左右各一个镐赊。    外观做工相当不错领答躺,我给90分筹。车头大灯处的接缝剖、中网的接缝都非常均匀讹,也没有明显组装问题潭,只有左侧尾灯的接缝稍宽浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讹:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上巫规,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市梯蔽读,共推出5款车型夺峨盾,售价区间为7.89-9.99万元胸患姓,至此羌首靶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补迪。   森雅R7的同级竞争者长安CS35湘拧戒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额隧既刑,那么作为后来者蓖颓,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力教忱。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型淖骑。这个时节的雪乡正值旅游旺季慨,景色迷人逝评,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情乐。然而冰雪路况对车辆是一大考验谰,那么镭沽,森雅R7能否征服这片雪地呢氢深?   外观介绍默啃肛: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悲授虽:李芳 版权作品殿及遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊徘叹,严禁转载亨峭烈,违者将被追究法律责任讨摔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年僵鼎集,它基于雷诺日产的C平台打造渴,继承了逍客的特性讹详,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV患托吞。一年前启辰推出了T70X宦尖,它在T70的基础上升级了外观和配置喷镰荒,来补充T70的市成榻Φ濉,反响不错畅浮舒。本次试驾烩陈,主办方选择了长白山脚下进行木毙,其中涉及乡间公路拧、高速路以及冰雪路面龟嘘,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X妇,它们能行吗岗铺化?(以下简称末娇:T70/T70X) ● 车型简介革黎愁:    T70X拥有T70的一切桨,两者的动力系统艇偷市、内饰等也完全没有区别融,两车的驾驶感受基本是相同的犊糯凹。不同之处仅在于式,T70X比T70多了一套黑色大包围捅凛疆,这让它看上去更为运动绕篱。    这一圈大包围让T70X增色不少紊,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈衫钮私,T70在T70X面前的确有些黯然失色哥废沮。因为T70X诞生的时间也较晚瘸碗,我选择了T70X作为我的试驾车挞姬亭。    T70X全系只有2.0L这一种动力阶脆,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE怕。它的最大功率144马力(106千瓦)拷保瞳,最大扭矩198牛·米贿彻硷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡俊,这次我试驾这辆车是CVT版涎。   ● 乡间公路笺娩、高速公路试驾酱:    在东北降雪比较多的地区郸腐娘,动辄四五个月都冰天雪地纬弦茫,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的聊角。相比普通轮胎魂耍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力怂钮裂,更软的橡胶可以防止冻裂簧,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力羡粟,不易打滑砰赤拼。    T70X和T70开起来是没有区别的匹橇尘,也就是说芜斑浓,它们开起来都跟老款逍客高度相似桂略。2.0L的发动机+CVT变速箱稗,就别指望有多强的动力了搏羞,中低速还可以阀侗涟,到了高速上会有些力不从心旁。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性培,对于这样一辆城市SUV来说簿糕喜,易上手速裙、好开就已经不错了底滩。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡拆懦锋,但我试了一下筒法,它的反应速度偏慢饺逃抡,顿挫也不泻牧搿,我猜用这个模式的人应该很少兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地凡蛾饭,十有八九不是什么好事坚呢咀,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生铅,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面箍蜡虱。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人煤溉,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪漂铺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达袱,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头贺碴。丢掉那些危险勿近的印象吧室,雪地驾驶并没有那么“噩梦”伺埃会,而且还能找到不少乐趣骨陶,看看这台7座SUV怎么玩起来裸边你。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地畏词眠,每年寒冬的低温带来连场的降雪樊哩,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地文。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰借蜡篡,形成了光滑的冰湖撤。在这里判问,少不了要放开地玩一把漂移誊,不过更重要的是锤冷抄,我们通过在这片场地上的驾驶棱,要熟悉冰雪路面的操控感觉界,找到更安全地通过的方法贩,让我们不在一片白茫茫面前慌张非竟哺,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家宠、脾气和善的一款7座SUV给难住驳履微。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下贯费,一个舒适的温度是是深入雪地的前提痘婪蝗,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪咆。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热棵毯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了起围。如果你在寒冷的地区擅陕,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置筋僻解。   汉兰达的动力总成当肚纪,对它关心的网友已经非常熟悉了默,在附着力如此低的冰面硼,动力很多时候都发不了威诗梅祈,在这里漂移也根本不需要很强的动力献。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了书航,而且它还带有手动模式山少缎,在冰雪路面的情况下魄加鞋,对动力输出的控制也可以更主动一些凹,能让人踏实不少扭蟹。毕竟在很多时候烹栓,我们需要用上二挡来完成最基本的起步芦玖颓。最后怒袜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了办昆枯,就看国产车型什么时候也跟进改款没卧摄。    即便不是到冰湖里耍乐煎悉凶,在冬天满地积雪的地区廊垂铅,换上一套冬季轮胎也很有必要沦蔑奶,否则你会变得举步维艰炉,再好的车也难逃这宿命膏辟宏。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力浓舰,但是在几乎光滑的冰湖上瓜能,冬季轮胎也很难施展“武功”秽达缉。之所以没有再上钢钉典,那是因为我们的体验比较简单射乡敛,并不是为了练习用更快的速度通过情镀,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的哆。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了烁,所以一定要保持油门驾,才能保持连续顺畅的漂移动作撤宠鹊。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话拓,车身马上就会原地掉头磊统。转向也需要不断地调整撩携,再加上路面的附着力一直发生着变化扦蹈,要漂出姿态还是挺难的赏诗酱。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控萎市,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的妻,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象钝僳汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼夕勺勺,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来黎窗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown话,And the sky is grey”坑,还有Malibu海滩显尾浩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版犬。   迈锐宝萌侨,这辆几十年前的经典V8硬汉吠彼典,经过时代的洗礼碧切扫,慢慢演化成一辆普通四门轿车譬廖,现在还出了排量为1.8L的混动版祥希摆,真是唏嘘拖淘侩。除了这相同的红色环店图,我很难把它跟它的历史联系起来嘲,真的是“你也不知道你会变成谁”挥。扯远了僚素,无论车变成什么样藕崩,还是人变成什么样毖,无非都是朝着自己最适合的方向前进凄戳。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感舅非崔,它变得柔美流畅惯侵侮,接受的人更多了坦巧拘。近年来油电混合动力趋于普及憨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏怀,自面世以来所受的关注度颇高搂啡,有点儿“黑马”的意思仟蔡别,仿佛在说惮惜扮:无论在哪个年代岛塘释,我都要当那个时代青年萍品。 ● 车型简介弦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型散酿汉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版捶示徐,本次测试的是后者卉。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰绿,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瓜仁蹄,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了揭薪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当想,多了隔热玻璃和并线辅助孟谜帮,少了18英寸轮圈和全景天窗敲赦淘,价格上贵了2万户。像前排座椅加热俗淑、通风恢伐、记忆自不必说寥棱,自动泊车能辛、自适应巡航鞍梯,车道偏离等这些功能也一应俱全圈,配置水平还是挺高的察檄砍。 ● 动力系统歪:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成嚼,两个电机加起来枢磨胯,最大功率有114千瓦赔夯,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)故钎,最大扭矩175牛·米匙颊。与雅阁和凯美瑞混动版相比理,它的电动机参数更高俯,发动机则弱一些肮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍睹鸽酒,有兴趣的朋友可以点击这里步乏:《丰田双擎Hold得住吗蜕显?聊通用新混动系统》恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮团:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型芳群,上市仅4个月碳,单月销量就突破了2万台论佳,成为了不折不扣的“爆款”车型桅桶。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型浇,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒纹刨,表现不俗谭磋拦。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型贾喀,其从0-100km/h加速时间为9.88秒径辨。而今天股舰趁,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试舵巩啤,至此该车全系各种动力组合柒木,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)拎勘蛇。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了寞冷汾,相信不少网友也已经对它有了一定的了解双,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友邻,可以点击我的同事之前撰写的文章拭。除了两款车型的测试惠逞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容缅,对于这款车设计亮点的详细的解读梳罗好,您也同样不能错过斤配。 ● 外观和内饰简介零斑脑:    想要成为同级别中的“爆款”车型藕旅,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球毛幸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念摊苗,使其有了非常不错的颜值档权太,尺寸方面卯侩餐,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm氯,轴距2700mm岸稀冈。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面危卡,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的极狼,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)绰凰滩、后部驻车雷达+影像系统起簇、后视镜加热等潜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错灵,配备的是佳通轮胎愁精沉,尺寸为215/60 R17褥捷娶。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质链弊,副驾驶前方肆悲、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革羡。与之前我的同事测试所不同的是篱镰喜,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏脑抱冲,取而代之的是一块8英寸屏幕铅才仟,但功能同样不会让你失望鸡酵。    安全配置方面浮,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统衅,都是同级别中非常主流的安全配置夏仇,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期羚,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊邻。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型霖碴椽,主副驾驶座都为手动调节胎仕,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瓮,在RX5上市时撅汉,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗惠恼,如今从销量数据来看纬,其实早已突破了这数贾,但我们咨询厂商人员后得知掣,对于目前购买这车的朋友患,全景天窗依旧会赠送韧臀秤,这里必须要点赞备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编促星僳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆钵棠,当时是一款采用3.0T发动机的车型暇差,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版驹很,售价为44.38万元朽惭,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当返。2.0T发动机相比之前海外试驾骄臂费,虽然降低了排量蝎巨,并且减少了气缸数寡,但其特点却并未因此而改变闲。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象呵,如今林肯想转变这种风格碑,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车瓣靠涡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格烯沉,所以它放弃了飞翼式的中网造型搔铝,整车风格也更偏重成熟稳重春。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用瓷,例如已经上市的新款MKZ我酬厢。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型巫,整个公司都为这款车倾注了大量心血疆。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前腔写集,让他们能够从中吸取到灵感尖峡蔡,去设计一辆美丽且优雅的豪华车顾接木。    所以在这款车上有很多新颖的设计赌慰聚,例如门把手的设计就独具一格梆孩,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间辑,位置的上移带来两个好处噬杭详,首先开关车门的动作更自然拦,其次整个车门线条更加完整粹。关于这个门把手的故事浚,此前已经有文章进行详细讲解藤施美。(点击链接可了解更多桐。)    车尾是我认为最美丽的部分宛附,外拱的后翼子板冷安耗、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾既,带有一种老派豪华轿车的风格胚密掇。在C柱和轮拱处灯,也有着细节的层次设计彼,这只有在长时间使用后才能发现拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诉波:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前顺钾筒,我刚刚完成了额济纳旗之旅圣,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠丝。巧的是间默纠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾虹烹。已经达成“冰火两重天”成就的我答黄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识糠猩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受还。   福特全系SUV包括5款车型苍歇霉:翼搏糖、翼虎硅、锐界膘相痹、探险者挛瞧篙、撼路者芦画,越野属性依次提高袭烁杜,相对应的判午,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强茬革。后文中会结合驾驶体验详细说明蛙铣愁。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV杉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型凌噬冻,日常应付土路/薄雪地还没问题纫,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了薪板法。所以这次在雪地上体验时诗,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎鬼记。    实际驾驶中衔鹤,受限于前轮驱动山孤踩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足靶聚,这时就能感觉到ESP的介入踌,通过制动的方式降低内侧车轮转速蒜密哆,一定程度上修正车辆推头的趋势浑呐苹,来帮助过弯捣唇。    在防滑钉轮胎的帮助下木,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的新,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题不免。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠桶,就有些自讨没趣了赐,还是交给定位更高的大哥们来吧邯慑刨。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统握毖搽,采用多片离合式中央差速器富任,日常为前轮驱动随,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴碉。此外韩,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助晾枷吐,简单理解这个功能馆巫末:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载痉,使另一侧车轮获得扭矩保葡。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移莱箱,冰面的附着力比薄雪地更低汕堂席。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀拐苔盖,在冰面上提速也能比较轻松哨。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭猩年,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施兜绍霖。既然关不了咯泉卷,那么就只能“享受”这份安全的约束了本。实际体验中北,ESP偶尔还是会介入制动豁柒,不过并不频繁漏颅痪。    对于翼虎来说癌娟,一旦两个前轮失去动力殴,能分配给后轮的扭矩比较有限附继韶,遇到薄雪地或沙土路还好庞掏肥,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上偶,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了汾。不过这两次试驾体验下来缆侠挡,翼虎还是能够胜任冰面烩、雪地和沙地等大部分路况偏,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的郸井。   ● 锐界雪地试驾    在我看来拱泌,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上略沧,锐界更大更家用拢咖粒,中国地区还特供了7座车型尚剐范。而在越野性能上就讲领,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大山缎,二者的四驱形式几乎没有差别蕊,理论上脱困能力差别不大盘秽湿,但锐界离地间隙略高花,且有22/23°的接近离去角吃俩,通过性会更好霞崎丁。不过很可惜尚,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况溯磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镜幕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候吕芦,你有没有过这种经历付频:突然看到一款车素穷,各项指标都挺符合自己要求的熟耸,但不知道为啥之前根本没听说过它卵斧蜕。这时你可能会捶胸顿足桥倾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢堑标舱。不过这次促,没听说过日产Pathfinder的话储瓷,不怪你怂校。因为它是一辆平行进口车难,历经四代车型把绰,从未被官方引入过年偿拍,自然声音很小褂。我可以很负责任的说扛,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章坞困糜,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求巩好镰。    有一个关键点我觉得应该提一下篓唤,Pathfinder虽然是一辆平行进口车呕隆,但它可不止有背影握收,它是“有背景”的鼎渤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的换骚酥。也就是说费汤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司判粟沧,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司氦葡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”篙,而Pathfinder的进口商就靠谱多了麓。而且侩,你将会在部分日产的4S店看到这款车仟,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务喂儡,同时又负责保修骚擎悲,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了问桐。这样一来矾森超,定能打消许多人的顾虑咸波敝。    目前落虹蕉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型娟,定价分别为38.8万和39.8万香涵。没错抹暖卫,3.5L版本因为配置比混动版低倒,所以排量大售价反而更低枢。由于没有被日产官方引入妇,Pathfinder之前并没有中文名称范。“Path”在英文中是“路径解龚杠、小路”的意思绍,一般不被用来说 公路江,多指无人修筑的那种“野路”尖,而“find”则是“找到”的意思哭号肚,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”眉驰眯,可翻译为“发现者”之类巫帝其。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思亨纯,寓意这款车有比较强的越野能力潭驼。郑州东风把定名为“探路者”蓄翠庐,挺好听的谷。    不过百绒,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV博录,似乎并没有那么强调越野性能党靛匡。这个名字只是个“摆设”吗仑哗捶?并非如此馅困,它曾经可是个硬派砂妻。    Pathfinder的发展过程很有意思得,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV敛。说简单一点就是焊,它的车身造型比较扁长裁响搔,看起来没有那么高大威猛窖,追求的是二瘫、三排的空间和后备箱空间羌殊。底盘呢有别于硬派越野车讥,追求的是公路驾驶性能和舒适性竟硕,也就是我们平时说的城市SUV陛碉围。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗壕虱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56悍,也就是现在的QX80同平台船。纵置发动机何熔,后轮或四轮驱动奢栋秃,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机防递躲,另外还有5.6L V8的版本宪耻。再往上捣(二声)朗,第二代车型又是承载式车身沛,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机饥渡姬。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身虚庇,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式娇。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机饱袒聪。    随着时间的推移散,不管车身形式怎么变感,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的村,从一开始4米3的车长貌,到后来的4米5洗科泻、4米6必旦,再到第三代的4米7岭灭对、4米8股垛,直到现在的5米亨背敞。    在之前的迭代中妇夺,它的发动机排量也在不断增大袍,直到现在的第四代车型逢卵,除了有3.5L V6发动机之外轿,还搭载了混合动力系统惭躬赔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L芦。个头大钙,排量泄非!,这显然是最符合中国人口味的一代车型了涤。    两款车装备了不同品牌的轮胎钢,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配嘘碧,尺寸为前后235/55 R20荣赎,3.5L车型为235/65 R18敬玫陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编交希:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感署凛藤,内饰科幻妈,这是标致4008留给人的最深印象撮。这台车经海外的3008加长而来鞍掀,定位于紧凑型SUV孤季,面向年轻人商颠颁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的甘。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型纠蜡,售价27.37万元钳护钎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢侵光扳、LED大灯挞舒、座椅/后视镜记忆努、自动泊车董、19英寸轮圈等配置刺,价格也比次顶配贵了3万元诵党无。    来到车内钩里玻,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围臀鞋绍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感宋,内饰的整体做工用料不错你圈栖,按键的机械味道很浓坷,方向盘握着也很有趣申孔衬。另外在豪华型及以上配置车型上存摧,配有香氛装置及负离子发生器含掂,有点浪漫的味道献咕蚊。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱芦聘,和508是完全一样的堤踩牡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统骏擅袜,最大功率为167马力(123kW)怀荷湃,最大扭矩245牛·米壁,比1.8T发动机少了37马力胎、35牛·米薄。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架仁,在调校上篡,标致车型一贯有着不错的表现脯篙裤,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差昧,舒适性和操控性都有兼顾狮啦守,这次它的表现倒挺让我意外的睬,是个小惊喜啼得甫。    4008开起来很稳重啼剂,和年轻的外观福、动感的内饰特别不符材讨,但后来我发现废,这实际上是我开过最舒服的标致车糕并。    以往标致车的底盘奥前哺,都会带些灵活健、有点要耍操控的意思露底石,而这次在4008上则不然呸锹聚,它已经脱离了标致车的感觉鞭风操,完全向纯舒适靠拢罚效,它的悬架比508的还软蓬,底盘也比508更厚重荚,成了现在国产标致中最舒服的一款茶。    低速时靶腥,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的备途椒,传到车内的振动轻微又柔和地。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的美檀抛,只要转向动作一大檬,都能感受到车身的侧倾律。    转向感觉还不错渭紊,车辆整体的动态反应是不温不火的米觅海,力度也适中康捌,出色的是小方向盘带来的感觉航氦篇,握住3拭、9点喂彻,你的双手距离很近火,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蔬,很有乐趣亩哥心。    1.8T发动机能给予充足的动力响应糯继,油门随踩随有劣互,而且输出比较线性谦,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微梢臣辈。最关键的是迷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏澜,开起来会让车很蹿唬,非常不顺聪,而在这辆4008上没有出现这样的问题蠕疵,是一个好事趁。    不过腿,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意掸假竣,也许是为了保证舒适性的缘故咆结,它的换挡速度很慢嵌,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的鞘,而一旦油门多给一些伶,这样的换挡速度反而会造成动力中断多刃,带来顿挫画封筹,身子会随着换挡往前一冲一冲的炬赣袍,以舒适性角度考量卉碗办,这适得其反了附邵。   按住挡把后面的Sport按键碘,可以启动/关闭运动模式尖搞,在运动模式下偏卤,变速箱会延后升挡时机诞纪、转向力度会更沉锋、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音木碳筏,像是一个在学大人说话的小孩儿琅。除了性能测试范搽,这模式我一般不用劳霓昂,这声音刚听挺逗的丁搜,听一会儿就嫌吵了滩卤。下面赐,我们看看它的测试成绩溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惰辫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控昆隙姥,所以雨雪天气下腊嫩,我开车都会格外小心悍。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动泻,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨番碑,有着开阔的场地省比,有着四驱车爬毕,看来我们能在冰面上玩个尽兴了啊疲便。    这次的试驾车辆是三款——CDX际、RDX和MDX粕幢欧,但时间有限牡悲,我们仅试驾了两款——CDX和RDX谈。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧钦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上上颅,我们见到了换了“鞋”的CDX董辞。在冰面上驾驶剃俱,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力方,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限棺郡,不会轻易硬化开裂花吕渺。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式崎烁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配零。然后将ESC电子稳定系统完全关闭少零,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统挪,所以在地面有一定摩擦力的情况下酮,车辆会根据前轮轨迹行进慈梧。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣授箩。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式劫馆,只有舒适和运动两个模式敲澳焚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说廊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异窜,所以这次令,与其设置四吐、五种模式狙蕊,感觉不出差异郸羚,不如设置两种愁,差异体现得会更明显檄。    我们回归现趁础,看看地面竣配恃,都是积雪劝拘,但这下面可都是厚厚的冰层既,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰坤檄杀,这都是冰面行驶的小陷阱持。看到桩桶了吗锯?那就是第一个项目氖庙蓬,在冰面上漂移画定圆坦冀。    多说一句沧,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本夹敢赎,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱写,本田的最新动力科技都用在这辆车上了淀新懊,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现羡狡。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道劳拼蹿,教练在我们上车前讲到埠希,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定辜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感哺协,而在运动模式下颗汝,后轮能获得更多的驱动力嗽氛,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作孝测肛,在安全的前提下唇,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目粕。    我先不急不忙的将车开入弯道瞬,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续腊。这时候教练说郊,多给油吐哀,感受重心伟茶。我只好一脚踹在油门上纲殊,随着车漂移起来逗,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整裴废谐,再反打方向记侗普,控制住车尾的摆动纷缅,当摆动减小时豪,再多给油门汀方,继续画圆识奸困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烯顷田:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV蒙,在上市初期尽管只有5座车型妇厩领,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力壬跑,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心湃孔俩。虽然是L岗辱石,但它并不是一般意义的轴距加长苇老煞。目前H7L蓝标车型提供三款车型统艾钱,售价区间17.17-19.38万元叉憾,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统酬。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型浦,售价18.18万元悲。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦:沈达炜 版权作品叔洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪呛,严禁转载紊蛊,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后饶句,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待套荣,接下来就让我们通过场地试驾垃,对它进行一些简单的了解捌夺好。至于全面的动态表现僚刹,还是要等到之后的道路试驾句。    在开始场地试驾前操香胳,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型暮,顺便再补充一些内容柏,如果您还不了解这台途观L的静态表现柔康慧,建议往前翻两页慕避,先看看之前的详细解读楷东。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型滔车盒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的麓耐舷。前大灯采用了全LED光源怖钮凑,轮圈尺寸也达到了19英寸税茬,车门配有无钥匙进入碎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出唤儒。   ◆ 内饰配置    在配置方面嚼穿,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现惧颈秒。除了自动大灯构渺填、电子手刹线涣、自动驻车以及全景天窗外氢孝笨,中配车型还拥有自动泊车橇坷鞘、方向盘与前排座椅加热轿。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调联凤,整体配置水平算是比较高的劳酗,满足日常使用完全不成问题辣。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高捣,这回我特意换了个188cm的大块头乒宪家。事实证明途观L加长后的效果确实明显邵甜,体验者在前排调整到标准坐姿后侍躺,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间搞冯茂,空间表现值得称道跋漏靶。不过虽然途观L进行了加长幻胳,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划搬嫂拱,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont岛毫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节拨冀瞬,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐褥豹拴,处于底部时则能提高后备厢的高度祭,加上220V电源接口的撬匙,设计上还是非常人性化的多缕煽。值得一提的是船,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门览地,并带有延迟关闭功能妒硼。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态坞频曙,也就是想要让尾门关闭后锁车骋敝,就需要在锁车的状态下打开尾门爬财穷。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单癸槽,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息癌来泰。可以明确的是船垮熟,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校京哎,整体的风格更加偏向舒适色,但悬架回弹的速度一般核,韧性不足怕两糯,经过连续振动时容易产生振动的叠加渴。另外就是方向盘的指向性还算不错同笺,中间位置虚位不大誊,车头响应也比较及时风商毙。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现克晨,只能等到后面的公路试驾了镁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相骑午,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了惮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型劫凡麻,满足市场对于紧凑型SUV的需求澈好,而全新的途观L则晋级为中型SUV顷浪嘉,与昂科威和锐界等车型争夺市场拟垛。至于大型SUVTeramont瑟阑拾,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务静宛。    可以看出匣,如今途观还是途观闺怖奸,但途观L却并不是途观加长那么简单煽翁急,这是一台全新的中型SUV虚胳凤,而且只提供1.8T与2.0T车型竟,所以在价格方面搁统违,势必要比老款途观高出一截疮酷禄。对于上海大众而言耙孝起,途观L是一个新的起点算,同时是一个新的挑战攀瞧,而它能否引领中型SUV市巢!?还要看明年1月18日的上市发布会凭守。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第呈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的徐,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前断傻,所有汽车厂家还是都在为此做着改变窃词贡,其中最直观的变化就是减小排量充罗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少补究,原来的8缸变6缸赴,6缸变4缸巫些沏,而4缸则还要再砍掉1个缸忍,正如你所看到的次傻输,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现晌澳,照这么发展下去拉,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了徘略。    如果说苇钾姜,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈荒事细,那么混动技术则相对要好接受的多崎翅窜。这个领域中黔,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列剃搁伙,虽然丰田的THS技术已经非常成功既,但作为老对手焊,本田大法也不是吃素的囊阀骄,在i-MMD的加持下焕粳,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本探痕能。如今疥密钩,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蹬。    今天完筛拆,我们一次性试驾两款车型享氛,思域180TURBO和思铂睿混动土,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初佳,它的身上就充满了无数光环刊绕摔,从其现在仍要加价订车的情况来看棉忿童,也无愧于它在同级别中的最高关注度鸡。鉴于大家对这款车已经这么了解了我,我们也不在这大谈外观设计了钉,只说180TURBO上的变化肆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素铜,但我想思域的外观在同级中悔亨泻,起码应该也能算的上中等膝。犀利的车头造型函仟,低矮的车身等塘侮湿,这些点都能抓住年轻人的心耿,回到今天要说的这辆180TURBO身上露,它外观上一眼能看到的不同搪善,就是轮圈的造型朴素了很多换篱,除此之外手卡龄,就需要仔细观察了韩香妻。    内饰的变化应该说是一目了然揽归桶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代法寇抱,虽然还保留了蓝牙等基本功能饶,在无论从高档感还是功能性上构,都与220TURBO有不小差距募,而发生改变的还不止这里享冒,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照筋潘悼,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化娜随勒。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看骚帘蹲,两款车的配置相差还真不少唱缝,除了之前提到的一些便利性配置担,当你握上方向盘攻,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘捆垂,在握感上差了一个档次秋蹬堕,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了沏,而且作为一款售价到达12.79万元的车逛莽说,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了卜涧。静态部分告一段落季户麻,先别急着下结论牵力咐,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”戌筷幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟败鸵渺,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过栋谜新,相信你也和我一样桅,早已对这些老面孔麻木了宋蔡寇,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道钮死。在大部分人印象中托沤诡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的宦,哎...还不是预算问题嘛扫箩剑,将就着开呗梁抚。用不着密,新发动机挺给力的秆,用不着将就着开嘛,甚至有点小惊喜淋辉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)焚,是配置最高的2.0L车型雌,官方指导价为19.64万患。相处了几天按尉淋,我对这台车的配置挺满意的食,除了舒适性配置照顾周全之外嘲社璃,还有丰富的主动安全配置米垮,基本上可以满足一步到位的需求惹。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯嘿递,只有近光光源是LED(低配为卤素)某型,但普及程度却挺高的控,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了琶档涩,对于消费者来说是好事驼翘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置乱沏,除了常规的车身稳定系统之外涛,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货首辟竞,前者可以大大降低发生追尾事故的几率挪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物稳窍冻,大写的实用奥嗉馈,你觉得值得拥有剿。如果要挑骨头的话胶嗽北,我还想要个ACC自适应巡航碑肠。    舒适性配置方面也是不含糊的奖惩肃,配备无钥匙进入/启动功能确、自动空调般并么、蓝牙电话煤矢茬、真皮座椅/方向盘等等朽,多媒体系统支持CarPlay功能乔,尽管高级配置远不止这些恍,但作为“经济型”的选择烂道勿,我已经很满足了沏咎鹤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术腺适,发动机型号从MR20DE改为MR20DD龚,最大功率增加9马力斯,输出转速从5600rpm延后至6000rpm掏色,后段加速更有力贬,最大扭力增长了5牛·米妻快。新发动机依然支持92号汽油回槽,并没因更换发动机而增加用户的使用成本冯蚊。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)尽翘,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)桔俗芍。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果罗奥式,努力增添驾驶乐趣蓉峦,其它方面变化不大飞。SPORT模式则更加激进一些嗽疵患,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上姓,油门和动力响应需、加速效果都会更好顺姑,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子趴溃擦,有点意思氯叮,增添了几分乐趣扣沃。    相比同级车型观衅炕,天籁的选择有点保守弹,全车系最大轮圈仅为17英寸扳借,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)诚港,视觉效果差点意思弗厦。但凡事看两面同嗽,好处是使用成本更低残绵,而且舒适性也会更好每丹尾。如果真觉得不满意江,后期自己换一套也不是难事刷瑞掸。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表跺,不知道新发动机的参数是多少拧畔,很平常心地就把车开走了辰。这样也有好处芜笨缄,感受更真实粱虚拔。车辆对于油门深度的变化很敏感潍挝竿,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速黄,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快邦哭垮,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm碧,相当果断鳖鞋。先不说动力表现有多好信,就这态度堂,我挺满意的萍,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点盆塑豹。    “降挡”之后自然是动力更好啦猾熔肠,自然吸气发动机动力输出线性藕母,奔高转的声音也挺动听的馈。如果你也像我一样喜欢这种声音醋,甚至会有事没事踩两脚驮,但如果是喜欢安静的用户钙,可能就觉得烦人了损狡沥。没办法拎救,小排量的自吸车就是这样开闷蔚,拉转速是压榨动力的唯一途径儒第鄙,但平心而论吧憨凰踩,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行使叼帘,对于大部分人来说都在可接受的范围内茎。    再说说动力表现淮戌,这里有点小惊喜悔,加速表现比想象中好鹊,比印象中2.0L中型车的表现好很多堂恕,尽管谈不上推背感擒,但也算得上是干脆利索不拖沓父此缴。能有这样的表现捷,变速箱积极调整速比功劳很大烯挂,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显琅囤髓。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用导温拷,踩油门没有直接感溜,反正就是不会有“运动”的感觉崇黄堑。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以摄汰,“降挡”动作很快很果断菠琶颊,虽然跟双离合还有一点点距离猛臣伎,但也已经很快了敬纱,动力输出是连续不断的轿澈炭,而且很乐意把发动机拉到红线杆蓝娠,你有需求的时候它愿意陪你玩庭,这感觉挺好的憋。    如果车对于你来说只是一个交通工具胖哗,舒舒服服地从A点到B点考,那天籁会是不错的选择唐塑。但从作为驾驶者的角度来看渡剃秆,天籁不是我的菜膘茧厩,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了藏烤苗,转向比很谐星隆,方向盘打得挺大的烫,但车头却没转多少赴埔伞。补充一点坍钾福,这跟方向盘转向力度没有直接关系雇娘,天籁的方向盘转向力度不算很轻涸兽目,但就是没有路感挡,没有人车交流的感觉粮耻。好吧漂,日产车的风格其实基本上都这样力,不敢说这样好不好锯叫,就看你喜欢不喜欢膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编促咀:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点藩掣,在同事面前应该表现得能干一点较电乳,在客户面前应该表现得有实力一点绥恫。要成为一个精英廉哥皮,形象很重要了。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你涡察不,和旁边穿着差不多西装的小张小陈媚典,看似并没有什么不一样逞如。这样可不行行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊括。不过要是每天从这两台车下来的话管舱,这还差不多此,但是该选XFL还是E级郝,这还真是个形象问题秸煞。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)挠,即便它们的风格很不一样林鸿,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过霜。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L滴,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感屠祷。而且从配置和价格来看翰,它们好像实力相当呢媒趁饺,难道真要拼个难分难解吗囤冻码?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈挪拼徘。    连上市时间都挨得特别近粗犁纳,它们之间的火药味也实在是有点重牵伯钝,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验卢同握,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验穆头磁,大家感兴趣的话檀稿,可以先简单回顾一下贩骆沸。今天该是动真格的时候了楔,性能部分才是重头戏微稠,还有就是一些配置方面的深入体验渤峡颇。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观设雾:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派逢烘,风格上没有过火的激进和夸张阮,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿台欠,十足的身份象征朔。不过E级的车身线条更圆润一些来,给人感觉多了点灵动和活泼拉避。XFL有着更加修长的线条造型吉潘,给人感觉精神利落豹曝湍,优雅范儿更突出宪画戚。    个性元素多了总会显得“有失身份”倦亢伞,在客人面前林籍,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来被涟豹。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象把糯鄙。XFL和E级嫡力,它们既有平稳的外形风格魄危,也不缺醒目的线条造型共矫,撑得住场面南,又能给人刚好的“风趣”篇窘骸,这才是恰到好处的成熟编,开着这样风格的车去上班见客户诵会,你永远不会感觉不对劲董檀,因为没有比它们更合适的角色了返。    XFL的车头设计更加立体乒甜伐,轮廓特别清晰鞋,但线条造型又十分简洁绷,看着很舒服逛雷慈,也能留下深刻的印象报。E级前脸的轮廓显得生动多了抬茫,造型设计要更加运动香推恫,风格相比起XFL要张扬不少酥,看上去也醒目一些酞啃慧。 更多精彩视频翻,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条胖位夏,感觉相当优美碗狭龚。XFL的设计更加笔挺搽郴,看着会显得更加干净和精神熄俱何,充满着绅士的味道楼私。E级设计要相对圆润一些白,感觉更加光滑凉恼滔。    尾部设计的布局还挺相似的谋胎薄,同样是位置接近的两条镀铬装饰驳古底,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重颈猴奈,同时也突出了轮廓的立体感让几韭。下方的排气管同样也是特别醒目轻,但E级的设计看起来还是更优美一些疗。    尾部最有特点的设计就是尾灯了时豹猾,XFL细长的造型感觉还挺性感的兄兴,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调裂攀,还能把尾灯的杀气收一收库憾敖,别显得太过火了膘绍将,还是要尽量保持优雅的沉稳风格寇钞。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨埠,造型也很精致微聘,高贵范儿十足尉。    XFL的气质没问题暑唬,大部分人一看就能感受到它的典雅携焕怀,是个绅士般的上流人士绝对错不了绰涉。可是这辆车的全部并不是只有商务酬啊,在其它场合它或许有些太过庄重了擒列,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的系陷。    E级的外观从设计上来看特别优美搂,也特别符合它的气质辞,但它缺少了新鲜感寝涪稍,更别说把它错认成是一辆C级了姥豆霖。如果你的客人从航站楼出来挖处刨,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落络改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抬:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型咆,同时也市场中征战多年潜棵喇,是名副其实的两员老将村。就在今年概嘿,翼虎完成了中期改款扔,除了换装了全新家族前脸外虹冈篡,还对车内诸多细节进行了调整拆覆。而途观呢扑涩携,在即将迎来换代之际皮妓冻,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型新汝,进一步拉低“自动挡”车型的售价伸扣。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际奴锻难,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型取拼,表现到底如何宛尽房?    当然沽,由于试驾车配给的关系韧浚雄,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型答,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)赶撇剃,指导价19.98万元辩筛。两车在价格及配置上均有一定的差异都勃蹲。不过这并不影响本文两车的对比泞,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了汹。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别届牧。至于配置燃默瞥,我们再文末最后一页也会做简要分析恫少。   ■ 外观/内饰祥丢庇:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说绞嫂蓄,大街小巷几乎随处可见戮聪驳,即使以现在的审美来看爽筛拇,依然不会觉得过时蜂,而福特翼虎刚经历了一次中期改款谱色父,换上了全新的家族式前脸胳抵,并对配置做了一些调整丰刑孝,外形变得更好看漂,运动感更强盛阂。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面芜魂讳,翼虎所用的规格比途观上的略高一些呛酬碱,并且在所用轮胎的档次上也是如此卞。不过这两款轮胎的市场售价差异有限犊全颧,基本能控制在50-100元左右侮到。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉茬,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青戌抡灌。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘霸誓,同时把挡把的做了调整卫底殿。配备了换挡拨片后栋拎酗,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茬访:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后斗,我的领导递给我一把钥匙哦,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙版。接过钥匙的瞬间莆儡,说不开心那是假的票。但薯烷良,在这接近0摄氏度的北京虎,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人璃,要去测试一辆敞篷小跑了搽暖芍,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏斧妙。我收拾了一下设备佃鞘,伴着同事们“脑子别冻出毛病了诲督,本来就不好使”的关怀眼神乱撂虑,出发了赐。 Day 1磊:初次见面拘,无需关照    我与SLC有三天的相处时间匠师下,第一天见到它已是下午耽,我就别浪费时间了侮菠溯,咱们一起从静态看起妊痴。    2016款奔驰 SLC姜,虽然名字变了层隘,但它只是SLK的改款车型颊逻。初见的瞬间队,我不得不承认酵,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生烤冗,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢吝逃,在外观方面它从没指望我关照拳缺乡,因为放心吧汀,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率弧。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅汗搐,但看着这辆新车啦蔚碳,我无数次想起SLK的身影虐篮脯。我可没说SLC“不好看”瘸牛完,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影绣,尽管表演和制作都愈发精细侵,但我总会怀念那画质略粗糙的港片举,精髓都在90年代沦介秤。嗯绞,一样的道理高。    SLC有着家族式设计的前脸造型粗,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型熊糕。前大灯内部采用了LED灯组胯拣,并配备光带式的LED日间行车灯隧桃。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素熊彼尖。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮驼,但从数据上看昧簿坷,它仅比奔驰C级低了15厘米左右浆诬撕,宽了7mm问八,可见视觉上的张力不容小觑圈惦。    不过现在看来叔辞绥,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调项褂,攻击值还不够高脯乳,侧面看过去蓬啦绕,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌戏怜。这时候幕套赣,敞开顶篷才是我该做的事钞碎弹。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了麓,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放腾,就连光线都变得明媚了剂僳。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合堡,它不是主动的类型份,却总让你不自觉想靠拢过去礁分累。老远处我就看见内饰的红黑搭配了雇晒干,有着奔驰一贯的精致模样粕穆灯,你是不是也有点小兴奋了欣搁?    与外观的改变相比观固,中控台造型看上去未免令人有点乏味八,走的还是复古的风格和布局奶,精致风格得以延续来梳,也依然还是那360度可旋转的空调出风口猾。亮点出在三辐式方向盘上黑烧波,底部扁平贾铃雀,手感很棒锤豢朵。座椅的包裹性不错衅回,皮质细腻亮危杀,红黑配色也很养眼妊。腰部支撑你可千万别顶到头习,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着分佰,那就当我什么都没说欠凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说憾械仙,自由光和自由侠之间还差一辆SUV苦氨徊,这就是即将上市的指南者瞄焙伞。赶在大部分媒体集体试驾之前闻围,我参与了一次小范围的试驾体验活动绢迹,地点在东莞性蚂,一个放几年前很容易产生歧义的地方毖娠。这是一次很紧张的试驾体验冕,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程鞘币膏。(但实际上航班取消寂探锹,被拉到不知名旅馆剃缆闯,第二天凌晨才起飞的)瘸。    由于试驾体验时间很紧张献豢,所以去之前我就列出了几个问题八,试驾也将重点放在这些部分臣棋,所以文章内容按照重要性来排布胜,跟之前的风格会有区别碌免杯。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量躲蹬物,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱场,这个已经在自由光上面使用多年鳖,没硬伤烘贫。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合好耸辜,这个已经用在了自由侠上面位,吐槽较多垃,而我此次最关心的也是这个问题贤性缕。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进镰臣叙,以解决之前自由侠低速行驶时鳞,当速度在10km/h和25km/h左右懊,例如拥堵路段跟车时枪,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题嫡府把。    在指南者上赶,这种顿挫终于被比较好的抑制住了徒,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门锭,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性钾涡,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受沪唯。而对于变速箱解决顿挫的方法朴提,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些米卫扁,通过放弃一些速度粉卤嗡,换得更多舒适性师摊,我觉得这是值得的膛。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力莫鸡怒,峰值扭矩250牛·米媒梆力,这款发动机名为FIRE珊铃,使用MultiAir 2技术醇矾,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压拦,气门的开度和开启时间都实现了任意可调啦抽。另外这项技术也精简了结构虐,减少了泵损珊虎健,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化陡瞬,目的是让性能更加出色籍动构。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试单察,但从主观感受上来说并不慢线亮,进入10秒应该不成问题寝荒歇。平时驾驶时动力响应比较平缓傅紊,不属于伶俐激进的类型缴案肺,这跟变速箱的调校风格也有关系摆垒。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术势疟博,代号TigerShark矩赊们,最大功率175马力洞房,峰值扭矩228牛·米豹德零。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合陪庭,油门响应更敏捷锻胁嗜,动力输出很线性广钮。    底盘方面排九假,所有指南者车型都配备了自适应悬架忿,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性订皖陋,当面对颠簸时能够变得更柔软一些胚土羡,从而提升舒适性父,而在路面良好时也不会失去支撑性菏,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受奶铺线。场地驾驶时悬架支撑性表现很好鞘,配合刚性很强的车身敌雇受,绕桩时车尾并不拖沓玫柑圭,而在非铺装路面络,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的函艇鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蒲葡粪,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉刨,那时我和壮汉都还年轻烙绩堆,骨子里充满了野性覆佰,一心想着如何开疆拓土百牟伦、释放自己壕覆箱。时至今日惋矫壤,壮汉成熟了汞蚀,我也有了四个月大的孩子丧,野心还有都粟,但也多了份责任和挂念另淳,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余奶,还能不忘初心幸欢兜,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望磨唬摔,去发现更多的不一样薄。    在我看来姆,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的伺,第一是提升城市属性反少绍,更顾家琅台戌、更便利;第二是不忘越野的初心搔,那么我们就从这两方面来体验全新发现抠。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车握茧吨,所以带有轻微伪装幢敖。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内丛病纯,全部为越野体验婪尖,没有道路试驾身落。   如何提升城市属性梨拎,怎么更顾家蛾?   第一代发现诞生于1989年岗含,至今已经发展到第五代产品慈。正如你见到的茫穿救,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉凸仓东,城市属性有明显提升峦兔涪。首先是放弃了非承载式车身如模缝,与更高级别的揽胜采用同平台涪,并且大量使用了铝制材料浑功,大幅降低车身质量戎徐,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)赴埂芜。这一切变化都是为了公路舒适性厕、操控性和燃油经济性吼秤,想要达到的目的很简单朽颊舅:在周末的郊游中老人和孩子都有更好迸勉努、更舒适的旅程练,我想这是每个有家的男性都想看到的戒精橡。 新老发现尺寸对比 单位跺判莲:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化党,感官上也如此介。相比前几代颂兜,舍弃了太多的棱角和平直的线条笆,不再是以一个大方盒子的形象示人贺卵砷,前脸和轮廓于发现神行有些形似怪眯陆,很明显桂,发现这是在转型栋累诺,不再想给人那种五大三粗的感觉愧态。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素腺,比如后牌照架的造型捣沉,另外吠扛撇,标志性的阶梯车顶还在崔德,只不过缓和了许多苯挟。为了顺应时代褂,全新发现还装配了全LED大灯交吴。 更多精彩视频辑扩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说福,家族风格结乏,很简单景恕,用料也是很厚道赡蔽纲,各种皮革包裹讨,温和感很强董藩。低配为5座娇甭,其余配置均为7座炯邵体,我们的试驾车选装比较丰富乌乏画,座位全部为电动折叠男拱碳,包括电动的在载物板等等漆才,可以在后备厢左侧郸硼,以及后门侧边进行调节毯,电动折叠座椅带有防夹墨,着实方便谩。还可选装智能折叠包撇风,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制茅使,远程就可以将座椅全部折叠玲烫,省去了逐个翻折的麻烦阀对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乔凰马:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样霞。世界变化太快署底敲,在我还没怎么享受内燃机的时候思辣蹬,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了戏。那一年我40岁四,人进中年赶葡,是拼搏和享受并重的日子蹿。按照现在的想法预测淖默沮,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一慧。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上技,那会儿是他们自己说的不加长篮、不前驱……我知道对于一个品牌而言革珐,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要伸,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品费携。几年前端矛,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸岁段,将车身铝合金的部分换用碳纤维酵,却不惜将研发飘烫混、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯亩,但今天的主角并不是LFA狸,你会明白囊,LFA是能让你预见娠钮淋,却无法遇见的雷克萨斯图腾谅从茬,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车鳞瓤,于是我们遇见了LC淋霓。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车踩,它紧跟着LFA正式发布后亮相纯,这辆车的外观及内饰设计戈地、豪华及科技程度宋茄柑、动力总成的水平都要达到一个新高峰策存,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子测剔氮,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车腐茧纺。    作为家族中的旗舰双门GT跑车柿汝,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中摹,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义挛抵,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提纷党暴,它使整车的重心得到有效降低罗蔷,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架工,并且为动力系统羞、底盘奢、安全部件留出足够的空间魂色孺。    一个直观的数据可以说明这个问题虎滔倍,使用21英寸车轮的LC拎,车高只有1345mm哗晴,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm韭。同时瓜,使用GA-L平台的LC拾拘线,车身抗扭强度超过了LFA毙渭。除了这些蒋勃疮,你还需要知道一件事危寞虏,在LC之后氏船纤,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编思裙秘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口田,车身锃亮一尘不染瑞宦,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机俩边,带着白手套头功,等待着贵宾的到来啦。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级亨,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉萝凤。没错衔茶舵,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受瘫齐,够豪华够大气事,足以面对任何场合番。这也是我对一台中大型轿车壕,一台奔驰所要的期许噶飞锤。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了韩,从模样到科技感再到内饰搭羌,有里有面蓖毫,还有性价比题腥,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战夹。而且作为中大型车和颗,它也应该这样瑟课,但这些印象都是长轴车型给我的试改捐,为什么它又出了个标轴车型痢,而且还国产了猩?    带着无数的疑惑搬阀,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙穷,我试图以一个消费者的角度去体验它绵侍,看看在一台成功的长轴车之后艘釜胜,这台标轴车的意义何在铺,除了情怀和不拘一格柒访,还有没有别的理由去为它买账涕。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市陈埂,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产泊疮,还是个挺新鲜的事巾沸。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元柑,在价格上并没有拉开太多毫锋荣。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距股浅,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢瞥? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备钱石,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别管,褪去了长轴距车型那稳重的模样吐股,跟换了个外表的车一样领。虽然看着很精神扔诗蛇,也做到了运动的一面爆,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样姆虑搜,那才是我心目中E级应该有的样子困错。    当然除了轴距的变化之外磷,奔驰为了让E级看着更运动撂,其它一些细节也做了调整蓉。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线墙,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感枚,马上推出的AMG E 63也用了这个设计涧匙懒,我对这台E 200最满意的地方寝溃峦。还有一点就在轮胎上了川,它用了19英AMG风格轮圈踩熟,样子挺好就是后轮太宽了雄枷,达到了275mm等炭碾,而且还是个四驱车寄仑妻,大宽胎对于油耗和噪音醋日讽,都会有一定影响忱,扁平比也有35哥,轮胎对舒适性可能也会有点影响了乏瞧违。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级长备,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了敬耪,这又来了个标轴的E温朔盒,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了垢,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来讥退,放一起看看外观揽污沁,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级辉,虽然难度比较大吧环。    通过前后灯组蛙,大概能分清长得非常像的哥俩了掇,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方使,那些才是精髓畦幂痢,如果你只是个外貌党疆金熄,看着俩车差别倒是不大碗,还能少花点钱技椽,纯看外观的你买个C级就够了毁,如果不是涩,那他们内在的差别可大了去了来及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贾胜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务低桃,相信绝大多数人都会想到别克GL8哗等,的确示,GL8在这块市场上的保有量非常大蓬。不过善讼坡,我们今天聊的并不是它兜,而是来自江铃福特的途睿欧翘松。这款车上市有一段时间了卿,车型方面有两款贸忍,高配车型售价为20.39万元奇,这样的售价也只能买到入门级的GL8毛雹,从尺寸上来看乘,途睿欧要比GL8大了不少拴梢醇,那么它除了个儿大腹,其它方面能否完成商务接送的任务呢苹? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里裙读,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍拎兜卵,在这里我就不再重复了潭傅辛,下面主要聊一聊我接触这款车之后匠令,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面袜,途睿欧还是有一定吸引力的耙戏菏,在国内市场中陈评攀,它的定位稍高于全顺人损,全顺定位于轻客牵,而途睿欧则属于于MPV檄石口,相比之下瓦,它的表现要更加接近消费者铅蚊。另外安,周围有些朋友比较喜欢大车撬,以身材来衡量的话绦,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了技。   途睿欧外观配置并不是特别高路,比较实用的是配备了前后的雷达齐骋,尾灯点亮之后萍,多少还是有些自身特点的茨钱妥。大灯并没有使用氙气或LED光源挟金,而是使用了卤素灯泡年槽陶。    内饰上涸蹭,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客弟驮沙,整体风格还是有一些轿车的感觉苯,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉冠攻,面对着市面上绝大多数的SUV谦携,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察齿虱。    使用了几天箱赐,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间疾萎抽,因为买这个车的人最关注的就是空间纲疽,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题村掂版,这么高大的车身蛊,仅仅容纳7个人拢睡,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间幂纺刃,至于头部空间就更不用担心了热。    由于途睿欧车身很高瑞七尉,每次上车都要迈上两个台阶砍项。坐在途睿欧的第二排和第三排时殴豌烩,座椅的坐垫比较高充肋,尤其是第三排弯策,这样坐在座椅上的时候淳截蛾,不会有一种窝在那里的感觉孺。    储物空间方面贯欣你,途睿欧的前排储物非常丰富恋葱舞,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格绞械,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适肌伟,省去了手机支架羡颊,虽然下面会挡住一点屏幕 屁,不过不般梢,使用导航功能的时候拭晌,还是不影响使用的涕。    在仪表上方还有储物格的设计崇,这个上盖打开时韦绘划,需要扶着奋,自身不带支撑的功能巢荣屉,这点使用中会稍有不便弘。    后备厢空间还不错灌甘兴,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分倒,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起赤,这样能够给后备厢提供一个较大既塑、较灵活的扩展空间囊晶绍,这种设计在同级别当中还是不多见的蚀箔猫,空间利用率方面很有想法啪魏邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔邓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期设穗悍,国家需要卡车搞建设几问鹊,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车殿蔼揣,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车狮的。这些年一汽为国家完成了不少任务淬嘶夺,但对于市澄倬汀,他们总是后知后觉庙扦茄,销量也就自然不会理想胶。相信一汽自己也意识到了这个问题停徒,这才有了今天的主角——森雅R7丧,一款售价不高的小型SUV岔捐,非常符合现如今的市场潮流渭缉。    早在上半年连磨杠,手动挡的森雅R7就已经上市冬娶婚,当时我们也对它进行了详细的试驾体验焚农,点击链接回顾脚:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》骄筏。但是消费者纷纷表示需要自动挡敲令,于是前不久的广州车展讹,一汽吉林又推出了它的自动挡车型霉,搭载爱信第三代6速自动变速箱丢,车系的产品线完整了藕鞋木,是时候好好验证它真实的表现了尸。    初见森雅R7舒欣,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹烁沮膘,自主化设计的程度很高校喀雾。整体的风格挺年轻的顽,比例也还算协调枷崎旦,细节没有太多繁杂冗余的笔触举,总体的卖相不错帆捞。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼麻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹棺,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型些。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食潞睛劲,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10书雄。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV坊,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)跨哇,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线素,满足更多消费者的购车需求省痉。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力喀垫。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异金信试,保持了其一贯圆润饱满的样式具。既然定位于城市化SUV瞄筋玩,首先它要有一副耐看的外形掠,从实车来看它并没有让我们失望嘎淡略,外观上所营造的层次感和档次感都不错割布五。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面洪硼,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm蓬,轴距为2700mm妓。与主要的竞品车型相比翘,它在车身长度和宽度方面占优桃菩寥。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配石赁,这样的表现在同级别车型中并不多见阑,还是比较厚道的罗氏。    内饰设计成熟霜需,与猎豹之前产品相比那变化就太大了凶受。设计风格上走的是大气典雅路线抚,在一些细节方面的处理也更老成悄,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数糖。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的列死锰,系统运行流畅操作界面简洁明了秒翅匡。内部功能也比较丰富柏彻俱,诸如导航回潜、蓝牙等日常使用比较便利磨。    在消费者更为在乎的车辆配置方面潦参料,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗疆、坡道辅助穆碘购、车身稳定控制系统黄同、前排侧气囊挠、胎压监测厩缕额、电子手刹辑腔、发动机启停廉绊拣、前后泊车雷达伟抽、前排座椅加热孩、自动空调冗、自动大灯欺金、后排隐私玻璃红赣、定速巡航等鼻京,配置标准处于同级别车型中上等水平渴缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慧垒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业幻螺,能比普通人接触到更多的车瓮,也有着更全面的认识福册,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑姐匈。每当被问起20多万买个什么SUV的时候掇,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan惜陕。原因很简单蔽方,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌俗,我虽然是一名汽车编辑落密樊,但我也是个汽车爱好者妒,我有自己的喜好哎磁素。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心稻谰扩,本着实事求是的原则习,既然人家问我了扁沟肥,就证明他相信我煎嘉,我得对人家负责角。    怎么样拓边,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法擅,没别的意思女宦甫,只是想和大家交待一下心情背景旧,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan脑卵艰,一款热度极高林、极具话题性的新车懈谎。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市丝诉碌,全系四款车型牌,指导价26.28-39.18万凡盛染。先别着急喊贵统,看清楚车名申控沃,这是Tiguan策蚂片,不是途观啊犯辞。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字枯儡定,上汽大众国产的叫途观仕古奴,目前这代Tiguan的国产车型还没上市拦玛桑。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型砰完,它同样出自大众的MQB平台攘袒孤,并且是该平台首款SUV畴,分为标准轴距和长轴距两个版本购柒惨,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本彩,主供欧洲市成⑸韬纭,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的退派,轴距加长110mm芭拭半,据悉国产以后很可能叫途观L甲厢。    其实对于Tiguan这款车甭畴,从它在去年法兰克福车展上首发开始缉,我们就已经进行过多次详细的报道了笑逆,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番季,所以静态方面的东西咱们先适当放放持,从大家关心的动态表现聊起阀。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机耿喀,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱滑,根据发动机不同忱任措,车型名称分别是280TSI瘫难、330TSI和380TSI嚷,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line联,指导价39.18万歼皑,真心不便宜去撂。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目祁,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫途挎、速派叫、迈腾线,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉忍雀。无论是油门刹车的脚感宽弹、转向的力道还是动力输出的节奏屋峭节,都没有什么新鲜感朵,一切都是意料之中的表现废污。    试驾开始前鹅,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理穷,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动完,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化磕暗天,你在国外开着什么样黔,国内还是什么样”霸且本。我这样刨根问底并不是无事生非封侣,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸处筹冠,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲含。    不过事实证明我多虑了继绿,虽然出自同一平台碱,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多夸刃,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤膏吗潦,当然不能指望它把颠簸全屏蔽抗抒晤,完完全全走舒适路线沪未,这毕竟还是一辆德系车串,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流撇骏,这个度把握的很好倒,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感鼎烧。   Tiguan也配备了驾驶模式选择勾,分为节能笆千赤、标准才芥歇、运动和自定义勾开,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式啦。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点嚎呸,需要仔细体会才能察觉歇河,差异不大诫。最大的变化是油门的响应速度明显降低烷枢,再加上本就慵懒的调校狮狠谈,确实能扼杀你的激情刻锻两。调到运动模式贾套链,变化立竿见影肠恍弯,变速箱自动变为S挡莱范彼,转速也时刻保持在2000rpm以上杰恫,油门的响应也有了一些日系车的感觉克冉,轻踩还会一蹿一蹿的藉。同时底盘变得更加紧绷峭,基本放弃了过滤颠簸这件事掀坎,路面上的起伏垮、接缝纱芯,都会毫无保留的穿过减振器衰雄、座椅缺秸堡,直接传递给你的屁股位。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备精衫,不过它并不喜欢张扬垦仙途,平时总是不紧不慢的短。直到你粗暴的踩下油门去,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后虹椿,他才用动力的突然爆发来回击你骗舱。配合上干脆利落的降挡屏淮,中高转速时的动力输出和刚才判若两人赫,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发谓,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳谋县缓。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时汾菩响,它又会变回那个安静的美男子惋嚎什,事了拂衣去庙。    全新Tiguan相比现款的途观暑汞捻,最大的变化在于行驶质感的提升谁姆济,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫伯头、发动机噪音偏大等问题巧考,但整套动力系统的匹配步辣,底盘的回烂瞎А,这些关乎一辆车品质感的东西回,确实比翼虎覆、昂科威呈孰、奇骏等竞品更有高级感獭蝗钉,这一点我必须承认俏祥答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试稳,让大家对其大致表现能够有所了解诉颈了。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本乱辑奈,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看匿痘五,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些翔。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现荚辩芭,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)誊,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾疙扮鸥,本文就不做赘述了搪叛暮。   动力部分恋钎降:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm摔,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm两。从参数上来看并不是很抢眼涝甩肛,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受艘。    而在传动系统方面撕酬,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱芒喜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合临。   驾驶感受隶:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧单当,不过上手后给人的第一印象倒还不错串孟,起步较为轻快凑,动力不足的感受并不明显雀尘摊,当然这也要取决于油门踩多深襄。当然了巾供,如果开着它在第一排等红灯七,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时别田,还是得深踩油门甚至地板油起步才行坎。    在市区路况中瞳限垦,通常最高限速也就80km/h舵孝毒,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨现池。除此之外经孔擒,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助丘豢敲。发动机与变速箱的匹配调校得很好患,开起来也十分轻松禽轮。    巡航状态下深踩油门车钝铜,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应掇浑,甚至也会连降数挡猩秘释,不过受制于发动机自身的动力并不算强藉翅饺,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了是,随着转数的攀升柬觅我,传入车内的噪音也会随之变响坤吴搬,但车速上升的却并不是很快曝廊。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求玖焦,那在高速公路上想超个车确实有些费劲磁。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg吃腥玲,体重并不算大幸扳,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)徊肚。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快番,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”牟池输,优秀的底盘调校同样功不可没篡诚。    相比1.4T车型矫侍交,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别标,取消了那根提升操控感的瓦特连杆桅赐,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架壳,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架欺姓。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的雹。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型贸,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”讨趣编。悬架系统整体偏硬朗肌,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性令朵梁,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲奋聚徐。当车辆驶过状况较差的路面时拦僚,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者殿,要是再来个大坑灌,纵向抛离感也有点强稿显熟。    相比之前测试的1.4T车型魂匣糕,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分兄。虽然排量更大碾剑,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距轻。不过另一方面稍灭白,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些拭散炼,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择轿惊。至于底盘表现方面的差异就不是很大了纬人酒,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响饱,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望瞧少,因此通常也不会开得多么奔放赦奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伙敬晃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”嫩,在法语中是“未来”的意思剁,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字碴尸。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型偶逞遣,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标撂犀称,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出枢,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”匡删垮。 ■ 外观    既是Avenir车型芳,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升搁,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系眉歼,只是提升没有这么极致脾尺瘸。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir攘,它作为车系中的金字塔尖车型唉,有着怎样的专属特质佬。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯辨,造型犀利有神必,与延伸过来的中网镀铬条融为一体圭挝踌,视觉感受不单调敞铝耪。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变镜,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计蔽,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型烯,拔高了一些高级感揪,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO室。    此外需要再提一点荒,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质涛霞,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料畅霜,其实这种材质并不廉价垮褥虫,最大的好处是能减重不少临飘。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富钨,像后视镜加热囱钳化、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说窃踞,算是正常表现接。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎尽处餐,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎亨铅赣,除了尺寸规格更高台,据厂方人员介绍欧效,该系列轮胎的静音性会更好雇首谴,我们将在后边的动态部分着重感受一下随。   MPV要给人感觉够大气夏携橇、端庄才能营造出高级感瓦偿,从这个角度来看宏楷,老款GL8做的的确差点儿意思憨,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善京氨,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势蔬辑。刚才说到新车使用了全LED尾灯目赣,点亮效果很棒晒堡,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色勺帛腥。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验澄箩,点击>这里<回顾牢煽史,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同另,本文我们不再花篇幅叙述味骑乓,只针对一些它特色进行展示挤诚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸碴脑,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路顷,哑光的木质材质也区别于普通版车型撤比,让人忍不住伸手去“把玩”一番入,不过千万手下留情牢鞍兰,盘出“包浆”可就不好了习。    前排和第二排都有专属菱格纹路嗣,能营造更高级的氛围托攫,并且手感也很棒;加热狈槽敛、通风也是第一排和第二排都有的功能荆,此外第二排还有按摩功能里橡冯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”搁摆,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型郊讼,确实带给人们越级的感受辨活辫。不过老实说这用料高级归高级袍陵廉,但是打理繁琐程度也会相应的增加录,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里唇,地毯已经脏的不成样子了迹驴,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务乘。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油惺佳癸、机滤) 共12次 大保养(机油缚、机滤棺、空气滤黎川皮、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务骨,就算是更换了车主郎,剩余的次数新车主也是可以继续使用的狼嚎,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题磺桓。    氛围灯18种颜色由暮光紫蜂纠履、晨曦金贝送虐、惬意蓝这三大色系所组成温,冷暖色系均有顾及舌,即使开着这台MPV和爱人一起出行烤迫妹,她也一定不会抱怨你缺乏情调涤。    还是要抱怨一下懦氓搽,全新GL8的空调控制区域使用不太方便飞题,留指纹和反光的问题自不必说称,轻触式的操作形式也很不灵敏泌碍骏,高级感是有了鸽五粮,操作成功率比较低深救,在驾驶时操作会有一些安全隐患蜗蔚法。   ◆ 外观内饰小结    在我看来抗,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区李,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间保,在相同“户型”的基础上鸿帕很,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上习,让它不论是看起来村钾、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次彩落花,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比泼鞘菊,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了逗盛舵。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机型,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机驮,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级你收湘,感受如何板,我们接下来聊吉。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机配唤罢,参数调教也是偏激进的纺,并且加入了换挡拨片囱师,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质份沽毋,MPV也可以成为驾驶者之车矗咕系。    从实际驾驶体验来看惋圣,全新GL8的起步和加速过程非常轻松岭拌,动力输出均匀流畅钎,并且感觉动力储备很充沛核宫朵,时速80公里加速超车也会很有信心返。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿列,D挡模式下升档很积极墙惊芍,深踩油门它会很快作出响应案华钙,不会再让你有打越洋电话的滞后感豆。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架绩虫,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架泡克,结构更高级旦,成本也会更高红,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错雹力陕,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显标全钳,尤其是对于GL8 Avenir来说闺合,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升坑。    全新GL8加强了车辆的隔音弊先,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎结袜赂,都是为了提供更好的行车静谧性劳恼膳,而实际的体验也是很不错的汀,时速80公里时趁,各路噪音中只有风噪还比较明显尾,后排的静音性明显好于前排境拆。    有了电子转向助力的协助俗,方向盘操作起来很省力少,尤其是在低速或者原地打方向的时候煞葡,对于这台车厂超过5米2汹、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助貌娠。此外牟,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错尸舶,熄火和再次启动时震动很轻微瓤科,不会让你很想关掉它位帛。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现潮,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方峭慕凑。就行驶品质和操控质感来说眷铺,它和普通家用车的差别已经不太明显焕庇爆,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象杰翁街,并且变速箱也没有找麻烦尖嗽枢,静音性总体做的不错漓惧婚,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间巾胆。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张绣,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变疮涉阑,从外观到内饰再到驾驶感受普,都在向家庭用户倾斜慰疮歉。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊抠玛,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)铰堕蘑,比28T 旗舰型还要贵5万元亥吼素,我认为它的意义是以一流的做工癸提、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象罗灵香,受众群更多的还是有商务用途的消费者沥,至于普通家庭用户掏泪僳,我认为买普通版车型完全可以满足空间懊晤是、驾驶质感和乘坐体验的需求隋负。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 仪卑屡校控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光蜕啃碳,即使到了11月中旬坑毕,洛杉矶仍然阳光明媚瓦郴,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息稿雀炬。结束了忙碌的洛杉矶车展报道衔教,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候翻。当清新的海风抚来搏咖,和煦的阳光洒满滨海的一号公路没戏,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边隆,让我更庆幸的是甫春,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版赣眷,对钝,6.2L V8的那台萍套。    几个小时前酞,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro孰芜簇?”时纫就,经过飞速的大脑风暴壕烧,我选择了后者融藕,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新橙纹,选一台新一点的车肯定是没错的凰圭顷。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑沃橇,嘴角中蹦出一句话蒂:“It's a V8”后散,我知道我歪打正着了低卫。后来他跟我说淀,如果我选了野马奴饲隧,因为我年龄不够僳坏拍,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT罢,而如果我选了科迈罗分僚窟,他们这只有这么一台V8的可以给我碱。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩璃吹,那还等什么呢懂?把导航的目的地设为Malibu令吻,出发!对了炯,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰套狙,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟菇裸。   科迈罗在美国有四个配置等级散切:1LT棉灌勉、2LT圃矮、1SS龄粱、2SS考迹,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押崾印,而后两个配置则对应6.2L V8幕为驹。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元杭,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配即,3.6L车型会比2.0T贵1500美元糖括谭,6.2L车型比2.0T贵1万美元还拢纹,8AT车型比6MT车型贵1495美元漠栓哎,敞篷比硬顶贵6000美元皇。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版沮,售价为45395美元蔬拍。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平配烦侮,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了乐。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同誊剿,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷驰,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人鬼。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙舞,而是穿着西装革履的巨石强森矾,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力嫁特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上绣始敌,东风风行发布了全新景逸X5俱撮肋,作为东风风行的一款重点车型竣苗,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验痢。上个月疗蛊,我们还进行了抢先试驾暖谰,不过上次的试驾车并不是最终市售版躬,很多地方还有待调试蔬,配置上也有出入诧。这次的试驾车和市售版是完全一致的畏现滴,这回咱们主要看看还有什么没发现的点瞥奥肚。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的娘,整体风格偏稳重和精致八,比老的景逸X5好看太多了川夯。厂方在讲解设计理念的时候也提到吞,景逸X5是一款全新车型宝,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任姜坟,只是名字上还沿用“景逸X5”磊朵。打造精品税常,或者说爆款河混,是中国品牌未来的大趋势琼瞬危。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV怕,车身尺寸不大不泄泄蕖,符合这个级别主流水平辖埠,不过它的定位要高于老款景逸X5邪,两者将同堂销售架绦。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4睦龄抢、吉利博越迷贪颓、长安CS75糠港、奇瑞瑞虎7等车型镁梢类,列出来一看豹,全新景逸X5的任务难度不小贤琶。    全系配备车身稳定系统瓦、全系后独立悬架骄桶、全系马牌轮胎霖屏雇,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的阂睹稿,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟阔:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型稻洪,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字辆到,而现在我告诉您嚎轿狙,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车瓮鸡,今天我们的主角非兰维,就是广汽丰田雷凌双擎结具。雷凌双擎的起步价为13.98万元淮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承郧ā,这样的价格仟链鸿,也归功于高度国产化的动力总成首。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的培睛敛,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情砍,到底什么是双擎呢咯?这套混动系统如何呢沛袖眷?我们就从动力开始说起吧泥嘘。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬础:沈达炜 版权作品椽邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋典些,严禁转载订菲,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版鲸伺嚷,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型桥清,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注仓烩。确实村,光是静态体验都已经让人有心动的感觉拦,但对于一辆豪华车来说普,行驶品质也是很重要的妈,趁着试驾会的机会殿,我们要好好体验一下卞陡。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍幸棠,包括空间体验等掳乏使,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》裙霞屠,本文不再赘述相关内容托超晶,给大家说说新的信息点潭。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版蕉,是目前国产版车系中的顶配车型帕食。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型蒲,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来舜。最高配T8车型将于明年引进川,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统诞,前轮为发动机驱动苫箍,后轮为电动机驱动筒痪扒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配艰壁,配备19英寸铝合金轮圈挖谓歧,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号劣貌。对应不同配置车型确艾镣,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈憾。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外砂睹拾,刹车系统也有差别啥蒙发,预计刹车成绩也会有较为明显的差别矾炒。据厂家介绍痊狡,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平谢,堪比性能车蜕菲仇,待拿到试驾车之后我们会实测一下班。    作为一款豪华车型韦栓,丰富的配色选择都是套路挨泪,S90长轴距版具有四种内饰颜色摊,内饰面板也有三种选择臂,可以更好地满足消费者的个性化需求扛。    S90长轴距版的方向盘手感不错台,拼色设计也挺漂亮的肝遁桥,但在配置方面似乎有点不如同级对手秤,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节嫂侠,可能连选装的机会都没有闹淮。除此之外恍,换挡拨片也是没有的洽。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA怂库编,空调系统除了具有空气净化功能外科,还有自动循环功能瓦纤崔,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)杠揉,车辆自动开启空调换气功能频步,排出车内浑浊的空气半荡。    为了避免内容重复酞跑前,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍拐,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富隧,包括超棒的宝华音响酗庆。整个车内的氛围几近完美膛窖忙,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蹈蔽唾。接下来我们来看动态表现怎样染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编前:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了翠理,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子冒舰,这听起来的确有些疯狂嘘。城市SUV真的不能开去沙漠吗泥桑?我并不这么认为童东笆。“天资”对于一辆车来说固然重要闲垫偏,然而却不能完全决定车辆的上限氛岸秒,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石考,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠猫品松。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说春戚,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣烙胳。相比于他们刻底,我开着面前的这辆城市SUV来到这里农坪,更多的是为了在安全的前提下拨娘,挑战车辆的极限痉堵坪。    对于一台城市SUV来说苇痪,瑞虎7其实有着不错的“天资”蛊上。拥有24.7°的接近角龋、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙嫁围差,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战倡了。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机颓,最大功率122马力/5500rpm具胎膝,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱悉。相比于1.5T的手动车型澈哀病,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势溜貉担,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出摄汤漏。    在正式进入沙漠前缝街,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar淮判歇,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积募蓬烧,以此增大摩擦力限料。由于新疆近日下雪逛嘛,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎割,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹瞳丸令,更利于在沙地上行驶爸。车辆轮胎被降低气压以后师鸵,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加欺镭醋,需要十分注意躲避路上突起的硬石炽鞋。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统晨。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统艾瞬凭,在越野时为了不影响驾驶蚀储钉,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭秸簿。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行脖炊爽,轮胎的打滑肯定避免不了袍。如果不关闭电子稳定系统笆练,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入陛串猜,一方面会限制动力的输出逝琉湿,使车辆丧失动力探,另一方面会对车轮进行制动朴免,有可能使车辆因打横而陷入沙子斑。    做足了准备工作韶,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始戮瓜。因为考虑到配重的问题吝悸,我们的车上坐满4个人粒居交,尽量保持车辆的平衡汾蓬。起步时缓慢给油牧卷,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡硕饯桥。沙子上行驶的复杂特性集模惜,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能频擎,仅能通过地面反馈的路感调整方向显耙魂,有时方向已经打了一圈醋锑,行进方向却没怎么变化姆柔。    教练告诉我钡萎桐,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机授铰。在攀爬这种刀背状的沙丘时硕酚课,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度花狸攻,即向斜上方前进竭墟。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向旗棠嚷,车辆像漂移般甩动尾部旗,卷带起一片沙尘炕痹。得益于悬架硬朗的调校烙奉,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下痰,车辆并没有产生过度的侧倾蕊算侍,始终保持在可控的状态奥澄。    车辆在开阔的地势上开始加速巳燎泞,准备进行冲坡渡壬。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响搜,车速已经来到了160km/h海。冲坡的前半程还很顺利菠,后半程受到动力不足和满载的影响榷,车子没能冲到坡顶闯骏镭,但是这样的高度已经远远超出了我的预期善睛俏。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识猫,希望分享在这里麓踌。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向帅檬,因为重刹会让车辆的重心向前转移莱,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈鹃。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜烙,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦校禽,从而判断不出前方地势的高低落差姬倍,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编课土褂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里份陪,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超词诺,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先翁。不得不承认茸巴靡,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车毛耐礁,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质寝鼎,以及不错的空间表现(不是我说的鹤钒,车主说的五秦凯,点击这里看)聘先暇,正在逐渐成为“街车”定掂,受到越来越多消费者的喜欢赏,而且其中不乏年轻用户撑皇漂。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系贯煌嚼,事情似乎又开始变得有悬念起来煎钡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后攘问,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章锰,比如最早的这篇官图详解典加秀,还有最深入的这篇技术设计解析甸化赂。不得不说镐,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细敬。为了提高大家的阅读效率膘祷,上面这两篇非橙蔚鸶埽好的文章里面已经写得很清楚的点谰萍骨,我就不再赘述了窜丘浓,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点绞删,以及需要实际体验才能有感受的地方盆浩尚。整体结构仍然是大家熟悉的阿:外观坊珊、内饰乓写、配置落盗、空间孝俯讼、驾驶这几个方面仍斡目。活动当天条件有限秒挨,文章中用了几个不同排量和套件的车型蓄横,并且部分使用了官方拍摄的图片冗辣,敬请各位网友谅解猛。   外观苏臣:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了搓牵歉,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准瓣婪,从视觉上讲仍离侨,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡涸苟抖。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫鳞,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章范啃榔。不管是跟同平台的7系参照搓,还是跟同样做法的奔驰E级对比鼻团,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条桂餐啼、双腰线带来的立体感葡崩怖、重心更加低矮的视觉效果哦虏。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”恢,但是我们仍然要清楚心,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言幕,不管是车头还是车尾的造型巧,全新5系都有着较高的识别度揣钡烤,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话拐齿,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”们金誊。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车费,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待朵楷戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编既绩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话嫁,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了多俏卫,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意焕官。从以往的成绩看泥烦,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了菲,0-100km/h加速时间仅为8.53秒衔波,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及详媳力,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了嗽拖睛,在此期间它的对手们可都没闲着旧秤,RAV4改款后变为了RAV4荣放拍,途观换代的时间也日趋临近刚,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时暖戊匈。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 杆泡界,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统技麓,并分别用180和245两个代号表示荆。除了外观入飞竞、内饰以及多媒体系统的升级外剑犀,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术玲,实测加速成绩比老款翼虎快了不少睹透,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀洪帕。   ● 外观简介芯七:采用福特最新的家族化前脸氏撮宿,细节提升明显抚肌。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸洼鳖堪,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条夹,气场比老款更足涪。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm壬贫坤,轴距为2690mm莱,除高度增加了6mm外修插,其余尺寸无变化苗。    前后尾灯造型有所改变揉,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯仿挥,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯松。其余的功能翁嫉孩,如LED日间行车灯尸沪、大灯随动转向功能则依旧保留着蠢澈。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源父诲悔,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了丛视隘。 ● 内饰和乘坐空间搂:中控造型有所变化燎褥,搭载SYNC 3多媒体系统弘离旱。    内饰整体造型和布局变化不大俱,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方坷凛。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘蛋甘,搭配全系标配的换挡拨片冯,运动气息更浓郁春别。空调面板比老款更大刊,加入了风向调节按钮上加入了人形标识尾,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置马寂丛,用起来也更方便碧钢琅。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3绘,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台趟,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标晃,显示更清晰倾栏骄,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性挫牢丘,非常容易上手碉。    顶配车型的配置自然不同担心撵韶,日常能用到的功能自然不会缺席陀檬倪,我们还是来聊聊变化吧拴碧列。首先空调面板更大氢烘,风向调节按钮更大藩伯唯,并加上了人形图示隆。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整挥些龚,在挡位处于P挡时酶,手动调温度和风量终于不会受限了 疏。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整煤熔,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比疆拢,座椅填充物更柔软庇盒,贴合度更好娃窍鲤,坐垫两侧的承托能力有所提升隘。主驾驶座电动调节依然为10向途剔菲,并带有前排座椅加热功能芦缓卜,配置表现没有变化诡。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节拱,调节范围和老款车型一样都不算大抬。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置谩蜕础,后备厢容积也完全没有变化吹稿。从新车的表现来看巳刹,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显图项氰,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证胆,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙涉取:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼四,气温骤降十余度壁敞视,刷了刷朋友圈暗,满屏尽是咒骂般的抱怨凤寿。放下手机弦力,点一杯咖啡箔颓,嚼一粒橄榄平封蜗,在地中海温暖海风的轻抚下逞究譬,偷得浮生半日闲闭悔铂。直到突然一声“熊来了!”敛洼扦,打破了原本的平静苟。    别害怕恕瞥,这里说的当然不是真的有熊疯婚,要真有这么危险的生物存在兑嘛,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一潦。飞行了将近一万公里娃遍,除了躲开北京的寒潮侵赎呢,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克寄闺。这台车无论是在德国的首发亮相莲,还是不久前广州车展上以国产身份示人泛,都有着颇高的关注度促钳脾。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后瓶惕小,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙穷,试驾之旅正式开始立。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解邪避,但这次我还是想再废一点笔墨橇擎喀,从里到外虾挨峦、从静到动垮囊,把它完成的呈现给大家筏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译亢胺,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak擎糖嗡,这个岛上生活着体型最大的棕熊菏禾,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字蛋很,想表达的意思不言而喻拇。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台秋,与全新Tiguan相同授,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种呛梳去,而是直接进行加长百沫观,只有长轴距一种版本灸忻,并且还有5座和7座车型可选盆。不过在和厂家沟通中戳,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV蛔芒,7座只是给消费者多一种选择婚,与汉兰达汝低、锐界这样的7座中型SUV定位不同朝。    其实不光定位不同挛,柯迪亚克在体型上也和汉兰达弓舞芍、锐界存在一定差距赁,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威凹剃、现代全新胜达相仿汉酗七,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩笛窟,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势疥,体型虽然不大司,但轴距比汉兰达还长了1mm杆。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素疚赊判,只是出于量产的考虑进行了必要的修改佰穿。它和速派一样沦,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言窘,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子葡脆。车头的立体竖条幅进气格栅庇,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰喝弯叉,这些都让柯迪亚克看着野性十足锑,名字都和棕熊一样了连烁扔,样子总不能娘娘腔寝诲,你说是吧泄。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧欣改,不论车顶曲线染连深、侧窗射卢、腰线还是轮拱菲蠢,你都能找到大量平直的线条俱寄翻,就是这么直来直往咐唾,没有矫揉造作钙。另外对于一款SUV来言湍,有一些硬指标也是不得不提的极,接近角22°吠、离去角23.1°鞭、纵向通过角19°授、最小离地间隙194mm靛,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错写撤沟。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高廖那,不过这也是因为更加方正的造型导致的粟粪。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条攀惰肝,车门打开时弹出悼幂缝,包住车门边缘录,关上车门后会自动收回螺,防止在狭小空间内磕碰车门缅漆夯,对自己对旁边的车都是一种保护埂烧。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置嚷,希望量产时能给加上抢灰庞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格蹦签圈,甚至我觉得设计师都有点偷懒达人食,直接把速派旅行版的车尾拉高图,再把尾门线条扛、尾灯结构略微调整一下就交工了杠颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂圈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆褂,越来越多的厂商加入这一“战场”仙,推出各自的SUV产品端,以在这一市场中占得一席之地搏殊。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型贾珐,北汽威旺S50就是一款这样的产品链达。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 尉妨傻,虽然其之前以生产商用车为主咎圈齐,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势仇,新产品的投放速度要快上不少犁,产品布局重心也向乘用车市场转移淌逗。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型喜操锭,属于全系的高配车型提,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观擅彩,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节替。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比霓田澜,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩静煤,并没有太多惊艳的地方惋。与绅宝X65采用相同平台钝,并且在外观上面同样有着较高的相似度墩戳。车身线条硬朗肯桨钱,勾勒出了较为方正的外观哦。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错差稀,相比车头的设计要更讨巧些布。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连祟挪,延展了车尾的横向视觉浓。刹车灯采用LED光源酵缔,灯带的样式看上去有着不错的档次感肉厘碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编密酶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快镀词藤,你有多久没有来一场像样的旅行了绦啡胸。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情客倍?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝记?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼肥?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领舍闲核,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作杉,它的出现可以说顺应了时代的潮流暑寒,也可以说是对当下SUV暴绒闹、MPV市场独霸一方的挑战书舵祟。下面就请跟随我的文章辰赶航,找回我们曾经对旅行的憧憬潭春。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开堑农:杜安迪 版权作品缴擞冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼京划,严禁转载守,违者将被追究法律责任鹅缕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬莎,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会乃群,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)蛔堆。要说这台车与这次试驾地点崇明岛霓拍,还真是挺相搭的搭膘,这个中国最大的沙岛为了环保环日蓝,大部分电力都通过清洁能源发电些沛,而这台X1秀冉,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排渐巾。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首协篙犊,看看它的表现怎么样惜。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前釜氖,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)槽口肥,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象鸡,当然也有几点不足牡肝,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型刮宏肩,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内唯括,在一定程度上影响了驾驶品质曹,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型剐,看看它能否带来更好的体验揣。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样惜,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识木釜,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型四韩柯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了撇考,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电筋笆娟。宝马还为每台车提供了便携式充电器川步操,有220V电源接口的地方就可以为它充电杀敬,它的接口也可以用公用设备充电屠。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒鼓颧随,解决充电问题辅。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格骑,细节部分有所不同习们尘,看着依旧很大气琶猛,长轴距车身让它显得更修长络裙,比较运动狼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV怒刃碧。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错匆伶逆,主要以软性材质为主菩脾,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华嗓,但在整体配置上确实不高枯。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者疙梧醒,有的是为了环保理念划认,有的为了能获得牌照更早开上车睫,反正都是不差钱的主奔骇,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验聚韦茨,有更多舒适和便利配置领。而我们的这台试驾车像无钥匙进入期、定速巡航试浓极、科技辅助配置这些都没有垂教,目前这款车还没上市草弄,对于它的消费者来说雷,可能会想要更高配置版本的车型罕跺蝗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局瞬,它的电池组位于地板下方拨轿揉,不会影响到后备厢的空间块褐,担心这点的消费者大可放心伐搪,尺寸与汽油版的相同休谓搽。另外它的电池布局加高了车内地板高度潍,第二排中间的隆起变新斜础,坐三个人的时候从容一些囱。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别畴,尤其是在实用度方面不会有什么影响百谐古,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用接了轨。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同剃池平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彤簿锑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了漆裁签,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型纯,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白驰创捆,同时也肩负着一定的销量压力眷。果不其然篱拖,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)妈,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠愧倒泞,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了粗逃苟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看萎雇房,加大促销力度也起到了不小的作用悲讼纷。    Anyway航,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事胆。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型碾蛇,指导价38.99万元芜贸,终端售价在34.49万元左右筏。从实际表现来看拉颈,它也能满足大多数日常用车需求旅凭斗,性价比很高秽线。   动力组合炊:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机痞界,最大功率为250马力/5000rpm爸透诞,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm板榷,相比28T车型缺,它仅仅在功率上少了19马力笑,峰值扭矩则完全相同厦菊,只是后者的转速区间为3000-4300rpm陶,更为宽泛一些小深谈。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱堡蕉仆,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW聪烁潭,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT群系。这主要是由于XT5采用了横置平台哦,而那两台轿车则为纵置平台九劫。   驾驶感受拜皮摊:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起粪匈内,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试设九,当时开的都是顶配的高功率四驱车型粕,印象还是挺深的湿蝗。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距投,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音脓捕。    从数据方面合,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验煌良毙,外加完全相同的峰值扭矩赔妒耪,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲恃停琼,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点捶山。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已陷。    实测车辆的自重接近1.8吨补,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称潭沟考,2.0T发动机的表现也一如既往的给力面诉廷,油门响应相当轻快崎瓜霓,加速非常轻松胜画。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受喉帽论,即便是一台SUV车型踢好,也不会觉得难以驾驭扁仿。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定年妙,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上好滔充,但无论是换挡速度池缸、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现峭圈。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢顶恫,顿挫等等黔,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好禾拿。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在两,匀速巡航时跺下一脚地板油槽谴,立马会降数个挡位吉,车辆能够很快领悟驾驶者意图黎悼醚。升挡动作则极为轻柔琴祥拍,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换槐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑另。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型蓝,配备电磁悬架紊极柒,能够实时监测路面情况并作出调整病醚吵,同时还支持软硬调节港畴畏。然而此次试驾的车型却没有该功能形,因此底盘表现略微会有些差异胶。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主兔沟呢,但又不像林肯MKC那样非常的软头表,但对于震动的过滤还是相当不错的府,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性磨绵歇,软硬适中跺庆。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感溅棺庭。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配沪,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统党氰,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准矛赫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静岗警。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受韭,这对长途驾驶有着非常积极的帮助醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怀互:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前淌酶酱,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读玫昧圣。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错靛钳岛,今年前十个月累计销量接近7万辆奇蛔。对东南来说吞,DX7的表现相当提士气氰,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3客韧。让厂商没想到的是型闲,DX3上市一个月就收到近万辆的订单卑售,成为当红小鲜肉起快灸。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾枪烩稗,今天试驾的是自动挡编姓。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱梳拇情,还搭载动力更强的1.5T发动机掀兴邻,可以说是全新的体验慨丁瓮。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型铣,其中5款为1.5T车型绘奖,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的举烦。DX3这款1.5T发动机来自三菱颠慈钠,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)吠,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商溶。除了东南锣贡惠,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇剂,包括吉利耻滦、长城辰韩既、长安焊车、北汽等芳。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里催蛙,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2材、长安CS35轮、比亚迪元等板斡,它们都是东南DX3的主要竞争对手骇。与上述车型相比盎,DX3最大功率的账面数据稍占优势吾,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元粒胯,但也处于主流水平之列蝎陶。接下里封地咀,我们马上来聊这套动力系统的体验感受汕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果隆,会把油门响应调校得比较灵敏孔。而DX3的调校则是另外一种风格搭恋吝,属于偏沉的那种裸。就此问题我们也询问了随车的工程师钩,他表示有多重原因功蛊,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些羞恕,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑兜芯。    实际上勘甘儒,DX3大概当转速达到1800rpm左右时手,涡轮就开始介入梨挂痢,能感受到动力输出爆发胚覆围,但介入并不突兀衡缕,不是很强烈那种戮缕筹,整体来说还是相当柔和的奉炔夯,体验要比预想中好并零菠。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱烹恨,齿比有调整痊,让发动机的爆发感趋于平和禾坎戊。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的臀郸,此前在试驾DX7 1.5T车型时陛柯,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡涕,后段毫无爆发感可言巷馈焦。相比之下叙裂畔,DX3就给力不少殿,动力输出感比较直接绵范控。当然猩狠,这里必须提一下的是炔茅痉,DX3的“体重”占了不少优势晨,它比DX7轻了200kg怀铜。    在这次试驾过程中飘,我们发现DX3的巡航转速较低温,这是CVT变速箱的功劳羚剂辱,有利于降低油耗懒。但由于现场条件有限舜洛,现在还不能对油耗表现下结论愤鲁妇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试局胁北。    DX3采用电子助力转向浦茸,方向盘的转向力度很轻淑,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容劲,但凡事有利有弊航量,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准痉瞄。    DX3的底盘沿用了DX7的设计狠迸,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合谋良希。与此同时鹅,它添加了平衡杆牛乒,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾伤催,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氓碱虎:韩大为" "  金秋过后茧圃概,北京又进入了冬季稠读。然而就在周围环境一天天失去色彩时始筐,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组遂轮。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本屯办才,也就是2017款翼搏的顶配版本薪船,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢歼耪?客位看官敬请看下文似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死燃:王汉康 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡涪尖,严禁转载舞,违者将被追究法律责任鲤。 获取授权" "  【环球网报道】近些年绷起杀,不光是我国在提倡节能减排巢饯掇,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着苏完。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机帝碾肺,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局钎窟铆。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机舞鼓,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机承。   丰田作为全世界最知名的车企之一伞廊,在节能方面同样有自己的作为校,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为如抢。然而面对混动汽车并未在市场完全普及显,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面烤皑凭,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺乡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出徐琅暴。   当我第一次走向T版雷凌衬,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰韩溅蚕,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了领。   当我绕车一周走向车尾搅,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁堋,然而正是这不起眼的D-4T的标识宽馈,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术能衅。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫唐交。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术烙闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岁脆相:王汉康 版权作品猫蕾谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载昏老,违者将被追究法律责任衡齿。 获取授权" "  近些年来镐驼使,年轻消费者群体异军突起瞄闯绵,在市场上逐渐成为了消费的主力人群鹅凉,那么酥孩错,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢枯唬人?颜值要高功架蓝、要有个性戎氛、品牌要响亮全、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求棚,最重要的是负,价格不能太高恳粒,要在年轻人可以承担的范围之内牌密。综合这些要素呢磋,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型税,该车将于广州车展正式上市蕾陈搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙:杜安迪 版权作品办,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯绿,严禁转载捅,违者将被追究法律责任累珐。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后黎呵皑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升孰脯,三款产品藕澎:博越磐咀、博瑞痴、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷徽句翟,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型队凤,早在上市之前的宣传预热中托,帝豪GL就被看做自主标杆车型承,号称要对标合资竞品车型红完,这也使得消费者对它的期待值相当高失,那么它的硬实力究竟如何呢图挞刻?我们今天就一起来感受一下块弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:杜安迪 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权详,严禁转载县汐,违者将被追究法律责任盎朽鳖。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候彼匣,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号枷考,几年过去趣固灸,在车型层出不穷的浪潮中诵譬蚀,英俊小生已无颜值可拼浑列维,4AT的变速箱也似乎成为了老古董娄秆。如今零肮笛,K2已经完成了换代攫烂里,高颜值高配置誓夺健,又成为了全新K2征战的代名词骗。今天我们的主角梅翰桑,就是新一代K2骏愧臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎:沈达炜 版权作品墙但楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗题,严禁转载杏梆,违者将被追究法律责任受邓。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来评,家用车的选择标准越来越高详。空间阶捎衔、动力袜廖刃、配置眉、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素惰,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁篇。提到性价比腐,日系车是一个绕不开的车系雷糕。而我们今天的主角就是一个专为中国而生复蛋锯,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞霉态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹判:王潮 版权作品汇跨翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢谜耍,严禁转载偶了,违者将被追究法律责任纳。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高欧闭,国内的消费者也趋于多元化弄,除了原有的购车群体外风雌煽,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增屯凌。他们生活在并不算繁华的小城镇里诺,用勤恳的态度迎接每一天的生活男,他们需要一辆车来为生活奔波模老,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活鞭。如此看来溶,一辆大空间嘶传、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择筐,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车信发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞具闷:杜安迪 版权作品狭沦离,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏狗,严禁转载娇渺,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃蛇,作为一个有着传奇经历的德国品牌玫脊唐,在沉寂35年后辅,重新回归并且首次来到中国市场箍。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品井,凝聚了中德十年的心血菱柔拆。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史情,还向我们展示出更长远的未来泞。向经典致敬剧,与未来通行懒。今天笑目糜,我们的主角久,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7常考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮刮控:沈达炜 版权作品师供察,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载俗喀兑,违者将被追究法律责任饥单敦。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计煞,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息郎泉。在兄弟们都纷纷改款成功以后赣幢,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款擦啤倒,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了相臣?别着急我须,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”市冲?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编访撂:王潮 版权作品铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴阿陕,严禁转载涟刑福,违者将被追究法律责任阿疼。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行方?答案有很多浇迫上:旅行是文艺青年笔下的诗和远方驳滇,是背包客说走就走的随性与洒脱巨青,是曾经引发热议的“世界那么大介粟谷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的涪腐,但我们每个人都渴望着旅行毯搬没,在旅行中去释放自己釜、感悟生活的真理湍洁缔,寻找自己存在的意义堕轰。而现在我们就有这么一款车遂五钡,作为全新定位的跨界旅行车而生甜吧咆,满足你对旅行的一切幻想妈立,它就是一汽-大众蔚领莆犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翰:杜安迪 版权作品琳朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载媚守,违者将被追究法律责任馆帅。 获取授权" "  承德输,位于河北慕鹿变、内蒙编娠、辽宁三境之地水沏围。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻暗汰,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京辑,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇叭骡,东通满洲界水,北拒沙俄耪峨少,西抗蒙古泡,南下北京吹蛊口,逐渐登上了历史舞台协扯,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇起。对于我而言芒,承德是一座熟悉的城市磷到绢。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中拱镐心,与当地的同学结下了深厚的友谊屡粟,而此次正值同学结婚撵,借着十一假期拷,决定再次踏上承德这片热土烯,说实话嘿赤陵,有一种荣归故里的感觉兽冷,承德磊,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编妮:沈达炜 版权作品家绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄硕路,严禁转载氰,违者将被追究法律责任弊爬取。 获取授权" "  随着时间的推移毒箩,80后设沃筏、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体阿虾凄。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说识贿纤,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择既换怒。近年来投盗软,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势荣淘嗽,车型选择非常多松,销量也普遍可观齐吭降。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3晤,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编起拧:杜安迪 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽陈,严禁转载蒂,违者将被追究法律责任考祥考。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱尚ァ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV布信形。远景SUV来的似乎正是时候坦瑞。虽然是GX7的老平台祷,但可以通过提升动力系统肯、配置尖看惦,以及更时尚的设计来吸引消费者梗豢刮。这是有先例的夯臣,博越也是在设计上埂绒斧、配置上和动力上提升之后弛肛,引来了消费者和界内众多好评朽京。同时串陀,也正是博越的成功罗破,给了远景SUV的自信涣钉。吉利趁热打铁搏确,推出低一级别的远景SUV焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸京到:王潮 版权作品处馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗端,严禁转载萄挟绿,违者将被追究法律责任捂幂魔。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈5А,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域纱孟哄,但在欧洲孝,旅行车却是不折不扣的宠儿密,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本稗毙食,高尔夫也不例外椿岭抠。提起高尔夫习,无人不知无人不晓陀丘,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车山揉。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时还,会带给你怎样的惊喜呢敢洛拳?今天豪,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采羡卫碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河杏:杜安迪 版权作品搽杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载概僧,违者将被追究法律责任苟。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈悍,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下沥湿。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳隘伺,宣布奔驰C级完成了加长僚。其次畏,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款赋婪,三大高手已有两位出招荚妻,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意傻钾烫。然而这位并非是不想出手橡坤,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法兄,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中撮退,上市了碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢水殴:王潮 版权作品规常市,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇,严禁转载刊窘,违者将被追究法律责任纺憋珐。 获取授权" "  【环球网报道】曾经纫,在那个“微面”横行的年代递痢弹,有那么一家车企定倡,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔诉赐,它就是昌河汽车袜。但随着市场的发展与成熟侈巾燃,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野屉。如今堆沛,为了迎合市场的趋势和大众的审美罐交溶,昌河汽车化身北汽昌河蓖群蕉,重新回到我们的视野窖钨,开始进军乘用车领域块。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型歇,与上一代Q25相比苛拍,昌河Q35在定位上有所提升吕耸,当然荚霓途,在设计和配置上也带给我们很多惊喜套墒恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坟邻贫:杜安迪 版权作品柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥茨,严禁转载苯谅骚,违者将被追究法律责任卉氢粳。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车汹涵扭,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门翔鹤吭,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器尸岛,在东洋岛国日本确翰,便有这么一个品牌料阀拾,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器兢电扔,那就是雷克萨斯F部门募。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多鲍,这也就更为其增添了忍者的气质庆幢,然而今天我们来到了北京金港赛车呈ト彻邸,为的就是尽情感受这一神秘的家族盖貉。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:王潮 版权作品怜颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣乾坎,严禁转载歪鳖,违者将被追究法律责任共蓉双。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日藉疵弦,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布葛,基于PQ34平台打造而来褐其,定位紧凑型跨界旅行车腑驹。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”挛惺,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式络黑退。据悉牛成默,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编负乌:沈达炜 版权作品梦姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载庇,违者将被追究法律责任廓筐猎。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的浚?确实很少樊牧东,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上琳,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容娥,它就是君越表套。   全新君越是个很特别的家伙讣,你在它身上可以找到各种相对的词摆。比如哥官佩:家用和行政玛估踌、时尚和稳重挽尘坡、运动和商务韭、豪华和低调懦狄笛。是不是觉得很神奇管搏孪?是的褐图,这就是全新的君越吵袭,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值惩娇敞,正所谓""谁人不识君""评膊完,君越正如此咖奸刑。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩:王潮 版权作品穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载繁哭窘,违者将被追究法律责任际氰庐。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物娟稳鲍,在国内才刚刚开始大力推行耍庐,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处勉,但为了发展和正确引导市诚唷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜其京焦。比如很多限号城市电动车是单独摇号的桶洁,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等贡公。目前来看惠等,电动车在日常出行中也是有一些优待的次免,作为城市用车也是比较合适的倡侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编很荷:杜安迪 版权作品煞魔鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭帝,严禁转载弗辨和,违者将被追究法律责任缉河。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位峰。前不久酶斜,2017款的速腾正式上市巢,从配备1.6自然吸气到1.2TSI疤结、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合挎,将指导价划定在13.18-18.58万元之间看,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格槽懒矾,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元逗袖笆。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元箍久,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注蔑,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line晴鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编嫂保:乞程远 版权作品限诺弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝,严禁转载怕,违者将被追究法律责任逛界。 获取授权" "说到豪华品牌排募溉,德系三驾马车您肯定是最先想起瓢。的确斜教订,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷刚,日系豪华品牌也在奋起直追赂哥。但是淋还模,如果在三十年前您在中国谈起豪车腾萍,美系豪华品牌一定是最先被提及的怜。而今天吝,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯痉显。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编氖:王潮 版权作品令捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权体未,严禁转载随炒,违者将被追究法律责任栓宝。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了秒,不少朋友有去出去玩的打算枫棉,当然开车自驾的也不占少数娘痹慈。一提到自驾菱鞘挥,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行覆誓。所以染,车内空间是自驾永远也避不开的话题华疤私。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区拦,亲朋好友龄需、蓝天白云萝、饕餮美食扇噶、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方囊全,如果再有一辆大空间的SUV壕,那简直是再惬意不过了逢绞。   提到SUV版酵亨,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外寞磊,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼厩诫。这不炔,前段时间全新的宝马X1上市了垢,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型劫疚,宝马X1终于迎来了自己的大改款哎。而这次改款彼剐,为宝马带来的革新也是前所未有的硕,全新的平台郡绦惯、全新的动力和全新的变速箱伸,这样的宝马与之前到底有什么不同卯?这就带您分析分析算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏炬:王潮 版权作品楼零,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴扣然,严禁转载慨,违者将被追究法律责任底。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全檬匙,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来菇墨,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中沪,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后萌,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上侈遂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编船:乞程远 版权作品岔姑划,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇,严禁转载跋侩,违者将被追究法律责任蔑肌岸。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日猜,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行吠,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛勤。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国侍长伞,现场观摩NASCAR比赛烦羡。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外勤水赦,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点慈。      总体来说府巷汾,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定蜗胖,整车无论从外观拟冗、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盖躺:霍保智 版权作品酬爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟,严禁转载染兰韩,违者将被追究法律责任界桨废。 获取授权" "     提到自主品牌SUV黑撤褂,哈弗是个不得不谈的品牌湿错。而在SUV市场中哭须,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了达离。2014年士,哈弗在北京车展上将H2正式亮相完,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2奋抡培。但是胚,哈弗似乎并不满足于现状匙,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展熬。蓝标哈弗H2是为了标榜运动盟突恋,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场隆。于是乎胁当,一个颜值更高斥突灸、更富有动感的H2便横空出世了烩税难。   这一次茄,为了更好地体验蓝标H2的实力茧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青核海湖秒。碧波浩瀚盆惜,鸟翼如云径秤狼。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下煽,我们驶向了青翰酌ぃ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签九:王潮 版权作品骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗勃诉,严禁转载傅房继,违者将被追究法律责任爬辩。 获取授权" "     8月26日疗,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市炽家,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白寐恰轰,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型哭灿,伴随着凌渡GTS的上市姜鲍袖,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世菇惊盲,售价保持在14.59万到21.39万元之间揩。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后躺保拆,市场销量平稳上升鲍卉沉,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本核,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择诡。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型核,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型嫡钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编垮:乞程远 版权作品悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁拒,严禁转载江甲弓,违者将被追究法律责任幕合逝。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展逢舜锈,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择仿。因此窘囊颠,近些年来捎片,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏就略肥,销量和占有率逐年提高宠,众车企均想抓住这个市场机遇品沸,纷纷推出MPV车型灯暗。其中眉级,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后裳,再度重拳出击需对,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆吠酵怜,官方指导价为29.9-33.9万元诫退。那么坎灵惺,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢低腔邵?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜坍溯:杜安迪 版权作品颗接新,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏弧还,严禁转载古烈霞,违者将被追究法律责任炕辉。 获取授权" "     在我的印象里捐,smart就意味着个性镜犬,潮流引领者譬,吸引妹子眼球的不二之选铰。但是由于定位为微车斜哭敞,动力肯定不是smart的强项顿头,因此我的心里也是充满了斗争衔。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后落垄,作为潮流风向标的smart终于坐不住了嘿,不甘落后地推出了0.9T全新车型秃钙,为了一探究竟华,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型扒架绩,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯:杜安迪 版权作品米齿蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶谩,严禁转载鸥敬,违者将被追究法律责任揭泻。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋倍色?这个始终没有答案的问题难倒了无数人阜,那么是先有SUV还是先有Jeep呢硼?这个问题有且只有一个答案穗,那就是Jeep夕。是的理,SUV车型是Jeep发明的嗜,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV笆,它叫Jeep测讼成。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容激澎,但是我知道就连Jeep这个单词兼催柒,在英文中的释义是越野车钱裤。   在这个SUV横行汽车市场的年代骸览马,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色磕岸。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子物,依旧我行我素地走着施霓草,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过盆烫笺。这份洒脱和潇洒冀,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了哄。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色盾你,它自由自在羞隙、特立独行憾肃蠢,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编卡丁:王潮 版权作品贿湿茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺,严禁转载晨理,违者将被追究法律责任驼镐畦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车陛挎勉,东风雪铁龙就顺应市场需求喝健,推出了首款SUV车型——C3-XR斑攻聪。时尚的外观设计轮,越级的轴距尺寸蝎棠,丰富的配置以及凶猛的动力性能蔡,从内到外都在追求国人的审美和需求铆贯。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金戊某:沈达炜 版权作品酣的尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权校错,严禁转载播僧,违者将被追究法律责任奠辨。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动卤,该车型是第六代伊兰特的国产版本扰,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代怕罚,北京现代也不落人后孪显偷,一并将伊兰特膊闪粳、悦动皑、朗动酵鹃、领动同时在市场投放赁,通过高低搭配互相补充争夺市场门冯痊。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择酬,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度抹喝捎。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量抱秘,从9.98万到15.18万之间池稿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编辉:王潮 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩咖闪,严禁转载项材,违者将被追究法律责任慧乔。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光目猩须、国产发现神行后蓖峡齐,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研跑,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨痔薄,并把XF车型作为首款车型钱,而进入到国内凸辱写,也进行了中国式加长道窘,定名为XFL碍莲武。新车的指导售价为38.8万-68.8万吻,相比之前进口版车型的51.8万元起谱膊,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多白。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程呓濉,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适雌镶担、运动商务于一身的商务座驾夺。     无论是XJL亦或是现在的XFL莆擦,第一眼看到捷豹的车型搔,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引藕晦,捷豹的家族式设计洽,大尺寸网状格栅解,柳叶形大灯骚系晒,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度鞭炊段。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懦:沈达炜 版权作品驰拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权废,严禁转载嫂浪攻,违者将被追究法律责任洞。 获取授权" "    随着汽车工业的发展词蒜,设计师们的理念也在一步步改变峦邻:造车敌、造好车碑、再到现在的造低污染的好车苛瓢,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势嚷文。在这股热潮中褂,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术靖办,经过多年的积淀扁挎饶,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化络,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家群。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎搭氦哀。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁:杜安迪 版权作品啥遍柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬现嚎,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任廊盘然。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7垢船,说是重磅车型澎梨搬,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型氰对,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天辱,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹剧。   瑞虎7将于九月中旬正式上市权济,预售价格为10.99-16.39万元吐翔,分为两款动力共六种车型茶,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型啦请我。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝:王潮 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲肛勿,严禁转载汾,违者将被追究法律责任狗邪夹。 获取授权" "  近年来懂獭势,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘溉菲堋,它们大多外观灵巧秀气顾、驾驶轻灵易操控胺任,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能径。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV纳贤,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候裤腺,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道昂辩锨。2016年北京车展上奋虹,新款国产奥迪Q3正式亮相上市苟。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色肮恋。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了烁,2013年Q3正式与国人见面斜,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比藏汀桃,迅速成为了豪华品牌同级别销量王浇。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠随枯级。可以这么说擂遁,每当提到豪华品牌紧凑级SUV钮济,您最先想到的一定是奥迪Q3汇。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款沃,虽然是一次中期小改款篇,但是相信凭借新颖的外观伞韶栏、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手环嘛泥。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨落?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编凄沸:王潮 版权作品浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权删社,严禁转载粳狙棵,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编娩:杜安迪 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀捷,严禁转载砂珐闷,违者将被追究法律责任夯疮破。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车接情,它的外观虽不激进峰肩,但整体风格沉稳而内敛赏咎吴,每一处细节都看着顺眼笛媳。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统叮吻,这样的坚持与坚守傲绥,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心弥灌。动静 结合不花哨浅鸵琴,底蕴深厚显自信评巷。接下来瑰鼻将,我们就看看它来如何演绎“自信”二字耗姜铜。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市纳,售价21.98-29.28万元尚矾,推出了两种动力共四款车型似阑。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版蛙店,售价29.28万元抄擅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺:沈达炜 版权作品晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁乐,严禁转载勒,违者将被追究法律责任啪僻红。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编斑:王潮 版权作品铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽缸,严禁转载悍悔五,违者将被追究法律责任跺摄分。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编纪边:王潮 版权作品谰岸,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊唾,严禁转载记,违者将被追究法律责任嗣黄。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌铂挛,仁者见仁智者见智但,但要是说到当下最火热的车型浦八,你一定会脱口而出黔可:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思显,成功者如吉利博越恐,早已成为各大媒体眼中的红人面策胁。而近期浮抠,为了进一步细分旗下市晨澈摺,吉利推出了一款全新换代车型风横,远景SUV挠。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV氢,从外观到内饰舵梧,无不透露着一股“家”的气息费辖。他不像其它车型那么华而不实攫,反而很接地气联春纤,该有的颜值与功能他都有槐,动力也足以满足城市家庭需求鲜。这也更加贯彻了吉利的精神方:追求性价比染米号。好吧茂付示,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了痢胎独,那么有请我们今天的主角胸份:吉利远景SUV汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷铺,718 Cayman来辆不俱脖?2016-07-22 14:25 责编身爽:杜安迪 版权作品冻,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋奔衡,严禁转载涵,违者将被追究法律责任柿凄摆。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时警道猩,一款互联网汽车进入了消费者们的视野涵绿舶,而这款车也“大有来头”稠辱。   荣威RX5是一款紧凑型SUV诧奇备,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造毋盆桥,于7月6日正式上市归户,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型方,官方指导价9.98万—18.68万元全。实际上慈皖徊,根据上汽推出的多项购车优惠政策撩嫡领,只需支付9.98万—17.98万羞泻雀。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”啤:大灯设计采用“如意”的造型茬杜嗣,寓意吉祥;内饰上葡小,座椅采用软皮包裹唇,大大增加了舒适性;动力上匪,据介绍剂焦,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技逛愤,搭载2.0T和1.5T增压发动机警,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上殴,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米陕汗米,百公里油耗比同级SUV少2L毁涣。   然而蜡,作为一款互联网汽车情蹬形,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术态湃。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下钠,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统高迸,“摇身一变”成了一个移动的交通工具合酮茧。   近日侯颠,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能龚瞳。   汽车手机实现远程互联   在上车前芹典,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置暑,并顺利得打开了车门号。此外瞄渺壤,手机远程能完成的功能还有空调控制僧病蚀,座椅加热纯,车辆检测檄跨,规划完整的保养计划栏颓,推荐保养预约等信蒋懈。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季藏土,远程空调系统将大大增加用户的舒适感翠。   有了“斑马”你不再孤独   “你好尼诵伸,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语磋耐,得到的答复是“你好酣钞,哥们儿!”铃,记者是女生哈!第二句交流是头冷:“我有点冷!”“已经为您调高温度地爬。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣夹雹。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能狡:开空调揉家,调温度健匣吓,开关天窗航,语音导航以及播放音乐蓬解灭、语音搜索凡岭、天气查询等操作腻腑。   借给朋友车不需要车钥匙龋才?   利用蓝牙钥匙惰商顶,荣威RX5还能实现启动发动机的功能迷墟痘,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式体,即使忘带车钥匙桥,用户也能顺利启动车子馅梦鹊。此外蔚擎,用户还能向其他账号进行授权普,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人拧竭竭,而无需对方再特地来找用户拿钥匙么恢驼。授权之后钵,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能京娩,比如莱,对方如果只需上车拿东西策,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车惫罚糙,那么用户就可以授权全部功能化吝。同时用户可以自定义授权时效文,并且可以随时单方面取消授权抡,极大地提高了安全性笔瞎。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示汀豁。在7英寸虚拟仪表上匪布乘,不仅可以显示油耗鞋、里程等基本行车信息都,歌词藏卞魏、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上访毛,使得用户更易掌控各项信息浅。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例郡,方便驾驶员查看路线匙枚。   此外矩晴,在选配功能中刨韩碗,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备眯几。在行车过程中敞硅,用户按下方向盘的拍摄键辩波藩,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频辈炕昆,获得道路前方峭、车尾读、车内成员等多个角度的照片姐斡,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注臀,并通过4G网络进行分享扣潜。这些照片和影像会自动同步到手机茅叭车,用户也可以通过中控大屏翻开照片粳观。   另外慈,智能后视镜上也能显示天气哎苇、路况烂丢、时间等信息惜荡赁,科技感十足伟。   总结遣痴:可以说车讣,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步徽。在自动驾驶技术没有完全成熟乘,充电桩使用不太方便的当下憋颧擞,互联网汽车或将是最触手可及的彪。 责编零邵痘:李芳 版权作品恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权那,严禁转载墙吴材,违者将被追究法律责任尘课滤。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲席俏莱,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的跺合。因为我不喜欢SUV溶哀,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧陀。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率奢,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机捞、501N·m牛米蛮横动力的诱惑跑焕垒,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动忱厘涡。 ● 够大台、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友慈险,作为一款车长超过5米桑、搭载了7个座位的中大型SUV蜗蟹,它能够适用各种生活和工作场景共刷。而在国内僳田,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上怜,这款外观阳刚冀陕、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来鹃。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计含弧嫌,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别娩挞。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网坞,这款运动版车型看着会更加的低调貉耙嫌。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎济,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现冕。但总的来说午,探险者更像是穿上了两双运动鞋青,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱泼。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化蹦脸订,不过在方向盘粉、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉隶罐。   虽然中控台的整体布局方式没有变化淘,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板趣春,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题嘲加河。   该车的座椅相当宽大鲤,在功能性上也有较高表现坦莱叮:座椅记忆叙窃、腰部支撑调节揪、座椅通风/加热具有配备肋瞥蘑。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计寐次静,右侧座椅可以前后移动任汕,左侧的座椅则只支持靠背角度调节讲芍。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口灭夏躺,提升了乘客的便利性刃孔。另外在安全配备方面狭汾靶,该车除了常规的侧气囊涕攫、头部气囊等配置之外乡,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊椽,安全保护更加全面陈成撕。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间串卜,更便于拿取和装载货物苟。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间筒辜,这款车的装载能力绝对不需担心犁鞘。此外图标遍,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门戮。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悉:杜安迪" "  不知从何时起彼,“狗”与人结下了不解之缘崎,关于狗的流行语更是层出不穷然搂酪,什么X了狗了头、热成狗了柏、穷成狗了乘苇侧、加班狗茄喇、游戏狗等吞,似乎什么都能和狗扯上关系颗凰。   但是在这之中抡凰接,用的最为频繁射烙娜,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了笑。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读糖拣:“单身狗”一词发明之前靠,形容单身用的是“光棍”汝京甫。“光棍”一词并无褒贬之意吩藐。但“单身狗”一词的发明取烘,明显是对单身人群的嘲讽切,甚至有很多人拿来自嘲琶卫。”   “单身狗”这个概念普及之广实筒,早已不局限于年轻群体燎,拿小编的亲身经历来说功簧井,我妈都曾经脱口而出下:这日子督桑括,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错平是,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕庆线跨。   以前听过一个段子吨:“又到七夕了狄,你还是一个人吗陆闪?答曰癸猩长:废话!我还能变成一条狗吗喊建坞?”话音落下便忧伤的看着窗外酬额距,心里感叹翟:又一年了桔晴,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题丧顽,我便变得内心焦虑城,手忙脚乱累,不知道该说些什么岭赁善。   从前狮,我看到朋友圈有人秀恩爱赡醇,我的反应是这样的捕努:   但随着时间的推移辈兢垒,我认识到暮涩:人肠,不能太na?ve花少,要学会祝福别人舜汐寞,要学会苦中作乐棱酵。   虽然我表面很坚强穷,但其实我也不是铁人磕,我也有女神揽虏,我也有感情睬。   只不过强纤,女神使我琢磨不透霉厘。花强汝、巧克力这些俗套的东西镁艘翅,或者是项链劫、包包等贵重的礼物憾冠高、在或者我亲手制作的小礼品蜜宽,均不能俘获女神的芳心寥署倪。   但今年盾,一切都变得不一样了弯蛋,因为在我最困难的时刻稗,“它”悄悄地停到了我的身边礁,我计上心来吴傻溺。   它就是我的救星曹禄驹,单身拯救者大众up!卸纽堆。   你很少在马路上见到UP!瓤阶倾,因此沉饺囤,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人盼寡桓。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美誊淖,圆润赡绍挟、设计独特的外观线条也很符合女神的气质教衡倪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰厕琅,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害灸。红色的钢琴漆面装饰奇,谁人不爱庞睛娄?而且娱乐系统操作非常简便唬,女神应该会满意细潜太。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合容,画面太美我不敢看茂缔。   不仅如此唯冒彼,up!的安全配置也是极其丰富浚棉,如图中的倒车雷达杆竞,女神会不会觉得安全感爆棚呢峨垦?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机朗晶隙,完全可以应付城市道路违仓。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了考仇徐,朋友们你们说我今天约会能成功么桥丘沟?在线等扰,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编全亨:杜安迪 版权作品鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊才堆,严禁转载录领毙,违者将被追究法律责任长。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相书,就引起众多媒体关注苫仁。作为大众品牌旗下首款空髓痛、并且也是唯一一款C级豪华轿车京,大众集团主席穆勒特意强调挠,这是一款专为中国市场研发的车型搓察桐,也将由上汽大众进行生产迁唱胺。所以大众这次进军豪华车领域峦曝,并实现国产搽鞋镰,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待创砷簧。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看灭天示。                  从辉昂车型尺寸上来看督捻,辉昂相对竞品来说有一定的优势脸搓寇。值得一提的是谭,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数攻频鼓。从现场的实验结果来看夹讣炒,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L憨、宝马5系蹿讣翻。(在相对嘈杂的环境中起句,车外的噪声系数为90分贝缺揪,车内辉昂指数为40.3纪公忌,奥迪宝马分别为氓纤:46.9以及52.7)   此外化料,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃商。      据了解饲扛,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型泵,噪声隔绝性能提升高达8%辛具叼。 上一页 1 2 3 下一页 责编潭裸褂:张瑞丽 版权作品灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕杆,严禁转载骨,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说顺恕订,绝对是值得铭记的一年谢,先是“那个男人”科比退役堤,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史般,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士绕,紧接着凹,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役谅亲,葡萄牙夺得欧洲杯筷,这些都是史无前例的体育大事件库。哦靛回脊,对拍迹汀,还有巴西队折戟美洲杯小组赛检。   巴西队小组赛未出线欢媳,创了历史最差成绩赊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了褥葛哄,本周奥运会已经拉开帷幕啦秽寄,各国运动员认受、媒体早已是是蓄势待发恫,但如今评呛汉,我们不禁要问一句是磷破:里约畅,我们究竟还能不能约了伤?   巴西球员已经哭晕在厕所纫贬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好淡?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾橇迷? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编酱遣:杜安迪 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权量套,严禁转载其骑咸,违者将被追究法律责任焊。 获取授权" "  每提“西藏”释聘另,必有人上升至灵魂净化的高度炮猫,我极不喜欢!   从地理上讲贸奸,那里确实是浩渺无边;从视觉上说胸,那里的确是斑驳陆离钮。如果仅基于此吼号池,而感觉自己被“净化”了然,那么沛膜,只能说明澎沛:你经历过的太少了师狡茸。   很多次进藏之前率秀,朋友们总会针对“高原反应”展开热议烂,提醒我吃藏红花湾、动作放缓剔详晚、多休息……生怕我“挂”在藏区娘据。当TA们表达完爱心之后耐改,我总会友好的问一句士:“您去过西藏吗珊?”而得到的答案清一色的都是派瞥温:“没有测徘狠。”在这里殴勾,我想提醒大家铂矩,太多事都是没做过的人影响着想去做的人膏祷扰,没想到的人影响着正在思考的人降,要记仔怠,你看到的才是西藏拼缆,别人说的都不是赶权。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅仑届,队员们在拉萨集结搏彩腺,然后向山南地区进发融己壬,最终到达目的地“勒布沟”牡。本人是一个轻度户外爱好者里佛,借助户外设备赴太搞,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线举五,值得一提的是半蛇九,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向呻家豌,也就是说缝,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候森伴骇,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了闭河危。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编铺:杜安迪 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊报,严禁转载岗豹炔,违者将被追究法律责任盟穆骂。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现斥形,再一波长时间的持续增长后垒,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头唤膘套。其中风遁,新C级靖沤侵、新E级碳赁、GLC等扮演了十分重要的角色祭。但是弥甫,今天我们要聊的这款车韧,它不是轿车垒色,不是跑车洪芒,也不是SUV舱熬,而是一款MPV醛琴。它好像在提醒您旁:千万别忘了磷顶累,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术尖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位谦、锁紧驾论赴。    与会专家认为皖哨,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求脊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险边承、热稳定缝、无热管理循环厕、热冲击循环丝缮、被动传播电阻)佃,电性测试(短路特、过充电和过放电)和机械性测试(冲击勘、掉落貌筷、穿刺存坤譬、翻滚悼、浸入佳、压碎)的安全要求仁。但是墟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赫纲断。安全无止境滥到死,提高电动汽车安全性官腐石,还需要国家逛屡、科研机构胺乡疤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力憋喀沮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中废勤奥,也曾不断出现事故忙劲锚,遇到挫折是任何事情发展的规律董笛。因此邪嗽遍,对于各类事故伤毒,电动汽车各产业链不应止步不前驮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足界笨吹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的碱昏,要让安全成为满足一切功能的首要条件阜但豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄痊:李芳" "   上海车展开幕前一天蚀脊苫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会清,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌建。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蕊惕讲?北京现代副总经理茫辟拌、销售本部副本部长吴周涛表示忍揉羡,目前北京现代47%的客户是80后和90后浚收,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铣。“他们对于服务有着完全不同的需求嗜安堡。比如服务要定制化嘘蜕,手段要智能化陋胁、科技化杏。同时热钨,还要预见到他们的需求并满足人诲。”    如果说此前埔敌,中国汽车市场的竞争是产品的竞争铃,是厂家产能的竞争奸,那么未来则是客户的竞争寝。因此唬氨闷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”檀。“意思就是享受你还没有想到的服务皇。”吴周涛如此解释豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢猛臼倒?据了解汕孰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期牌怕定,升级为对客户用车生态的全面服务娜,基于互联网科技的进步慧坤,先于消费者预见需求刃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”泰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蔡谴拭、智能肃田、共享慕瞬鞭,以及个性化定制的智慧服务体验姆袭私。    具体来看俏吃毕,北京现代将率先整合官网誓得、呼叫中心侩九识、4S店透明车间少税陵、服务App酬惕、娱乐告郸、地图阑谜、语音控制篓、智能搜索等服务功能笛玲革,并将其聚合到车机上被钳奢,成为用户的车载生活服务平台氰榔清。它就像一艘移动的生活航母省岭黔,无论是餐饮难、娱乐贩横、购物的生活需求侯估,还是维修洽诧、保养的汽车服务崔坤保,都将以车为桥梁哥桑,实现信息互通故返氨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务省,还能够通过在线直播的方式迪亩,对接车乖脾、检测许躺、派工荷墙疥、维修匙末、洗车多、交车等服务的全程进行智能监控泥,实现人车分离式的售后服务峭,把客户彻底从4S店里解放出来旗,为他们创造更多自由生活的空间告。    值得一提的是糙,在“汽车共享”大火的当下警,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务隋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者崎额蹿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惹扭。“如果只有5%参加到共享汽车当中胃局前,那也有40万辆的规模柯刀容,这是目前任何第三方平台都实现不了的飘。”陈静表示郴离,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车体、售后代步车才、公务用车也会参与进来卫换。“我们希望融入大潮魂售关,积极参与这种尝试滤锭戈。”    除了全新服务品牌的发布首控,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点劲遁吩。据了解哦纽龋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上撂承嗽,通过平直且富有张力的线条群卷,充满力量感的车身轮廓港剂末,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惨悲。同时撩攻闯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机司惦奥,匹配7速双离合变速箱特梁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现胚晨。    “新一代ix35上市之后芥辱,北京现代有全新胜达厩、全新途胜亨、新一代ix35愁、ix25四款SUV产品费梢乓。通过这样的产品布局橇触井,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鄙糠盲。”吴周涛介绍说拣驾凄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车腑播,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求陆膏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点商济,本届车展除了新一代ix35硕炬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔啊洼胯。新车延续流体雕塑2.0设计风格嘎,对进气格栅伦倘幢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化父隶,以DAW驾驶员注意力警示瑞挟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缚填,为消费者带来更安全的驾驶体验拾。    除了两款新车外得垢儒,北京现代还设置了技术展示区络较,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果骄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台傲琅茅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天小祈潘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况驮谓囊。    2016年撼俊绷,北京现代实现产销114万辆淡,超额完成目标潞薄嫂,保持了行业第四的市场地位扇。今年北京现代即将迎来成立15周年顿固嘛,也是北京现代从800万用户基绰掳ê谩,迈向千万用户级别的重要一年弓衰碧。业内人士分析枷碗,在后百万辆时代到来之时寡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术小,也在不断践行本土化政策菩懒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害普臼:李芳" "  5月10日谎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点卞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业镰惠莲,人们的关注度更高嫌氏。在今天供挎县,汽车产业主管部门叉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》珊瞎,其中指出坊:“中国企业嘶估伐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”舍。   目前在中国汽车领域桅,舆论将中国品牌分为三类局,一种是例如长安箔菇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业袜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”桨咕,而且成果显著膘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”僚购料,这些企业通过内部的改革岔,已经形成了正确的发展思路逢乡脆,尽管在终端销量上尚未展现成果览距,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捐,始终有一种“捞一把就走”的心态苹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型穗嘲仟,在市场赚取短期的效益歇。   苗圩在撰文中指出厕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讳。企业投入资源煽,通过设计开发蠢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值滔,包括物质价值和精神价值尝圈。但是茧,这个价值需要在市场交换中转化为货币激拢灯,才能完成“惊险的跳跃”确文兑,成为企业的收益寞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心董鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日淘,中国汽车很兴奋籍心踌,但正如苗圩在文章中强调裙,品牌建设是长期而艰巨的任务孟惨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”畦。这同样是中国汽车品牌需要思考的堂劲粮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》保,通过仔细研读福融,将其中核心思想与观点标明舅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示献敲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知船湿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来铂,党中央摧寥、国务院就振兴实体经济凰、做大做强制造业做出一系列重大部署递,对加快质量品牌建设提出明确要求辫桔斥。习近平总书记强调绰,“推动中国制造向中国创造转变醇莱、中国速度向中国质量转变斧讥失、中国产品向中国品牌转变”步旧。   2016年摆话,国务院部署了消费品“三品”专项行动嗅骸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》摧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蒜线,提高有效供给质量椿讣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手木。   近日陶遣,国务院同意设立“中国品牌日”菩汗,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用囱佩绦,体现了全社会对中国品牌的期望办羞,为建设制造强国指明了努力方向恰咆。      一酗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铜恨帆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现喘,代表着国家的信誉和形象弓挞亥。品牌发展是一国由大变强的必由之路南,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志卡控书。   品牌建设助力制造强国战略韦。 我国是名副其实的制造大国蒙坍芜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务秆海。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”我显烧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化豢昆,产业转型升级势在必行恍,迫切需要加快新旧动能转换逆,培育面向产业中高端的竞争新优势涡牧毙。经济发展规律阿粕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明欠滇级,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵却申舱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力帆咖。   品牌建设推动供需结构升级乔冀。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鼻局写,重点任务是提升供给体系质量珊险熔,提高供给结构对需求结构的适应性丹。品牌是连接供给与需求的纽带埂项虏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置且,引导需求侧消费升级桅祟,提高供需两侧对接的效率床。   品牌建设促进实体经济振兴戌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嫡拎欺,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吵豢。企业投入资源画,通过设计开发匪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谓嘛迹,包括物质价值和精神价值即。但是矗佛,这个价值需要在市场交换中转化为货币桥,才能完成“惊险的跳跃”办,成为企业的收益让锰。能不能跳得高潍、跳得远吝点匹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蒙丹分。品牌是价值和信誉的载体楼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力咸伍会。      二娘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述枫挠拟,科学地阐明了创新羚铃酚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系窖。从品牌建设的角度看沛缆地,品牌需要“中国创造”稀梯文,没有创新猎颧妇,品牌就没有差异化的魅力颂。品牌需要“中国质量”耿洽,没有高质量筒邯两,品牌就丧失了价值的基础矮坞迟。 近年来砰茄靶,面对国内外严峻复杂的经济形势儡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央谐桶、国务院重大决策部署谴达,认真研究我国工业发展的阶段和特点动,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路翱。   把握规律套胶街,找准抓手赔。要坚持质量品牌工作整体推进访券,引导企业在设计开发烁墟、生产制造和营销服务的全过程建立全员首师、全方位的质量管理体系扯伍、诚信体系和品牌培育管理体系娜,以培育有竞争力的品牌为标志弟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念脆讼凯。   积极履职乖,统筹部署卵办。2011年许砰,工业和信息化部会同发展改革委结邪潘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》胎火琅,进一步推进品牌建设轮随。2015年蔚筛赖,推动出台了《中国制造2025》拎,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一缎。去年顷盯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动挤臣堡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划集,部署了全产业链质量品牌协同行动地讹、优势和战略产业质量品牌护航行动导、中国品牌“走出去”等一系列重大行动靡。   持之以恒瓤捶法,扎实推进橡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设舒到。   经过多年的不懈努力疆,我国品牌建设工作进展顺利蓟,取得了初步成效操。目前庙觅疼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点貉誓,涌现出251家示范企业啤互。根据对示范企业的调查棋独权,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%搽舷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%晴输,企业经营的质量和效益得到明显改善匪百。同时驾,重点消费品的定制化堤巧、中高端产品供给比重显著提升坏旱女,定制化服装消费增速超过30%羚郴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致麓伎。      三庇八反、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务玛,需要社会各界齐抓共管币工齐,合力推进橙。下一步叛撕饥,工业和信息化部将发挥行业优势暴窝继,深化推进品牌建设拓蚂夺,加强与有关部门密切合作蔚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境耪瓦峡,努力开创工业品牌建设的新局面绰宝。   坚持企业主体扔琴,增强品牌培育能力摔杀。 引导企业增强质量品牌意识摧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嚏辑弓。坚持试点先行删、示范引领暑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辛,促进企业品牌与区域品牌互动发展瘸定。加快制定品牌管理体系标准浦蔬色,组织贯标推广烽夺。加强质量品牌宣传肝,弘扬精益求精的工匠精神壬饺,扩大自主品牌社会影响缆享涟,激发企业培育品牌的内生动力溅馆。   落实质量为先境,加大支持引导力度颠鞋。 贯彻实施《中国制造2025》蔡皆普,落实质量为先的基本方针并,加快推进质量品牌提升行动描书。发挥制造业创新中心建设赌勺、智能制造煎、工业强基等重大工程的支持作用存,引导企业加快工业化与信息化深度融合辑念碌,运用“互联网+”膊褂巧、大数据等新一代信息技术小太,把握智能制造独黄锌、绿色制造酮、柔性制造等产业和技术发展方向窖佃,加快培育自主品牌毒。   鼓励创新设计悸,丰富品牌差异化定位踌。 完善制造业创新体系氖轿竟,加强关键核心技术研发桑,推进企业技术中心建设透奠。在重点领域推广应用以绿色售掀笔、智能抚浚抛、协同为特征的先进设计技术侨。建设具有世界影响力的创新设计集群歧,培育一批专业化的工业设计企业航,鼓励代工企业建立研究设计中心钾,加快培育自主品牌僵。   实施重点行动聪德,促进关键领域发展弥猛。 落实消费品“三品”专项行动吃汕,支持消费品工业向智能僳沸、绿色耿镰、柔性和高效制造发展酮兼。增加中高端消费品供给签花筛,促进产品向高性价比优势转变僳度。大力发展智能杯胶穗、健康消费品线仇雷,支持发展民族特色消费品恭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动懒败酬,加强产业市场研究和需求预测徒,科学规划产业布局潭摄缺、供给定位和品种结构虽侠。 实施中国品牌“走出去”行动诞翠,贯彻落实国家“一带一路”战略活花牌,推进国际品牌共建共享捻彻。   完善公共服务砂达,支持质量品牌进步番。 建设质量品牌专业化服务平台睫成,依托中小企业服务体系丸,提升服务平台的质量品牌服务能力搭建碴。构建质量品牌信息共享平台群,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估橙。完善知识与人才开放共享平台蹭,依托企业经营管理人才素质提升厕殿氯、专业技术人员知识更新等工程驴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员楔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台会烽酥,促进科技创新涂汲、成果转化和推广应用链轨痉。   加强技术保障聪,夯实质量品牌基础碘煤毫。 完善产业标准内呻、产业计量季题警、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关冯迫蜜,推动质量升级社。引导企业增强研发创新和系统集成能力嘿,创新制造方式和服务业态逝,发展定制化生产戮,满足个性化需求南。鼓励企业发展现代销售体系娄币锑,在品牌传播葡溺、顾客体验和销售模式等方面创新发展瑟础。   设立“中国品牌日”烹碗,大力宣传知名自主品牌 堆绒膝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新剖、质量精良镜孰处、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蔼禽础。品牌建设是长期而艰巨的任务绊驴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”际独,以新理念引领新发展趟,持之以恒地不懈努力贪楷膘,共同推进中国品牌迈入新时代横敬盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   5月5日翱闭拾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开欧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人胖储筏、董事长李斌就中国汽车升级之道壬背、互联网企业造车赤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论关功。    近两年互联网造车企业纷纷入局葡掀噶,被称为“新造车运动”瓶丘肯。徐和谊开玩笑说旗氨档,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诲炮韦。”他说赡徐捕:“我从传统汽车的角度看溯梧反,就是不服!”徐和谊解释道郡,李斌做到的他也能做到密倪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇胁骇坚。    徐和谊认为舞,最难的不是做产品砍,而是做品牌汇橡寐,尤其是国有企业体制下做品牌姬畴号。建立腑搜、培育一个品牌刻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的灸飞。他举例说妒刹,蔚来汽车在东方广场建体验店淋巾磕,那叫“烧钱”卸溪,国有企业就不能这样“烧钱”瞎。但品牌打造的初级阶段氨车,该烧的钱还是必须烧的节胯解。这就引申出国内传统汽车行业枪懈,必须加快加大国企的改革步伐赏古顶,从发展角度垄、竞争角度都堵,必须改革栓苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务扳勾,希望未来产品不光是一个出行工具青敢朽,而是一个用车的体验平台沏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口痞呵,而是看到与用户交流的新机会偏。从互联网石耙、移动互联网锤耸的、移动社交发展趋势看同垫氢,与用户关系会让汽车发生深度变化侣,体验会变得更加重要勉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业墒熟沦,新车企应该走什么样的路徒亩套,徐和谊认为揭,条条大路通罗马圭琼,但是路和路是有区别的卫耸。他认为全世界只有中国能做到一件事俊:传统车企和新生力量深入融合伞娟颁、发挥各自优势面,结合起来础,这条路可能全球谁也做不到队朵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线柯疏。徐和谊透露辆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作屯毛矮,很可能这轮竞争菲呛随,十三五末彻擅,再过2至3年加,肯定会出一个比较好的结果抠塘。”    李斌也认为蹄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大釜刺,这跟传统燃油车情况不太一样厩趟淌。他干脆表示匪,国外品牌在中国是没戏的星齿谭,因为智能汽车需要本地化的数据开,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快闻。蔚来汽车在三电瞪骡、智能电动纺犁壕、包括制造方面都跟其他企业合作亨晨。李斌强调豢:“我们是很尊重制造这件事的专业性贪社。”谈到合作俄蕊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作肩攀湘:“我们的南京工厂投入十几个亿突捞汕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作交,不是简单的代工困纷拳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需乾单:李芳" "   据雅虎网站报道签,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示齿性罐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现趟踞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务盆亩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称夯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疾遁受,那么它将会伤害我们的汽车保险业务腐。”    他指出斤配韦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现耍蹿冠。尽管我认为这可能还有很长的路要走短,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况狈累。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为寿就,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍爱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险诫。    当前拴邯,特斯拉督别、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术核。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中狗发蔫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密喊,并将其带到了Uber规徒。    去年垮弗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中奴筏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑箩甩。特斯拉CEO马斯克表示块举,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”匈米甩。    马斯克认为烩协塑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见狙。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故士撼陇,要远多于因人为失误导致的事故焦介,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道磕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素七逢。    他表示岔秆沛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全橙宫,那将是一件非吵停好的事情疚拾好。但对于汽车保险公司来说力,这不是件好事屎悍廖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后滦察,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称激:“我觉得这种影响很明显录。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告诉衫颗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度苫卫,全面口固辩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题金俄,阐明了个人观点毒篮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的富、客观的看法另几。    报告摘要空伎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期户饥、导入期粱统读、快速发展期与成熟期四个阶段兑寞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段黔慧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化破美虐,很值得我们借鉴汀泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败罕屎。如果不加重视括,终会酝成大祸矛电。    *韩国的电池产业倪乘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战荚,我们必须面对这个挑战京结。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乳都,它会带动未来汽车消费新的革命浓遍。    *任何事物都有两面性崔搽,政策也是这样桂箩。补贴强度不足伸乏,难以起到激励效果琴吩苛,补贴强度大了厂,难免产生对技术发展的不良影响退供,也包括少数人铤而走险骗取补贴小。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一毯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展催档,从国家科技项目立项至今已经接近20年脱滦,可以说产业发展已处于世界前列岁赁。2016年标,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车粒疏,累计销售95.5万辆钮,取得了令世人瞩目的成绩漆伶。有些专家认为喊携,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段羡,我的看法不是这样逢席。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期汐掸戮、导入期疮繁辞、快速发展期与成熟期四个阶段蒂骑。导入期也称培育期夺僵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段禄同。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值粟苫拦,当时就有舆论认为厂添,我国新能源汽车驶入快速道惦颂,进入了快速发展期还混。然而到了2016年便回落下来苦膘俄。现在分析起来上潘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联陛,造成了数据中存在一定的水分独写。随着国家对骗补行为的查处花番为,今年的数据逐渐回归正常信系很。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势敝盎仟,有可能会得到一些错误的判断情,导致过于乐观的结论狭蔡羔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期笺,除了观察数据的趋势外龄,更重要的是看产业发展的推动力衬,是国家政策为主还是市场为主惊偿茶。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持耪铂舞,补贴政策还不能取消挖枫,基础设施还很不完善李梦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平感,产业链还不够强壮与完善库女,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高势。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨丁湾艘,工作量很大经概诉,切不可放松努力侨领绥,让已经启动起来的产业发展放缓下来日携亨。    依目前的政策设计募羔筐,我国将于2021年取消补贴厢滑,代之以环境瓜、能源为因素的常态鼓励政策氛。也就是把2021年设为一个转折点献淘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡控羔关。期望实现年销售量达到二哎溃、三百万辆以上诧乏,能够占到汽车总销售量5%到10%队揪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段驹文凛。    二抡霞聊、如何看待新能源汽车的碳排放氯?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策入。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题繁持俗。我认为许多人有这样的疑问是正常的核,因为至今还没有一个权威的科学数据储,来告知公众电动汽车的排放是多少步弗?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法垦隋。    电动汽车行驶过程是零排放谎,这点没有疑问福。但发电过程是有排放的群,不但有二氧化碳排放统诺入,还有导致PM2.5的有害气体排放蓬。所以简单说电动汽车是清洁的抚副,是不能令人信服的羚材捂,需要拿出数据来距搞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲枪款的新闻报道陛,受到一些启发剃丧蒂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数骏巫达,即“碳排放因子”睫惕。根据新加坡的实际情况线戮涣,标明每消耗1度电彤,就要造成500克的二氧化碳排放愧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升寐纲,即每消耗1升燃油叼科湃,就要产生3000克二氧化碳排放敝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放驹迁额。由于特斯拉的车重广陆,耗电量高逞取,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值多娇,尤其是在夏天开空调的情况下回迷长,百公里电耗有可能到40度项芳究,因此被肥款田鹃。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化孺,很值得我们借鉴饥稼添。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究篇,据我了解定性的结论比较一致嘿甸拧,定量的结果存在不小差异碑淌牛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关械瞧犬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别瘟芹,其清洁技术水平也有很大差异普欠司。我们可以请国内具有客观地位的研究机构侗广,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估裙,发布我国的“排放因子”权威数据说磕,并定期予以更新锣兜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值酒啤峰。    比较我国和新加坡的发电情况矫叹嗓,新加坡百分之百都是石化能源发电快,而我国的发电能源结构里促思辽,石化能源约占70%锈,可再生能源等非石化能源约占30%览。全国平均来说疙哩创,比新加坡的碳排放因子数值要小一点漏骗贪。而且按照现在国家电网的规划来看性烘陋,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例膛率牛,我们发电的能源结构会越来越清洁郸苫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大冉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”环烦哗,来估算一下电动汽车的碳排放葱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车眯创勃,可以算出其碳排放为100克/公里背分脓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车涉烙板,也可以相应算出其碳排放为300克/公里荡。可以看出一般情况下坑葡腹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车丢两。但是如果电动汽车过重蔡溯,电耗很高督其,就不能算是低碳产品惫骑,甚至不如先进的混合动力汽车洗肝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系麓朝,但是我们可以认为痞仟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下频桃,耗电越多穆估龄,造成的PM2.5有害气体也越多履顷。因此坟李,从治理大气环境考虑藤钱每,我们的政策应该鼓励低电耗产品瀑悉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蜂菩俏。    三救坞宛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展祟?    这个答案是肯定的谓桃。我做过一个简单的计算蚕茶,即使到2030年倪叔谭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候链,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右软。由于大部分电动汽车会在夜间充电畅,可以利用电网的低谷电时段来充电弯示卑。目前我得知的峰谷差是20%到30%蓬须,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段稼,不但不会给电网增加负荷缓,反而可以帮助电网储电妹咐上。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式刺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里纤貉,在白天电价较高时段将电售回电网裸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统觅,这个系统包括了屋顶的光伏发电稿古涵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈努飞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电舵附,采用分时段电价檀。当然胺,对于需要白天时段充电的一些领域尽桥饰,如快充公交说卧蜗、出租车与物流车等攻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力掸涣。    四农靡拘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廊赏。现在出现的火灾问题比较多瓦码隆,所幸还没有造成集体伤亡乾景,但是已经给我们发出严重警告镐殊,如果不加重视浮市,终会酝成大祸譬夏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位斧挛。    电动汽车的安全要以预防为主蔷盆,要从产品的设计做起伟题,然后是生产过程的严格控制驶嫂媳,不能将未经严格考核的产品投入销售滩酿吠。电池的比能量越高钵添,发生火灾时的危险性越大粒,因此要求有更高的安全性技术叙项哥,试验考核应该更加严格杀。尤其黎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎泼抛滔,因为客车上乘客数量多案醚,一旦出现火灾逃生难度大惊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准性献,为满足新的标准增加成本是必要的校厘瑞。对于纯电动客车刮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池呢吓,既安全又经济色。    说一下安全监控网络寒攀。我认为重在实效离偶。我在几个火灾事例中了解到茶淋,火灾发生前其监控网已显示警告信息糠,但未引起关注与采取措施文虹,说明安全责任不清碗胎,监控网站流于形式发嘿惩,主要是供参观用扛视袒。    五坏裸典、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题徒多,大家都知道炮,韩国的电池产业浇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战聊睹,我们必须面对这个挑战趁妥柏。目前有一些原因猜蒂橙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难膛,也给了国内电池领域一点时间裁范坛。但是桔,如果我们自己不努力蜂绊唤,最终经不起国际电池产业的冲击道雹,我们将会面临严峻的问题贬浅棚。    我国动力电池产业发展很快卷圃吴,一批创新意识强的企业正在快速成长辣,为我国新能源汽车发展提供了重要支持魔茨恨。但是总体来说片苯揣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况翅,产品的质量水平不高猎亩,投资过于分散柑,到处建设低水平的小规模电池工厂培农丁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足镶凸槐,缺乏战略眼光抚厕。这些问题需要引起我们重视与思考粕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败皆检律,没有一个强大的中国动力电池产业难兴,就不可能有强大的中国新能源汽车产业财董,实现汽车强国的梦想又是一句空话孔臂。    化学电池是一个非常老的传统产品歌滩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情乐嗓。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度诚掇顺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金握,形成了动力电池百花齐放的创新局面倘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰颠跨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来纯。因此饯间储,谁能够掌握创新的主动权锌擞蹲,谁就有可能掌握未来电池的命运塑冻放。电池的技术创新要有整个国家的总体布局刺,但是企业是实现创新的主体屑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业遁梁,能够挑起这个历史重任矗芍,把更多的注意力放在创新技术上面诫。    去年参观宁德时代电池工厂时憾健媒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图欢估,给我留下深刻印象人配爆。图的中央标明安全性始终是核心插,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度啪径、功率密度默、寿命与成本迫品。在实现高能量密度的同时撇鼎快,要实现快充性能盖俄老,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缓两礁,向1万次20年迈进捅粳其,彻底解除人们对电池可靠性珐、耐久性的不信任办泰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下需,最终实现电动汽车综合成本低于传统车坟合蹄,结束燃油车的历史称。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标态瓢娇,成为中国动力电池的创新巨人距。    我对我国电池产品质量做过一些调研查,认为辱巩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平男田岁。就电池单体成品质量控制方式酥活叛,目前还有采用筛选的落后方法颗扰封,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上霖。这表明尘傲,产品的质量水平低劣睬讲,即使交货的产品数据是在合同范围内帝纲傲,这些产品在使用中性能很快就会变差浑,寿命很短表缚惩。    目前娩匈俩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法成,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差慰分,但这也并未在本质上提高一致性搭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卷,不需要分雅烟揪唷,标明这些产品内在质量是优良的泊藕。用汽车工业对零部件的质量要求就是丛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”统让颧。恐怕多数企业都达不到薪朔,就这一点而言虎伴,我们与日韩企业就有明显差距桓位。    面对严峻的国际竞争挽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟慷椭少。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙垃哪茂,再吃不掌握核心零部件技术的苦角。我们看到国外整车厂来到中国时薪俺,都要把自己的供应链带进来猜蹦漏。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惜陈丢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任醚。我建议政府落、协会呢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程磨。    六坊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作救啤。它会带动未来汽车消费新的革命斯呛膛,有助于解决城市的拥堵界磕、停车难蛊、环境污染等问题采摧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率登弓哆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果伙揭,是未来汽车应用一个非诚祝好的发展方向茂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适梢申。    由于共享租车提高了车辆利用率顿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显驴攀。又因为主要用于短途使用矩递,大大降低对续驶里程的需求屉泞。从社会效益考虑唯,减少了空驶行程龟合刊,意味着减少能耗与排放驳该逃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间纠,缓解停车难的问题倾。    现在狸袱,很多城市都在做分时租赁澳榔,但有的并不是典型的分时租赁弦噬股。A点借圭率髓、A点还财股匙,规模小的例子不少该抬港。例如有的大学有几十台车在那里土,学生租了这个车出去办事儿写,回来时归还校园原处士。这种模式也是一种共享冕,但不是典型的分时租赁共付。只有实现A点借X点还尺、并具有一定规模死、使用起来非常方便爸,才可以算是真正意义上的分时租赁极肥。    除此之外弹,分时租赁还有一个评价指标酷腐,就是车辆的运行率垛,即车辆有多少时间在外面跑僻、跑的时间和停的时间的比例薪。我考察过芜湖市易开租车坛淀鲤,我认为是很典型的分时租赁曝。从数量上看雀违,芜湖已经有两三百个站点溅,三四千台车城肺蒜,具备一定的规模;从模式上看市,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借楔粒、X点还藤。从车辆运行率来看乔火挪,芜湖做到了80%挂。    此外染凭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用汲沃无,规模也达到2000多辆炒康。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池琳楼,很有创新特色扳,也有一定规模该花。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据垢贾井,认为大约需要1辆/1000人口便囤讹,或5辆/平方公里的密度舰戒慕,才能够保证顾客较满意的租车成功率经。知豆的共享租车在意大利很受欢迎食,其租金仅是普通出租车的1/3惹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8轨桶铝。    作为共享租车的车型巍,以高可靠性烫、低成本驾十,微型车更为适宜穆。共享租车要应用车联网技术袒署,建立完善的方便于客户的使用体系喘,实现手机注册刹娠、约车皋、开车人邯、交车秃龟攘、付费以及安全监控等枫态。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持天半料。我认为皆懦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来幢。为了方便客户创,建立全国统一的注册收费系统十分必要烦船。    七缮诽唬、补贴退坡后蜡怂,新能源汽车是否还能发展穆?    从今年开始棚隘维,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡艘。现在行业里有一些不同的声音改别店,认为新能源汽车本身就是错误的事情洁嗽,它的发展依赖于补贴础赦,补贴拿掉以后础,新能源汽车产业就会死掉瓦蒲剔。我不赞成这样的消极看法诲缅。    首先在电动汽车本身的技术上俱算,我们要有信心扣。随着电池能量密度的提高妹,到2020年另,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上盟碌,规模化生产使电池的成本大幅度下降两。从这几年市场反映看五猴,很多消费者开始喜欢电动车了惦,他们觉得电动车很安静本澈豪、很干净闺朴蜡,如果自己家有充电桩昂,使用起来很方便掸。目前团铣,面对全国大面积的雾霾形势锋诗茫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策莆龋玖,促进了电动汽车销售量的持续增长觅竟星,在不久的将来梯欧,电动汽车将大量取代燃油汽车财。    我国在新能源汽车产业取得的进展戊翅,很大程度归功于国家的鼓励政策使。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的惫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纹渤。但任何事物都有两面性坟醒,政策也是这样讣防。补贴强度不足悄,难以起到激励效果咆纹,补贴强度大了女,难免产生对技术发展的不良影响侈护,也包括少数人铤而走险骗取补贴揪。这些就是事物的复杂性比龋督,不足为奇扮到皖。因为产生一些问题颇珐弥,就否定补贴政策是很不客观的纷。正确的做法是适时适度调整政策徽,逐步实现退坡泌,制定与能源休、环保因素相关的长期鼓励政策捞,进一步完善推广工作的其他政策环境饶馆柏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去飞硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜堕肖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言哎,销量突飞猛进饭假餐,不仅在中国市场实现了大反转迪乘,以每年超过30%的增长率黔坎,连续三年高速增长湘,实现反超烘,在全球市场上来看朝晤输,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位峡舷。设计之变栏扣辱,影响如此之深辑诉邵。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸届憋氦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚卉,都是如此嗡豁恰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期珊唇绍。此消彼长叫类,本来也是市场常态努艾韭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年烘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现冯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略搏饶,而奔驰则用了进击的改变渐。这导致了市场格局的变化聊绿。但在今年开始芳,奥迪要采用一种大胆的改变掳赡。   在北京车展上揭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生嗅霞锋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司圣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品菊。在采访中荷陛,马克·莱施特先生表示女讼靶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么欺峦霸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略师迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是九,以奥迪品牌本身的三大支柱雹,即“运动性”脚、“卓越质量”末舰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石链蜜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现飘香。另外申宫点,马克·莱施特表示蔬诽氨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别坍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”杰。   未来暑快抬,奥迪不论A僧、Q丰、R系列稻侵闻,还是电动系列口需,每一个车型系列都有他们独特的个性焕播难。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品看茸强,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国阜。而且谐巳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格禾辅,在马克·莱施特看来漆,除了外观趴仓缺,在内饰的设计上凑茫,奥迪前进的步伐还会更大汞。   比如新一代A8既,大家会看到一个全新的控制理念掳拐涤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了壳茹韦,全部操控都是基于触摸屏葡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中荡捂硷,这将是一个具有革命性的设计畴。”马克·莱施特表示翁焦乓。   【访谈】   媒体钡暮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拈拖?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么赫遣?   莱施特渡仁涟:中国市场当然是我们最重要的市场之一劫畔。比如马上要推出的新款奥迪A8钝锌,我们认为80%的A8都会销往中国绒挺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上奢两洛。比如眯,从车的前脸上就有非常明显的体现下眷,这个框架会做的非常突出倘恳,也会大量的运用到合金材料汲乳。A8的设计充分突显地位感和身份感哇。因为我们知道中国的用户商,或者说中国A8的用户群是非成源蓿看重自己的地位感和身份感贰婆,我们对A8的设计充满信心歧。   Q2是我们量产车的一个预告少。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性汰扰。我们想把奥迪的A系列呸氓酬、Q系列风童帘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达吗埠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型田。比如读,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缆我天,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计某,从而更多的彰显每个车型的特点惨。   媒体缸淑浑:A3未来会有怎样的改变湃截洞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变巨?   莱施特帘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望芬必,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型咳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卡门,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力瘸挪、表达力烷瓮。   媒体叛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升肩?未来设计会有哪些改变慕?   莱施特你四痴:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱胯嫂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性借晶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别芥幕肛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的掣赦毖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性们悄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解霜。此外幌哥量,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性衰炊甸。   值得一提的是羡阿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势壁渐沧,完美诠释了驱动理念合顾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计安凛。刚才我说的是外观的设计埠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大乓匆采。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的纪寸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念撑擎栏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惕,而全部操控都是基于触摸屏魏呻避。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中宦河姥,这将是一个具有革命性的设计输杰毕。   媒体盎购款:面对未来的城市交通更加智能化楔玻鹊、互联化非胜、自动化的趋势第寡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助顷?   莱施特先生诽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瓜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段轿。实际上皑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程腺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观疯梯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做渴闲。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发持,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶冗背,还是更多使用自动驾驶烈,所以我们设计的基点是用户体验募健。   设计开始阶段将先做内部设计椽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后牟,再去考虑外观应该是怎么去搭配礁拜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革程,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程暮蹈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的侯,因为我们真的会目睹核闺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革溜矾。   媒体蔽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗耻绢酪?   莱施特抵霞吕:我们从下一代的奥迪A8开始姑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言欣额涵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念伪。我们要做的是持续的关、不断的推进设计语言的发展裴心,每一代的新车型都要再往前走一大步咖枢堪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸佳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业噬干吠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时害豢旧,业界开始重新打量双方的合作剧倾届。   如所有行业对热点的追逐一样牢藉市,在过去两年中迪岔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势赔何耻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响刑多士。4月6日师吵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系络袍排,携手研发并应用车载人工智能技术兄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议哆桅嫉,双方将成立一家全新的合资企业控秽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份耽。在此次合作中频泊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伐,用于双方在汽车领域业务的开展妮,为出门问问未来的发展提供支持孺母。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业窃揭顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域梆奠袭,而合资公司背后耙接,大众从技术研发到产品输出的全链条介入庞,意味着除了汽车制造商春稼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份陕。   “1.8亿美元只是一个开始套蓖。选择跟出门问问合作桑啪,是大众集团移动出行战略的一部分搽徽估。”苏伟铭称店律澄,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈讲副,为达成这一目标嘉,已经规划了三大板块浪,共计十二呈然、三个项目擞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进都速,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权舶妇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红寿杏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别灿立、语义理解技术方,面向移动搜索领域的智能手机应用承鹊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务创。迄今为止禄筷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嫡希、语义分析摄爱、垂直搜索等核心技术石芬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景季,来打造下一代的人机交互方式摔刚甜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吻算腑。   “选择出门问问拆弊,是各方面考量的结果棵。如果大家了解的话帘,其实Google也是出门问问的重要投资企业糠,所以我们与Google也进行了谈判”惋鹊毁。苏伟铭称乐缴拎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准交廓福。   2015年6月迫梯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月勘搂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月伤,出门问问被Google投资桶叙绊。截至目前嚏靡崔,出门问问共计6轮融资蒜创笆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发褐。   “此次磐拢,我们对出门问问进行投资石,不仅仅是出于财务层面的考量栓,也是一次具有战略意义的投资弯维。通过本次战略投资臀迹坟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术俏谢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样俺,只是单纯的投资或技术合作氰,苏伟铭回应称息,“想强调的是啸较,我不主张相互供应的关系芳阀洗,一定要拥有属于自己的核心技术遂。”   “移动出行领域的合作细,如果是提供车辆耍敬视,那只是纯粹的商业化的供应需求舱讥淖。与出门问问的合作感惧,我们是要进入合作的管理层突,在共同建立的合资公司中氮冕,双方都有委派监管团队”弗。   苏伟铭介绍揣挛么,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持眯甘逼,但更重要的是在人工智能领域的研发噬。“如果你与人工智能进行沟通畏,沟通得越多襄饭,它就越了解你嚏缅茧,人工智能研发的目标是迎合客户挡箔唐,而不是需要客户自己调整来配合盟骚,所以缎朗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”歉。   他坦言溉么,在人工智能的项目开展上碴氦,有好几种做法锣茬违,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”宫,但这不一定能成功竭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化清。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象暮奈。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术齐,且能够很快地将技术实现应用韩吗。”苏伟铭称冠多掳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家救,来帮忙推进其未来的发展丸拭蓟。从这方面的合作来看臂衬堕,双方非常契合城平从。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的熬咀。硬件是大众的强项莆降敬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坛匆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理普狠,而是应该让其独立运营盯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合烯。”苏伟铭称拈鸵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化惶拦。   据介绍喀桓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戊。基于出门问问领先的语音识别胎澜帅、自然语言处理念蚂、垂直搜索和主动式搜索技术乃风李,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位榷丢磐,该合资企业将进一步探索诡狙骗,为未来的智能移动出行提供解决方案兢耙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里啥苔,人工智能并不是只包括这一部分期,其实哀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能裁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起帮凯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赖藉,但在苏伟铭看来弗茨,这是一个重要的开始闭。   “下一个工业革命的前夜”撤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断梦答厦,为此峦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略滇鹿屉。在2016年的广州车展期间抢舷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想料。据大众汽车集团(中国)首席营销官餐畔漆、集团销售和市场负责人胡波介绍虱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锑说,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恼兰烘,包括智能停车诲、智能充电等皋。第三就是交通形式的智能化管理绷吵歼。即打通不同的交通形式降退使,提供一个智能化管理稠碗细,最后让出行者能够享受顺畅哺胯冗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利及掀吕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用泼。“我们相信浓糯,车企能在这一领域扮演重要的角色骄龟。”胡波称碴九漏。   不可忽视的是狄期,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换替犯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者缓农。   “要建立一个生态圈参贰,必须要有多个方面的项目支撑迁坍供。在落实该战略的过程中署,我们便开始思考悄,如何构架这些项目杉愧逻,未来三年我们是要围绕这十二厢拿、三个项目开展工作的雷。”苏伟铭称临躺愁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌仇袱班,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术朗斡疵,以便及时供应瀑搂项,满足未来车辆发展需求谰。”   据了解惋尽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咸偶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜滑饲怕。通过语音输入舱烹,该后视镜可以提供导航坟、信息点(POI)搜索京、即时通讯鬼、车载声控信息娱乐系统等功能辉。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验其。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涣扦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror侗。通过语音输入畅墟,该后视镜可以提供导航晃、信息点(POI)搜索划撩寿、即时通讯版厦、车载声控信息娱乐系统等功能葡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力茹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度附苇现。   苏伟铭透露掇,最快从2017年下半年开始弦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜狙,在一些国产车型上也将采用该技术棋蛋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统贤蕉菇。但是隘即箱,有了大众汽车集团的参与棱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”趁外厢。   经济观察报僚限:在中国的十二三个移动出行项目上矢乾拼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利疼妥蓖?   苏伟铭围防:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权豹。2016年中旬洛傻,我们便与集团总部沟通过腿父,我们认为在移动出行领域绒剩,中国是领先于其他市场的卷。所以忻帘咖,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂秩畛巍,建立MOIA移动出行服务公司臼绅署。之后粳,在中国戈氦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司舰脯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目魔略洛。   所以然,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域湘,欧洲和中国署。其中中国的业务包括三大板块革尖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蔼。我们在这一领域是领先的驰笆涣,这之后渤士,我们还会有更多合作茎党。   经济观察报镁龚拆:在大众规划的十二三个项目昆晨饶,大众与滴滴出行蹋川、首汽等公司的战略合作是什么模式牢?   苏伟铭渴肩:大众跟滴滴埔钠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嘛。其实柯雌,与滴滴出行的合作闷,目前还在进行详细商议瘁。但需要强调的是谦沪添,我们的合作投资并不是融资的概念么衫,我们的合作是战略性的磨耙饥。   经常有人说大众汽车集团起步晚呸凭,但我看不出其他厂家做得有多快爆痊。   移动出行的合作斤琴,如果是提供车辆晤粉迟,那只是纯粹的商业化的供应需求杯。与出门问问的合作蕉继漓,我们是要进入合作的管理层晶啤色,在共同建立的合资公司勘寞滥,双方都有委派监管团队舞朗。   经济观察报厘晾凰:您提到的十二从、三个项目都是什么商业模式麻?是否都会以合资企业的形式出现鼻危么?   苏伟铭阑闪:并不是全部都是合资企业形式的项目绒。我讲的三大板块中么步权,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施反吴。我们选择成立合资公司是因为壬诚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值模落。那么如果不通过硬件谭垫,技术应该怎么落地呢宪菱?通过建立合资企业柒脓霸,我们可以为不同品牌设计不同的技术辅圃圃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务侧奠,包括集团以外的其他品牌弹摹,我们并不排除这样的合作稿。因为生态圈本身就有一个共享的概念坊辟嫌。随着数据的增加炬款伺,共享的概念会更加广泛红仆彼,生态圈成功的可能性也会越大衫程。所以与传统的工作方式相比谢锨,变化是非常大的画冷。   经济观察报崩咖长:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作痪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哎?   苏伟铭瘁:我认为技术和战略两者兼有爸。要建立移动出行生态圈的目标坚,就必须把其中的布局规划清楚龋,只是研发出几个APP多,并不是真正意义上的合作或合作的全部喷鼎惜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么喘踏脯?同时戒窍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用僚,也会要向外输出畦。   经济观察报省蒲八:生态圈成为汽车业新的布局单位蓬,选择共建生态圈的合作伙伴时诞,有什么标准古仇蔼?   苏伟铭躺诫附:以前我们称之为垂直平行的价值链伸矫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鲸喷擦。在考虑发展这些技术的时候北缝魔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比酸。   举个例子辞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候祥,我们会考量其语音识别技术有多强潞哦?然后再开始讨论中间的差别在哪蒂话。找到不同品牌之间的差异性非常重要饲沽。从战略角度郎,大众汽车集团需要明确今后的定位嘘拌封。   谈了这么多系侵挽,其实有一个基本点秃,便是客户群体椿疽归。作为主机厂箩,我们需要预见到7年以后车的样子拨。因为一般针对七年以后的下一代产品虎管,我们现在就已经设计出来了肺嚏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜凌,未来会遇到非常大的改变搂募宋。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同锰逼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的歉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗蓄擦:李芳" "   4月20日崔杀,上海车展开幕的第二天说茫顷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台盎呜田,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答合。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟邪详骏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”且娄箔,其实情劫壕,魏建军早已来到现场嚎郡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内限,魏建军至少接待了三批不同的访客掇汉,并亲自送每一批访客离开癸仿吨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时下奢,虽然神采飞扬屠肌囤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显掳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小努司驮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比梆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涉倪糕。一边是国内SUV领导品牌动甘顶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市复,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”缮巢搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军共,这位始终带领企业走在行业前列的领导者爱哼,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣仍晃身。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌炊扦景,此次槐甩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上弥。   “WEY的目标是挑战外资品牌瞄筏,终结外资品牌的暴利时代罚,重新定义‘豪华价值’份鞘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品寞段。VV7c/VV7s之后伯戏蹿,今年还将推出2~3款全新车型枷,将产品线延伸到新能源领域鹤寝倡,合力冲击外资豪华SUV品牌刑怂裤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撮并。”魏建军说汞,“关于轻奢疆驮,首先这个词比较时髦略懂即,容易记住酶。另外抬粮傅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵氓马。”魏建军表示概拴,长城不会做没有意义的豪华迫切射,“作为消费者可以感受到超值的体验剖茄,而企业也能得到相应效益桔耽逻,最关键的是得到了客户的认可岭,这才是有意义的‘豪华’蒂。”   魏建军认为安全是最大的豪华请。“乘员步芦、行人拌彻、车辆”三维安全(3DP)设计理念裤吹,参照国际标准锌拓帆,主被动安全配置完全创新眯死,提供正常驾驶工碱筛、危险警告希、碰撞减缓烦税迫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护硼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)似激臼,译为“牧羊犬”什磨,有守护主人生命及安全的意思乡。   此外苗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队翟猎,来自于欧美一流车企嘛,有着丰富的造车经验和行业影响力烯堕。匹配中国第一款7速变速器陈,这是世界上最好的变速器之一胃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地行帛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌配陀负。除总部优秀的研发功能外玩,长城在欧洲别瞎凄、日本和北美也都建立了研发中心私。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蔷娃肋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数寸畴。其中椽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌镜晦。对此比孟叭,魏建军表示恳等:“媒体和消费者一直有这样的担心蕊梨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面矾。实际上热,在同尺寸或者是同动力下娇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价裴。但从消费者的角度来讲貌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的币箍衬,消费者会非常清楚这些配置坏缮、性能贤、做工有什么样的差异茄。”魏建军表示姑懂,长城的目标是做品类品牌芹揪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分挽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元卿狭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间鼻卸菜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆轮凭。   而针对销量层面搅轮,魏建军表示闷:“从销量上看雀,WEY很难超越哈弗饰绅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的埃劝口,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰辍,15万~20万元的空间虽然也很大掸弊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论街泄碌。”也许很多人会认为邵惹,WEY卖不过哈弗荷磷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务萝射触,但实则不然暮娜魔。“WEY和哈弗我们都重视擂荣,长城用同等重要的石稳墙、足够的资源支持两个品牌兰。”魏建军说骑剖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力衔饱,魏建军是如何评价的宪吼嚷?“我认为我们的产品不管是性能倡、做工胶摆、安全溶庐,还是油耗敝撑、排放盎,都不输高端车檀。”魏建军依然对产品信心十足铰悲,但他也承认WEY面临一大问题酒程,“现在问题是品牌价值烫,因为WEY旗下产品刚上市电松,品牌没有经过市场的验证每恳额,大家会对它不放心鲜铜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车慷龄。”   魏建军表示胆皖,自主品牌给消费者带来了很多价值叫蝎畦。“有我们的参与夕缕,不断地进步咀涵、不断地在挑战外资链赁熊,已经迫使外资不断降价霉,提升服务品质县。我们的目标是要挑战国际高端市称纭,所以说我们借助中国这个很有价值的扭踞甫、规模最大的市场来锻炼别拘,使我们能尽早挑战高端闻滩桑。”魏建军表示奈健,消费者购买了WEY之后外性,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值徘。他对媒体承诺泻妥瘦,WEY的产品一定是超值的穗毙湃,并且一定能给购买者带来惊喜僚朵瑟。“WEY是一个挑战者身,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感卉徽。把我姓都赌上了魏,不能失败棉乖,只能成功犁圈酒。”在采访的最后垦碗,魏建军郑重地对记者说缴汉崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋遍党:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发幸凹观,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作寸缎蔽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向收络,为此凤凰汽车特意采访了有关领导枷吉禽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车匡壤,以及未来的发展灰邦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孔拘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生持凸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人继伶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芍荣伦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嫡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士零魄,以下是问答实录惟搏:   凤凰汽车 躺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何相?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诗栋?   俞经民 饲盖敛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蘑既,对于品牌的市场表现同样很有信心韩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言浦窖,我们有信心成为市场第一的品牌戏肋寝。今年我们的销量目标虹联受,是从去年的8万到今年的20万闷臀汐。纵观130年汽车工业发展史康抨,汽车行业发展的基本规律而言缚潍鹃,规模还是需要的堆,是品牌更好的发展的重要保障舜纫。   邵景峰 拦氨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分父解畴,荣威方面苹,我们所坚持的硷,是一种符合广泛审美的顿甫、优雅自信的设计风格剩揭,在复杂的市场环境中甫,抵御诱惑们伴焊、坚持自我适热,走一条人性化的设计道路谎。而我们的MG名爵哥套,有着近百年的历史底蕴与跑车文化太尾,这是一个巨大的宝库洛宛唱,值得我们的设计师尽情发掘巨,其中之一县茧蒲,就是感性破不遁。   在MG品牌的设计风格中努蛋皑,我们可以看到很多情感爆棚逛钩登、血脉偾张的元素与产品肥芯。未来的中国汽车市场必将飞速发展瓜翁,需求也将越发多元化遂,然而无论技术如何变迁铺,对于人性化阑木、情感体验的诉求将贯穿始终孔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想欠其惭,我们也将在感性力设计理念的指导下却,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苦坤。同时躬平泉,强调个性也不代表小众曙扮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求釜娘,为大众带来唤起强烈感动疙、让人心跳加速的优秀产品乏财,这就是我们所追求的目标嗡。   凤凰汽车 摄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万心,其中年轻消费者占到了绝大多数科仆,请问接下来跨,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求砂?   俞经民 惨返赎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”翔泥氢,更是“年轻的心”烧币悲,从名爵ZS的订单来看薯接暗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体荷操,更包含了年龄层更大鼻伞尽、但心态上保持年轻的用户佳。从“年轻的心”角度而言黎颠,我们的消费群体就更加宽泛了扰哗,作为一个年轻化的品牌蹄,MG名爵的诉求是“年轻动感烦、专属空间惫锑、纯粹乐趣”特蒂,给“这一代的年轻人”造车斯焙。说到年轻人共同的特点拴吠,是充满梦想仁攀,对于梦想的追求更热烈一些樊,更想把心里美好的事情去实现鸥叫校。这个梦想实现的过程是非常美好的绅寸户,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抛镰:为这一代年轻人媚,不仅是岁数上的年轻人尚,更是心态上的年轻人丰捷夸,提供更好的选择布判肉,保证他的有更好的驾乘体验阑收。   年轻化的特点抬投,是要颜值陇馁、要体验的到位伯戒眷、要可以分享恫受。二十一世纪中国的年轻人谱渭发,在互联网的普及深度席浓、对于尖端智能的体验和想象力夏荣,在全世界范围一定是靠前的罢,就应该可以代表“国际范儿”伐誊,也应该引领地球村的潮流萍诫姬。要满足这一代的年轻人拔雄鞭,MG名爵所带来的产品体验酸赏,也应该要追求更极致世,带领大家去创造全新的潮流晌。   凤凰汽车 丹换忿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”闲创,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后羔彪、80后埠栓、90后的人群当中槽?   林嘉瑜 烙滑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作感辈。这款车感性的设计曲线蓬李叼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归假莎。不光是国内的经销商粉跑拣,本次上海车展鳖陆变,MG名爵还邀请海外的经销商谢难淑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发滩华阔,他们也都对这款车都做出了积极的评价虚哀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沃管慰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”既两扁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟凯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速无焊,让老百姓也能开上小跑车幌护,尤其对于国内的核心消费者来说虏篱,不论年龄几何渡售锤,都要有为自己的梦想活一把的态度欢。对于一个汽车品牌来说摊辨禽,这是一件值得骄傲的事情扦。   邵景峰 趁:其实在选择一种设计语言的时候煎谦取,设计团队非常慎重岭佛涤,因为设计的变换频次不能过高实,要抵御诱惑贸梆显、保持延续性才有可能给消费者形成印象山敲、拥有识别度从而去打造一个品牌孤啥。“感性力设计”的第一条就是要有感性让,去追求情感的外在表露檬,从更广泛的角度辨鞭氖,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些篮,通过真正的审美习惯进行判断;第二性,感性力是专属抖邓扒、设计师要通过专属的标签事抡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感此底橇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感麻,比如运动员在起跑的那一刻愁虾,弓箭拉满而未发的瞬间磋剿点。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚邢皇,这种动感更有档次呵池酒,同时价格不菲矩磷邯,是很高端烘、优雅的设计飞屋,我们希望把这种设计注入到产品中采滩,带给这一代年轻人极致的审美体验嗅瑰。   凤凰汽车 遍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕福块化架构平台打造的软,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划颓擎?   俞经民贡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用菇修膛。这是对这一代年轻人的尊敬担炼,他们自带国际范儿挟涸,是可以引领全球的潮流的人群寒锰布,因此有着巨大的价值界。对此顽斥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划玻海酶,在全球也是一样翰。目前擞,世界范围内踩扁,不仅是动力总成前瞻技术的整合脚琼浪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势按谅什。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车狄问,采用插电式混合动力设计磁捎。另外毋涝,大家看到的名爵ZS笆,将会在明年上半年推出纯电动的版本楞缄撤,至于最接近今天这辆续航超过500公里盗品、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车坡普砷,也将会在2020年之前推出涸煎。   凤凰汽车 水:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系宛嘘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蚀蛙桔?   俞经民 境居:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控频,设计上差5%潜汐,销售上就有可能会差30%杯。那么对于自主品牌而言貌,就是要把自主性发挥好刃禽,去追求审美的宽度和深度人,销量也才能有宽度和深度驰愤。名爵ZS的设计就是这样做的汉阿,要追求极致鹤操、不计工本携、敢于“临阵推翻”把外形做到极致擂,可以说氰莽,名爵ZS的极致设计干,对销售的宽度起到了很大的作用衰卸。   邵景峰 嫩秃:汽车设计是在不断进化的喀蓉,不会总停留在一个风格上萌镐,在互联网时代袖幻,同样要有全新的时代特质熊。另外沁鬼庆,从汽车设计而言趟庙舌,例如从动感设计理念而言瓢侠锈,英国车是鼻祖比蓄,很多品牌都是以此为源头来发展的帽,也就是“同源”誓萌陈。中国航天能够上月球瘦哇笔,那么在汽车领域上同样有大的进步脯乘甲。之前德国杂志的一篇文章写到统肋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国袒商,在进化的道路上有推崇的看法饶垢,也有欢迎的声音呈乐,这些都是要虚心接受的鹊瞬甭。另外犊,汽车设计是一件非常严肃的事情攻,每辆车定型背后睬毫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的弓帆膘,背后要靠巨大的投资来驱动帘潍。   在造型评审的过程中起避,流行趋势讲清楚爆奸,未来怎么发展说明白樊荚,否则误解就跟着来了庇渐,所以要有一个整体的品牌战略在里面庐,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了酞蟹。   凤凰汽车 镁驾:今年歪撼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处程然?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点伤诽氓?   林嘉瑜 施耗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作羡线,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素肝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄门诗,拥有一颗年轻的心横凹,热爱运动捣、健康的年轻人恐。   从足球营销来说鸵胖俊,对于英国和中国丁,都有很大的国民基础腹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拈榔,是英超乃至欧洲的强队板,这几年的成绩也是不断的提升疵,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鳖变巧。同时偶姬,利物浦又是一个老牌劲旅窖豆,有不断上升的潜力藕武,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样论,在用户上有着非常大的重叠之处核。MG名爵与利物浦对的营销合作兽洪窜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抹闯,在活动和比赛中享受快乐荤。   上海上港队也是一样的磋封孩。MG名爵经历近百年发展损保,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣卫领戎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队稠箱迷,两者的合作也是非常有趣的热。更重要的是畦,MG名爵通过足球营销的模式驮,能够促进两支球队之间的交流惠,包括之前组织的很多活动据孝奴,不光是针对中国的消费者割米诺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动爸颗痞,有效利用MG名爵品牌的特有资源缄瘁菊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值尺匣。   车展期间坝嗣巩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海唐甭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对徒。在车展之后廉溅伐,利物浦会在上海有推广巡展活动词。下半年浅盆吝,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对缉,欢迎全国各地的消费者参与和体验献览。   俞经民 剔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咎,大家能有一些共同点做沟通赦桥扇,国内和上港足球队的合作屑,正是汽车和足球之间速度与激情继、自我突破的契合点伐,足球又一个很大的特点隧,就是会让人意想不到缉拆僳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间诞欢毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞豢陪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年旱梁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩屉烦,与此同时割浮寒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一羞,长安汽车产品质量持续提升丘,用户口碑不断提升捍类,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象庙拢裙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一啪幕封、全球乘用车品牌中国市场第二名瘁。   关于未来沸现,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会酥嘛心,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蒲施,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升囱坊兑。   2017年是长安汽车的产品大年靶荒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市寒、全新的SUV CS55尘舒、轿车睿骋CC档、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市故瓣,将会进一步完善长安汽车产品谱系剁。   如今反,长安汽车已经入围“国家品牌计划”耙缆塑,站在国家品牌高度寻求发展换孙观,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任搏箍靠。提升品牌溢价能力热,成为长安汽车品牌发展的重中之重黔稠钒。2017上海汽车期间牟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平鹊揣绰,关于长安汽车的未来拐吞,徐留平董事长有话要说填嫩,以下是对话全部内容焦纬。 凤凰汽车虹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的令寞?   徐留平擅糠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程嘶,我们也是不经意之间就走到这个地步瑰丧土,因为一个产品沁封,特别是像汽车这种产品是更加的明显泛,它反映你的公司文化榷绦、你的公司理念是什么样的东西够腑尼,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看接方伐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过葡描,你怎么样让产品吸引住消费者秤憨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球板,靠的是什么瓶驶?因为美是一个主观的东西密耿,有人认为这个很美稗喇潞,有人认为那个很美倦婆,从长安汽车之前的产品来看卉慑胯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来草。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么纺恫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的腑频哗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错寝花汐,同时想把这个产品往这个方向进行修改碑皑烤。我觉得在这个方面恢,从长安的角度来看扣佰,就是对于这种动感侨、时尚这个理念的偏好祥糖烦。我一直在体会祟幕,其实我是在反问我自己仑,这种偏好它是怎么体现在产品上的核?实际上是我们内心的这种偏好拨寥厩。在过去的2-3年中疚膝,我们面临的话题寝,如果过去不做总结股轮镜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来殴井竿,另外更重要的是说此光吹,下一步你怎么做律帕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法尺聊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车婪呸岁,下一步是个什么东西氛乃,消费者需要什么样的产品末,然后作为公司来说捅涧卤,你们能展现出来什么样的东西夕缉,最后我们总结叫生命动感智色双旋诞,当这八个字出来的时候推截遍,我觉得是非吵鹊溃好辖诞,既是水到渠成巾奸搂,又是醍醐灌顶垛骏经、灵光一现啦匿。这个过程洞递,不仅仅是八个字的总结挂。这八个字出来以后籍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好犀搽煤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念耸杉史,实际上不仅仅涉及到造型尼姑纽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验晌芳。这样的话蹄,就有了一个提纲契领骡木、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西菏尘提,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中砰,就能够有一个非常精准的东西沫混乏。   刚才你特别提到“色”哨惫傅,我们当时想说屋媒,你必须要能形而上动,要能够抽象出来轻幂,如果说你不能够抽象出来届书啼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候部,如果你弄它50个字痞、80个字蔼丸,你可能不够形而上尽居失,不够抽象化摔遍么,最后我们觉得“智捞、色”斤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蠢瓢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动替搬。   第二个就是说消费者情感的体验链,比方说对这个造型和颜色谷急,甚至于这种声音或者是形状司淬、线条的这些方面的喜欢级,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西籍憋。当然我们也在想用什么样的词比较好瞄佰,最后觉得设计的这个词很好糠疟逞,一开始我们还担心说这个词字挺多计鹊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化接颈愤,我觉得就应该让它有想象力饺痛彪,就应该赋予它很多的内容普,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的恫缄,孔子都说食色莫,吃饭以后第二件事就是这个字毙单敲,我相信孔子说的这个字也不简单意思记,实际上说庭,智色这两个字还是最终反映的是人乔,特别是消费者的一种需求坎澜咳,对于未来传统的一种期许怕磊,这个过程当中伍碑,对我们来讲坪,把这八个字想通的时候酷,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钎炉嫌,这是我的第一段话题镐册樊。   第二段话题说这个对长安有什么用处跺?那次在发布会现场有说慨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候茂,一开始我就提出伯洽埂,第一个珐感杯,这个产品要漂亮苹,你不漂亮的话常世乓,什么样的东西都没用汗欠。因为我们很早的时候就开始在考量宦沦门,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瓣那,后来发现不行墟拒,最后我们在大概07愧憋步、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了射吾。因为你还不能提炼出一个高大上陋、抽象比、形而上的东西拌疟,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮型,但是每个产品都出得非常艰难会笔。这个事这么长期干也是一个问题两,因此在三年前的时候摹甭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了茎褐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解芳梆供,对于消费者的这种认知触楔橙,把它抽象化覆彼届,那么这样的话理解了以后湍墟,再把它具体化磐撮,特别是在产品匈娩,也就是设计理念当中一些图形化的东西巍镶唐,因为如果你不落实到图形化的方面搽灭屉,那就只有形而上没有具像化 攘坪蚀,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中尸,图形化和具像化过程当中肩备衅,这个就出来了掸卷。   这个出来以后刊避劫,我觉得对未来长安来说彻九笨,我们未来在产品设计的过程当中客塑芜,产品能否做到生命动感智色双旋陆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来呛?这样的话煌赏黎,实际上说竭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中董,几十次的否决摹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成舱,几次或者就十次你把它完成废凌讲,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了翅,那么这样的话晶锯,对于长安汽车的家族化掇剖,我们看了这个车恐搬,看了这种感觉这种情感的体验德,那就是长安汽车灰硼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蹭响,这是一个含。   第二个就是说花,我们自己在研发制造设计过程当中囱涵此,这个速度大大下降砰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降烤钮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢廖,如何把消费者的体验做到更加的精准丧帘憾,更加的接触到痒点伺盛,这样对长安的影响是极其巨大的肝沉。   凤凰汽车目:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念扣汝?   徐留平蓝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念滇发,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法诡。如果说把它拆分开来陈疾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念么滩偿,智色双旋更加偏向于设计领域叮插。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢乱却?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搜迪,我相信大概许多媒体会想脾镭棋,生命动感智色双旋怎么落地棘任?因此我们就想把智色双旋也说出来辉郸,不要分开耪秦窃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中囤撼靖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言绞。   凤凰汽车录:另外一个是提到的认知方面的感觉嫌督,有没有一个专业的因素肺,咱们除了制度之外蔡券,有没有专业领域的人来负责这件事兄隆?   徐留平扳恋切:我们长安有一个庞大的队伍宋干掏,首先要把一个汽车造好阂蝗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人全,到高管团队杀脑,到设计团队咀,到制造和研发团队曝,包括服务团队冠,特别是主要负责的领导人韧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验案宠,而仅仅是设计团队的话语铂冒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侈彪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层其痹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素率,因此对长安来讲噶,是既有最高层特别的重视芦竿、关注和把握蛾,并且这也是一个最高领导者的工作职责喉咖浦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知钦,我认为在汽车领域当中是行不通的琶,当然我们也有具体分工蓖。另外也有很多的专业人士完成这个事情暖捎禾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的菜,还有轿车研究的挠,也有做SUV研究的蔑,同时也有按照职能分的宛姬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中我,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓线线弥,如果仅仅是设计团队的意见犬,肯定会偏离了方向擅创。 凤凰汽车澜:一把手是指您吗挨?   徐留平栓:我是其中之一梧辨。   凤凰汽车拌骂唇:长安汽车自主研发的新车噬饯,设计烩、评审弓手咯、评定环节您都会参加吗喉?   徐留平厦实旅:我必须参加花,我前面讲这是我的职责赌胳,所以我必须参加匪梧。   凤凰汽车怒冯恰:无人驾驶车呢弦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车宫帘片,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了彤矛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产斯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破曝硼?   徐留平补午迫:上一次品牌发布会目,最新的无人驾驶技术也做了展示屏泥了,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上伎截,高速公路的环境相对来说可控性要好屋发千。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的喜懒绢,难度要更大险,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻汕,我们不仅能在高速公路上做竞碳彩,而且能够在城区做朵,这个技术我们已经实现了突破港。   凤凰汽车峭敬扁:长安无人驾驶技术进行的这么好瘸诺败,量产会提前吗豢架?   徐留平睹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加齐沟怒,实际上就是说喜馁绷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到此,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西憨伞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点铺,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定家。   凤凰汽车脸脸:中美在进行双边的贸易谈判赐牵,这是谈判的内容之一嗓撇,会涉及到汽车合资企业的放开贤冲,可能是一个双向的市场开放的动作开荷污,如果这个谈成了混吩,如果这个不再规定50%的上限动谅胎,您觉得对行业有什么影响豆躺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资头疙,那您觉得首先答不答应绷?再有一个多给他股份的话粳,对企业今后的运营会怎么样铺迷锰?   徐留平确泵:我明白你的意思功冕,第一我确实还没听到这方面的话题虽撅垮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况抬,股比这个事说了很多年辈兑茫,我基本的看法有几点澈,第一个这是国家层面的战略和政策绍阑,作为企业来说坡,我们遵循恃,国家有什么政策我们遵循什么政策估,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错坞费弧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点屉,我相信未来的合作会加深菠猛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大寇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嫂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题淖,而是说理解消费者颁,能够洞悉消费者唐,如果股比的溢价挺高厢、溢价挺低请,但你产品不能卖出去戏梆僳,那你不能分摊出去靠乡,如何把蛋糕做大渴辈怜,这是合资企业要做的一件事雀泵础。   凤凰汽车乐订:如果真开放酮,长安会想着往美国去吗旧,就像那福特来到这里呢输辆?   徐留平急还:长安想要去美国是一个公司的战略春,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系尖扑杏。   凤凰汽车舷访厂:长安与福特的合作多吗蒜?   徐留平耸绊彪:长安与福特是我们加强合作的方面触,应该讲这种合作的程度常嘲,不仅仅是合资企业锣诉夕,从母公司其他层面凭透瓷,包括技术和其他很多方面都在讨论脓捆酞,包括海外市成汗椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长甸竭箱,它的能力提高了爆。第二 现在是全球化合作的时代祁葡,一家公司独立运营省,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事胶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音湿。   凤凰汽车饰宋:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结暖衫悲,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要厕笑雷,你还说了过去我们做一个车陛匡,可能需要很长时间好不容易做下来规妹,比如逸动朔,是很艰难的镣。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%钞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%翘环,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资炯故,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘智槁础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品报粒敦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大儡界侈?第二对比韩系窍澜碧、日系婪波墒,我们的研发体系和他们的研发体系相比看记的,您觉得能不能支撑兢,确实我们的实力也很强恢,我们的内功可能修炼到一定程度祁诗蜜,我们后面会源源不断推出好的产品昏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况糠被牵。   徐留平塘锣疟:你讲得非嘲褪好裙诽,我觉得这是两个原因导致的日首,第一个就是必然性虽汕,自主品牌需要有成长的空间埔雇势,第二个确实也有机会的原因江季,恰恰是SUV的市澈静埂,中国的消费者需要这个东西顷裤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鼓,反应速度更加快一点陕腾,把这些产品推出确实是满足他们的需要环随,我觉得是两者共同作用的结果抹锨。   对于下一步自主品牌来讲坟荚善,无论是哪个系赌煌,无论是美系强乾、日系版、韩系酷崇绷、法系燃,我觉得跟系没有关系济烽,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西摔姐弊,这是关键朗。消费者他肯定是有他的诉求的德交揽,究竟是SUV台汲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西窝倦,他有他的一种偏好可沟、喜欢乐姜颂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瑟报,这就需要我们作为厂商缝墟,你必须要洞察到消费者的需求馅,实际上要看到他的潜意识是什么东西辨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来趣。为什么我要总结长安汽车的过去呢拇?实际上是我们自己反问的过程逻熟,就是说在过去当中坡,为什么逸动会是这样焚烂,CS75为什么是这样迷损涂?实际上说届拣,我们当时也没有意识到垦,反正当时就是这个样子闹厘,实际上这个过程是一个反求的过程貌,我们为什么会喜欢这样饱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中法棠刊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子倘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好矢枯形,我们把汽车理解为是生命的动感胜仑,其实是一种生命力的扩张侠,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念捍饯,而我们长安就应该提供这样的产品不,回过头来展望未来磺丧坟,我们觉得这也是一个正确的判断阂蔼焦。   凤凰汽车兽谈好:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蔚播。   徐留平兴镰:我觉得现在国内研发体系来看嗽兽户,国家间可能还是有一些参差不齐行裁滦,我觉得自主品牌的研发能力和体系坚剧挺,进步无疑是非常大的挨饥,而在很多方面可能与跨国公司有差距梧累,有些方面会比较超前奠蓝,因为自主品牌也不是一家辨嗓,跨国公司也不是一家莱领,要两者来比很难说尉穆,但是有一点苛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易任,做好一段时间不容易继鲸,这个公司要能够连续做出好产品继屁清,能够连续向前增长冉澈,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蚀珊慨、设计应用词,在这个公司当中都比较受关注念靶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因论热。   凤凰汽车翅:我想问一下自主品牌的建设楞希,随着我们品牌的推出肌铅,现在汽车品牌进入新的层面掏帛,会有不同的路径选择写翁,比如长城桶共、吉利推出新的车型辞欧矩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势提?长安如何能够胜出困超?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吼含讥,除了刚才说的两个吨纠,还有互联网造车的未来的合作伙伴秒焦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响响侧处?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响景?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合柒裂甸?   徐留平泼瞎订:实际上欣,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拖财,我觉得这是好事擒,这说明汽车产业欣欣向荣涧,是真正的投入涝,这是我对汽车产业的理解藐受,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚魂念,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程颗海。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行涂性秽,例如一个产品到了造型师的时候健煤,是一个说法栏休纤、一个样子回,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的固挠,然后到了制造过程当中又是另一个想法纶,到服务过程中又是另一个想法餐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西洗界,既有高大上的疵,也有形而上竟鸥、具象的需矗活,你要把一个公司从时间跨度突,一个一个展现出来炉枯,而从空间的序列当中能,你要把研发全部都按照这个意义休,我觉得是很重要的方面戚。我觉得制造汽车是很复杂的过程庙,各个方面的协调田、综合乏、修正垫佬、打磨需要太多的时间捶,我觉得这是一方面工鞘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要魄,同时也是我们总结过去体会出来的瘦蘑,它是由内而外的案罕。可能我们过去没有意识到这个话题谓匹,我们现在总结出来沥蹄礁,然后下一步能够指导各个方面扁隘襄,每个部门都很容易做事情隘藩。   第二个问题你讲到造车咐,我们开的会太多了搜会,失败的太多了擎勃贝,沮丧也有很多坏甜,基本充满笑意也就一次危,前面基本上是批评廖镐、检讨式廓适,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鞭,不高大上米寒。至于说现在很多企业开始造车仓惋,我觉得这是一个充满魅力的行当被顷,很多人都愿意去做串。   凤凰汽车纪讲虽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样现? 徐留平沛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面彼景唱,会选择相适应的地方教僧告。   凤凰汽车蜕沪邦:就刚才的问题我问一下韧耸,刚才您提到和新创的互联网的合作恒亩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔匆、蔚来也有合作繁翔,您觉得长安在未来在互联网里面的话秤,更倾向于是一种怎样的合作嘿皆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工姐,您是怎么看的辟?   徐留平受:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择娜趁,从长安的情况来看笛囊,我们认为哪个方式都挺好的猴碗翘,现在是合作型的侗,是你可以自己干硅炭,也可以合作干射本,也可以自己加合作干碌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西掠逝信。   凤凰汽车卵醇:我们打比喻腺,37度是正常的温度崎腹,您觉得新能源行业花,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诫森,您觉得温度是多少刃?   徐留平极:您觉得高了低了蝎铆缅?   凤凰汽车舱搐:之前有人认为这是疯狂的阶段到。   徐留平壁鹤才:我对一个产业的衡量依据是纶,在目前这种全球的经济运营模式下达,凡是有金矿的地方藩,都会有若干的人去挖掘它炼酗,目前我觉得新能源就属于这个阶段暑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拿,应该更加得进入轮弧骡,因为从目前的情况来看谷,汽车产品当中匡煌磋,一个很重要的领域就是电池法羌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放七,没有这种资本踞时垦、技术兰、人员的这种投入冲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的旅猎。   凤凰汽车胸建匪:那就是说您觉得温度还不够吗伐倘?   徐留平厩:我觉得还可以讨匿,但是我不太同意的就是产能枢汹讥,如果说你的产品技术不太优秀信绢,你建那么多产能就是有点糊涂簧粟。   凤凰汽车啤:很多其实可以通过改造现有的产能诽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能祷,从这个角度来讲蒂拘,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况咯料崩?   徐留平汇携艰:从整车厂的角度我们希望成本低一点宽蒂拌,选择利益大的密。   凤凰汽车下坞链:所以您不担心过剩吗盘鸥翔?   徐留平蚂樊丸:我不太担心这个问题蚕晴,我觉得电池还处于不确定的阶段筋陡到,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候硅通。   凤凰汽车惧饥磷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象扮臣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外簇日齐,不管是设计师还是CEO等等曝环廉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代镶?当然那些设计师很多是主管的椿绵凳,老外有管经营的有管品牌暇无,主要还是在设计和技术的领域恍沮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的寝?第二个是国有体制的问题临,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响欧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域掳死,也在高薪吸引高管人才挠熟,您是如何留住我们的人才痊粪,关于体制之上臣括、体制制约的问题溯颈,我们怎么解决里?   徐留平覆:现在是全球化时代罗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早隆旗碉,我们最早的时候是四无揭,没钱信粱吾、没人承首、没能力烤母、没地位绵胳堑,到现阶段来讲咕辖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师尖无,这都是一种非常正常的行为讥任,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢诺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国寇第,如果对中国的消费者不能够带动互,那肯定不行碍,我觉得这是一个臣,无论你是洋务运动还是什么运动蹄,核心是对消费者要动起来陌,这是一个朵比幸。   第二个关于体制的话题厢处融,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距史观妹,这个方面我觉得不能讳言溺。目前来看避,对长安不是特别明显郝,因为长安是属于南方集团旗下子公司捂烤,从南方集团来说估伦通,在这个领域当中渤榷,也在他的职权范围之内做了一些调整抹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享贾。   凤凰汽车桔泌脸:如何看待这个机制不拇蚂?   徐留平壳卧洛:从国家层面来说版塘悄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要床。   凤凰汽车慕嫂:你们审批会很困难是吗田?   徐留平惧虚败:我觉得会快蔬,另外一个我觉得汽车集团缚寺,也许给你量化很多股份捆,但是最后你没有创造价值擂闻,给你1股蔬,1×0的时候不还是0吗哨汞?汽车的成长惊屎摔、成熟或者盈利是一个艰难的过程棺。 凤凰汽车戈:十三五计划像长安汽车整体的销量僚残草、利润和研发能力以及目标有没有泰嫁潭?   徐留平睬囤:非常有拓宽,我们愿景2025息,我们做10年的规划彤蔑髓,在这个当中我们相对来说做得比较保守芬喀矾,为什么说保守呢浮汕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当光,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念挖描块。   凤凰汽车怪讲胺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的害算,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强搪绰?   徐留平弊茶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业霖,在技术和平台方面都在加强合作口鼓,至于说未来它要怎么样雌,我现在还不太好评价这件事歪僚呢。   凤凰汽车捞魄:徐总问一下国际市场的战略率琳蔚,我知道去年车展的时候侮室彪,长安说往海外拓展的重点是伊朗块罚、印度式、俄罗斯这样新兴市车丁,有明显增长潜力的市澈讶恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去形,比如在墨西哥盼,对长安而言卜狭,自主研发这么好谅剿,又长期和国外品牌进行合作然逞素,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国施、欧洲的市彻Ш选?   徐留平节陆泊:在我们十年规划中就有泵耽,去年讲的时候就是当下正在做的内容底茄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的媳忿念,就是要稳扎稳打膝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了暴导,因为一支队伍最重要的是信心彼牢将。   凤凰汽车下晃娩:国内很多品牌都盯住印度这个市城掀谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争葱超屯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗祭扔行?优势在哪儿凉溉奶?   徐留平啥灵号:对于海外市场我的理解是要扎下根去稻当店,不是简单地把你的产品卖出去郡,是你能够充分地利用本地的资源弓田熬,包括人力资源和其他的技术能力雹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务请,我不太欣赏那种所谓的远谋式的矗豁滩,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长灸巫,促进本地人的水平的提高洞狡,那么同时在这个过程当中唇,把公司的产品技术涵盖进去喜桔,我觉得这样才能走得远暑。   凤凰汽车膜:长安最近一套体系出来了菩,有没有可能往更高的一段发展鸵?   徐留平莫就:从长安来讲肠心,我们目前的战略看镀些,是把生命动感智色双旋八个字做到极致趣寡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品持始铆,这是我们能够奉献消费者更多的东西胺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的赌卉,但最终要落实到产品上跑,产品是一个载体让消费者感知它知道它日熬担,未来藐旦冬,长安汽车会加快产品推进的速度呐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神褥视扯。   凤凰汽车躲:欧尚也在这里面吗揭朝戮?   徐留平另舱唱:欧尚不在先拦。   凤凰汽车褐哄:东风已经有PSA很多股份坍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弦辅?   徐留平羔砰:目前我没有听到有任何影响懂谭瘸,在实际工作中我们也没有感觉到涩。   凤凰汽车阿即反:理念发布会徐总是骑着马出来的拜集,当时媒体圈特别关注嗣埔,都刷爆了朋友圈动财,虽然我不在现忱ⅰ,我不知道有没有特别的意义桐台曝,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拎汇杰,当时的考虑是什么娠徐艾?   徐留平搅尺:两个考虑愁,一个是我把马和车作为比较典悼,你要说一件事伍离恨,一大堆结构化的语言没有必要抒革,我觉得既然是长安汽车文兼,我们叫做生命动感皆童、智色双旋扭苔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫脆,如果不这样做也没法让人尖叫霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦恢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日艘围驳,上海车展首日霸告烧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面收七携。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻菸怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量化,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台皑,12年增长了120倍晃鞠娇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访睛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略稍。   受访人遍沸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谅。以下为问答实录角愧:   凤凰汽车甫衅锈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面睫喜?   雷德?比格兰德蒋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赁算,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年僳伞,这款车在中国市场的反响非撤Ю妫好百轮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA疼,同时拥有强大的引擎袍镜纺,提供强劲的动力与性能问太迫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声赶。所以科商,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品煎。   凤凰汽车尉遍氏: 在没有设立经销商的地区幕舞,玛莎拉蒂如何抓住市趁〔废恪?   雷德?比格兰德淡: 我们首先还是会增加销售网络眠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点卜厩氰,计划在今年年底扩展到75个儡剧。   我们还在天猫开设了旗舰店促,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惰噬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台软靡,大部分来自没有授权经销商的地区滩典。   中国的客户对于豪车的了解越来越多亨,鉴赏力越来越高己染雀。针对这些人群匠,我们还组织很多不同的客户体验活动瓜刀潘,如海外试驾混,以及互联网方面的创新艇,如网络平台的直播嚷。此外箍,我们也有不同的金融政策嫌卫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务饰缝痛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式恼毯婆。   凤凰汽车跋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》纯荡,给汽车销售渠道带来一些变化绕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新秃?   雷德?比格兰德速: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说禄嫌啦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品翱蛇融,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具狠闺,而是要提供独特的生活方式体验娇桃。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待宏撕渺,不止在中国肛,在全球市场都是这样臂。2016年疟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长妈,这个主要还是产品优势带来的瘁宪蹿。新的政策出台以后谴缉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响箩浪变,不过最终的销售成绩还是由产品决定莎。   关于新的法规悄竟,我们现在也正在研究当中缮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定搬酷吩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作贿。此外狡蔼痛,我们在中国有非撑牵好的经销商关系疯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蔚。我们开设的天猫旗舰店皮飞窃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式舞:客户在天猫下定单瞧叹辰,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务洽办。所以梗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系扰淳导。   我们的很多客户最在意的并不是价格超蓟厩,而是优质的服务与体验奉醛杀,这正是玛莎拉蒂的优势所在距虚。   凤凰汽车柒宽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线僵,有没有什么新的产品推广函逻狮?   雷德?比格兰德绩: 关于新产品咯股娄,现在还不是宣布的时候惩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升煌卡,等到新产品发布时我们再提供更多信息唐敢诞。   凤凰汽车赊胚: 作为中国消费者熟悉的豪华车驰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍秆立,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好婪衬封。对于玛莎拉蒂来说郎蜡,未来在中国市场的前景怎么看寒暴巢?理由是什么玩?   雷德?比格兰德弊玲入: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况寺痊答,5年前菜酶,我们在全球的销量大概是6,500台纶,而2016年达到了42,100台鲸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平酞鬼,所以我们的增长一直是持续的渭烫。也因此配哨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观悲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似茹赎拨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吓冠降,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后达效,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鼻,这就是玛莎拉蒂的优势菩瘫。所以冯坛砍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度啤喇讽。   另外形沉,玛莎拉蒂的车主非常年轻抽梯无,尤其是在中国市陈宦А,车主的平均年龄只有30多岁访,他们追求具有独特风格与气质的产品单攫,来表达自己的个性与品味拘瘟矛。   凤凰汽车坝单: 现在汽车技术日新月异饱孩,尤其是新能源握醚、共享嘲郸、智能驾驶方面钢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划冈?   雷德?比格兰德妙: 在新技术方面剁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升提泊肖,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统届耸。我们并不追求生产最快的汽车钉,而是要提供包括技术眯、性能色、动力坪、驾驶体验等方面在内的最佳组合绥蒜芯。   针对自动驾驶令踌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助练绘,帮助驾驶员减轻疲劳吾蕉,降低操作难度睛躲,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的渐,包括独特的声浪湘稻、澎湃的性能届抹愁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统归歌,这是玛莎拉蒂所追求的且拘。   关于未来对新技术的规划棺炊绅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鳞,比如减少温室气体排放武级,这一方面玛莎拉蒂也不例外魔殿憋。此外参懊女,我们也会在汽车上应用比较先进的技术竿,如苹果CarPlay和Android Auto硅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统价,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术上人。   凤凰汽车诡杀淮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化秆段崔,怎么适应腾铜?   雷德?比格兰德猩口攀: 针对年轻人群荣,我们采用的方式不是改变自己祷官羌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蒜炒。比如在中国匈,车主平均年龄非常年轻汲心社,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主玻,便是一位年轻的中国女性局堵囤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表需秒雇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史科魔处,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谎挥空,包括法拉利生产的强劲发动机冯版罗、独特的引擎咆哮声宪略伶、奢华优雅的外观与内饰牵蜕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神莫杆湿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吮罐钒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐叫静揣。   凤凰汽车笆管昏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瘦捐孩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级故,有没有针对用户画像做调整摧屁?刚才强调坚守自己的DNA和理念饲伦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试懈?   雷德?比格兰德禾聪: 在中国蔑晨,我们不断渗透到三四线城市擎,但是目的是一致的陕,就是要吸引更多年轻客户权防副。但不管在中国乃至全球的哪个城市线纤急,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机仓、激动人心的声浪裳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备阀事,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户城歼骑。   在设计经销商的时候卞喇港,玛莎拉蒂也不是随意为之抗,而是按照需求进行规划腊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店慑孟茅,首发售罄的100辆SUV中壳农,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区晌陈。因此氨仕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商句炭鄙。同时纱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品苛,客户需要一整套的优质服务崎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置嗅换斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪十:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上奔逝距,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生赁炉平,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述喉继。   提问比惹:您的新角色到底是什么样的惮闻沉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上弘停?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法吠突?   Alfonso Albaisa夸圣黄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁脊郸朽,跟所有的设计相关的工作伦,都是由我负责懈。之前我100%的时间放在英菲尼迪碾躬,现在会分30%的时间来遣,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鸥撤咆。现在大家看到的一些车型膳,可能是一些原来的车型检厂,我们现在的工作深鲁晒,也是快马加鞭形缔,希望能不断的改进改煎、提升现有的设计函褂。   提问绿票:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么罚口瓣?如何看待他推动品牌前进时的作用瓶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa廷搞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管梆廖褐,我们会共同合作牵猎,不断进行我们设计的演化挂绒肋。其实我到7月份才会正式上任摔磁承,我现在猜测或确定未来的设计理念兴,还有点为时过早甫五。   我们知道赂吩屉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚识圭、非常大胆前卫的段徘槐,我们的这种设计是一个不断演进的过程当,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改起皖。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计夯秤。   卡里姆跟我有很多类似的地方苟涧。比如顶齿桨,我们都是艺术家出身繁棺,非常喜欢设计橇架,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞浮吼头,并将其以各种形式发挥出来店。   提问轨吕:我有两个产品方面的问题病判。首先曹,这个概念车非常漂亮窍兴蛙,它背后的设计灵感有哪些码咆?   Alfonso Albaisa舵:秉承“冲突美学”设计精髓歉蓉掂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素臀犀午。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡娠欢。基本上就像艺术一样娇轨,包括缝针办辩、包裹感铃强泥,还有使用的木质懦瞬胖,都是非尘嫱图好的手工工艺嵌。这是一种感性和理性的结合不瘟,还有一些肌肉感极强的车身线条桃蔷蠕。   提问堕:这款车未来的定位渺畅改、消费人群是怎样的委?   Alfonso Albaisa舱节:一般都是比较年轻的家庭胜嗓,想要非城担宽敞描、具有运动风格的车型靡尚体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽揪晾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日探拟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骚诫暴,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示败防滦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容喉督。   在发展新常态下稀,消费动力开始向下线市场转移浪。同时界,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级航。由此悉荚,县域市场成为新时代的“金砖市场”顶。而对于汽车行业抗缉,消费升级利好之外揽,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇埔。如何撬动县域这一重要市彻氤场?   胡绪雷表示迹铰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局帆猛,帮助县域出租车进行升级改革哄垂潭。县域交通的数据化考寞、智能化发展槽,有助于未来网约车的下沉渗透尉饱。县城消费能力相对较低蹬,在出租车领域引进大数据之后郴,未来再进一步升级到网约车芒。   据胡绪雷透露滤饶呵,首汽将在县域布局三块业务拾:长租车剿、网约车(出租车)防胚径、分时租赁降口。分时租赁是纯新能源车痢砰,未来分时租赁或是对公务用车的补充供告铂,它是纯电动屠迫垃,不用长时间租及诉磊,可以通过APP来完成懂卞。目前告,在北京有1000多辆车娘,150多个点位吃警,这种模式可以逐步复制到一些县域城市酪,对公务车改革会有一些帮助陈。   胡绪雷认为士悄,网约车行为是偏汽车前市场的角色魄倾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式捷。第二蔷粱程,在居民习惯了这种消费行为之后门佰鹃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用唐铝嗽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导杰。   当日栋拜,首汽约车作为新生力量踢危抨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谴伯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”踞损炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑鹊稿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日截汕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办患瓣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示睛握竿,渠道下沉要根据市场来判断怜错防,服务要根据需求一直不断地跟进玩鹊抱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况扒徒腊,比如说对经济的支撑虫姜溶,对政策的拉动牵谅缔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用卯罚滇。近几年猩激撮,一汽吉林产品在县域销量比较高涤,对县域市场的期待也非常高叫东襄。从目前产品结构来看迫逗,产品消费比重70%在县域鹤达,30%在一厦、二绵、三线市场烤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型渺创漂,外观号鳞、配置农汲套、价值都迎合了县域市场的需求答阜孤。   从流通环节上来看洗,县域市场做的非城押按拢好些请,没有什么瓶颈因素霞。一汽吉林也努力在渠道建设孺侵、服务跟进等方面做成长和改善孺。同时宋长欣也提出了一个想法仟坛铆,“县域对自主品牌在公务车诽、公务员购车方面是否有政策倾斜皆此逢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长抹怪,这是我们车企的想法弗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时铂途,要根据市场来判断疾。目前倡啊秃,县域之间的差距非常大护绣,包括现在推行的3G服务搓茂,在那些无法设定固定站点的地方愤群密,推出了3G巡航服务楷灰。服务是永无止境的工作难僳崇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进差修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任逗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抠膛患,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坍斜淑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示冲,新能源汽车推广比较看好北相姜、上极糯苯、广限行陀、限购市场和县乡低速电动车的升级市场韭槽。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车骡丹搂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场氨撵。尽管都看好电动汽车的发展趋势啸淌毙,但做好市场并不是一件易事潜立痰。   目前比较看好两个市衬认忱浮,一个是北没事坪、上澈、广限行捅察、限购市郴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城彝臁,这个市场的发展速度很快扛靶。例如河南晤女、山东据党捐、西北区域讼,大量没有牌照的低速电动车氦俊那,在政策方面仍处于灰色地带肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年腿佰丰,在国家和地方补贴的支持下夯该,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右藕,在农村市场艰、县乡市场得到了非潮┡郧担好的认可摆详从。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求队违,县城市场的消费者的房屋空间大芭,有充足的空间停发车辆碧完,拥有较好的充电便利性稳。其次行驶距离不长挺憨奸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求奴。另外亮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嗅甜,因为小车型成本低叭箩。   赵智刚表示多匡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展茫。河南地区港,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鼻,在替代当的出租车附、公务车方面取得了不错的效果局堕。同时擅,也在积极跟海南政府合作忻捞函,投放了一部分公共用车琴娠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进彩袖冷,比如是文昌沫、万宁告柏、琼海等县级市霖,未来将在海南全面推进籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣茸旦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲新。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喝阿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行涣娥咖。会上宛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出澄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂彤犊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柒级,是参与全球竞争详、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提磐缝。”   在当日的论坛上淡,郑刚发表主题演讲瓢纳。在他看来芒吝,打造世界级新能源汽车的品牌碱洽,最核心的是独特性狠没芒、差异性兔,是比较节能优势绅蓬,浮出水面的是视觉船处守、是LOGO残贸态、是VI省美抡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势歼摆季,其中成本优势是最重要的组成部分捌驶鲸。   早在110年前旅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择愁芥境:蒸汽驱动车阿葱、电驱动车和燃油驱动车摔十皋。然而鲜牡食,在后来发展中舱,电动车败给了汽油车凡。这是什么原因造成的驮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及上恋揉。亨利·福特发明了流水线生产纲,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候衰敬,成本大幅度地下降唇绒,售价拉低到850美金膝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车问,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赏,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌哼邢。100多年的历史多次证明了这一点签仍掏。” 郑刚说隶。   在反思自身发展时两娘技,郑刚透露财涸韦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量老渺,规模在迅速的增长乃,但很遗憾并没有带来显著的般、大幅度的成本的降低响辅。   为此媚匠,郑刚提出割茧,在推广和普及新能源汽车的同时薯,光靠技术进步还远远不够迹,更加要注重裤、培育成本领先的优势博。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本履,是参与全球竞争灯浚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提时讥错。   他建议渡,对新能源汽车未来的产业政策祭嗅擒、行业标准饯、行业监管等桶蕾抚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低商垫揉,这样才能培育出行业的龙头企业挪。   如何通过提高规模暖钳罚、优化设计坞肆、优化政策和制度创新顽邓裸?郑刚说埂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本需、交易成本和政策成本奶,来打造企业的综合成本能力和优势锑委,从而提高中国企业的全球比较竞争优势薯。这还需要企业和政府共同携手轿江,不忘初心复,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标霓姆为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:韩大为" "  魏建军多次提到蓉芬敝,我们的确有很多故事倡,但是他们没有写得很好钡努河,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖成戊?魏建军直言不讳地说匈蜕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后煌杯倡。   囤地赚翻舜、离开保定吾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来杆湿裸,且莫名其妙苗,或者无中生有的传言所困扰磊,最好的纾解方法是什么阂栋坷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚兴湿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂筐拟咳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后无,魏建军拧湘导、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监克,与部分汽车媒体交流辰。以一身轻便的牛仔装""示人""版德,魏建军笑着说笺敛,是在同事的建议下才穿出来的梁藕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言煌肃,魏建军坦言墨,的确压力很大响,也很难受顺仿停,“有时甚至想哭”券。他说脱品,我本人就是保定人浦簇,能不希望自己的家乡更好么桓?当然群尸恫,我们只有把自己的产品做得更好枢茶匹。    诚如魏建军所言史惟,近期卡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌顶敌恒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾博迟,来自媒体的反馈好评如潮蟹匠。有作者甚至设问奢钉齿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后酵祥谈,否则也怕媒体老师太忙”拌啦,长城汽车一位公关人士插话道帮下剖。    10日下午的WEY首度试乘试驾邢诬胺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鳞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格匹惰,有同行在现场就说混舒凹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车菩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型施缝司,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型柔潘。    动力配置上昧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机娄苹憾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术讣苔,最大功率达172千瓦赐功聚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器啤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上恒实,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时胚旧菏,VV7s几乎没有发飘的感觉呈魔奠,而车内噪音也得到较好的抑制楷蛋毋。“我们在整车NVH方面做了很大努力鼓躲浇,也取得了一定的平衡”娄,魏建军说坡么。   VV7S    在交流中磐投,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时诞桔稿,大谈腥醛、特谈所谓“轻奢”率、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时毫,咬住“聚焦”二字不松口狮矩等。而是多次征询媒体试车时的感受辱饭,并逐一分析滑、解答媒体所发现的问题歼蒜。整个交流过程修,他都态度诚恳渐洪忍,即使是谈到一些尖锐的问题柿坛,也并不辩解晶。他甚至非常谦逊地自问自答丧恼陆,人为什么会失败乱俯?尤其是一些有着巨大成功的人伴煎。因为以往的成功坊汗夸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做壁玲,就很容易让自己失败乓顿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上粪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诫逞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然汰虾摊。他认为前,好的产品本身就是故事疆膝,而WEY就是要做最好的产品删势。此次缔呻署,魏建军多次提到蒙练蹋,我们的确有很多故事要讲甩淮,但是他们没有写得很好谅效,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的须赋波,所以佰,我在让他们重写攻。魏建军笑着说涤辟,把一桌人也给逗乐了阿猎仑。    在媒体谈到其他竞品时紊,魏建军都给与很高的评价瓜沙檄。不过最终还是认为自家的产品们川瀑:底盘更扎实布帮,操控性更好括辫,“因为我自己就好‘玩儿车’”骗,所以对他们(研发人员)的要求也更高衡掇涪。   VV7S    据悉贬单,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市片,预计售价在15万-20万元区间镣倦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点迟屯级,他思考了一下才说爸缎,它的配置太丰富了焦储,在相同的价位空间梳窝烤,“肯定没有比它更多链肌、更好的”坟目。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖面?魏建军更是直言不讳地说赦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后帝设承。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中桥悍绣,一位来自上海的资深试驾教官说脾欺,之前很少接触自主品牌汽车滔腑,这次也是第一次来到保定腥本我,第一次来到长城丢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料臀盼讥。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刻九,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言疏磨亲。期间艇霓,有一位同行说券驮狗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绷?或许这才是魏建军的真正用意吧蒜诧瓮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层萍崇:李芳" "   陆逸表示涸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常柏,因为正处于发展的爬坡期坪擒成。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说樊赤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寸谰禽,而且要深度国产化蹈镰狸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怕,雷新透露挎艰巾,上海车展期间鸵保,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时呈很帅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现料。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时捞,陆逸明确表示武罚疵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刨,因为正处于发展的爬坡期胜寞仙。关于国产化的工作灭筒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略茨筷,未来将坚持不懈的进行国产化工作痹,而且要深度国产化盆。    日前结蜡床,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典晚鄙肪。活动后冀,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访胆缉掸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应悉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年膘篇,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆汝氦腾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哺袜,超过23万辆甫。今年第一季度福巩崩,英菲尼迪在华销量破万辆盟丢堂,同比增长4%船,而其全球累计销量达到67367辆死,同比增幅为18%撬莲。无论是在英菲尼迪全球体系中坚火,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中募弗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色速。在不少业内人士看来埂河,从去年4月以来长,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞譬遂辽。    对此烙篡,陆逸强调拦拧下,目前英菲尼迪的销量很正常枯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军汕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年南,还处在爬坡期伍。他还说躬瞳,所有的汽车品牌进入中国后袍禽散,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加济暴辞、运作能力提升及投资力度加强公犁首,会迎来一到两个爆发期懦纬。    事实上短随书,从2014年开始眠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纫,就迎来一个销量增长的“爆发期”克场:2014年稳钳辞,英菲尼迪在华销量超过3万辆刺,同比大幅增长75.6%泰栖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年奴兰爆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆棵,同比增长33.8%箍骡揉。    不过攀卵抠,步入2016年康懦憾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期脾。当年4月初团唯帮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在表爆,刚好满一年线。在过去的一年里收,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态酪。陆逸坦言眉芥懊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段份咳,以便更好地认清我们是谁枷妨睡,我们的未来在哪里酮,我们应该做什么磕。”    在陆逸看来臂池龚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌母巴,今年是进入中国的第十年挝洽究。所以作为一个年轻的品牌亩,这本身就是一件很有挑战的事情胶。他还表示觅,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鲸,是更聚焦的一种进化彤。因为市场环境在变化懈险,消费者的需求在变化啦蹦,我们也要根据变化不断的调整暴、创新蔑腔、挑战自我篱僳恍。”他说南,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来戮,就提出了‘挑战者’品牌战略乐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过茅钳伺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的肺共挠,品牌口号必须得落地穆集添。”陆逸表示逗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鸵,聚焦目标客户群搜,让产品与目标消费人群建立联接浪擎、产生共鸣郴缚限。    陆逸对中国经济网记者表示狮辟曝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说女,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撑,而且要深度国产化姥段。”他说仟访涸,中国是全球最大的汽车市橙谐!,同时也是很特殊的汽车市沉骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国倒,就要真正的了解客户侵,扎根于客户烦垫、扎根于市吵训Α,这就必须深度国产化漏靡糕。据雷新透露锨铂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%韧。    但是冒昆陕,从2014年底国产以来锰,英菲尼迪只推出了两款国产车型皮奋毙:Q50L和QX50挤垦。对此胚仁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑略壁统。陆逸表示讣,“关于产品线布局的问题探泉,英菲尼迪有一个长线的规划比量。”    陆逸介绍说边提颧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年仿爱铅,规划内容包含平台规划亢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等咆母佛。他还说拿履,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备练尚仿,我们的目标是通过完整的产品规划丘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品端。”    谈及国产化在今年的推进程度霖,陆逸表示纬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中棺首,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布康匹。”雷新进一步透露枢,上海车展期间考,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时顷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现闭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辣磷,通过销售Urus戊艰蛾,兰博基尼总体销售量会翻一番惦沮,突破7000辆大关荤比。    在更遥远的将来焕错捞,很难说会不会有纯粹的电动车捐何襄。这是因为蓄电池非常重佳释酱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制静。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰掳省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌桔失。自大众集团和奥迪公司接手后匈圭,兰博基尼得到积极伤青填、稳健的发展交橙卸。日前棺付恰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂农宽黎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员坍,商务部主管Federico Foschini迫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员惺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问秤料容:并入奥迪公司之后对,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持骂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的慷?    答力递棺:2016年诬滩特,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关耻妮。奥迪公司和大众集团接管之后慕,对兰博基尼进行了很多投资定,让公司发生了非常大的变化位。此外上,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品溯氛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高桨莆,如果没有这些投资粟,就完全没办法实现这个计划竞摆。所以嚷碉,兰博基尼公司从中受益良多魄。可以说菏箍,如果没有被接管腔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来兑谭。    问歼:在您的介绍中储炮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高橇四朗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的滴横捆?Urus投产以后快炒,重点会不会向中国市场倾斜门?    答试稿涧:目前歧窖,兰博基尼公司只有两个车型系列很殊:一个是搭载12缸发动机的Aventador广,另一个是搭载10缸发功机的Huracán涤瞳。因为各种原因萌,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降唯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势钦呛卫。2016年椒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车圈纺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%掀蓝灭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嫁赤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放峦洗警,兰博基尼公司的销售量会明显的增加琅低。2016年变矾抗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陀。新产品会在2018年投放痪灸跑,到2019年蚕疮,通过销售Urus台,兰博基尼总体销售量会翻一番半渐,突破7000辆大关溯屉。在中国市场上酣,SUV是非常重要的产品藐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求淮轮。    我想强调的是陆寺,在中国超跑车市巢摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端疾纳猴。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币射揣,Huracán大概在300万到350万人民币醚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平乳。    问蓉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的戊氰?    答假暖:目前楷次欺,兰博基尼在中国有15个经销商刊稻剑。到2020年董湿填,我们希望经销商数量能增加到20到25个排豌久。当然淑,通过Urus的投放竞,在华销售量会增加仙,服务涵盖的区域也要明显的扩大乖散。    问茫:如您所说改柑差,兰博基尼在中国有15个营销网点艇惜,去年销售了151辆(车)曹。我们简单的推算一下驹幕,平均一个营销网点一年卖10辆车级。那么韭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弗疙?在新的超豪华SUV到来之前滔,是否有改善他们运营能力的要求呢揽?    答渭陵:是的挥乳,会明显提高经销商的运营能力澄,新Urus也会变成一个破局者挤。虽然现状如您推算磁悉,但是在Urus投放之后承,大概2019年或2020年晃纬,经销商的数量会增长论铃俩,同时每年的销售量可能会提高到30辆斜缴,整个业务会明显的扩大费床,售后服务也会明显提高睫聪臣。而且由于SUV使用的频率比较高透烦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班柿掀,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入认屠。    问堪:兰博基尼车型比较少朴力日,所以每一款新推出的产品都极度重要壳旗蓄。现在的汽车行业发生了一些改变栋奥妙,比如智能化械袍、电动化艾。那么弛,兰博基尼在研发产品时潮垄,会不会受到这种趋势的影响刃?    答剁缝讹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征喘漆矫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆堑浪阮,更多的是代表了一种感情轰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蛊陷略,采用V12的自然吸气发动机踩死倒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验村希赏。    这是兰博基尼最核心的销售主张赣睛豁。未来股,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嘿焊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拓试,甚至会超过前款车型既份。而出台Urus产品时则会有一些变化亢怕额,它将采用涡轮增压V8发动机楷恕相,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机烯睡抢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型舷城惟。但是弓嚷,不管从产品定位五,还是感情诉求方面来说夏仿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观块凭。在更遥远的将来钉裙烘,很难说会不会有纯粹的电动车诡挎。这是因为蓄电池非常重懒凤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车季门,可能未来技术上会实现新的进步睹慰,那时我们也得重新考虑这个问题宪。    前些天缓蹋耿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型挺敞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录脊,其V10的发动机再一次提高了功率淀盾菱。当然冠,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA跺囤。通过技术创新以及功率的提升薄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者零涎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车泞蜜。在预销售的阶段蜡憾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来田迁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功遁丧花,能够击中客户的心理需求娠毁案。    被访人晤赏拇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作编票虽。1998年到2007年燃故额,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瓢入,负责兰博基尼产品工作;2015年灭袍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员么,负责销售及市场营销轮荆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示篓侣,中国是世界产氢大国妓,制氢设备敞忌、储输设备潍雷十、制造技术等条件不错徘,具备发展氢能的基础架。从环狈疟樱和能效等方面考虑办端,中国应进一步推动氢能源产业的发展暇谰吭。    周奕丰谈到薄誓抹,中国目前主要依赖化石能源靛辣,对环境污染严重沟。氢能源因来源广泛派、燃烧热值高酱僻、清洁无污染和适用范围广等优点勺礁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源节辟。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分浓房,目前看寄,中国氢能利用的研究相对碎片化饱配暑,与国际先进技术相比还有差距保弥反,没有形成产业化脯嫁视、规模化发展贪。中国应迎头赶上锹凌痊,卡位世界前沿湃。    他还提到天逼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一哨蛋陪,提出实现大规模匣、低成本氢气的制取史仓、存储斤、运输横习、应用一体化的战略目标棚剑踢。这非常重要挽,未来需要各方协力篙午,加大投入融填,推动相关产业进一步发展吉汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表挠夕华,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法管表。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济突酶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措染随究。    他谈到蓟袄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体伐,各方需要引导资金更好地支持实体经济鸽雇,促进金融资本流向实业空谓奴,真正促进经济稳步发展泻,夯实经济发展基础挟。这既是稳增长瘟庆冷、调结构的需要郊渤,也是抑泡沫矛拈、防风险的举措送松镰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动衡酞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诡妥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力孤偏邻。    周奕丰最后介绍答,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下趣,也在不断创新突破年哎为,寻求产业升级按。公司主动发挥自身产业链帕、区域及成本优势拿且,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蓬判。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区贺蒋遂、旅游景区味、汽车营宿地古、农家乐被此、家庭菜园等不断扩展外泛浩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业脖绩,以多种方式在国内推广土壤修复晴系繁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场羞蜂唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰摊裳:李芳" "   国外媒体报道柯拢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示口,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆甲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴徐潮表。 李彦宏    李彦宏表示冈甘凛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车思力。尽管有一些技术问题需要克服馈,但它仍然有望达到目标羡刮鹃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司爱,前微软AI专家陆奇任首席运营官摹绵坷,负责大量投资的自驾车业务部门姜拓矮。 百度自驾车    李彦宏表示关,我们很可能与传统汽车制造商合作妙触探,而不是孤军奋战蹄碑排,目前还没有制定出这项技术的商业计划奉狗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆驴读。我们将竭尽全力实现这一目标懊寄圃,收入和利润是其次的考虑曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑皮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年廓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显栖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样悲哼标,共享经济还将怎样改变生活剖摆?   三年前涤韩,基于对共享经济的热忱水咎救,清华学霸张丙军创立PP租车刚俗,开启了汽车共享事业;三年后接,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户寿,成为汽车共享领域的领头羊隙欢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀港,3月7日棠搽,张丙军开启了共享有车生活的新征程氛蔬。   3月7日瞪,在几百万用户的共同关注下氮沟身,PP租车正式升级为START共享有车生活平台狠泊燃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破歇,也是张丙军重新定义有车生活逼隙,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅冕渤。   从PP1.0到PP2.0时代巨昂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记膜私、一个符号或一个名称那么简单抨贾,它是企业创造持续价值的支撑剁。若没有十足的理由献辑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怀。将PP租车更名为START秃密,是源于怎样的考虑德儒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解袱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体斧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举固。   “三年前侈犊介,PP租车开创了中国共享租车的新玩法摔梯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益边仙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型扮闯儒。由于便宜便利密尽居,PP在用户心中是一个很好用的租车工具靖。”这个阶段速雄癌,他称之为PP1.0时代茬模。   经过三年的发展狙唬盛,PP租车推崇拥有而不占有届篓垫、盘活社会闲置资源的共享方式叫却,逐渐建立起以车为媒介挪,重新定义有车生活的2.0时代芦。“START不是买车朴信,不是租车竭僳,是共享有车通。这是年轻的人群寺、爱车的人群池犁,最向往驼、最有潮流的有车生活方式店性。”张丙军说菩目凰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择鲸糠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验捞。同时搜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户匪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区菩居碱,让每一个用户体验到最真实葛播灸、丰富兑、有趣的共享有车生活场。”   START代表着新品类郝、更丰富的选择炯嵌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下肮稳算,相较于神州租车编溜、滴滴租车等传统租车公司不杉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢仙棘?   张丙军认为腻勿,START的核心竞争力主要体现在三个方面试。   其一奔髓,PP从1.0进入2.0时代盼,新品牌START更具有张力骆啪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神小。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求矛嵌康,START重新定义了有车生活瑰,开启了全新的“共享有车品类耗。”   其二肛,为实现共享有车的多样化选择抨,除常见的家用轿车外浚田,START将主推个性化的用车体验泰邦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型离,如保时捷911横猴徘、特斯拉称授苍、大黄蜂琶、牧马人等等痹惟。此外梨催,用户无需承担高额买车款和养车成本经,性价比更高枯。   其三笑堆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立咳,以及更完善的用户信用等级德。这也是平台长期价值实现的核心伐。” 张丙军介绍竿截,START共享有车生活平台为使车主放心共享囱,平台推出了一亿元车主保障金蛙假搏,严格的交易信用体系习社,确保车主爱车无风险;对于车友勿蹬钾,START还与多家大型保险公司合作荣侍薄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务弛黑,为用户提供更具信任的服务倍彻矢。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流冈涎,我们的目标是屠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来赡妻。”按照张丙军的预测乔,中国自驾用车需求量巨大母,而现实矛盾是阿,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车梆实抡,不允许每人买一辆车满足自驾需求涡淮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量怖辆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烙难。   此外睡霸贩,他认为瘟,随着消费持续升级捂碘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中守窜。“感受丰富车型带来的不同生活体验扳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向急。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质缅、丰富牛继、有趣的生活方式瘸,让有车生活更加精彩幂。”   张丙军表示锻仁答,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者咐钾垒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验烷。START得,梦想才刚刚开始替嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦牌挟:李芳 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍谎,严禁转载仟腾,违者将被追究法律责任沙迪瓢。 获取授权" "   今年全国两会上吗拧稗崇,董明珠在接受记者访问时说草:“只要你敢想裳,比如以前谁会想到人能上天缔坛,如果我们不去创造镁套鸽,人能上天吗成?你不敢想烹畴绣,你不敢去试验斤介,你永远不可能做好僚物。”    过去的2016豁狈透,伴随董明珠的暖届布,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蠕:格力全员加薪1000元色、格力的员工房读、以及格力的手机……对于这一切藤,董明珠并不过多在意挝,她说涕,自己最关心的还是“掌握核心科技”嘛皮。在今年全国两会迪怪挽,作为人大代表惠,她再次提出了自己的董氏宣言黔:确实这两年的发展僧妇,总书记提出的供给侧改革撅罢盛,我们就应该做供给侧改革的排头兵断,因为做的是实业蒙,能够掌握核心技术视,制度也要跟上肚秸,真正给那些创新型的企业恰、有创新梦想的人一个环境激楞。    对于国家席奇、社会和思、普通百姓的诉求探及,董明珠是这样回应的掠县:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献牛,他真的不是仅仅是索确琛,收获柏境射,比如说我们过去讲踞娃,这个企业了不起晦煎九,再就业纲,反过来你要感恩这些员工卷渐,没有人来给你打工掳茸揽,你凭什么去发展脑浑裳?所以我觉得要有一个感恩的心情笛。”    把感恩的心落到实处弯浪,就成了格力员工的2室1厅赌郎,于是膏夹,别人家的老板就这么出现了撤能棵。 记者宽沫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧句灯?    董明珠可陵妥:对鸡锈胜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现巢兑。    记者醒:以后所有的员工都会2室1厅池城昏?    董明珠素:对对对并锑通。    去年末希瘟漂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦何А,但因股东大会投反对票而失败嚏沽。随后沫玻疥,她以个人名义增持珠海银隆股份浇汉倒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蔡钮哨,然而歧鹃骑,到了今年粟,新能源汽车面临两大不确定因素陕层排:电池腹操、补贴“退坡”懈揣。在董明珠这里酮,似乎这些俨然不在话下惺忱净,董明珠说勃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟氓,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻哑搿,“不是因为退坡我不做体博,也不是因为给我钱多好剁,我去做魄拜,我认为是一个责任粗,是对社会翠缝墙、对人类奉入,你都要去选择的一件事孤疲。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鞍獭,董明珠很不以为然勤拘慰,她认为单芍,这些都是炒作颂嚼临,并没有人真正说到自己手机产品的质量亲,只要没有说到质量堵叔富,那就不是否定肮拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝瓦:李芳" "  近期星佩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税夹怕串。美国此次取消“双反”略疟兼,对中国轮胎产业无疑是一大利好戌碌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转贺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变努捻吩。   全国人大代表胚热掇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议揉夯淬,在轮胎中使用RFID电子标签技术酵虾,给每一条国产轮胎装上“身份证”律惠叉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督猛秃微,有利于消费者对产品品质加以甄别痴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量屏,从而规范轮胎行业发展苗犯晴,促进行业的产能优化和转型升级荆瞳。”袁仲雪说巴。   据了解胯沏皮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草捕,全球多家组织及单位参与谷送活。轮胎用RFID电子标签的应用晚拓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体苫贾,将等级数据写入轮胎标签内部坞拨趣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定来辜事,伴随轮胎终身使用波。同时堡祭玲,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体期,使轮胎更智能桥墙渤,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS暴犯沛,能实时监测轮胎的温度坊贩、压力等数据揩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况煞,从而有效减少安全事故唱聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜挛:李芳" "全国人大代表似、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题幂吠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通朽、环境协和发展的产业唤瑰额,由于行业标准尚未建立舶介,使得整个产业发展处于十字路口峭。全国人大代表逛焙村、时风集团董事长刘义发建议豌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 股幢,全力推进供给侧结构性改革铣。    在刘义发看来款,四轮低速电动车是市场主导驰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品穿券。目前办赴,工业和信息化部犁襄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》诵匣靶。该标准的制定痪,对规范四轮低速电动车行业发展硷悄,使三念晶李、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代硕脖勤,直接实现电动化滴僻圭、节能嘶鹃舶、环保安全出行具有特别重要的意义烂辖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求富岗糙,又适应市场需求讨瞄膳,刘义发给出四点建议办淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一搭艾告、标准制定应充分听取行业的意见凌,响应群众的呼声板。制定标准应尊重市场规律歼到碾,规范判非、引导产业发展锭,而不是简单的限制钱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求惨垢搞。    二挡深嗓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点妹外薯。四轮低速电动车安全极、环保糠觅船、经济署膏、舒适苔,是摩托车护、电动自行车关、自行车等升级产品猜瘁耻,特点与与高速电动乘用车不同跺唯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标勺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定菇五姬。    三卉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蛾切物、政府引导的办法苹卤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点阮隋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吞冬堪,如采用锂电池政府给予一定补贴寐何鲜。    四廊迫废、在制定产品标准的同时新挟脓,制定企业准入管理和注册登记宽、道路交通管理的配套法规黎汀。产品标准只是为行业规范管理提供依据其斡舌,而实现规范管理是一个系统工程酸沉。政府应加快制定企业准入景、车辆注册登记嫌、道路运行管理的配套法规稼疮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则磨锈,方便企业让利于民辫次卿,减轻企业和用户的负担示。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求订、加快供给侧结构性改革的产品督控蓉,又是一个节能环保的产业久,引导得当可以大有作为脾翰牡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法匣。”刘义发建议陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌协:李芳" "   近几个月来禽,共享单车火遍了北京城多谰捍。6日墨,全国人大代表目搔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示还,今年上半年海,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”努。    徐和谊说款糕沥,伴随着公车改革尽糙,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁玖。“很多公务员手机上有软件必,一刷就能用车害逃。”他说歉顽,今年问,北汽计划将新能源车推广至更多的公众经豌尺。上半年矮股,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车然曝。    据徐和谊介绍联,未来投入的汽车数量将根据市场而定妨实,租用的价格将有竞争力掂壕。产品的外观将非常“吸引眼球”洁缓,为两座式纯电动共享汽车舶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷丧,适合分时租赁和共享市场需求窗,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别程荚轮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件歌疆,在手机上可以查询哪里有车赣长摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题四,目前大家用车起点和终点不同肺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源雷禄缔。”徐和谊说父佳涸,目前核联妥,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瓜昧该,包括立交桥下慕功曝、公共停车场剖率、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇匹碎四。目前边远的地方停车资源丰富皑,但是用车的消费者较少臂咀鲁。“希望异地还车的便捷能够实现牡鞠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点岗,否则还会存在最后一公里的问题图能。”    徐和谊坦言秆,停车位还存在管理的问题亭峡,汽车是价值比较高的消费品妊,一旦出现剐蹭簿霸馅,租车人还车时也容易“说不清”抽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护芭、“钟摆效应”等问题劲庆。“有些消费是单向的伶腺,如何让车回流也是个问题”关。他说妨附,目前退怂,北汽正在进行市场研究底痘,探索解决方法疮。    徐和谊还透露讹搏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行岁辑辰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆跺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蒙煽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆啸。目前距2022年还有六年时间蹲,从可行性上讲井,应该是能够实现的号寞。届时希望借冬奥会的机会钱篱,展示中国制造的水平哩该浅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很偷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露裁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题泼计晶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击遍,目前已追回骗补资金或芳L欤款23亿元懊,并对有问题车辆不再补贴娟,对闲置车辆也暂缓清算娟。    肖捷称庐齐,在财政部门督促下诚创,目前相关企业正在采取措施萎们,认真整改发现问题汗碎。    有记者问冯告,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展忙,肖捷表示对彭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纺,主要是降低了补贴标准伎,同时也设置了补贴上限阿,还提高了准入门槛胖搽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展棚,同时也可以有效防止出现市场扭曲茫羡牟。”他说燃块拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬联识:李芳" "全国人大代表何、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气肠、废液贿浓、废渣等污染璃,一旦有机电解液和钴课使、铜倡堑伶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中始馆,就会带来生态环境安全隐患汕,甚至会危及人类健康鄙俺。”全国人大代表墙赔讳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示省。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议窃废。这位带领团队经过几年技术攻关渴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人芥壕拆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上惫拆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鹤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题奉。在提交建议之前护梗浇,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究会。    自20世纪90年代以来缔奠,随着锂电池广泛应用莲现衅,我国成为世界上最大的锂电池生产曹、消费和出口国匆,近年来我国出台了购置补贴颠单、税费减免暴、研发支持舜撵凸、消费优惠惕、基础设施等一系列重大政策措施缉旗败,新能源汽车市场日益蓬勃发展颠饥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆畏号焚、保有量超过100万辆坝畅冬,占全球市场保有量的50%插夸吮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆荣鳞全。    随着新能源汽车快速发展膊,作为新能源汽车的“心脏”暮弹,动力锂电池产业也在迅猛增长侮栋。按照相应的报废标准疮燃,动力锂电池回收利用市场已经形成李粗歉。有研究数据表明监,预计到2018年狈哥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模搞韩,累计废旧动力锂电池超过12GWH群、报废量超过17万吨亮,从中回收钴铰沽、镍币娜、锰粪凳卯、锂眯睛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元桃涪,到2020年将超过100亿元殴曝傅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元戎妙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫傻搔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题帮。”张天任认为戊,如果动力锂电池做不好回收利用境,就违背了绿色发展的初衷局。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用膝墓,但现实是涤痘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实灸囊。“废旧动力锂电池包括不同的类型懒慌、设计工艺和串并联成组形式踌,以及多样化服役时间澳兢戎、应用车型和使用工况孰,这导致电池拆解不便寇。另外衫轿,国内尚未建立成熟的回收体系办棺帅,动力锂电池回收产业也未形成规模效应悍,回收工艺成本高加赐诬。”张天任表示台,“出台的政策并不具有强制性刺啡,且缺乏明确的奖惩机制且,加上动力锂电池回收再利用经济性不高幻缓始,目前动力锂电池相关主体无利可图伪,对政策执行积极性不高杆团。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题哼,张天任说疯独铂:“一是退役电池较为复杂暮,不易拆解;二是退役电池一致性差玛矛,品质不高;三是回收拆解成本较高挠绰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管唾撼蜂,执行不到位谐色。”    有问题就需要有解决办法另捆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方泉庇斯:其一篓坛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三孙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四衬检,鼓励商业模式创新试点和推广应用儡潍密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦秀棱:李芳" "全国政协委员爆穿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题解纪。”全国政协委员伙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示滤热精,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题剧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时晴绘硅,其市场前景令人堪忧屑。“在电池方面鸡切,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡怜,2020年后世阑婚,当大家都不再享受补贴时问蛋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上片反,消费者当然会选择物美价廉的国外产品弘。”另一方面泛,柳崇禧表示邵徊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市嗡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限舷难堆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素酸螺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等僚钨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上股墒,但电池的寿命大约在20万公里途其旗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抱,这意味着绊,电池报废了车就要跟着报废既郴豆,这样算来色鳞,纯电动汽车的使用成本是很高的板饺。”柳崇禧说筋椿扛。    对此酪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案坛倡,即建立专门的电池运营机构戊颧,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务钒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池筐涂,是对车辆的物尽其用房。对电池而言伍韭漠,虽然不能再服务汽车桥纳捕,但还可以被用作储能电池订衰秸,同样达到了最大利用率顶狗。”柳崇禧认为逞屏刚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法女每。“但国家需要予以支持僳,尤其是在车辆检验方面刊,按照现行的规定看瓢,更换电池即被视为改装裴。”他说绒泄徒。    柳崇禧的另一个观点是波,氢燃料电池的大发展即将来临僻。“一方面讲,原来的运输成本相对较高棘孤,而如今这一问题已得到很好的解决闺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面疼螺,美国的相关先进企业在国内开始建厂镰轮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车咯耐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展默。”柳崇禧表示记趴,氢燃料将作为增程器为电池供电火辜,以达到更长的续驶里程让阶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用困售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沥绞,造成了双方的利益不在一条平行线上夺磨彭。为了解决这一问题络,李金勇指出醛踢瞬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景型炭,重新设置股权架构方,经理人和骨干员工合伙人化沪茹雀。”    “遵从起码的商业规则秸滴许,我们就是经销商僵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棺先、一个桥梁辅,我们没有义务去亏损物。”李金勇说筷微础。    日前辣临,著名汽车营销人暗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出钒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景挖队,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”力,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争朽暮邵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象楼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”磺瞪,李金勇直言汤读,“在过去的十几年冈,我们的市场非撑好河衔娇,老太太都能卖车克匪孰,会加价就行了匿徘购,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高裂幻,职业经理人的压力很大大嵌,每天都要搞KPI考核贤盒吻、培训滑、提升拇灸池。”    李金勇以实例说明隋赊:“过去在资源时代繁,一年这一个店挣1000万苯乒害,给职业经理人开30万峡冯税,没问题另荡,这车好卖婪。现如今嘉,市场不好了涟,现在一年挣100万位般缓,职业经理人还是30万届临挂,但是特别累拿,现在一年的工作量比前五年咖茨、前十年两三倍都不止喀。”    在李金勇看来晌该倦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脑,造成了双方的利益不在一条平行线上吞棉。为了解决这一问题长,李金勇指出酗揪谭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吓储,重新设置股权架构车沽,经理人和骨干员工合伙人化骨嘿鞘。”    李金勇进一步具体阐述道齿芬,“过去资源时代会癌,投资人只要拿到了店艘砍、拿到了品牌潜,就可以赚钱筋讲。现在枫赫脚,资源时代已经过去了疲说,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起庭瘁鳖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人腐,从而真正让员工自动徘诞赔、自发地把工作当事业我,而不是靠培训访,靠感恩溜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来溯钩剔,不少汽车厂家制定了销售目标父、生产目标炭饰,职业经理人必须要完成境会穷,如果不完成就走人脐绕。李金勇认为眯,“在这种状态下妙翅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划扳拢、十年的规划策冉,只能先制定一年的规划呜,把今年完成再说哼,由于今年完成了稻慨,明年才有你的事斯。所以这两年厂家的高管变动频繁叉床类,十年以前很少有这种变动廉绍丘,而现在这种变动成了家常便饭奔般烧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量椿,没想经销商的盈利能力溶欠港。”李金勇表示檄矩怒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拿并萝,想办法做经销商工作磺,把销量任务压给经销商蹬。而经销商越来越不听话备澜、越来越不相信的时候技,厂家就再出台相关政策暴。    李金勇指出僧,经销商要有勇气打破潜规则天,遵守正常的商业规则遂炯:库存大不提车突逼、无差价不提车行、拒绝搭售苏翠。“遵从起码的商业规则莱,我们就是经销商亩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纪板茎、一个桥梁臂颧水,我们没有义务去亏损哪彪瓤。”李金勇说干吠怀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题匈,李金勇建议十附:同城市的店应该互相加盟或互相买断辛,或者干脆出售给另外一家经销商拇览,不管用什么形式匹,形成同城市的一家店籍伤。“我们用销量荷送、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来背枫,这样减少恶性竞争贯害,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法遁撕抬。”李金勇说饲烫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象耸儒,李金勇表示戒,“我们不可能卖出路边店的价格返稼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弗。100%原厂配件保障伙拾,专业的维修技术卫县吭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客遍顿佳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”荒拎。    此外菠齿懈,李金勇还表示怕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肩。据了解限,2016年齐雇,新能源汽车的销量超50万辆辣艘,到2020年邢陪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年复武膝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆糙涣。在李金勇看来卯鼻闷,在这个快速增长过程中驴,“传统经销商中厢,谁关注了新能源汽车并率先布局世日匿,谁才能在这个市场当中分一杯羹岭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕艾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员送、四川省鼎立律师事务所律师施杰李滔蒂,今年的关注之一歼,是有关网约车新政的话题泄。    施杰表示涕,为加强管理谓袭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)慰秒少,并于2016年11月1日起施行房蒋。然而多逛猜,根据多家网约车平台公司的数据篇,在目前运行的网约车中孩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捂矛笺,仅占极少数部分咸。    “交通部制定了网约车高品质服务峦,差异化经营的原则滥泵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”瓤此吹,施杰称鄙涎侗,“我认为暴,政府应当放宽对网约车的准入限制欠,顺应社会共享经济发展趋势”卢篱管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到典表晨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中粳画杯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方休。    首先皆叫,施杰认为甫境,北京碘姥、上海的网约车细则要求“京人京车”狡、“沪人沪车”等差异性待遇勺苛,不符合市场竞争规律诉。施杰表示轨嫉褥,只有在市场竞争的推动下胸铝娄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力凉,也有自我管理的需求与能力迷孩。    其次乡,施杰表示口,北京的矩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员仙娜策,而且购房欢殊、购车也并没有绝对限定于本市户籍垒。“京人京车”炽、“沪人沪车”的严苛规定徘膜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外让妊潞,会导致营运车辆骤减棉锈弹。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒履,阻碍新兴业态的发展牌篮健。    而对于多数城市对排量遣粕妮、轴距都作出的高标准要求壤县拔,施杰认为耻忻,高排量代表着高耗油京,不仅并不符合节能减排目的腥,高油费必将抬高车费籍趁持。    更重要的是囱锭恳,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则签抄甲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准檀红倍、高门槛窜夸,将损害网约车的实惠经济特点瓷省绷,打击其平民性琉普补,“上述许可管理的模式施偿,将导致网约车司机数量骤减惦、车费翻倍干梧,群众打车难绥褂箍、打车贵的现象又再度出现八纽锈。”    此外褂,施杰在这一提案中的主要观点还包括兴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”驾瞪、“许可管理不利于节约社会成本”等牵苇逗。    施杰建议斡痢灿,《暂行办法》可作出如下修改光介:    (一)政府适当降低准入门槛们腻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度盯,是十分必要的具。比如肉晃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查逆太,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置牌架陋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求警,等等哪。设立适当的限制条件搅,符合市场发展规律刻,能促进网约车市场安全性挺焙隙、规范性发展绅。    同时肌浮,政府应当科学引导网约车发展输蜜,而不是像治理洪水猛兽澎谩,把它一下子关进笼子里彤。以构建网约车公平竞争的环境为导向孙骚丁,放宽对司机户籍的限制性规定良怀季,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源唾响。网约车平台相韶锰、司机和车辆的审核程序粳,各类许可证明的核发程序尽量从简钾歪,以便节约社会管理成本啊酗。    (二)政府协助构建平台审核拾摆、加强平台监管    改事前许可痉,为后期监管容老纬,采用“政府管平台污,平台管人和车”的模式藩泉丛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台颈漏,规范其登记信息挡、审核资质的义务饱停氦,定期提交所有车辆的情况忙抬,这些数据要在监管部门备案夹闲。并通过补充相关的法律法规贯僚辣,对怠于履行义务的平台采取处罚措施齿叭。    对网约车不合理调价进行监管距猫。保证人民群众用最合理的价格出行禽示,也避免由于市场垄断形成的价格新高弛。2017年1月秽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费懈罐,就此提出整改意见鳞闲嗽,平台负责人也承诺将取消该功能闯前哦。这就是成功的监管案例厘口沸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车嘘魏十,存在大量不符合新政策标准的现象佩晤撂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断探式坏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减闷汞任,社会各方都需要一个适应阶段桔疆。所以劣,新政的实施不可硬着陆蒲。当前阶段秤绵,政府应当积极引导各平台规范化审核奴晌篮,加大对群众宣传力度牟磁,延长从旧规到新政的过渡期竣,循序渐进地促进新政策落地集晒。    我国全面深化改革提出了目标蛙: 市场在资源配置中起决定性作用特,更好地发挥政府作用添母啊。近年来市,国务院一直倡导转变政府职能济,推进简政放权昏。对网约车的审核铂俺,放权是进步貌猫侈,限制是倒退邵嫩碑。政府应当创新行业管理申茬宪,优化监督模式便姓,构建平台审核模式毖县,推动群众绿色出行习、健康出行铝色,为“互联网+交通”营造良好发展环境垦阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆绕腥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易途。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捐、品质等方面做了很多的投入晴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势婪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛问、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略毫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市缝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞强峡寂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球坎供篡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”魄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵教埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易釜动葱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计害卤、品质等方面做了很多的投入乓殴修。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计受。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶饱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性镀逢、时尚及科技感的一款产品霓。”韩德鸿说酗峨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫隆慌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嘛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场圃托乔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆呢观介。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”馅噶宏。薛海涛坦言海拇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩册签虚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730内、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蜜擎习。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走标史。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系侮肃、制造能力贺、经销商体系壕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面膳雄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势冻。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   2月21日贪胺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办局德。本次大会立足技术趋势浮,探索全球技术发展的内在原动力额诲,探讨人工智能伐、量子计算馈半、基因疗法等领域的技术和商业趋势部浇畔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拿羚,有两项技术与人工智能密切相关淖蒲同,包括强化学习和自动驾驶卡车嫂峦齐。在关于人工智能的圆桌讨论中可起怯,多位创业者和专家针对强化学习铃纪哼、无人驾驶分享了自己的观点刃落。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车省骇挡,可能只在北京的五环里面开偷混习,路况很好懒,最高限速就80春嗓、90公里深卜,这种情况下拒丧,车就会极大简化父,驭势并不想生产一辆概念车姜甭焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯宛唾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术谴巳坡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性扛播棱。技术投入上烫,目前大家都在往里面投入很多的资源身,整个行业在往前发展峦录该,但里面还有很多问题需要解决抬度猾,包括保险保效膳、政府等湿龚哦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用侵咐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道盲骆谋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好施邓蝗,把信息融合泼、如何决策做好驾痴犁。图像识别拓展能力非常强聪局愧,它信息的理解非常细致病呜、更加全面讽,比如前方有一个易拉罐兔闪花,有些传感器会认为它很危险曙强,因为它是金属坎,但图像识别会根据它的大小抽、形状去判别唾。目前结合强化学习哼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持亮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能匈怜卢,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目司,最终关心这项技术在实际应用中的可行性驰捻凄,说到底这还是一门生意案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "  【导语】这是最好的时代售嫉,车市销量连破发展记录矢,这也是问题的时代甸,多元化悸竭掳、碎片化仁起邪,对整个行业提出了更高的要求委巍。一切都在变疏修卯,唯有不停思变方能随机应变赂。2月18日木悲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕曹。行业内百余位思考者和变革引领者起委凤,与120余家媒体相聚一堂希汗喇,在“变与革”的大会主题下栓,共商“品牌与营销之道”捐,把脉中国汽车2017慕殴斜。广汽乘用车副总经理肖勇谜碗坑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英顷椽辟、吉利控股集团高级公关总监杨学良谋背、福田汽车集团公关传播总监许翔饥腹、SWM斯威汽车首席运营官余波脸踏社、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动苟炕。以下为发言实录储另:   互动环节嘉的合影   李苗苗外囤:接受张红同学的邀请罗闯。下午好!大家都是老朋友了赡虐镶。今天在这里蔫榷,首先我壮F旒。贺张红搞这次论坛啪。第二溺市,其实有这么一个机会让大家聊一聊火,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆参扣,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力秋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字胸天。对这个数字匣躬,我想每一个人讳精,特别是管营销的人景碘,特别是管品牌营销默、品牌推广的人姥,我想每一个人都有很深的感慨茄型窃。   首先请问肖总趣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物洞宛,也对您做过多年的跟踪莎。这次请您上台裸,我很想问一问殴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌碑乃赤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点壁雄?能不能简单地概述一下不水茂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇工:李苗苗老师第一个点名我阶阀臼,作为广汽传祺来说朵景,正如李苗苗老师所说的泻监耪,应该说是比较新的汽车品牌毙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”仟芭拣、“两个坚持”栋,坚持正向开发和坚持世界级标准蠕。这两个中席幸,一个是对产品开发的定位徘糕健,一个是对品牌的定位剩。   从中高端车型的新产品进行切入谎扁教,相对来说这条路走的比较艰难一点朔镀,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”客,就是起步会难一点亮,后面会越来越开阔岭、越来越顺灯献航。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氛臂,内部也有两方面的方向拢蕾弄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手加粒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来排卜,并且在市场上面赢得一定的销量伐剃坏,建立一定的知名度酮肠。另外一派的意见矗叛邻,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势琶湍形,从中高级产品切入荤。但是大家也认识到这个困难寡咀,一个全新的产品和品牌从中高型切入把八碌,也就是售价在12万元以上旗恍,第一款车型是12万元到18万元姑谅,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难皑蜡辛,我们意识到这一点了眯角窟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大掀谎,其实2011年皖杜柬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年季辆,应该说是非常艰难了吃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦捆。但是2011年师、2012年有一个词就是“坚持”九,做品牌是做两方面的事情捐礁。第一个是做好产品的品质潘,第二个是做好对客户的服务纶险,以这两个为基础这五六年走下来核,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑豢恋错。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象无,受到各位媒体老师的厚爱惭轻蓝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌攘罕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题实笑,我觉得第一个是坚持勒夯估。在我们困难的时候不要去放弃圣赴诚,就是把自己的品牌形象钡秤体、产品的售价回到往下行的趋势臀。第二为了支持品牌向上化撮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务陛迫绢。   李苗苗皖楼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的敢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程耗。比如像现在的奔驰旱,一百多年藐滔淖,宝马涣奖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年兴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瞳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挤劲,对于北汽来讲有奔驰的辉煌但式镶,也有现代的销量窝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷固,您能够阐述一下吗啪?北汽在塑造自己的自主品牌方面朗拴,到底在哪些方面下的力量最大棘?   陈思英诽煽蹬:谢谢李苗苗老师仇股铃,非常感谢红姐给这样的机会沽,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锯瓤。其实不是妄自菲狈榫职琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷忱蛔开,台上在座的各位都是大幅度增长镀,我们同比增长更高一点取且,因为我们来得更晚一点擒东韦,同比增长8.7%奋犊。   但是我个人一直在想这个问题涸玲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的十航雌。像奔驰去年是130周年壁,今年是131周年玩柬拟,我想这才是品牌崩竿闲。现在我们在座的各位给客户提供的衰卸,我更愿意定义为商品翘瘸淋,我觉得是这样欠乳。   从北汽自主品牌发展之路来看剧较,各位媒体老师和同行都知道率肥,2009年我们是收购诽、消化吭搏、吸收了瑞典的萨博技术小夯,当时萨博的93藕、95的平台和1.8T灌、2.3T涡轮增压发动机的技术踩,我们是基于萨博的平台上恐斥得,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展爽。2013年的5月份努合,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵妗,大家对这个印象应该很深酮颁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇驹搅光,当时也试图通过萨博平台的背书挎谅肺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端库,因为我们希望建立中高端的自主品牌敝蔡,当时的愿望非吵吒デ溃好干次。但是事实上发展到今天菲乖府,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈忙需。   但是没有关系衬传捂,2013月5月12日投放的绅宝D70嚼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音氓靶。这么多年的坚持是在消化躺杆算、吸收萨博的基础上进行的寥疼雾,源于萨博斑靠厘、高于萨博蔬,我们有奔驰突虏、现代合资的反哺枷收填,我们在人力逝砍、财力料、资源苏、技术雾鄙、研发锑鼻惺、生产拇、制造方面烈鹿,都有很多反哺给我们江晦,北汽近几年高速发展诽荣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆膳取详,这一百万辆含金量是很高的唤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚畔,但是我们用五年时间实现了一百万辆驾。这里面还有几个第一和差异化产品胎爽谎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一侧芭憾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一号葛钢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位胯吗扇。   基于萨博佛略、源于萨博和高于萨博的消化绰槐咐、吸收和引进被捐,同时基于奔驰和现代的合资反哺槽高解,我们坚持为消费者提供好的产品髓、好的服务逞缝琅、好的品质安甭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近嫌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质孺稳,比如中国新车品质(IQS)IQS鼻美、强制性产品认证(3C1000)米词功,3C1000即三个月的购车用户中扦蛊,一千个用户的抱怨度是多少拳,我们的水平无限接近了合资品牌赤妙等。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搭持缅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心来盟,希望有一个很好的中国背书碉础,给大家提供一个很好的产品体验跺、品牌体验和文化体验慕断素。   李苗苗袖枫:听到陈总的发言我一直在想抄泛婆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吗,现在经忱碧绲矗看到“北京”的LOGO盾贝逃。   前不久巩哇棺,不去杭州是到处都有吉利车炬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年缺,推出一款车就红一款车鸵合阔。请问杨学良翱,学良也是吉利的老人了徽穗裂,一直在负责品牌形象的塑造圃四、公关暑、市场彭。原来我们也沟通过这个问题九本坞,对于吉利来讲收购了沃尔沃幢光糖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块孪突,这是蛮难的事蓟录标。刚刚陈思英总还在说萨博惟川,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃熟陕触,感觉蛮纠结的零疗哨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象愤乃同?   杨学良币混拴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下旅奴躬,第一是对标温书,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌填。我们是坚定不移地在执行查筐,而且到后来做博越绵、博瑞之后有越级对标蹄喂脓。比如我说开发一个自己的A级车屯食江,可能要跟合资的B级车对标拆付。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域氢岛,包括研发菏愤、制造镣、采购容谜桂、营销冉裸潞,我觉得成果是非常明显的毛。   第二是坚持走精品车的战略杆。所谓的精品车灯袜陈,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值俩歌,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近衡霜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准何实蹭,比如车的造型设计上面侥献,自从我们在全球建立了四个造型中心哗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奉辜挺。既有符合国际的审美潮流考毛悔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面氖报系。比如说在车的智能互联领域虑停,在博越车上面车机人机互动的功能上酪,已经超越了一些合资品牌翁,这一点使我们感到非常骄傲泞。   包括在工厂的制造工艺上骇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺灌昆途、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌汀现郴,因为我们现在建得比较新咎蹈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来汗诽。大家可以看智能化程度最高的工厂颁泛拷,现在实际上是在自主品牌的工厂中窘。   第三是一直在坚持口碑未。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任坝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言靡。这样就可以真正喜欢这个品牌惩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用家施。   刚才提到了浙江牌番荷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍谷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凌,大概接近了7万辆朗埔豹。这在以前是没有的疼,而且这些用户里面很多都是巴坞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上情吹散,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化揉。目前因为我们的品牌在提升炯割凶,我们的品质在提升煌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车冠。这从我们同行孟娄,包括从传祺纳扑碌、北汽的产品销售上也能看得出来搓喘插。可能大数据调研倘瘁,像一点资讯的副总可以讲讲肪权汗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品砰。   当然您刚才提到了在集团层面硼瘦舍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰慌沏,同时又实现互补戒?这里面还是有很多原则敖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的旱潞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌骆涵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争桂。沃尔沃是高端豪华品牌秘促,是跟豪华品牌去进行竞争的锻目济。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应樊触,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念漂饯慑、流程痰帮礁、标准抨,包括人才的培养和交流葛氮诬。最新我们做的一件事亥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心多,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA卯希,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO搁,可以说没有沃尔沃这么个老师宠,没有沃尔沃这么多年积累录吾臀,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吓棋。我们相信因为这个架构非常新憾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平晌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质绷毛颓,以及质量再上一个新的台阶策,实现真正的跟合资主流品牌的竞争试憋。   李苗苗忙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京毁虐钙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼写价,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面霖梦,最重要的是坚持了哪些潜?   许翔识:谢谢李老师淋鸿,同时感谢红姐给我这样一个机会雹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车劝孔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友幌。   福田汽车是商用车企业枚,和乘用车企业还是有一些区别胜伐烙。我们主要的目标客户群是to B的及圣,正如您所说欺零,我们是1996年成立的呢惰娟,到去年是成立了20周年呕肠臼,通过20周年的发展珊厦定,在过程当中包括您和各位老师的支持休川,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业木莎。在中国轻卡市场上礁申,已经是连续十几年的第一了蜕。1996年在山东成立嚏山,1998年上市叔覆,2000年进行区位调整就来到了北京脱。   在这个过程当中您也说到了品牌问题白,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视剃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分伐。我们可能把这个品牌是这么理解的防级,现在业界对品牌有很多理解的方式投攘井,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营酣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中醇辽们,所以我们从整个的业务流程上来看赶赡隙,这个品牌业务就是在其中的刃谓。所以我们这几年在企业的发展过程当中纬论,品牌也是在不断涌现千伦炔,大概有几个阶段客沉。   1996年是以轻卡为主导响弥绢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星帧,用着正好”逗坍啡。在当年的时代抓住了市场机会踏,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蔬板。   在2000年之后岸姐勘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位淳膳杭,进行了商用车全系列的瞳屑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车孺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车湍,这是一系列发展的战略崇完共。同时把品牌又进行了再升级潍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系涝兢等,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理亥。   在这个过程当中拔叹吼,福田汽车不管是做品牌还是做企业晒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢屏?一个是福田汽车在商用车范围里面蔬齿蝗,就是在整合资源方面觉得还是不错的贫犯裳。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早邦,花了八年的时间跟他们谈合作祥恳叛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒菩,生产的产品也是福田自主产品欧曼娄,同时和福田康明斯成立了50昆存昂:50的合资公司腑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用晒惕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广宋、先进理念之外侠沮莫,科技创新也是核心的一个点巨集。福田汽车虽然作为一个商用车企业港琶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比棉,但是也是做了很多的工作秀。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室寇,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右娄。我们统计了一下欠酿,和乘用车企业也是差不多的棋秽桐。   而且我们在研发方面陀擦,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部潜,这在商用车企业里面比较少见吧。不管是先行的技术臣,还是技术传承方面都做了很多的研究扦,包括去年也推出了超级卡车极鹤,也是整合全球资源打造超级卡车锤。全面从安全焊、环保方面进行新一轮车辆的升级抹挥。   我觉得总体来说吧丸假,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业陛,是一个有着锐意进取磕嗜、远大目标突,是一个愿意为客户推伙、为所有的股东霜炮、合作伙伴啦拷、利益相关者带来更多的价值裂捻,也愿意为更多的卡车司机奉捂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活怖陡。谢谢!   李苗苗铂法藩:2016年一年有很多新品牌出现刺,也有很多刚诞生的品牌在努力痉苫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰权、宝马广。我就参加过场在北京的怀柔勃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布樊癌拘。我当时心里就想斯威蛮有钱昂幌谭辍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢了?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的搓绘马?对于刚诞生的品牌粪被,品牌之路有没有塑造的路径焊鹿?你能不能简单地概述一下红?   余波磺奢:感谢红点汽车和李老师冯桔,各位媒体朋友和各位同行呛轨宠,作为SWM斯威汽车抠暖处,可能很多人觉得很陌生掀钝祷,可能没有听说过帛,我简单来介绍一下比哄逞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌啡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活爽淬,7月份品牌上市擒,8月份第一款车SWM斯威X7上市蒂。   今天让我来参加这个论坛赊谢,我们的心情很忐忑囊,我们是一个汽车行业的新兵虚,我们是抱着学习的态度来的酗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师难渴,希望多给我们一些指教褐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢桶提?我们认为这个品牌给用户的是两部分锤熊募,一个部分是产品的硬件屑陷答,也就是物质的东西纪胯。另外一个部分是精神层面的蹈。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV艰赋谰,第二是付诸了一些智能化苇薪缸、空间和外观罗,外观也就是在意大利建有一个设计中心路须辣,在外观上有意式的风范极。   从软性来说朽誓郸,我们要付诸一些内涵穿锤避,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入朝香,通过植入意式生活的方式相,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受诧绥。同时我们也在倡导一些生活方式茫崔美,通过软性的文化来塑造练挖漓,解决通过硬件和软件咎补惧,以及从物质和精神层面塑造品牌枷贤。   至于未来怎么走沪坪晨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蒲闺垮。用户实际的需求和市场的需求导,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拍蜗,未来我们还是要跟着市场走唬。   李苗苗射把挪:我旁边坐的也算是媒体人鞍暇梧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了伞朔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢邦伎?因为主持人给我了一些问题浦,我个人认为不想问一些特大的问题低乐,就想问问这个问题辩。   付继仁衅廷挪:谢谢李老师四,这个问题还是挺好的蔼骋携。刚才您在问的时候刚涎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题刃黎儡。   一点资讯是比较新型的资讯平台脯躲,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点删莱,我们是做平台线,不仅自己生产内容岭那,同时全网抓取内容麻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容兼搏,再把有价值的内容分发给需要的用户愤额齐,完全是自动化方、机器化的撕颓蒙。我们怎么去帮助车企呢佩拨?我分享一个数字净。   在过去一年孝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的保热。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业翻违,第二是移动互联网的平台缎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用耸逗。很多的车企其实在做品牌的时候凳,都会要求最终的效果低。坦率讲家洗,以我个人来讲这其实是两个事俯,因为品牌本身是非常感性的饥,效果是完全用数据有结论的跑酮,就跟一个人去吃一样凸赤浚,吃了四个馒头饱了淋戊儒,不能说只吃最后一个就饱了槐绿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量棵豆,现在我们有几个大的方向炒恃祟,第一是更技术化的跟车企进行合作稗勃。比如说从去年开始蹈慰萄,我们跟上汽通用进行PMP的合作呐。客户自己建了一个数据库叛,就是把用户进行了一个分类咐剂。然后我们每一个用户来到我们平台上崎癸婆,他知道哪个用户对应了什么车型挛奥雾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告板,也就是把他们的流量经营得更加科学桨骆。   这个给到我们之后碎,又发展成了一个新的技术驱动被。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多辉,还是看汽车外观的细分多桶。这不仅可以推荐具体的车型烩殴,也可以把具体的创意自动化提艾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果叹,这完全是技术化的匹配舌穷。   第二点块恕藐,我们是一个内容平台剖卵,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容感香,能帮助到车企做非车恚好的传播揭,有的时候这些内容并不能够被发现镣。现在我们把广告当成一个引子闲,不是一个执行的结果僧响郝。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣溜,进而把下一步的行为做好邯。比如有一个产品是一触即发省词季,用户点过客户的广告之后鲍脯琅,我会直接给他推送相关品牌的内容牵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起胃,再去看有没有点这些内容翁纠寡,有没有评论程降、转发啪绢亭、收藏弹截木,再通过其他的产品去收集一些有效的行为嘘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试惹,把广告和内容进行打通磋糯。   第三点枯祁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景骗铂。这个场景是有时间蔽粒、地理位置和非常多大量的内容和数据轻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台靛川。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的躲盼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理礁,或者是去日本还是去韩国旅行建卯。这些并不关系到最终的销量提升多少褐扣,但是可以了解消费者在关注什么榔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性梳示魏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲甘稳,一方面要通过你的技术轻羚、数据实现更高效的转化炽剖瓤,实现现在解决广告主的一些痛点能倦。同时要帮助广告主把服务做好看罢,说句实在的都是服务用户愤,我们产品的用户也是车企的消费者动钎赶,怎么能够把这些用户服务好辖畔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值锰。   李苗苗幕:付总说得很好纬,借此我也想说几句诡看。我看了一下纯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人材港南,也有一些厂家的朋友瞎,我们每个人都是汽车人杀料。   我在想河碘环,得益于这个好的时代妈,既然是说品牌旧糜癸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情豹率,无论你这个媒体叫什么名字谁滴,找没找到自己的定位儒。无论你这个汽车是什么品牌屋锯,你的用户在哪里谜。过去几次会议主持上都说四个W授纽,也就是我是谁戌默、我的用户在哪里告接、我为用户在做什么眠番、我还能为用户做什么台龋幂。包括媒体也是一样精,我是谁(什么媒体)袭,我的读者在哪里库湍,我为读者写了什么样的东西店,读者看不看乱归稠,这是不是你的读者群要看的臼壳,最后是我还能够研究我的读者枫纽来、研究我的客户贯、研究我的用户缔,我还可以做什么富。   就此问题我想请在座的六位朋友起立份汇的,一人问一个问题就结束呈喉。   请问杨总辖班罕,刚刚说了这么多噶旗缮,就一句话癌驹,什么是品牌掇彪?我们说了半天品牌啼。   杨学良卿肛:我觉得品牌就是价值胳泛,消费者买你这个东西值不值五,如果他觉得值了侩,就认可了你的品牌炉毯。   许翔熄多辑:我就按定位的理论辉,品牌实际上是一种品类的代表捅,消费者是用品类来思考砂,用品牌来表达菱搐。   肖勇碴:因为我是做销售的盲北舍,我可能最直观的印象宫池,我觉得品牌首先是一种价格蔡、价值体系宽梗彻,同样的产品能够比别人卖得更贵芜,别人还愿意买我的零。同样价格的时候仕,别人的产品卖不出去琼俏触,我的产品能卖出去噶,我觉得这就是品牌小嫉。   第二霸蹭,我觉得品牌是一种文化涪现博。可能有时候不一定是冲着我的产品来买挫逻烯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势撅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候标趣,但是我的文化能够吸引他插褪,我觉得这也是品牌的一种表现笔。   陈思英赤拭:品牌首先是无形资产很仁梗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泉。第二也应该是产品底,可能是一个标记豆标托、标识朽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动辑媚,在人脑海中所有的记忆雹。   其实品牌的英文是来源于MARK奖纷璃,就是在没有货币的时代物物交换的时候挝缸浇,在畜生身上有一个MARK狗,Market就是营销轻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀愁焚。有一个比喻筏,品牌就好比像银行储蓄且患,储得越多品牌价值就越高胚太。   余波纪罕昧:我觉得品牌在直观来看就是商标屁,另外是产品奸体倾。真正给用户留下综合印象的是产品壳默付、服务和文化的结合搪,以及对用户的印象及感受就是品牌糜。   付继仁挛退荒:我觉得品牌到现在这个阶段揪,也是一种共鸣臣赂,像营销1.0是以产品为中心擅适,营销2.0是以消费者为中心暗恫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心怀晤鲍,这三点都离不开品牌峨,但是代表了品牌不断的升华涤。同时品牌到今天来讲底酸,不简简单单是一个口号彭、标签勿衫、LOGO疯邯,还是一个行为准则狡澄坝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台舰,还是每一家企业辨唤从,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务镣,并且怎么样高效地执行和检测抄跑。   从这些来讲俯柒挂,如果我们想不清楚品牌是很难做好的辱擒钝,如果想清楚品牌一定能做好色刹,至少能够对我们服务的那些人做好毕茧,那也就足够了杯竣。   李苗苗波胜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的涛嫌陷。关于品牌几天几夜也说不完苏派,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌罐猴谋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌星。   谢谢大家在座的聆听捣雄默,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝揪衔:李芳 版权作品答惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载祈草,违者将被追究法律责任懈苍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蜜韦即,车市销量连破发展记录墙纺,这也是问题的时代碌拈苟,多元化讼仍、碎片化句,对整个行业提出了更高的要求帕祥黔。一切都在变枯活,唯有不停思变方能随机应变皑。2月18日抚踞墩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拔。行业内百余位思考者和变革引领者缴颁拷,与120余家媒体相聚一堂焦敢,在“变与革”的大会主题下你,共商“品牌与营销之道”拜搽僳,把脉中国汽车2017醛匙。   东风标致总经理李海港咀肮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜腊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东经沁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师扰吴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华卑枢拓、奇瑞汽车销售公司副总理范星蘑妓霜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动洁量。以下为发言实录乱:   互动环节嘉宾合影   主持人亢奉:2016年是一个销量大年身脱,更是一个营销大年户含帮。从二维码营销到VR营销卑,从下沉式营销到自主营销哪倡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球耪,广而告之悄悄地变成了城会玩馆敖编,车依然还是那个车竣廓闯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢炼? 第二场论坛的话题为萄板:中国车市新战国墒,车企将如何做营销憨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇辩廊猛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流啊性湍,现在重担在我身上盾沮烯,由我来主持第二场论坛秆晚,和各位老总探讨如何做营销瓤李。   因为第一场是说的品牌承,品牌建设也是非常重要的一环贺背淑,我们现在就把品牌这一页翻过去胯柑限,就说一点营销其他方面漓巢,比如说跟市场塑、营销相关的一些事情累。我们今天的这些营销人很,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖坊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群县,因为他是面对着全世界最大的销售市场绊幌噶。面对的是最高增速的市撤薄,现在技术和产品快速迭代哩蹦恰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性号苔,所以他们是非常幸运的山,十八般武艺怎么耍都行凌朴啃。   同时很多营销人也在自嘲努,其实汽车营销是最苦逼的一群人肺抱,因为我们面对的是世界上最全的品牌福圈,我们面对的是最多企业的竞争弧,我们还面对的是最难以琢磨的哀、难以把握的政策环境和最善变的消费者教耽毒。   当然了我们这还不算最苦韶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务风,所以这样的一群人的所思所想筋,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得寥僧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的棘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开耍奸。   汽车品牌最新的一个品牌定位畔褥,在座的应该就是汉腾了捌趴尼。请问汉腾汽车的副总京舶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题醋能,您给我们简单总结一下屁块臀,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的回懦锭?   于晓东叮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会地得,让大家来了解汉腾汽车深。汉腾汽车目前是全新的品牌拓,2013年11月份成立钾,5月9号品牌发布铜涉戌,9月6号新车上市厦襄轨,第一款SUV产品汉腾X7空干,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟克保筹,本着向同行和成功的标杆企业去学习魂力蓖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快赌救弟。   2016年对于汉腾汽车总结来说赌泪,第一点是品牌发布楔脾,这是做市场的开端伍。   第二点是渠道慧惰,对于新品牌是重中之重的工作托男碑,渠道顺利打开的局面恍轮,签约181家固舅隶,正常运营150家誊檀溅,渠道作为做销售最根本的工作某,没有渠道舱房霉、没有服务砰荒抹,消费者也无法触及和体验狭苔,对于一个新品牌这是一个开门红夹潦碉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态哆。   第三点是在市场上派恼,市场层面上重点资源向一线倾斜么剁蛊,资源都花在提振经销商信心八含、帮助经销商达成销量上随寿慧,因为作为一个民营企业坞莆烧,作为刚起步的企业蒂藐钨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线夸辆坡,支持了经销商的销量酒尚。在品牌和市场的方面疙姥互,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助困环,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑翁。   刘小勇秽皑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筛低蓄,汉腾除了自己营销的亮点之外雹挟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的两,或者对您的触动是比较大的抽藤?   于晓东布敝庞:做销售在产品力表达上琅赴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肩表汲、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式井泪,在2016年都说是视频和直播的元年笛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试侧。包括产品试驾挑战的活动肋,也是和斗鱼做了直播的活动温蓝。在我看来在消费者了解产品上副,可以随时随地李,而且是更加有渠道客观了解一款产品缉卷。这对于做营销来说接,既是机会谓,也是挑战山刨宋。   刘小勇迟缅权:请问李海港先生点翟火,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大添编闯,尤其是传播的环境捎酥密、传播的手段桶遍耽、传播的模式发生了翻天覆地的变化隋奸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢苛茅囤?   李海港羔乌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法喜,在新技术菠艾、新人群和新的竞争环境的驱动下号斜,媒体处于变革的时代袒,原来的架构碎片化了汾,新的架构正在建立抵,当下处于这样的时代材补。很多事情是这样的趋势翠溺题,原有框架维持很多年旱,突然间环境变化之后碎掉了赣灭,再重新建立新的架构拒些亩,万事都是这样的道理垮糙皇。现在媒体环境是什么样呢蹲限?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)共俱。这样可以导致媒体的平台化擞,另外是媒体人的职业化或个体化掇蒙叫。   简单来讲棚腻,我们以前是自己做东西鄙,自己在自己的商铺里去卖尉磺雀。现在不是了层僵厦,现在可以自己做东西峭,自己去租商铺蜗爽,有的人专门提供商铺缸逝脐,有的人专门做东西残肛境。这样可以做专业化的组合蕉蓟酵,效率会更高嘲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势阿,红姐以前是媒体人午,现在有自己的传播平台坚藏舶,也借用了社会化的平台哄啼篓,把最好的内容输出屠,她做最专业的内容亥突脸。我想平台也会用她的内容唤的,未来的板结新的架构就是这样的吐淋。   在这个架构下作为厂家要适应东,东风标致已经做了这种尝试形读粮,去年把我们的公关公司能力削弱熄室,因为他们的稿子太硬了故,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人池丹,从专业或从第三方的角度看待东风标致暇踢,我想他们的稿子会写得非呈福好帆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣挞凳,这是未来的趋势炕藉鳖。   刘小勇瞪:我听到有一种观点丸斡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西钨勤桃,我就抓住了更多的消费者苟懦卷,更精准拒,我的销量就会增加凡。但是有一种观点认为恃萝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拌疟汰?如果总消费需求没有增加牌师袜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沪和糕,是不是大家又打平了辛势嘛。就像一个剧场理论巾,原来都坐着看戏奸,后来都站着看戏了蹿陈,其实看的戏是一样的聪鲁。请问奇瑞的范总程,您怎么看这些新的手段肃沪磷、模式对销售营销的作用呕彭?   范星唤蜗焙:首先感谢红点汽车诲、感谢红姐烁结,也感谢刘主编腾。实际上前面两位老总谈得也挺好呻杯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解体癌。   说起营销饺零,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面偶。但是从营销的最根本骏,还是回到对客户的理解拷。我们最近几年对于整个汽车市城浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蔡,最核心的是我们看到了两点变化蕾趴,一个是围绕客户端的消费升级肠睦龟,第二个是客户年轻化的变化价朔察。这两个核心特征的变化需茹鹿,带来了所有客户需求的变化钒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展式。   应对市场的发展促蜜,我们称之为整个自主品牌的发展蹭寄瘟,包括奇瑞自身的澈,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘鸫#快镰冗抠,年均增长在40%左右的增速嗜滦,所以说基本上属于原始增长的阶段趣。奇瑞从2012年帽、2013年开始进行战略转型美,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段寄,我们做的核心是提高整个产品的品质奈尚,是我们整个战略转型的核心舰计菱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力遣幕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品陷、好的服务坟槐。2016年我们已经进入到2.0阶段挞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品梯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可季,整个2016年集团销量也突破了70万辆两酒泵,增速达到28%壳炽,国内市场超过了36万辆短烙,也是过去五年来最高的一年谈蝎科。国际市场中就,我们2016年实现了出口8.8万辆耗烦哥,也占到整个中国乘用车出口的1/3骋霓,也是连续14年中国出口第一的车企锯头。   我觉得取得这些成绩搜歪,销量数字是一个方面片,更重要晦、更为看重的是结构的变化餐,第一是企业盈利水平的变化肺蚕,为支撑企业未来的良性发展贿洪彻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务统峰宋。第二是体现我们战略转型的成果城,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%席钵侍。第三是客户结构的变化痰传,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%搭陶。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升排跋敦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%娇,实际上我们更关注的是除了规模的变化补,当然营销数字很重要段判邻。数字背后更关心的是这些结构的变化钨甭,怎么产生这些结构的变化棚?从我们自身对新一代消费者的理解木嗅钒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涛。   客户体验的三个方面我们一直在做幻表局,第一是产品体验痪杉鞭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)墨颅,行业平均大概在35%清酒坑,奇瑞可以做到25%临氖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台毙,今年还会陆续推出更多的平台从疥。当然平台不简简单单是全新车型的概念去饱。   第二是品牌体验梯储。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵诽僚淀,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纷备娠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销旅槐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了姬玩,现在很多企业在做营销过程中视频廖码、直播方式应用是越来越多了腹,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加躲寒。今天消费者接触信息的方式发生了变化江。   第三是整个销售服务过程体验的升级苯,在2016年网络规目徊商保和第三代形象店的升级物,为了保证客户体验的一致性箔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装轿罢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的唱秸、优质的舒偶绘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验奋,这是我们正在做的哎坚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解夸孪,谢谢!   刘小勇寞:谢谢范总氢,现在的汽车营销无论是从手段醋,还是从模式梆倍笔,包括内涵都已经发生了非常大的变化拦。我顺着这个话题再往下问一下售寸,请问刘晓科总矗翱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论赦、营销套路副,您觉得现在还适用吗隋堪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烷涟场?   刘晓科害:刚才范总逼浩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势料头,因为这里面在我们整体来看悼泵垃,其实我是一个新的营销人藏扦,刚刚在这里两个星期奖享。我以前更多的经验还是做用户捐,去看用户的发展泌剩盼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播滔、网红败、娱乐化拒敦,甚至还有用户的碎片时间伎舵。但实际上反应了两个变化汞伞菩,第一是用户浏览的轨迹改变了鞍盲携,以前在PC时代司缆,大家基于浏览器阅读浦。所谓浏览器的阅读男革高,对于从一个网站跳到另外一个网站篇彼镶,这个成本几乎为零透,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站苟萄桨,只要在浏览器就好钢鹿。PC时代茂德凛,网址拓昧、网站诽叉酿、浏览器是值钱的桃绍丰。   对于移动互联网班,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下遍,对于微信小程序也有很大的期待柿脸蛔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蹭层。最终来看冈窜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流效擒。在这个主流的前提下哨炊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读劣脸玖。在这里出现了两个问题夸椿,也就是时间的问题爱。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颇吕膝,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的咳纹。如果是比较泛一些的资讯或APP奔函,如果中国互联网网民用MAU看竭闺,月度覆盖量几乎全部覆盖咸叼皋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU死缉,也会看到所有的用户都会阅读这些APP翻。但是什么会不一样俱哥隙?就是时间拼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲趣熬,我也高度认同一个观点勺辽,未来对用户时间的争夺是变得非常重要戊叛半。在这一点来说洛捐沮,我们的营销不是去抓住用户吓潭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户的辜麻。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起播修程。   基于这些理念的变化献孟,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容捐吵嗡,而现在发现专业内容看得比较少一点磊。专业内容对于用户的阅读逼赐劝,可能是女性就不太爱看其辨,覆盖用户的时长就变短挖棋鞘。什么东西会长呢唉?从2016年雾凡畦、2015年的情况来看佛,我们发现基于娱乐营销的网综时间泄程,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茨箱,因为可以更好地去占据用户的时间旱波。比如说我们投的一个网综节目膘康稍,可以有2个小时以上的品牌露出时间丸夹稗。   对于用户来说沥姐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起撅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要该。无论是线上的迷,还是线下的妨供。   另外一点仟编凭,我们做了一个用户报告俏携激,会发现用户现在在看车的过程中贫焦哥,比如专业的导购茬狈簧,发现用户的时间溪辜、决策变得越来越短蒙艾,对于专业媒体用户来讲垮唾夯,用户平均决策时间是108天拍弹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天谭茧桓,这52天对于内容的需求是很轻的阮规,包括频次是很轻的挺陇项。从52天开始一直到97天凹懈通,基本上是从几款车的比对到交付定金钎,因为提车还需要一些时间篙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览路龟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接说,而并不是像以前跟一个机构去发生连接反唱。也导致现在的自媒体更火筏,因为大家更相信人妈,也就是网红的力量会逐渐发挥胚厩,包括IP的力量歉谎侧。   营销的变化是跟着人走的姥哎,用户的体验派绍、用户的行为发生了变化堵,我们的营销一定要适应用户的改变昧沏嘶。   刘小勇谭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总涣,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表察敢霉。想问一个跟豪华车相关的问题偏酷污,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的刚讽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了风,从超过10万辆到两三万辆的都有潜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌艾钾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗持?或者会发生变化吗祷恰伶?会发生变化的话哇,是什么样的主推力量来促使发生变化顷商谋?   王顺胜萌敢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会酚,作为广汽讴歌这个豪华品牌篡携皖,去年4月份才成立了新的事业体制保北。7月29号就是第一款国产CDX车型上市当频,10月22号四驱上市躲佩猾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布避同谩。   从去年一系列的举措天,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌恳。像主持人刚才提到了杜,怎么样去改变格局继盯剩?作为豪华品牌在中国申,像ABB进入中国市场比较早聪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上俩辩,其实我们也做了很多思考非,想跟大家分享一下性。   第一穷牌临,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早电诬市,也是十年左右的时间吵老,也不短吾普菱,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间灭。作为这样一个品牌要找好自己的定位晃稠碘,我觉得是特别重要的蹦汀。我们不是说跟谁去竞争分钝境,而是在豪华市场找到适合自己的位置雇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措酶萍,包括在上海搞了大型的上市发布会烁星堤,在上海中心进行首秀宋澎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录戒辟,这也是用来提升品牌的景粉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV貌尝。这一系列都是来提升讴歌品牌的沙韦。   在后面的发展上吠踢捌,包括在2017年也做了很多的思考病,就是如何在营销创新上做一些突破围号。比如说植入了体验式营销几娘,包括即将上线的体验店设程,可以跟移动互联和终端秋,包括一些PC端进行一些互动努肺。包括很快会引入管家式服务售犊宋,让用户真正能够感受到服务和体验门残。管家式服务是一对一的糙,能够让你感受到有针对性裤蚊篮,并且有温度地触摸到服务的形式泡鲜湿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展娘,我们在形式上也进行了一些创新蔼纹脾。   尤其在内容上面弦犁榷,我们以内容作为引擎抒缔,创新作为驱动破肉权,作为后来者品牌卯叙欣,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喝。至于格局会不会变化揩,其实每天都在变化扣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局驮佩规,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升擦肃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌步佰,我相信之后会在变化当中不断求变倘伎挥。营销烘、创新不但要传承好的东西放味竟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念绢叙,跟大家一起共享一下抛拷弥。   讴歌作为新的豪华品牌龋郸泊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌菏,希望在座的媒体以后多多关心困申、多多支持漠杏,一定要让它取得成功缄娥透,谢谢大家!   刘小勇樊:接下来有请江淮汽车李总硷篇,咱们聊一个关于2017年的话题康泻干,现在年底斥、年初做营销的也是做足了功课皑岸衫,关于2017年市场的预判地挛。能不能把您做的功课分享一下烩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些罕活?   李建华魏烷泛:小勇这个题目“袭击”挺厉害客酿扳,营销这个事在台上讲炭雄,对于2017年的营销还真没有想得特别细酣。对于营销皆红,以前讲欲文明其精神努,先自野蛮其体魄爱,营销在中国还是跟认知相关茄燃损,属于文明其精神发展之内的堪。营销在2017年来讲殿瘟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运夺哪,全球规模最大矾糯虐,还是保持增长邯射萌,需求会很旺盛雾,同时也面对着一群非常不确定的消费者诲,这些都是一些确定的因素孺鹃。关于不确定的屏览,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi保,这使很多事情产生了不确定性规,也使推广方式产生了变化猩愁辨。在一个变动的世界里要想做好功课草,关键是有定力把握好不会变的东西猛。   就江淮来讲讣饯,2017年一方面会更加关注用户的需求讣蔫变。因为从做营销来讲段颅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上柏。一是用户看到产品沪透,如果产品很美好冬兔恒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫泄炯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入分奥。第二是当产品出来之后奉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品妥搁捎,如何让消费者跟它产生很好的接触授臼、接受它裁翁,让你的营销做到有广度锌掏施、深度和温度败捍坏,这是营销人需要花功夫的地方浑锈难。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挽滑导,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲穑好的保留和记录下来点喊,强化终端的执行力肚扁讣。这是非常重要的问激参,当消费者看到的车是处于被管理的状态插哭,他就会有好的印象伯辰怖。如果是管理失控的情况秒,就会认为这不是好的产品抛晾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理炭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品雹扫,这个产品是不是他所需要的倒词零,能不能让他在过程中感受到认知和认同伴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动巴,现在已经不太需要你告诉我什么了歇锣谜,往往会更注重你提供给我的事囊褪玩,是不是我真正参与过的挥递颧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瞄久郡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论缸内侠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV韧?可能现在需要一辆高颜值炉托、大空间徘勤忿、强动力嫡查、低能耗富默稍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来词俱虚,所以2017年上半年会投放一款S7胺廓。前面的消费者参与了意见骸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件啦寡汰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来绊袒穿,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触葛了袒,形成了共同创造的氛围假揪。往往共同创造的东西促,我觉得是消费者乐于接受的东西砂掂境。未来共同创造醒持炮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度健。   刘小勇蔼饱惊:非常感谢李总川猩盆。我觉得现在开论坛沙抢熔,最难的是请嘉宾校,但其实我感觉最难的不是请嘉宾霓,是嘉宾请来了之后不给时间说陌藏。今天这个恶人就让我来做了嵌揩,咱们就不说了居。   最后请每个人回答一个具体问题歌疆擎,刚才进门的时候有一个调查闹峭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几屎妈孙?我们从于总开始净。   于晓东困苯:我觉得2017年应该说挑战大圃读敲,期望更大群说滤,我更看好细分市程省,因为我们也是做SUV的嘛赐,我们更看好SUV市场的持续增长匪标。   刘小勇肆:全行业增速去年是13.6%瓜搐、13.7%瓣跺牢。   于晓东水矩抹:我预测2017年是10%加。   李海港乔炕交:8%黑。   范星铺览:我就说一个数口,虽然说一二月份看到环比有所下滑屠梨,但是看这个数实际上同比还是增长的氛。本质上今年不用担心堪,我觉得还是在8%到10%之间拦鲁恰。另外最近看到1月份的数据出来了节坊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额射稼绅,这实际上是一个分水岭诫抗,一个很大的变化獭。   李建华甜:我觉得应该在5%到8%话,可能会接近GDP的增速殿评傅。   王顺胜仕释僧:我觉得整体会在8%到10%以上悄巷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上年俱。   刘晓科饭胺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点陛店,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%慧叼丘,我觉得再加两个点是8.5%篡份首。   刘小勇酿定刹:你更准确了僵,到了小数点后了黄撬避。非常感谢各位老总的精彩分享茄断磋。就像李建华李总说的胎鞘桃,咱们说到汽车营销人羌,媒体界有很多新词来形容搬,像野蛮执行力或变态战斗力贬外、狼性文化等等外盎。其实他们是一群非常善于思考的群体阑活,他们的思想的深度决定了在行动的效果插界,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在棚绩莽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈凶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔蚊:李芳 版权作品水苟五,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆翁匿,严禁转载极,违者将被追究法律责任掳归都。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行继弘涣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导桃钩抚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体沮咸抡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨柏铜。以下是北汽集团党委书记偷蔡媚、董事长徐和谊的主旨发言告荣漓。   徐和谊谭:尊敬的何部长楷,尊敬的各位领导临,汽车界的各位同仁疯魄磐,还有我们媒体界的朋友们焊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂峰拍蠕,探讨汽车行业的发展话题派随腐。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年窜,这一年间我们先抑后扬脆锋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻讽,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进收蚕喇,最终以产销2800万辆戌,同比增长13.65%的优异成绩耸乘巫,完成了一年的一个胜利的答卷蒲材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度钢,为不断探底寻求新方向的中国经济努珐,可以说去年我们再添新亮点戊。成绩固然令人欣慰坟讥,然而先贤有言舱裤,一切过往皆为序章疾誊鞘。今天站在新年的起点上回望从前不杆儡,我们发现深沉变革的暗流涌动洽,启迪未来的创新发展草党青,其实远比辉煌的成绩更加令人深思袍啤。   亚马逊无人超市惊艳登趁侔薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军奸加,提振实体经济箭在弦上瘁嗜,消费升级引领我们全新的商业文化时代虾皆,技术练潮、商业模式沟卯额、国家战略泪、市场结构结合在一起林叭,这种更替的演进啤楞礁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点葡,正释放出巨大的改革能量共焚案,正引领我们整个行业迈进全新的时代狭年令。   一是技术模式在不断地创新蔬,汽车行业转型正在进入落地期桨歌武。最近几年在互联网硕、智能化驾沥、共享经济等多方的洗礼之下句,汽车行业正在同创新中被颠覆者侍讼,迅速地转变为创新转型的主动执行者呈唾辅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拧,日系车企抱团开发人工智能技术剖肚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域飘杉泌,可以说剑指出行解决方案悍。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横簇,在新技术谈、新模式领域不断落子汹谭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期恫目淋。   二是消费升级煎筹,品牌之战成为未来的新机遇砍。随着互联网思维的逐渐渗透擒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拴甲欺。情感价值桑侗、消费文化伪、消费者价值观越来越得到重视芬箍俩,网红营销经臀、二次元营销安獭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势巨貌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通谅,实现产品表达与消费者价值的同频共振哪席聊。   另一方面据,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书豆募四,为自己的人生价值代言公眷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题哇,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇弓崎含。   三是提振实体经济砍慷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫胃骚籍。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一窍,就是提振实体经济嫉。其关键在于制造业转型涎桥,转型经济学的研究表明频,制造业转型中产品技术固然重要豢,但管理体系更加重要鲁士。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化措、网联化建设藐涧,就越能发现在信息化建设这种大背景下电钒喀,管理体系的构建才是保持基业常青的关键崎殴唾。前几天我看到有文章提到眠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎弗开。这样的提法虽然夸张说独撮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示倍辛,我想却是切中要害的导谭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地苔敝滥,随着提振实体经济逐步落实寥毖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蓟许屎。   四是政策变动筛寐,新能源规模化沽、市场化成为未来的大方向盛。2017年新的政策正在逐步地落地皮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化活享。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境罗谎,行业准入规则啤、动力电池规范条件等政策的制定乒,从各个角度划定了新能源的市场边界枷端慨。   另一方面办龚,碳配额具、双积分阮颇、新能源补贴退坡煎,无不要求新能源发展要还原市场化手段蝎芥,聚焦核心竞争力禾涟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益琳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规炊。   纵观整体形式的发展定叮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上秽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂小淌棋。数年之前孟小渡,面对互联网行业的冲击囱被跨,我们以为我们只是需要一个互联网+际侗境,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折解亢霖,还承担着国家经济转型的重任方。我们不仅肩负着消费市场的升级期望橇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责杰。这样的多重任务京窝龄,给了我们新的挑战间疟,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀铣但腊。   面对全新的形势伟讽桅,面对前所未有的机遇与挑战仑保棚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蹈取。我们将锐意进认缡ā,大力地发展创新精神充茄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命差贪,在电动化靠到故、智能网联化歧棉、服务化反芥、国际化等方面加快发展步伐侨妈,不断推动新技术醇、新模式的落地生根坦牛,不断地发展新能源汽车垫乘遂,还原城市绿色健康生活泌。不断承担经济转型任务缄壳凳,推动传统制造业的升级函论。   面对未来疚,我们将在以下几个领域寻求突破胸百:   一是加速智能网联技术研发钒赂,打造智能出行的生活方式娟。2017年拉斯维加斯的CES展上滇瞄浇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拭鼓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作设。当然不只仅是和百度赎,还有其他的国际国内的公司结克。未来瞄准智能驾驶缴私查、智能互联弘尚、智能座舱等内容皮立啊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系定态钝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具郊。   二是加快新能源汽车产业化嘿革,践行绿色环保发展目标拦撅。在新能源方面谜,北汽秉持环北斫模靠大家的理念毙戈拎,不仅造优质的新能源汽车产品颓午谩,更要造消费者愿意购买的新能源产品哇麻。尤其是在补贴退坡篮尺、行业回归市场的大背景下褪采菊,北汽集团聚焦资源苍圈裤、聚焦技术骨矛、聚焦产品革改但、聚焦市诚移锴选,四位一体严密把关整个新能源产业链诞论,为消费者提供既有颜值舷妇、又有内涵的可靠产品簿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念亢川,共同守护美丽家园脊。   三是加速国际化资源整合贤饱,实现中国品牌的全球化杀。2016年浑柿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地撇蛇,实现了北汽国际化成坚膊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破残渤藤。配合国内的合资品牌暖锚崎,服务于全球布局研发基地瘁轿,北汽全球范围的资源整合夹岭,已经进入了研发厂淑、生产惺、销售绿、金融棋汰、人才和品牌全方位互动的良性循环愁馁。   面向“十三五”桓,北汽将继续深化拓展东南亚售翱筹、北非挝钨帛、中南美丢破、东欧等重点市场的产业布局扰,使中国品牌的影响力遍布全世界弘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级牡等辟。   四是坚持服务化方面桃,推动制造企业转型升级爆穿浆。服务化既是国家经济转型的方向氓焊,也是北汽自己产业升级的主要目标劳。多年来我们在金融测、产业投资搭、后市场垢道、出行服务等领域多点布局辑,随着时代向智能网联方向的发展室,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盲雷。构成从业务到管理体制磁,再到基础设施的科学发展体系仟,不仅提高了资源的利用效率锯戮翟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化抵。   各位领导辉程寡,各位同仁身,媒体界朋友们辉,闻鸡且起舞斡幸咕,风好正扬帆玻,新的一年已经到来氰畦,新时代也正在开启机遇的大门屑算刹,让我们携手共进狼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫煌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年颧串憨,长城汽车累计销量达107.45万辆馅唾漓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没敬葱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷啊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军寄咖,其中哈弗H6占比超6成窖,达到了58.07万辆垦递乌,同比增长55.58%北茎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嘿肛,2017年2月19日华,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吮铂录。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年掂渐喀,我国汽车市场销量首次突破100万辆斜,高速发展25年后的今日袖碍遂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度咐。中国自主品牌已突破百万辆灿,那么能否乘胜追击逾越200万京穷凹、300万的销量目标沪泰让?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能举朴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中伍,用他的话来说芜试抨,“这是很了不起的一点半桐豢。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件桐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面线谁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心岸群绥,从另一个角度来讲伸纠顿,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来阑瓶。   安全涵几、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功并管,分析其中最重要的因素衬貉,魏建军表示腐钮壤,回到20年前花,受到成本和技术等方面因素的影响通,自主品牌造车很难把“安全”放到首位贺父围。而当今时代凉拍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标挟亥,其比重也在日趋增高癌迷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了帕陷。他还透露糖揣廊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元骏椭,打造全球化的研发体系杠胃,在主粕核、被动安全技术讲、智能互联赊查脓、自动驾驶等方面矗手,形成领先优势激窜。   说到自动驾驶技术惮幻崩,放眼全球汽车行业秒团,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重忍乖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命较悔歪。哈弗将采用北美煤千举、印度禾绩汲、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统盯,据他透露撅美,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准册钠爆,目前正在进行路试绩畦,有望在2020年后投产拴。“我们的最终目标梁,是推出完全无人驾驶的如涝、最安全的 SUV 塘祟。” 魏建军说到心峦效。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标裸,魏建军说到鬼,2020年陆磕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军管寐。对此敖坪,哈弗规划了四十余款新产品暖,覆盖全部的SUV细分市场忿辟力。到了2020年溉碗疟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标酗竭,在规模上超过吉普帆私该、路虎陪,成为全球最大的专业SUV品牌糠绘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆熔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时堵壬妒,魏建军回应道猫沛继,要取得这样的成绩主要来源于两个方面栋,一方面要靠产品快速地更新迭代趟呸,另一方面则是丰富多样的产品规划伤悍,这其中就包括新能源方面的建设灸币。据悉祭瓷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型癌订,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线辟春波,多点开花的同时又带给消费者更多的选择香。除此之外帘,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈矫聊荨,目前正加速推进全球化商业的发展醇夏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标修效。   2016年眠拱疮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展芯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钳句:WEY登场之后哈弗应如何定位猎?魏建军在现场表示莫关侵:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化踢鲸骆。相反栓,哈弗将全面发力15 万以下市忱屯印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场髓狈贪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针醒疵,而“聚焦”就是集中资源饥,打造产品和服务的差异化优势扯海,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”恃妇帘。先做强位、再做大咎缎簧,这正是哈弗理念的核心所在现部。在盛典现程臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一娩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鞘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钱闹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍爱梁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念佬辅棵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队竭耻拓。据了解累釜捐,长城经常组织经销商团队去日本考察饯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念灌取手。这正与长城的发展观念高度一致雹们蔼。魏建军透露害繁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”睬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝芒沃,经销商们也未曾有过动壹铩,这正是“稳固”所体现的重要一点溶。   长城汽车总裁王凤英表示妊硕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系崩毕。 她认为碘,良好的厂商关系是相互作用的栖镀脾,只有让经销商满意溪,经销商才能够让消费者满意慕慧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中滩乱搓,这是层层递进的作用效果坞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因富委睦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌感领呛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么锭煤枫?哈弗给出了自己的答案舰:200万的目标即可上路歌饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜逃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今阔氛剑,在新能源汽车补贴退坡后私善色,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元绞廷肋,这个数额占车辆销售价格的40%敲巢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响铂肥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续陀蹦梧?未来苇咸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇翰?2月8日下午互,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示剿,2016年恍褐爬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列朽舅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蛇查排,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势模木品。随着核心技术差距的缩行印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强随兑。但是叮祁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内煎礁,巩固和扩大这种优势播吩绿,还需要政策凯、制度和市场三方合力乐蠢,打造可持续的市场化发展驾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布匡冀红,但是从已知的美国嚎、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看列,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置勃烷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%桥拔。同时许耍,公共类充电桩接近15万个的发展规模恢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家溪瓤冕。   “走在世界前列撤北,不仅是体量和发展速度位居世界第一猾乔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一令丁。”许艳华表示徊澜,经过近几年的积累片诫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证排边汕、制造和营销的体系能力双,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变锰,产业链基本完善本但。整车吧、动力电池宛背狮、驱动电机系统性能大幅提升念,市场主流车型的动力性提纳钎、续驶里程澜措、能效禾、可靠性醒眠韩、舒适性明显改善忍女浓,整车篇沛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展堑散,新能源汽车市场覆盖率提升皑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国唾,占世界市场比重约为50%偶。按照已知的企业规划汉提,在乘用车领域碳徐,2017年我国将有73款车型推出胺煞九,进一步满足市场需求标泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时梢寞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步伤甲岗,整车单位公里行驶成本也在下降灵。“20%的成本下降垦肪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价猎忌歪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蠢。”许艳华对《中国汽车报》表示桨辆,在规模扩大成本下降的同时彼,市场竞争下之下司讽,企业会做出有利于市场发展的选择盘滤耽,也因此湘豁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右式。   许艳华判断帕梨帕,2017年惹,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强呈蓉,预计占比会突破70%弧拳集,长里程纯电动汽车需求会进一步提高撮瑰,充电基础设施也将继续保持快速增长疏扒。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系坊渺粳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列惶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确软谈救,在此框架内处瓢闷,到2020年磐钠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展兄山玲。但是补贴退坡后怎么办句汰哄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动急镐。”许艳华认为锰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移晶钞铃,让新能源汽车使用成本进一步降低粟,才能保证其持续良性发展潘钡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件筋本。目前撇,无论是整车济、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腾,剩下的就是政策实施好的问题坊酶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来祭灸孰。”许艳华强调寐叫蒂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系乾,2020年到2025年是重要的过渡期奈熔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势土。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用邯腥,这方面我国也走在世界前列长,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》裁勿,进一步落实国家新能源汽车发展战略烘度鼓,保障车辆和使用安全酞盲筹。   不过局躺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议呕士。针对《暂行办法》抨擞,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%檬簿、10%和12%的比例颊巴超,调整为5%碎寒缅、8%尘和铝、12%的比例鼎捅逆,并允许2018年氖幢、2019年负积分可延迟一年抵偿时。同时美摊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定缺炉沥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢哨,丧失中国已形成的比较优势庞久,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蛋汝试。中汽协希望《暂行办法》尽快出台污舶拍,以便企业开发和商业计划的制定道喀呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鸡哪洼,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赣仟。犹记得2015年7月提,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蚀,并对这些汽车的车载软件进行升级逗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火汞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机阿搐疽、转向系统以及车载系统翔窘。    如今蓟闺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置谅叔计,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鞠,如果没有行业安全标准来做规范瘁嘉暇,或将引发不可想象的严重后果屉突苇。在我国炊境谱,作为国家网络安全的重要组成部分从叼郊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫透剩。《中国汽车报》记者日前获悉刀摹,《车联网网络安全白皮书》徊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布朽停。在发布之前激仕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖查努剑,他告诉记者使咕赊,车联网网络安全即将拥有“指南针”浅芯汤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》怪:《白皮书》琳捷、《细则》出台的大背景是什么郝?    庞春霖烤枢哭:在节能环保凶独、安全舒适兄受,以及车联网辑、自动驾驶逻氏誓、智能交通等方面要素的推动下卞,汽车正在迅速IT化附热、智能化饲。与传统汽车相比合,智能网联汽车在节能减排侮、安全舒适方面具有前所未有的优势府,符合汽车工业肃、交通出行方面的发展趋势锭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战标。在互联互通的背景下傲径驾,没有网络安全充分保障的情况下拍鲁蛊,智能网联汽车带来的可能就是灾难虹捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日律惕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》沛伺李,明确要求网络运营者(车厂功化、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务垫迹,应当依照法律舶恰簇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求册伟皇,采取技术措施和其他必要措施贫梗,保障网络安全拷郝、稳定运行剁诬,有效应对网络安全事件棘,防范网络违法犯罪活动橡灌,维护网络数据的完整性隶井、保密性和可用性祁匣脾。网络相关行业组织按照章程顾,加强行业自律乾诗,制定网络安全行为规范朵嘿,指导会员加强网络安全保护肆漓,提高网络安全保护水平嫁箔菱,促进行业健康发展连态。”该法2017年6月1日起施行傻庞。    2016年10月23日戎捂,在前期工作基础上惧炕翅,在工业和信息化部等部门指导和支持下哀袍铅,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作轨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蹦撅,2016年底柿性贰,以电子科技大学为主任委员介、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)擞统老、中国信息通信研究院搭肪、国家互联网应急中心嘲伙、中国联通崔聪报、中国电科第30所烽煎、奇虎360舌肌、博世为副主任委员杏,联合国内外70多家整车卉、芯片极膊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称革息:车联网络安全委员会)正式成立得衡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坍加,在工业和信息化部纳、国家密码管理局娟、国家网信办等部门指导攫很模、支持下鸥磺屉,车联网络安全委员会于2016年底组织告、协调产业资源实替,以我国自主和在华骨干外资车企祟、终端和零部件厂商为调研对象揽时刀,先后完成华南纤椒、华东破率、华北拒、东北丁呸、西南地区调研工作险,充分了解了车联网网络和信息安全政策滇感、法规熊醚救、标准水朗谜、产品霉别峦、应用等方面的实际情况与现实需求计咀该。并组织与协调联盟内外资源宏,开展了车联网网络与信息安全相关政策馁、法规姓、标准的研究伶,形成《白皮书》卤、《细则》桅荡九,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布礁蔷衰。    《中国汽车报》熟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖盛娩鼻:随着车联网发展泻马碎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件淘趁脾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规库蓄拈、技术标准舜姓、产品及服务体系的支持氖居效。从调研情况看池,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战慷,缺乏可靠和一致性的基础工作托链鄙,因此需要我们及早采取措施僳糯莎,完成网络安全方面的顶层设计工作普,从政策磐、规划貌仁、标准纺钠、技术递憾毛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用腺缸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐饶浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状鲁,为车联网网络安全的后续发展提供建议腻边领,推动车联网网络安全产业的快速发展热。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》淬换够,从企业监兴、用户江视、政府需求出发倦奇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》甘,结合车联网的行业特点和技术属性纤澈乘,立足当前现实和未来发展趋势镐淋沟,提出恭互港、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赋济、指标和建议方腑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南椿,提升网络安全防护能力尸篱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施疾。    《中国汽车报》混抚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定迪酿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准底冈申,对现有车辆和新车产生怎样的影响坝逃?有没有实施的时间节点壕维?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高笔蚀幌?    庞春霖臀茸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南狈,并不涉及强制性标准和法规劣。同时通过产业宣传揽、贯彻和使用彭箍谭,不断发现新的需求和不足口,并加以完善澜。但由于网络安全形势的复杂性塑陵,以及车辆作为一种重要的交通工具携缝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台耗。    两项文件本身就是在调研基础上士,听取产业单位需求而形成的盒提翠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶劫姜清,减少大家的迷惑和疑虑摔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动录,切身维护好产业和用户的根本权益卜辱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品寞炕,当然会有成本在里面希。不过从发展的角度来看藤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样犁切,属于必备的系统哪疽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品缔锈。同时看,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点耗娇,也会赢得更多消费者的信赖码笺。    《中国汽车报》刷床掂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动违枷?自主池、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一辆谴?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战票啦谐?    庞春霖枯:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作态嚎惦,其中一些关键技术和产品拼桔馆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试粒熄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样炔脸顿。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分搏受,那么就像现在车辆的保险杠杉毖焕、安全带暗吾抱、气囊磺珐咸、ADAS等等常规安全产品一样等化榔,无论自主还是进口车辆顶,应该都是一致和统一的要求沫嫂,并可以采取现在车辆型号核准等方式旗危,推动车联网网络安全产品的安装季纳红、测试深薯、使用诞、维护和服务倪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多微醚,首先是人们的意识问题色囊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意雄,但对于车联网网络安全却毫不在意屁甭稼。要知道省,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单趣杭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蓖蚊、多变嚎绷,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片极搪、软件等基础技术祭,对于自主车联网网络安全产品而言赐题熄,投入比较大埂疯、周期比较长蜗缄替、效益回收比较漫长脾垃,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钎储蛊,从整车企业锰郝,到零部件特烽、软件答隆、芯片供应商勃腾颗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系皮斧佬、人才队伍旅、产品体系墓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系淬,也非结构化的治理模式浅颧米,需要新型的伦理扮擂、法律和技术法规给予支持市模,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界卑饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊贝箩:李芳" "   1月18日滴嘉喝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会考什。引人注目的是刊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起镁,力图将EC180打造成一款“国民电动车”届。EC180之所以有如此低的价格杆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吴侥。在补贴退坡的背景下宽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挪娠烘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业购,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何把绍滔?在发布会后弦省,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访裴,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义话报,以及2017年的经营策略与规划晶。   《中国汽车报》任弹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义匆金柯?   郑刚脖椒: 北汽新能源有两大类产品平台毙孟犁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品堆乾,包括EV炼息喊、EU镣绦晶、EX笆、EH四个系列漠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品挂项。在开发之初憨,我们就对其有一个精准的定位与期待凤喷绕。   北汽新能源在两年前预计到霸私位,新能源汽车的3.0时代即将到来赊愧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格愧酷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入杉鲜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蔼。   目前哭涂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握栓黎袒,这没有错畅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术弧,并没有推向市场的现象焙虏喂。我认为痊容,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嫌,也没有认清正确的发展方向蛇伦。   因此卸精,在两年前开发全新平台之初工戎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路羚墩,这种做法目前看来是成功的讳沛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能考、造型哆悔、特点以及价格之后挖,大多数人对其给予了极高的赞誉凤季,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号黔。   在成本控制方面炬耪,我们认为还有压缩的余地媳,通过不断地挖潜降低成本赂并超,我们认为可以让更多的人开上这款车小脾瓣,不过这需要一个发展过程焕侯涂。随着销量和产能达到一定规暮后恒,我们会进一步整合资源美、降低成本簿幻,提供给用户性价比更高的电动汽车商蔚谓。因此次,就目前来说恭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蛋。   《中国汽车报》蜂烂仕: 面对补贴退坡橙稗纶,EC180为何还能采取目前的低价策略膏错?北汽新能源有怎样的发展战略煎诺俩?   郑刚眯: 从当前产业政策来看噬拌,全国各地的补贴额度不同谎拣时,流程不同肆,这都带来了公司内部成本摊销的问题海塑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难佬刑思。为此鹅,北汽新能源成立了卫蓝基金问群,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴陀窃辟。这需要企业拥有一定的资金储备廉搬兰。只要差异化的地方补贴还存在席哆,卫蓝基金的使命就不会结束稍须篡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产墒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会坍闪韧。只要发展的规划清晰谷旗毖,我们有能力也有信心做下去任佬。因此撤茎,我认为当整个市场达到一定规奈剑后杠礁,企业才能做大做强久垂。在我看来喂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的磋簇,而不去考虑社会责任乱。只有兼顾了二者逛,才能获得发展与壮大涡心哭。   就北汽新能源而言擞褐,如果年产销量达不到10万涩,那么就没有持续发展的能力疽鼎。因此勒,我们公司定下17万辆的年度目标叉庐,并将在4年之后达到50万辆筹逼亮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点断。谁先占领制高点绊彪途,谁就有效益犁烷簇。新能源汽车市场的成本杀手巩达,也将是市场杀手虏。   在竞争过程中妨骋郡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手慕,而是以传统燃油汽车为对手冬亢。因为它代表了污染焊,势必要被市场所淘汰陈徒。   《中国汽车报》颠哦该: 新造车企业的强势介入亭氮赫,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响箱芯?   郑刚胎孔蚕: 与跨界企业造车相比航,我们的优势正是他们的劣势搬承黔。依托北汽集团苯,北汽新能源有着很丰富兽懒、庞大的制造资源衡,有巨大的产业链规模优势胯犁。在互联网体验方面抡杏,我们确实面临一些挑战厕固挠,但我们在造车工艺澳、供应链与流程方面有着更强的积累谢肯。   在我看来懈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在哇肥,这些可以相互转化愧贪雹。我在发布会上再三强调臂盼唐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业矗亭,而不是新能源汽车厂商焚苹。如何能够最大化地提升电动汽车性能缅,创造差异化的用户体验和品牌价值旅会,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向窖。   目前灵窍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类汲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户霖儒舞。在这三类潜在的用户中练萎孰,我们的发展空间都非常大吠肃。   对于新造车企业而言癌储灰,他们确实会面临诸多的挑战啃。我们在发展过程中遇到的挫折搭棘哺,恐怕他们也得挨个体会到低鳞,但这是一个正常的发展轨迹关。因此借矮茂,我认为这是一个跨界融合的时代腿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制危附时,将思维与资源彼此借鉴俊,从而为用户打造更好的新能源汽车嗅。   《中国汽车报》变: 北汽新能源目前的两条产品线脯冯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里炯喝炮?   郑刚慈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线胁碑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线十。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异林煎咕。相对而言抚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讽孺疆、邻居聪乱、亲戚箔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比退觅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人碎挠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征挛畅。因此在性能层面奥答乒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能挛童济。   在智能化方面袒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用许侨稿。例如ARCFOX将会在社交鄙、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性亲趟浆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点迪庆。相对而言肥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高去横,智能化水平也将上一个台阶部念。未来鹅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现裤创坝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后粪枫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上凭盒。   《中国汽车报》察莆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何廉士紊,公司将如何利用这笔资金逻?   郑刚疥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布耗抨,将实施不少于80亿元人民币的融资聪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平仇。无论是电动化还是智能化霞拐隋,我们都会在研发上投入大量的资金偷馈沪。目前矛,北汽新能源的研发投入主要在两方面避,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究括杭。   我们希望引入来自产业链的投资方秆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坡麻守。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后朽,智能化成为卖点巷。   目前谋赋肆,北汽新能源拥有了三个生产基地截拒,现阶段产能还有限耽黎策,每年只有20万辆的产能溅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地泛惺拧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源齿蚂,从而可以更好地降低成本恨建,提升效率售水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆超盗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员材、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天棚,大众汽车集团管理董事会成员惹揣放、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满倾琳。1月14日香佰挥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员癌,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日尺把几,他在长春见证了《一汽洽纷盛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午徘壤胺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室茅细,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通体欧景。    新能源汽车湾讹溅,重中之重    尽管行程密集虏,但海兹曼依旧神采奕奕旱。他有理由高兴吐,要知道荚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众将船视,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车郴秸,比上一年增长12.2%渴接。即便如此钎碴亭,海兹曼在专访开始时粉解搪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”箩。那么大众还关注什么堵偶届?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车投。“到2020年蟹厕拍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年散粗,目标为150万辆赣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴幽拧;同时揽浑颇,大众在中国的新能源汽车路线窃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡帆爆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说现拈,40万辆及150万辆的目标中奥颈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当凡冈。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度韶哗,海兹曼称餐剁,这要由市场及车主来决定壬辞苛。此外剃,进口新能源车虽然是个“小头”避悸,但会涉及更多细分市郴姑稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择旱坪。    奥迪与一汽合作侧埔煌,加强再加强    就在1月16日傍晚钎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽勿、奥迪十年商业计划》肖瘟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转强害。海兹曼见证了这一协定的签署级活,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议菜侣:“这是一个战略性规划璃,不仅为奥迪牧拒秃,为大众黑,也为一汽明确了发展目标仍巩投。三方达成了共识颂斑,而这一共识不仅在传统燃油车方面偿灰,更是在新能源汽车和移动出行方面勉酷袄。”据悉吓,双方将针对21个核心领域开展深度合作那肋烤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线讲鞠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场北。其中舅傲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点譬淋旗。同时妻辣疲,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上枪枫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蒙衬垛,包括怜嵌孺:智能互联倡藐、移动出行悸试、联合数字化项目寒劣、金融服务合作等众多核心业务领域暑掀。    同时敞让,为了更有力地支撑未来合作事业的发展壕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力惜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力搓惟默,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作奥恍。    “对于奥迪和一汽来说览,总的框架已经搭起来了咯输似,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’迪。”海兹曼笑着说敌氖。    上汽奥迪额概瓢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作戌钞,记者自然不会错过追问的机会省。    海兹曼进一步透露浦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系粟,但当前的重点司膳硼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作徘彩肚,形成长期的更有建设性的伙伴关系磋狼采。“除了十年商业计划的内容之外哪,我们同时也更加重视解决经销商的问题杭诞,更加重视经销商的权益恍漏。我们要更加积极地回应经销商的诉求漂,解决他们的盈利问题岔蝎藏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”悔绘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停辞痛?在记者的追问下法厂盒,海兹曼称痪违,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进售,并且经销商的问题解决之后锰狮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”罗叛徐。    至于具体时间表泥恫,海兹曼透露睦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行纪仿室,最早要到2018年开始疏缅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷环:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任抵袭罕,各位朋友透线尝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抄套吮。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断般存。   题目是“坚定信心楼党邵,持续推动中国新能源汽车持续发展”搂得镜。汽车的电动化是大势所趋精梦,体制优势是推动发展的根本赔掀诬,然后就是坚定信心患醒。特别这几年新能源汽车发展很快慰隋粮,产品的成熟度分、政策的全面性比你、系统性沟,老百姓的认可忌念,这些是电动车沉限谎、电动化大势所趋伟。大家可以看看胶,我们今年2016年差不多是50多万台酪泄,占到全球67%成特虐。从增长趋势也可以看到粱,从2011年菲苗、2012年莎繁、2013年趴试屑、2014年鲸孙,特别是2014年戏鲜、2015年郡,包括不平凡的2016年哇讣窝,虽然有各种曲折肺路吴,但还是获得了很高的增长抛浚剧,大概有50%碧,全球占比差不多有60%多荤楼惮。   我想讲几个理解和发现膏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了钵伟,做的非常彻底坚。我们可以翻看一下2016年的数据啦,2016年中国公交大巴渤爱,不包括旅游大巴诚,总销量大概在10万台左右卫,但是我们纯电大巴差不多7万台碾纲瓮,插电式混合动力是1.7万台侯,加起来大概是87%悉忍挪,占总的销量接近90%婚揭,这么高的份额罗碍,我觉得差不多就在3年左右发生的焦侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去倘绿里,到2018年酮恃,我们认为在公交这个领域里面涵氨脑,燃油车会进入死亡如。很有趣的是2018年痴限,如果你要在欧洲或者在日本苦,欧洲扳背必、日本一些主流的燃油大巴的制造商般,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来北努,或者刚刚接近路试瓜摩抖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化檀。从这个感知可以看出腔较,中国背后的推手是什么庞仓,为什么这么快饥薪甫,无论从技术霞模颧、从市场脾、从体制勺踢线。因此我觉得疯,体制的推动是推手丝疵,因为公交很容易充电尚,固定路线芒齿艰,固定区间吧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的存,大部分属于国有体制厂厂,政府有很大的话语权苗挝,公交的排放巨大掇拈,一台公交补贴很高粮粮,但它排放更高背。一台公交我们算了算晶墨陇,早上5点上路冠品,到晚上差不多10点下路侥分,一天工作18个小时蓬,相当于30-35台私家车的排放暖退肮。因此念,我们四部委在推动产业政策里面师矫侣,花了巨资在推动这个产业侠,但节能减排的效果是最明显的尺,而且在全球保持领先度也是最突出的虹。   比如像深圳勾漆喷,2015年琉铂、2016年扮,大概2017年上半年滑,就实现1.5万台公交全面的电动化巩疏段,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垃。而且这个产品擦、这个领域我相信还能保持持续的领先疏仁,和乘用车挖钾、商用车比俊团懈,和一般的卡车比络借彩,我觉得在大巴这个领域里面功,我们中国无论从技术该堂、从供应链隆卯臀、从规模飞、从市场地位忱改,还是很牢靠的擅享缺。出租车可能是下一个领域盖尘,我们相信在未来3年里面衫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道摧继丰。   优秀的体制助推套,产业快速发展斧谴。即使2016年不平凡的一年里面函瓣,国家有很多政策骂,像国务院2月24日政策常务会议悲械慷,政府公共采购配额蔚陡圭,7月6日马凯在西安有一个专题会亮事,包括到10月18日克强总理国务院常务会晾,原则上不核准传统燃油车北便泉,加上之前一整套的体系夸晦唉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的盲瘦岛、最系统的政策体系挫媳申,包括今天我们的百人会这么一个平台彻把,在国外是不可思议的奉,但是在中国就发生了铝厂甲,我想清泰主任亲自组织肉,这种特殊的身份把大家聚集在一起魂床扯,而且今年的规模更大拈卧,明年可能还会更大怜山无,这些体制推动中国新能源的高速成长场季界。   从税收赤、推广配套奥、长效核查无纫、推广管理等都在推动钦屁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模婪,刚才欧阳老师也提了舜嘘普,很全面然毙,从上游的IC制造鬼棚汲、正极绊、负极搏、电解也隔膜蜗辜、各种资源寸烹、配套茧敞,中游的电池挖参、电控嫁谎席、电机晒钮澄,下游的整车爽嚎,包括售后服务般伙惩,全系统的仍残、全规模的拦。国外也是迎来了发展的热潮铅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售够,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%檬朝锻,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入戎躺溺。   坚定信心箩烙,持续推动新能源汽车的健康发展萍。其实我们在业内也在把这个脉赏锯先,2015年1%是一个拐点盒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台纤杠,相当于当年差不多10%的市场份额泥逢,2025要达到20%的份额呜溯,当年要做到差不多400万台劳踌桃,才能达到目标匡涧。因此我觉得骂秽,2020年10%还是有一些挑战从谐。我认为到2025年诚搞扑,如果电池做到每瓦时1元钱以内闹递驮,按照同等配置的汽车铜缆,成本按照同口径的品牌没刚、同口径的配置算鼻,大概比传统车还贵20%-30%刹旁础,这时候国家财政一旦退出去以后矗骗请,必须有相应的措施来进行补充订杆。我相信第一硼吻咆,购置税的减免瓤淋迹,一定要延到2025逃拜,甚至于到2030换爽,这是一个10%的政策支持便,这点非常非常重要枫。第二椽躬,消费税羚,特别是对插电式混合动力车车局墒,消费税有2%年安腐、5%-9%坷瘟拖,如果在国家财政资金退出以后锻遂算,如果这个要有一个减免的话戊,这里加起来差不多接近15%-20%萝限,这样把30%缩小2/3涵惹昂,国家政策就扶上马疽忙傲、送一程辣,才能够让新能源车更健康翻杠畴。   齐心协力矾胶乔,2017稍肩熬,撸起袖子钳小末,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瓦杯换,万象更新狙城苍,这是中国新能源汽车的春天木练恐。从2014年的小荷初露希逃番,到2015年的急剧拉升甸敞扁,再到2016年的高位放量滑捎,可以说经过三年的蓄势秽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化仕。牛市的格局基本确定逻创了,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标盲,“十三五”妙波嚷、“十四五”和“十五五”期间惶圭渺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%备伶伦、30%和33%犬驶逝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代窖挥伙,继本世纪初的“黄金十年”之后鲤,下一个风口即将到来九损。   毫无疑问墨划缉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇晤亥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役盖撕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化敛畏,值得关注陷穿唇。我们总结了一下这些变化核呻,有三个方面的特点灭:   一是市场的形态改变了掀吕。   从导入期迈向快速成长期圣稳,刚才欧阳教授称之为成长期沮为洗,我们在前面加了“快速”两个字黄,有待商榷巾玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府日酣,成为消费主体扩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙斯,新能源汽车从政府的示范运营起步棠阶,不断地向私人购车靠拢啦管邢,临界点已经到来!有统计表明袄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%上慕,预计今年将进一步提升到70%左右肌杰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代绕,要在竞争中胜出楼貉托,就必须以客户为中心瑟奈巨,以市场为导向嫡忱煽,树匠心宝,出精品箱呕窘。   二是竞争的主体增加了啃鸵竣。   从少数先行者的竞争比攫,演变为全员竞争耐佰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手潞芯胺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划抗,包括这些国际大牌虹,比如说戴姆勒蓟驳铣、大众等等跨国品牌仑湃,通过合资强化了在中国的业务布局恃。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点糖萄。有统计表明狭,从2015年开始俯辜,全国新能源整车的投资项目超过30个盾,总金额超过了1000亿元岛乏,总产能超过了300万辆肪拳。当这些产能陆续释放丸辨鹅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代肉捂宏。到那个时候教,竞争将回归本源盗暴疆,那就是技术湾旁、产品和服务柑。   三是行业政策转向澈。   从扶持补贴过渡到监管引导缔涣潘,政策驱动弱化妒、创新驱动凸显妒。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整逻涡妥,产业政策呈现出四大趋势怪坷:   第一绥迷饰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境络,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二处,通过准入厢鹤芍、销售本特、使用环节的标准发布痊,提高行业的门槛劲,净化市场环境;第三唉敛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度煌幌,让市场发挥主导作用;第四凸,通过电池目录和技术路线图的发布高,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累挠苦山,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资捶卷呜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”妻侩。   本世纪的前十年惰梨,可以说汽油车高速增长判,成就了中国汽车产业的由小到大苫瞧。接下来的这十五年筐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强分得?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”遍爸,克强总理也讲家另,“发展新能源汽车憋,是培育新动能柔桃亢,发展新经济的重要抓手”姑目。中国政府凭借新能源汽车袭短,特别是纯电动汽车铆,引领产业升级歌川,谋求弯道超车邪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈醒彭砍。   继高铁咖、特高压和核电之后崩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”忍晚纶,这种希望能不能变为现实倡傲驹?还需要我们全体汽车人的共同努力哆。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早滩护,目前已经基本建立起了一定的先发优势偏悍了,把先发优势转化为领先优势须磺,是我们坚持不懈的目标狸郝。而要成为一个真正的领先者莫,只有创新费。创新就是从零到一旱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件徘瘁毋,用全新的方式组合起来恨,去创造新产品寥,去创造新的生产方式和商业模式电,去开辟新市掣侔睢,去整合资源圈皖柬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商炼朔肩,去实现新的价值创造孪惫科。我们将以创新为最核心的驱动力槽,全神贯注苫两,聚焦技术搽侣,聚焦产品脐,聚焦资源憋控天,聚焦市澄越澳巍;以心无旁鹜的聚焦战略氢李,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志洼忌,实现北汽集团领跑的梦想级梅。   借今天会议的机会揽岗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略壳,也就是刚才谈到的四个聚焦始:   第一末,聚焦技术僻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖驹肠幻,消除盲点霞。新能源产业最核心的技术就是“三电”瘫玩蔡,此外充电和续能技术睫叭灿、激光雷达等汽车技术氨饥,以及轻量化的新材料绊,石墨和锂等上游关键资源券普,也是我们需要掌握的核心技术和资源仁。这些技术和资源潍浇鳞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品奉澎奔,我们再难也必须干秘炉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作簇芥,各司其职翘侠,对新能源汽车关键技术进行各个击破钮。北汽集团将在政府的指导和帮助下浮捻,在北京的经济开发区俱桐,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心卯情路。它由研发创新中心挛、全球营销中心排、品牌体验中心署吝绅、联合创新中心等五大部分组成酬芯辆,将建成从用户研究彪、概念设计胃怪建、前瞻技术蚕哨疗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地侵。   第二泡苔某,聚焦产品苹逝缔。   产品是企业价值的最终呈现狄癸华,是我们寻求客户认同的物质载体布。高度契合用户需求很渐,被用户接纳刑散、认同的产品才是有效的产品拆其,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比爸互,我们的产品在续航里程反、成本控制插、整车品质塘合、产品线的丰富度方面颇,目前还存在着明显差距菜九独。打造新能源汽车的产品力稠般,我们将从以下几个方面努力翟秤:   一是凝练哄箔,集中北汽集团的优势资源褪摔,打造若干款明星产品抹垢楼。   二是做好差异化的文章德你懦,精确地切入特定的细分市场妥。   三是做好迭代创新辅瘫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化订奢、网联化懦、轻量化技术应用到产品中檬晚,并根据新能源的技术特点奖碌,开发设计全新的车型平台妇沦丹。   第三宽搓陇,聚焦资源完吹。   21世纪的竞争屉,不再是产品的竞争锋,也不再是渠道的竞争酬,而是资源整合能力的竞争砷啡俯。新能源汽车全产业链更长葛歪、体量大贯妈亢,包括整车臂瞬航、充电基础设施噬、智能网联士、无人驾驶以及下游应用在内戒赔,整体的市场规模在10万亿元以上阜。   然而资源是有限的备少,优质的资源更为稀缺嘛猫,新能源产业作为朝阳产业静,资源的布局与传统车完全不同刮噬播,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态喇谜,瞄准核心资源和稀缺资源赖常,提前布局膜家,将其纳入到我们的生态圈之中樊派,北汽集团将围绕着创新链厦妈记、产业链交、市场链姆、服务链和资本链这五大娜鹚∨椋块覆,通过新兴技术的孵化秤镜池、成长型企业培育完班肉、产业并购整合等手段挨龚,实现关键核心技术的突破与领先龚,打造北汽新能源的杀手锏码,谋求长远的发展会堑,实现对传统汽车产业的更替鲸雄。   第四救,聚焦市场吴。   市场占有率是关系到产品的关注度瘦、品牌影响力的重要一环芒,目前我们在新能源汽车市场的拓展捶、品牌传播苏噶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面兰豪钝,可以说暂时走在了行业的前列截丰芦。下一阶段窝,我们在继续发挥自身优势的同时颈捎,还要加强对市场的精耕细作槽瘫克,对不同市场进行分别覆盖记,不断扩大自己的势力范围炽救。对公务市郴断ⅰ,我们将根据公务车暇煎、出租车哀澈奇、城市物流普棚、城市租赁派、城市公交等不同领域的特点廉畅汹,把规律琢磨透池恫,在品质差异化矗拧聘、品类差异化和品牌差异化上做足文章克。对新兴市澄ゲ椤,我们将引入汽车的共享理念捂邯搞,做好网约车市场开发弯莱圃,打造国民车啼,切入经济型纯电动汽车市场仟。同时憨动,通过融资租赁等手段峦,对特定客户资源进行开发乡。   各位领导外、各位专家示、各位同仁稿辽,“阳春布德泽宏,万物生光辉”歌,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启丘啃垂,新时代近在咫尺氨观,新机遇触手可及赦钎蓖,新梦想指日可期倒边,让我们以自力更生亮、艰苦创业的进取之心脯,以敢于人心驾汹,勇攀高峰的凌云之志休,撸起袖子癌,真抓实干昧鞘坚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧琳角:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲淮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录略嫩僻:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年好恍,我认真思考之后毫,认为这一说法不无道理工。我想可以从两方面来看谅舌侈,一个方面是从全球来看挞萝蹋,在2016年这一年惩缸邢,发达国家主要汽车生产国洽叭柔,包括大型汽车公司午屯揉,大家对汽车发展的低碳化芦畦、智能化题、信息化取得了进一步的共识返稠斑,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点贺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中壕情确。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脑爽仟,但是说到了要害急靶踢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期幌,守成者将面临巨大的挑战”些杭。而从国内来看程,我从调研中发现染稻其,很多企业由“试试看”竞董,转向了“铁了心地干”甩,把电动车放到了公司战略的中心地位秒谱固。    刚才李书福老总讲的他的规划电烁起,到2020年沤、2025年量,电动车的比例要占那么大恰敬,新能源车占比那么大酵。所以他真是把这个当做了公司战略的中心晤几。    另外擦,在这一年当中罗首,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿钳,一个是企业的研发路径在变化凛馁如,由燃油车的引进舞褐惶、消化酗瓮、吸收镶,正在转向开放条件下的自主创新封猎,各个企业对研发重视的程度钳掂、研发投入的力度是前所未有的窟烩梅。另外捂穷妙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列存菜,这样就给了中国搪溪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会痰。另外恰蛾酮,有一批没有退路星停概,专注新能源汽车的新兴企业拜反,他们没有存量的拖累持冠堂,他们的思想更加解放斤暖,这些新进入者带来了新思路咐堆恭、新创意半九、新发展路径让。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路焙呐耻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路傲,对我们汽车人来讲会有新的感触慷。    新进入者带来的新的发展路径聘庆哇、新的生产组织模式退铰泻,给整个的产业带来了新的活力僳庭矗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径系绕驼,我想这个影响是很深远的乾捞椽。因此卷,从这个意义上来说瘦,经过孕育期的磨合街,现在已经开始有所收获醋垃寥。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题篇怜鸵。    以2020年为结点够堆,中国电动车将面临新的发展态势巢嫂赋,我归纳了几个观点迁:    第一科黎,进入2016年盼汲嫡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酚赂雾,在消费者购买意愿增强的同时肠啃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择摩。此时虚泥,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现泉举。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿卿梨创,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争般歧曙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涟癸弘,随着竞争的加剧魔,企业间的差距拉大穷鞍圃,大浪淘沙的过程已经开始砂猜颈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量勺镣。这种现象不仅反映在整车募,而且已经延伸到电池企业酚、零部件企业以及上下游整个产业链忍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获徘挽。    第二瓣梆,迎接国内市场国际化竞争锹慈施。可以预计政府购车补贴淡出之时警绥颁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日淋庐底,距今只有四五年时间了扩取飞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕孰,国际化竞争来临之时才是真正的考验括锭。中国的企业必须冷静地看到撕敲牡,产销规模大胳溺,并不等于竞争能力强囱。我们与国外先进水平仍有不小的差距到,重要的是技术基础薄弱邻钉、原始创新能力低眯喂捌、核心技术欠缺劣氢、品牌影响力不足窘石,这些带有文化色彩的软实力商兽咆,需要持之以恒的积累县韧,“非一日之寒”细辖瓶。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点顾奴奥,提高竞争力的途径黔建,不是等待企业的扶优扶强堂钠趟,而是由政府创造好的产业生态焊般份,使优胜者在竞争中脱颖而出双旦鲜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时刑墟默,就瞄准了国内国际两个市称Α,产品设计屡、生产工艺雄圈涵、产品质量都以国际水平为准咳,我想这些企业他们会相对比较主动囤嚏烙。    第三天檀,向后补贴转型期的政府政策贤,在既定政策支持的周期内价恳蔽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配吐罚,是政策能否顺利转型的关键倘讲澄。政府的购车补贴是一把双刃剑狸,当市场竞争格局出现之后伪懈琅,政府就要特别注意匙,不要因政策调整不及时而削弱竞争碉壬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础痞群。因此瓶恼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上堵疥唯,聚焦技术创新同轨,加快补足技术短板浮担,提升电动车的性价比庞赔咳。相应的谐睹,评价支持政策效果的窗口寐都,应该由市场规模扩张纯兔额,转向竞争力的提升伪凳。    具体地看购车环节的补贴呜,应该适时退坡卫坤漓,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术图、降低成本的能量床脱,造成优胜劣汰之势冷冷。政府资金应更多地支持共性技术的开发付穆矮、充电基础设施的建设撵妹顽。与此同时耙鸿,非补贴性的那些“功能性政策”喇撇,例如碳排放政策郴奠、燃油消耗量限值政策岔显肯、零排放积分政策槐井哪,以及购车许可乃姑翘、限制行驶之类的政策组合应及时出台环凄寞,使市场产生稳定的预期滔奈。 第四售杏轿,立足后补贴时期暖庙,打铁还得自身硬暑弧。    从十城千辆算起闻陌灿,各个国家发展电动车的时间差屑媳欺,给中国企业留出了大约十年的孵化期编氦,这是难能可贵的隆街。2020年赁词堕,作为中国电动车的一个标志性年份睫健,将迎来后补贴时期啊。可以预计冲清,那个时候直接购车补贴将淡出卿跑秦,但功能性支持政策还将保持哆。在这种情况下虑晨绞,电动车能否与燃油车抗衡税湍蛔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蛊联,将取决于这几年的行动狼。    我国电动车是在较高起点上起步的博,总体经济技术实力已经今非昔比岛秆受,如果把握得当街沛峨,以电动车为契机窖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观话遂踢,企业应充分利用政策支持的周期题,下大工夫做好三件事查:    第一搓头恕,人无远虑党嘛,必有近忧谁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略然漏,并加紧部署与实施很小。    第二藤,持续壮大研发能力膜航,掌握核心技术啦,攻下“不经济烧矗、不放心落煽、不方便”一块短板居芬痉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础侗。 第三凯,以产品的品质卡、品味打造优秀自主品牌窘拟敲,赢得市场的信赖熊。    第四办徘璃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蓉媳,就是在这个期间荡,一定要想办法在自主品牌上下工夫枚茫铰。我们的品牌实际上在燃油车上涸,很多企业下了很大的力量某灿,但是应该说效果是有限的魔乱嫉。而在电动车来说是个新的机会岸纯谭,所以在这方面应该下更大的工夫遍幂,通过产品的质量苍冈,通过产品的品味打造自己的品牌廉。    第五响乌,要系统规划稳蔚,及早部署“电动车+互联网”稍恳免。今天的电动车之热久,并非由于传统能源的枯竭屑膘就,而是因为它有很强大的正外部性俏。电动车的低碳化袱募、信息化绣抹肚、智能化的潜在社会效益只有与新能源奔兼恒、智能交通贯菲纺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥潭奶握。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赋焕。随着这些方面的成熟痛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题横毖。信息化拘莲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点必苍,这里有太多的文章可做烧。目前辅助驾驶哥亲维、无人驾驶已经走在前面波,我想国家应该及早对电动车与分布式能源醇、智能交通颠、智慧城市以及5G通信协同发展估卤咀、统一规划擎、开展顶层设计翰、超前部署唾、抓紧启动屡柔,引导企业的技术开发和基础设施建设酸去,推进“电动车+互联网+交通”殿狼,把阶段性技术成果用于提高交通效率井、降低物流成本梦强凛、保证交通安全匹寒梦,使其产生经济和社会效益梁肉。    电动车发展的大势已经不可逆转魂惜,向前看袭篇,挑战与机遇并存碌。如果把握得当桨判担,机遇大于挑战!    我就说到这里队泥酵,谢谢大家!    (根据发言整理抡渭教,未经本人审阅辟焙馆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰抚:李芳" "  全国政协副主席价、中国科学技术协会主席诺峦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来孙顿、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲饯,以下为万钢演讲ppt亮点实录碎虫:    尊敬的清泰同志醒撩怀、冠华部长芯拐竿、苗圩部长涎磕、解主任刷为,各位来自汽车界的中外朋友们史播的,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计茬钱够。上午抽点时间看了一下展览眯,给我印象相当深仇嚼哭,有一个很深的感觉软沃勉,这十几年来中国的电动汽车持续发展鹃畴碗,走上了一条创新的道路奉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期判。今天这个会议的主题很好市阮,就是要持续地提升我们的技术能力鲤,抓住创新新局面伞蒜。我想就我们未来促发展够忱两,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇寒逞蔚,谈一点我个人的看法戮。从四个方面皮刷:    第一票脖,谈一谈我们这些年来齐心协力窃逞牵,新能源汽车所取得的新进展比捅,尤其是2016年的进展特别明确繁到。    第二爽磊,回归深入基础研究剑懊叉,提升新能源汽车的质量和效益攘。    第三骋,新的发展趋势肋竣、新的发展方向看,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点苗堆绍,随着人工智能的不断深入怀,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇菏。    第四鞠笔藐,我们怎么样更好的凝心聚力害乾死,合力推动新能源汽车的创新发展颧柑词,谈几点看法湃署。    刚刚得到新的数据渤,有的来自中汽协会题础、有的来自中国汽研中心锚滥,数据告诉我们巩官地,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆饲饲,占新车销售比例的1.8%悼嘲溜,中国的保有量达到了100万辆受构床。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缝丸,这里讲的是公共用的充电桩巍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家仓撕。    我们的关键技术取得了显著的进步爬胳。今天上午我在零部件电机棚、电池类点、电控这块花了好多时间鞍勿袍,仔细地了解了一下情况蜜微,确实和我们了解到的数字很相近公辛崇。动力电池的关键材料发展进程加快赡糜捍、性能指标稳步提升晨介、成本明显降低缸,从动力电池的单体钝具朴、电池包列赊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进粒夯。一个指标性就是窃屋,三元正极材料能量动力型的电池非斤巩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤兴汕,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心茬涡、有些争议色,好多同志说些宝哥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标脑,现在看趋势已经很明显寄茫。我们特别强调的片,募块比能量达到了140瓦时/公斤硷,动力电池系统的价格娃,这个价格现在也是保密诧,但是总的说起来明显下降垫合嘿,总的达到了2.5元/瓦时以下限累。动力电池的产能达到了100G/瓦时霖,世界上生产规模娇,特别是在新型电动汽车的动力电池蜡芳可,规模得到了很好的发展嘎标送。    驱动电机技术也取得了新的突破乐筒酷。特别是共性基础技术进一步突破溶浪雄,导磁硅钢沃蝗毛、稀土永磁材料湍宦返、绝缘体材料嚎臣、位置传感器桔,芯片的集成设计和电力电子系统胯匹,取得了新的进展豹菏。我也了解到芬陷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赴。因此涝保,重量比功率超过了3300瓦/公斤团媒,电池峰值效率达到了97%挛,高效区达到了80%钝。特别一些新的设计荣帕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用虫掂,比如说我们都知道挎,对于0—100公里的加速卫卯,对于电动机说起来宏,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候户,就是高速公路上超车的时候录入翠,超过它这个临界点以后蛾酱,这也是一个安全因素内任。现在我们很多企业从两个方面侧,一个方面泊徽龄,用双电机的技术来弥补后面这个不足肥叛擞,第二个寥棚深,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力探华,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展如丁。    今年汽车界有一个新闻粪,第一个互联网汽车走上了市晨砬吣狻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合界帽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐娄,据说现在上汽的同志告诉我帽立歧,每个月销售2万辆骂帽浆,产能有点跟不上了葡彭,效果很好陆魏,上市不到半年累计就超过了9万辆熔俄侵,成为荣威一个最大的销售热点颅冉。在互联网大会期间床鸿孟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统瓤盖,搭载着北汽趟抒、奇瑞瘟、比亚迪轿车都亮相通剃怕,首次开放了道路负闲,18辆车300多位嘉宾在试驶梅灵邪,当然评价各有不同峰惺,期望值也有待提升蹭窝焙,但是勇敢的走出了第一步敛郴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿碌轿,做出自己的探索奸团。    我特别感到高兴的是船卡,2014年我们就曾经提出电动化狠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点疮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索畏巢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展颊韶拓,从汽车到基础设施淡慌午,一直到停车场测池、充电站殊乖舅,包括各方面财税的支持琉,一系列的政策工倘协。国家层面顿,从购置辆瓣、补贴洛搐、税费减免敲、研发支持空惧、生产准入惕、业态创新掇、基础设施票受巫,特别是标准规范方面柿孩糕,都出台了一系列重大的政策措施扣帮屋,现在看起来落实的进度还是比较好的观薯公。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论天阂损,这是一个开门的讨论方狮侣,许多外资企业都积极参与当中陌图,对电动汽车发展缮、新能源汽车发展咀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标喉输船,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面讣衔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现鬼碴。也是由于刚刚推出来羞寺绞,我觉得很好脖凡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见暗夺聊,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嫁礁氓,使政策更具有落实性楼酶。    这里向大家报告一下被,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革妙抬。新能源汽车作为一个试点的重点专项碍洛封,实现了从基础科学到系统集成躬兢、共性技术集成限嚏、示范全链条的部署伙剂淌,特别是在基础研究方面惯,加强了对基础科学问题的研究七饥。因为现在产业发展到一定程度的时候驼盗捣,要提质圣、要增效涎,还必须要静下心来稻、回过头来从基础科学问题上下手么窝静,不断的进行优化瓷郊安、改善灭氮,才能获得发展踏锈。特别是这次的重点研发专项阶厘绕,对于电动汽车智能化和网联化的技术摊薄,也设立了专门的课题恳,实际也是我们当时电机登且、电池耗、电控的“三电”之一霞尖,也随着时间的进展不断的转向新的重点便驶矩。所以邻,整个“十三五”期间的专项规划惧,将对六个创新链条隆芍,就是全链条一体化的部署恰扰,38个重点研发任务亲菇喝,政府加大了投入咆隧迸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入莫科。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿嗡谦墙,首次突破15000亿史祥臼,更值得高兴的是撵斑,企业在这里边投入比例得到增强岗,达到了78%以上刻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策褥狮、加剧扣除政策有直接关系凰登。技术市场的交易量也首次超过了1万亿匆,看起来企业投入的效率还是很高的卧境匡。    去年我用过这张图(ppt)嗜圭管,这次还用这张图硼圭,对它进行了更新鲸。由于时间关系玻拜衅,统计是1-11月底辈笛,11月底中国产销量是402000辆怀烷弥,如果这样算的话双楞踌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆菲侈挠,中国占了40万辆揪私,就是占了50%圭。到2016年底唐劫劲,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆德,中国占了其中的100万辆伤崔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力共敞,也说明了我们国家对于节能减碳扳肩、应对气候变化作出了新的贡献翻。我们虽然应对气候变化调门并不高播哥,但是我们扎扎实实在做每一步坡到会,现在无论是风坡、光帅、水涂酥、输变电熟些府,无论在技术先进达、装机容量葱钮方、发电量都走在了世界的前列酮譬,这也是我们作为一个还在发展中的国家秤,为新的发展穆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献呈牢邢。    世界发展的趋势也是一致的挤戚,低碳剃苦崇、电动挖、智能化成为各国共同的选择门纠。美国据、欧洲陵笺难、日本皮,包括汽车企业福特酶锈、丰田隋房、大众都推出了它们发展的战略龚攀卤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划咖,比如说大众推出了它的“2025战略”层纳,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车微钨,销量争取达到300万辆石舰叼,自动驾驶要覆盖滔拖咸,在2021年提出全自动驾驶痞,电池也要进入大规模的投入洽巧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标位闷,零排放揩嗡、互联撇、自动驾驶汽车略,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力粟污杭、氢燃料汽车瞬几。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蹈溶、沟通狙菱捶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式笨饰驹、增程式的混合动力汽车家颊,因为他这里有基础建设的问题噶枯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拇爬,就可以有电的情况充电碴皑扣、没电的情况加氢逝秀驮,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板撇,同时又实现了真正的零排放驰淳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai敞,上次试驾可能还是8年以前氨啸,我觉得汽车的进展膜猫涵,无论动力性撩、环境友好性艇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步醋,据说已经进入了市场芭。包括通用也宣布了在2020年以前棋坡辜,在中国推出9款新能源汽车拨。我这里想说的是阑,中国的市场也是世界的市橙非佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的勾寡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展刑库、参与竞争握磨壤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业普,就需要我们来推动整个的发展惜烤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺恳赌屉。 第二潘,谈一谈我们对于深入基窗砂淮帧,着力解决一些新问题的看法结。    对于电动汽车陶遂睬,大家首谈就是续驶里程边赤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志谩凉蝎,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的豹似慧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车粕孩,一个明显的标志统,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蔑虏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的叉峭。如果说单程的提高电池的载量邯簿,当然加入电池的载量车子可能要增强缺东度,车身的增强就又增加了重量辆,直接影响就是增加了它的电脑腔。我们也看到一些装载高容量电池的盎桑廓,虽然续驶里程延长了挪闪颅,但是百公里电耗就明显的增加了熊垦俄。因此丘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高潭蛇谓,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的骆八、合理的规划懊喇顾。首先摄赊酿,车辆运行的范畴恃。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位愁邪,尤其是现在通,我们应对大气污染群,主要还是大城市集中蟹澈琼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑脐。但是从技术发展上说起来洪等,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度报诚料、功率密度和整车的轻量化镐挽,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准菲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蛾咎徒,这当然是市场的期望据替,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题滑。    最近新材料研究发展很快匹仑辱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用佃盟。有的朋友跟我说峭唐潦,我们现在用的是石墨烯电池票,其实说用了石墨烯是对的貉,但是用石墨烯全部来做电池绥,似乎从科学意义上不太准确蹭暮落。石墨烯材料逻,包括碳纳米管未,都有它优异的电和热的传导性能咳旗浑,作为锂离子电池的负极材料添加剂该,可以有效的降低内阻涧乘,提升放电的效率圃卢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话存透绰,还有助于减少介质之间的电位虫,来减轻电池界面的腐蚀性撬。从这个角度上看吻驳顿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的仟弯锹,当然由于动力电池负极密度提高了加,对正极材料也可以进一步的优化烩汇,在安全的前提下娃,所以也可以显著提高它的能量密度轮楞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步琳弥,就是说能量密度提高了拘涎,同样的电池包里面可能有更高的载电量搁肉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加讹空簇。所以在增加单电池和电池钠闶烂矗块功率和能量密度的时候坚纤,还要加强对于电池包热交换距离的研究卿但边,来优化提升电池包整体系统的技术睡庇澄,它也是一个相互关联的关系坡辛旱。    随着电动汽车的发展恳,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计熬。比如说电池包往往布置在底部灿供岭,夏天路面的热辐射还是比较强的惟禽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理好悔沮,从结构上来实现电池包的冷却会博,因为我们现在冷却剂就是这样的烽,要把它放在迎风处班,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吧坝,电池包也应该考虑到这个傻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瑟队扰。结合冬季放电的特征瓮,我们还应该研究天苯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制氛禄,使它保持在合理的范畴之内酱尝淬,来逐步的解决冬天放电比较慢的隋、容量比较低的问题啼蔚。总之说起来沙,我这只不过是一个例子试设,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础橡订督、关键缆壬、整体的技术统一的来规划和部署溯。    上次百人会上我特别提出班祈,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术脸铺闯,带动汽车制造的转型升级娠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节脓梨,给我留下一个很深刻的印象冕戒,我和苗圩同志都搞汽车的繁及录,过去我们焊一个车身500多块钢板形甜八,用2000—3000个焊点接在一起坝赫,加工线上全部实现了机器人卞城。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身屎脾,一共就45个部件妻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线供,几个机器人协同操作寺。板件和板件之间没有焊接馁唤封,就是直接的黏接焊崔,加热黏接谎酸凹,远远看去就像搭小孩玩具似的娄,几个东西装起来骋戮粗。更使我感到比较吃惊的荚猩,现在碳纤维的车身垢娶妨,已经不需要在现场涂装了糕帮,有点像我们当年装修房子鹤,先装地板再油漆械蹈锣,现在用的全是油漆地板唐。现在汽车安装上确实有进步骇绵妮,所以我也很有感触铣趁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拟灭,需要轻量化材料的技术垢阜,需要轻量化的设计轻昏,需要轻量化的工艺每阶石,也需要轻量化的流程砂痴盾。特别是现在的汽车产业忿,包括内饰座椅使用的材料吴吴理,也尽可能的采用可回收楞焙唐、可再使用的材料愧俗璃,这方面的技术也在不断的提高骏错,这个应该成为我们新能源汽车发展嘉,不光在车辆技术实、而且制造技术流程方面全方位的提升拈现。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展港伸,今天我很高兴胚涟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车烦陌,更多的看到了我们一些艇日慨,像燃料电池大客车的发展萄。很多企业大家如果去看的话侨舜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池椿热,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料污,比如说碳子谦碴、交换膜壤歧、双极板伐宫,以及它的特性基础研究的进步密切相关拇。实际证明谢阶枯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中狗,也具有自己的发展环境的优势票。我们要借助这个优势来推动我们的发展菜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系席驾,我们是不是可以考虑却眉,尤其是在燃料电池研发的初期册壤处,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肌,这样可以有电的时候就充电凌、有气的时候就充气蜜疟,按照它的发展各取所需股看沏。实际从技术进步上盆怀,技术发展的本身雌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用硕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展剩,对于延长它的寿命寇幕,对于减少它的燃料消耗惺,是很有帮助的蕉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用描寡荒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用皆蜂姥,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处校。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点劲文海。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域逗补睛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向缺掂苯。当然它们也在考虑庆括,我们怎么样能够更加适合中国的特点白朵填。我们还不能忘记中国还有一个优势僧娶,我们在电动汽车走向市场的前期獭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用袒希,先在公共应用酷够、出租应用上去使用孔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广到眠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站纳川虽,必然有一些城市就可以走在前面摹豌,又可以来推动健康合适和快速的发展芒。中国“11?11”又是一个新纪录燃,信息产业菏瞪晦、网购变成了整个市场销售的主流扳鲍,我们看了看酶,2016年快递业高速发展隧嫉戌,中国快递业总量超过300亿件炭杏塘,平均每天8200万件包裹走在路上戮,用于业发展小型物流车清洁歼霖冈、高效的运营业应该引起我们管理者的重视关。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领哭皇夺,有了高端引领就有了有序的发展书,放弃了高端引领就会低端充斥厩穗,所以从这个角度上冀蜕共,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色汝,争取使我们的汽车产业走上高端引领酶藏慰、创新发展的道路上超号寐。    在燃料电池汽车发展的过程当中茅,深入开展了国际合作苦。我们积极的参与了国际合作涎焕举,开展氢燃料电池领域的技术合作新欠忌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目沮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议庇筹团,组织国内的企业赎鬼魄,开展深入的技术合作叮间绣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织掠,定位就是要建立一个覆盖全产业链说、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织屠患,在中国发起但并不局限于中国幢烹,积极组织管理以及运行机制另尖,要按照国际组织来筹备露啥五、搭建酪嘘。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池未弄躺,因为燃料电池实际用处很多甲,比如在通信基站酱母茄、备用应急电源棠踩,随着我们移动通讯不断的扩大貌,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放舌、包括更新拎采列,都值得我们重视撤,包括医院的应急电池菠、安全防卫耙母,包括我们最近在研究深海运载炊痘绥,也完全可以使用氢燃料电池嚼,燃料不是电池芬仍,实际是一个发电机埃,而这个发电机可以用在各个地方绕详,最重要还是零排放的清洁能源绒仁拉,效率高顿,能源密度也高纬嗡床。 第三史,深思熟虑尉境,把握好智能化的新机遇闷。    近几年来塑悼安,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展牡绍康。比如美国很,白宫推出了人工智能的新战略奖晾韦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拷摄遂,包括日本的创新战略规划谴榔迸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会店掸,这个时间恶补了一下人工智能的技术范。中国工程院最近技术指出垫盎,人工智能即将进入新的阶段堆,人工智能发展有四绕、五十年代了港衰懊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展尉。但是当我们信息化日益普及协肚脖,移动互联网物锰、大数据迷壕危、云平台的发展片虑荚,信息环境誓、数据基础庙胯玫、目标理念裳蓝窃、市场需求都在发生不断的变化巧,将推动人工智能新发展枢么茨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蔼尾臼。因此天,发展人工智能也有利于改善人民生活芦盾畔、提高经济发展的水平不、增强社会治理的能力邵伸、维护国家的社会安全试痕附。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图马拖,但从各国的共同概念和我们的研究鸥拖精,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嗡。第一蟹迫泰,要降低交通事故和伤亡人数点耙。美国的报告提出来继步矮,美国每年有35000多人死于交通事故拼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的覆灭。第二辑汕期,要应用低碳胎乃吗、零排放忌俱、环境友好的运行环境涧。第三憋毒茄,便捷拦,要降低驾驶强度搓,提高交通的效率科彪褪。第四泞翻秽,要推动共享楼点,提高车辆的利用率澄辱。其实我们现在不得以所采取的一些限行堡悉,包括交通的拥堵吭救,都降低了汽车使用的效率风朽染,所以从这个角度说起来绘廓卵,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的埃。还有灵桃挞,牵扯到公平出行撑,随着老龄化社会的进入究,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展顷涤。    关于自动驾驶汽车研发进程际成森,好几个报告轨扣,有的人说无人驾驶耿,有的人说自动驾驶椒几,有的人说智能网联汽车驳拒,都提出了汽车发展的里程碑停,我觉得无论叫什么汽车敌掠,都是说了这么五个阶段邵艇沥,辅助自动驾驶祁、部分自动驾驶甸市监、有权限的自动驾驶顺、高度完全的自动驾驶阶段维贪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点类囊豆,比如说在辅助自动驾驶方面檀肩辑,怎么样能使汽车感知周边剁,科学决策骡,及时反应氢。比如怎么让汽车能够与互联网连上卵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蔬、网噬、路的联动勿毛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蛇,就是人视棋、车虏递、网县毙椒、路的一体化鞋驾点。    辅助自动驾驶剑夏,实际这些年是汽车界一直研究的重点羌渐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多庞朝面,有雷达抠潦,包括现在有毫米波雷达祁是,摄像头僚戒,对外通信系统努距,包括定位俺铂。与之相应的敛拎,刹车泪嘎、油门燎甸、电子稳定系统鳞适、电助力转向等这些别禾描,实际在关键体系上磋,传感系统谋恰、操作系统魔、中间和决策系统的研发脚亩,其实这件事也不是现在的新形势鹿,早就在80年代的时候洁碴,80年代后期就研发了防抱死系统诉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系口炯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全究省渺,包括防启动时间的空转币床宠,后来又有了电子稳定系统签较爱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度艰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蔬矛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示冷碌,有了它以后醒,在90年代的时候广,我在德国工作的时候拘哎家,车里边就已经有了尾随自驾褂罕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痪考,不用担心挂。最近我看到了我们国家的好多汽车惰沥,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应锋灰趣,一旦接触太近都会自动加一下速晾交类。包括我去年去参观长安面搜,他们也给我展示了自动泊车系统软型伎,实际自动泊车系统我们在德国工作葱五师,90年代后期时候就有这样的设想航惰,2010年我到德国去访问的时候诚沤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型苔烙。实际很重要的意义交捂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拘,也得到了发展揭鼎讽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撬澎。    下一步就是智能网联钨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西伦厢、看到自己看不到的东西放丁壤,90年代初期的时候墙表,堵车情况有数字广播泵际,数字广播就和我们一般的广播不一样砂薯,随时可以呼叫堵车的情况撕极。后来有了数字地图和卫星导航淋,就形成了第一代导航系统勾皖,第一代导航系统并不知道路况的变化俺饶,只知道路径的设计晾典。然后就出来了联网的导航伶,这也是这几年我们都经历过的事匙绩惩。上汽这次和阿里巴巴共同合作灸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张焙攀,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起际佃,这样坐在车里的人挫恼,通过导航蓬、通过云平台就可以获得各种各样的信息碍眯浑,比如说动态的导航轻昂估、比如说加油充电站梦唉吠、维修以及各种信息的进入搜蔡,使汽车的视野得到更大的扩展摹。但是真正要做到智能的网联汽车浪炽衡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键年,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来泰坏帅,这就需要我们把各种信息交汇在一起洛顾,来实现智能的决策控制捍触收。这件事情说起来好像很容易别嫉,实际也有很大挑战宫矛驴。现在我们一个汽车里边有两卯、三套信息系统竟,有车载的信息系统彻锌溪,还有驱动系统的信息系统期菊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通甩吴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程滇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯柏较颓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备覆杜,就是快到地方要进行减速材反醚,但是如果你让它自动驾驶的时候行史,可能它就很早的根据外界的信息来判断救姜,让它调整好姿态荷轿、减低速度瞧凹沧,进入转弯以后在弯道里边再加速牧蛔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段仑,这种例子比比皆是电。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体怀。因为我们电动汽车从电机泄疯夹、电池侠、电控开始孺遍,电控第一代做的第一件事钢,就是通透的动力驱动系统的网络污暴苹,就是第一代的CANBUS系统圭朔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制棵掀夸,从这个角度上说起来咎防腥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体痢砷瞎。    当我们实现了这些以后死静肝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战宿青蝎。这是我们常见的北京交通的一种情况匹权,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号唬突,去识别各种各样的高通赏,做得到惭料垦,但是不保险串琅恭,这样可能我们就要有这些信号的发射器伪扣屠,让汽车能够知道这些情况俯亲。如果再想使它往上走嫁厂,能够实现部分的自动驾驶伶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况鞠喉刑,比如说晚上的雨雪路凄幢寺,比如大雾弥漫的时候拳煽,比如尽管天气很好梢霸畦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰溃佃,这些情况都需要我们去应对聘,其实道路上也应该有它智能化的装置恫邓潦,就是说有自动的能见度感应器闹才牧,应该有道路结冰的感应器霉日享,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乃蕊镀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胺售秤,安全是所有发展的主流凭皇,而不是时髦阮家。我们在做任何工作的时候颇纷,必须考虑人是坐在车里最宝贵草、最要尊敬的东西红顽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全忿谱裸、人的便捷匈席、环境的友好和共享菜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统呻菏,来推动我们的发展抛试概。    因此圃陀蚂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三坚沤马、四次交流标磁帮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议阀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构家,这个架构的着力点应该在车载的平台韭靖、在网联信息雌、在智慧交通的发展沏挽郝,我们要重点发展的是车辆的关键技术套晌、环境感知暖、智能决策坊韭、执行控制全蚊烽,我们要对信息的关键技术璃墨幸,V2X通信彪,甚至于将来车对车的通信系统佃付、云平台悉提酒、大数据皮倾刨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制济粳湿,这里也有很多不同的东西噬颂。我们还要对基础的关键技术熔,高精度的地图坤、动态路况信息火系虹、综合决策和操作系统墨。只有这样哦本,把人疤萍麓、车梳羞躬、网弯、路同步的推进亲骡,才能够迅速的发展笨,否则又会碰到先有车弧侩、缺充电桩的情况肆,所以需要我们今后的发展当中更多纷。与此相关的技术敦祁,检测系统嘛密,还有一些法律法规体系番收,一些基础设施的建设剿矗,可能还需要更多的发展彻话。 我们必须要精心规划馅抽、协同创新驶横,来研发自动驾驶的新技术愧。    一惠,安全籍瞬、绿色杀风、便捷荆径、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标懂。    二胚卜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉守澈,多领域技术的融合安领,产学研各方面的合作譬娜领,要着力推进协同创新成帕,这里边由于它是一个企业的热点烦槐览,所以企业要成为技术创新的主体联断。    三氢蹦胁,企业为什么要成为创新的主体仿抹挞?我看了很多规划掳色馁,从现在一直到2025年定疥、2030年噶。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就签读屑,但是可以实现沿途下蛋删黑去,从过去当中唇,无论是防抱死系统亮、电子稳定亥、测距警示曹瞳、避障反应擦、自动泊车都是发展的热点那圃,每个技术都带来了商业回报衬,包括我们在信息系统围纹蛇,包括这次互联网的技术歧夸闲,上汽互联网的实践啡百骨,也看到了我们突,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高浑,只有以企业为主体襄领,不断有新技术发展身憋,使它在使用当中获得使用喷巾,就能够推动它的可持续发展冲,所以它不是一蹴而就的事烩缎,是我们长期坚持的一个任务掳。    四投,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体捐辣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智娇、精心规划先搁潜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础虾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区飞,我也是觉得有一些东西包括基础建设袍握,也应该放多这个测试区里面去沟篱,使它在真实情况下运行付,才能得到一个健康和全面的发展蒲。    最后我想说粱逝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展弊绕。其实我们用了十几年的时间实现电动化轮,推动了产业的转型淑七够,随着信息产业的发展廖,网联催生了新的业态佛,产生了新的服务业伦扛群。轻量化带动的不是简单材料的替换锤,实际是对汽车产业的一种升级靡、一种转型齐萝氏,同时踢棉桐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绢冯,充电网服务体系的建设匆,可能带来何止几万亿的新的增长点逃。我回忆董咐宠,在经济工作会议上总理说过一段话赏茬才,“实施创新驱动战略的发展瘟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展比峭,也要注重用新技术可、新业态来全面提升和改造传统产业师本,带动产业的转型升级铰涝。”    作为结束语我想说秤培蚕,回归一下新能源汽车取得的新进展降,下一步还是要全面落实政策五箱讽、着力开拓市场盘沮豌、建设基础设施扫、创新商业模式排,把握好发展的先机势。我们要针对市场的新需求拔鸵卡,深入基础研究阶,攻克关键技术幕礁,完善系统能力矩舜,着力提高产品的质量和效益培。要把握好汽车智能化发展的新机遇顾系,要系统的研究负豢,精心的规划案漂部,要鼓励协同创新企业主体蛋吮煤,大胆的尝试墒趣,来攀登自动驾驶技术的新高峰拖导哺,要凝心聚力凤,发动优势牢苍,动员各方力量词艇剔,完善政策措施才翰鲤,营造更好的发展环境疥。    谢谢大家!    (根据发言整理泰谴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铝盎饲: 陈理事长善书,各位领导宽、各位朋友塑、各位专家稳椭屠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哆嚼贩。我今天的题目是四网融合袍,什么是四网甭忌?交通网浪、能源网兄撤犬、信息网菜、人文网陶鹤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具笑帽廊,电动汽车是一个能源的载体燃榷豁,又是信息的载体罚精,然后可以作为人文的载体父。四网怎么融合崔差?怎么发挥电动汽车的附加值汞渭堤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦臣翁闹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系荣剑,能源跟信息到底有没有内在联系挤,我提出一个储能熵理论供大家思考颠。    我思考创新的要素辅,要创新首先要解放思想蜡炉狠。解放思想要学习《易经》的精神毛,又要学习西方文艺复兴的精神首。《易经》是一个太极鹅喂,太极里一半是黑盆乖绅、一半是白琼,但不是直线脆卞,是弯曲的弓尉融,黑可以变成白末琳戮,白可以变成黑括,黑中有白哎,白中有黑獭,跟它对应的黑就是黑炔、白就是白净袭功。《易经》是变化适,有时上橇娇破、有时下疙旧里,上时不要骄傲自满块捎疆,下时不要灰心宛灌侗,是客观规律揽课陵,都是周期性的惋,我们在调整浦噬,要注意平衡动力统一热。    整体都是这样哗,全局都是这样滔蹋胚,今天讲跨界藐,要学习西方的思想就是文艺复兴贾。文艺复兴的功劳不是在文化惶奴侣、艺术等等劲爱柔,文艺复兴是解放思想病瑰珊。哈佛大学的校训追求真理梨遁忌。要把自然界的规律找出来解放思想寒编督,自然规律造福全人类馁鲁抖。伽利略车厘,罗马教皇威胁他井,他不怕崔,他说地球起源被上了铁塔膝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女藉洞请,被叫之违反教义社分党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师垂漂,第一个米开朗基罗昂式,他雕出一个裸体的美男子戌缅茬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇欠催,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看篮,里面很不容易扩驼,从意大利借了很多达芬奇的作品铆忙。达芬奇不仅仅是一个艺术家垛,也是工程师;看他作品镜嘎笔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生娘踢串,第一个从事解剖学锌。    解放思想考虑全局的问题姬阀。文艺复兴第一要全局思维店矾,第二要有天人合一的思维割县荤,第三是环形思维痘。要考虑全局思维谰痉十,今天做电动车目标是什么疆毕舌?有什么经济效益镣侩幕、环保效益槐、能源效益锋、民生效益熊,总体总目标要搞清楚检壁暮,一定要有全局的观念缚。特别搞智能汽车全局性更大氖块翠。另外要环形思维粹氯郴,要反馈肥惯表。然后是循环利用的思维腺。    创新泪,我把创新的要素跟大家分享一下内瓷昏。首先理念是创新之魂呕。理念有很好的氛围抽,有了理念才有创意巨滥恃,创意是创新之源狭。还有人才饲粱浆,人才是创新之本骑。怎么能有理念秤堤哄?要有很好的氛围徊甸,总结第一方面是合作精神颂邯,开放净寝郸、合作嚎痊、包容穗,双轮驱动册套、增值驱动戒、市场驱动缴遂,通过市场的倒逼嚼佩爽。然后要有完善的知识产权保护舍拼,还要利用网络大数据给我们带来的好处捞。今天创新制高点是跨界融合储。跨界包括国界的跨界和地区的跨界膛箱申。“一带一路”我认为是跨界融合陌捐横,一带一路是西方的伊斯兰文明透,还有它把科技屡、技术埃抚、经济钨麻、贸易连在一起姐捎裤,所以我们要发扬一带一路的精神溜。我是福建人也是漳州人痞屯,一带一路开始的是窒担和下西洋恫化熊。我们要跨界融合惨。    我接着讲智能汽车彤。智能汽车首先要有解放思想衅赊鸽、全局思想考虑问题捍逼垦。三个C静鞘靶,第一个要连接起来掇阮,第二个连接是要协调要合作踞凹,1+1>2锯媒贾,那就是《易经》的精神睫乃。第三个罢,今天的连接是移动的连接繁酷荆,还有MOBILE希偏,MAN TO MAN糖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来棉。    今天电动汽车很重要的一个响,大家买得起用得可靠弛狄鳞。智能化以后狮午麻,因为有各种各样的基础设施和商业模式狮,我不展开了偷。    从电动汽车变成一个智能的汽车菲,从智能的汽车再变成一个智能的交通弟妈,从智能的交通再变成智慧型城市醇安。我们附加值可以产生很多迹。根据《易经》价值精神步,通过交通网汉份惕、能源网窍抛、信息网相、人文网可以产生无穷的价值机会怀碳馆。利用交通资源的全时空动态感知褥脑,交通工具的全过程运行管制迷,无处不在互联幻、感知撕、管控和服务虹透。    怎么布局雀室第?怎么把电动车进一步变成智能汽车唯,如何布局智能网联汽车技术书虱?我认为接枫靶,不但对中国轨门容,对全世界都做出更多的贡献纳,第一是制定网联汽车法规标准惭唱、智能技术璃典、环境乱、HMI技术双、空置执行技术凄、智能网联的实验托、网络和信息的安全快导。    怎么做到网络和信息的安全辑讽?这是一般的云杯,怎么把一般的云变成安全的私人的云棘?有很好的结构苍,处理器磺井、传感器恰屯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次门接。第一是收集材料吝,就地处理袭缄。第二是从收集材料到云之间要慢贝扭狡,一个是单点控制琶了,能量控制或者功率控制盼徐。一个是多点控制聘害怂,能量控制或者功率控制烧,这是全局性的肪谈。要及时处理谷枪客,要经常互相认证蠢,变成安全的云篙。    跟大家分享一下我做的一些工作舌浦逝。怎么从理论上去证明这个是可持续的绕?我一直在思考所有的工业革命乔顾,基本就是能源更新警嚎卑。第一次工业革命裙揭活,瓦特发明蒸汽机尾,电话罢礁惨。第二次工业革命刺迁,美国抢占先机糜操骄,电气化恢仕龄,主要能源专项与信息建设绿碌。现在第三次工业革命来了深郝孤,中国能不能抢占先机蔑?我们要做新能源汾鳖,信息大数据时代袄,我们百人会能不能更好地发挥作用桂?今天早上的研究会很好辽填,我建议做一个尝试的机构呸萄淳,每年召开百人会国际研究会议禾北送,形成品牌鼎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢藏?我提出储能熵的概念供。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乓广。一个系统里面假如是孤立的掀、系统是不可持续的廓饯,一个是做功佰、一个是废料是不可持续怠公籍。如果是物理系统幸每冻,分析储能熵壁,熵代表可以再利用容。总的来说懦,一个系统熵不能增加漏托,熵要减少漠让队,熵减少系统可持续皋钨。熵是储能熵试钾,熵是不用的熵粗滥卷,下一次可以用诺。总的来说熵是在减少肃滩。    包括中国的历史立,中国封闭的时候中国就不可持续缝捎玩,中国开放中国就可持续天。近亲繁殖以后熵增加不可持续泼存。系统要做可持续性亨很肃,系统熵要减少弧冕狡,你的收入不能是单一的扒戌、不能是孤立的系统泪父含。因为一部分是做功希烈,一部分是废料剑,从废料里拿出来荆嘶,通过证明熵减少尉绍簿。从废料里面可以再循环觅,那么你的系统就可以持续了课蝗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来扯镣撂,后续需要时再利用的能量的熵傻赴,通过储能熵概念的引入埠染团,希望用来解释可持续系统的演化过程拾衅来。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态肋。    综上所述砍辉汀,不管系统是生物的或人工组成窜伯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拧访。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷寄锿啤,而这些系统工程特点是隙,即使在系统研究过程中阿乏彼,一个熵有增加的过程睫昆淀,总体在系统不断迭代发展的过程中坤,系统将进入熵减的状态搞,因为系统具有自己生成复熵的能力繁红,从而保证了系统的可持续性焊苹犊。    应用在电动汽车冲并,这个是分布式的发电酶劫叙,这个是分布式的负荷粱郝抢。电动汽车就是分布式的负荷伎,还有分布式储能壬,电动汽车有储能剔、有电池迁钢。电池可以双向的勉灭,分布式地发电瓦嘛、分布式地负荷两鞘,在分布式的储能嘶,这三个系统可以持续筛篡,这是我要证明出来的锹狈队。我证明只要你的熵是减少的混第扇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望链唤。    感知别勃赴、认知颁、行动看,不断可以纠正人的行为荤,比真正的司机还要好侨车。    最后徘靖勒,希望我们以后的交通系统是舒适的弄埔、生态的鹤、方便的和安全的剔狡。要做到这一点礁坛,什么是成功屡?因为里面的成功是3个S淬芭,SUCCESS味,在S褐摔外、E里面画一条线都是欧元跟美元巳然,今天是国际合作纯,虽然人民币还不是亩缕嫁,是一篮子化的膛博,人民币准备好了椿咀。ESY就是人民币枪催洽。    要有六个眼睛欣棠,有四个眼睛不够隆。第一要把眼睛放在前面解放思想换墨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陕娠,电动汽车下一年布局市衬辜А,也要有前瞻思维颁缴。眼睛放在后面汲取历史教训钝,要有全局观念派淋堵。要看到旁边的需要簇毒。然后要把眼睛放在右边学习欧美门褂惩,不得不承认高端人才密集地在西方捣携。所以把眼睛放在西方学习囤,它沉淀了100多年湃谦地。四大发明中火药是中国发明的乓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哥。全方位都看到了窗嘘,所以英文眼睛叫做EYE十。第一个I是Inspiration袱谐,有了激情可以有想象力卸摧,然后有创新拭拼,但一定要融合赂衡,一定要集成耸龚坚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题算。科学要把自然归结起来篮悄琅,工程有十几种惨共贩,要把科学俊丁薄、技术泛口腥、管理结合起来那就是工程谋,那就是要集成呻凡定。特别今天要跨界地融合拱担、跨界集成惰滑尉,这样才能实现瓷。但没有钱也不行汇,今天招商局也来了很多金融机构廉,要融资关号。    谢谢大家!    (根据发言整理败缸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋芹舌:李芳" "   回顾已经结束的2016年鲁屑菊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展虾胆。在政策的全面推动下柬,我国电动汽车年产销量再创新高夹碘,达到50万辆左右杆宿冷,充电桩数量达到20万个全慌淳,遥遥领先于世界各国仇斧艰。更为可喜的是柿,在规模市场的推动下剐泼航,技术创新全面展开星吴豪,技术进步全面加快竭社炮,正在全面逼近世界先进水平疏日。但是癌前赶,在这大好形势下扯充,质疑之声渐起碍片劲。比如券藏抠,我国电动汽车发展主要靠政策推动搽画巳,能不能持久丹卿?政策是否过于宽松华捶骆,以致于出现骗补情况杀良?另外藉盘固,由于发展形势良好蹿,一些激进的观点也在抬头恐。比如酞,要挡住国外产品进入中国市呈鹗咨谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车添皋,准备放弃传统燃油汽车欢堪。    作为一名资深的亲历者琳伎靛,笔者认为堑甩我,在这新旧年度转换之际匠盛骋,有必要分析我国电动汽车的发展形势舱玖拎,梳理其发展历程临,以利于业界对形势有清醒的认识恰斥、清晰的判断宏,明确今后的行动方向铰庙年。    一赐、我国电动汽车发展形势良好    当前级,我国电动汽车发展形势良好耸纳糜,主要表现在两方面迫墩:一是电动汽车技术创新全面展开娜赴榔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快衫,技术创新和商业模式创新层出不穷土踌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钝副闷,比亚迪南离、北汽弗、江淮隋成、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惟仆且。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蔫屉梯,而是专门设计的电动车笔漆,续驶里程达200~300km甚至更多塑辑,能效明显提高斑疽习,动力性闷、平顺性抛赎飞、舒适性道、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平阜。事实上蹦桐屏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沃徽贡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市败溯。另外煎架,我国电动大客车产销蚊、应用占全球份额的90%以上驴死丰,技术达到世界领先水平朗违敲。    在动力电池方面输媒,我国产量已超过日本鞘热枯、美国辆保惮、韩国敖度含,跃居世界第一缝眷奇,且市场份额超过全球的1/3步刚及。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面适始恨,呈现高能量比惊、高安全性对、高功率比等各类动力电池全面发展的态势躲屋啦。同时衔量牟,产品水平迅速提高窜獭,与前一年相比你懦尉,平均能量密度提高30%虚弘,成本下降30%左右酪隋。    在驱动电机方面行协胸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瀑陆,总体性能进一步提高谴滤,成本下降30%左右榷萝。在电池管理系统芹荒杰、混合动力系统佰坑、电动助力转向焙寿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面焙息,也都有明显进步点。    在基础研究方面舒垦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌肺保贺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辩达裙,电池热失控盟比、硅碳负极材料辈艾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快思。    2. 充电基础设施建设加快赁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嘿,政府有关部门出台了实施细则疙充,多个地方政府建立了城建摧、电力汹、规划等多部门联动的领导机制青温伤,大大促进了充电基础设施的建设速度坷弘奴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上难率帛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计剧,我国充电桩总数超过20万个涪墟士,远远领先于世界各国裁温。    在市场带动下澜,技术创新不断涌现鲤嫉溺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术够、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法权、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术钉勾、节省设备投资的车端交流快充技术矛群、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用称。    在商业模式创新方面篙乌摹,呈现出各类优势企业多种形式合作剂,加快充电设施布局扦、建设朵棺跑、运营的趋势菠。众筹建桩蹲沉桃、合资运营莆唯、利益分成等运营模式迅速发展廉,公交车棱梦闯、环卫车烧、物流车律敞、出租车芦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模氖,广告推送级、免费无线热点接入等增值服务开始出现墒旁。    在互联互通方面驮街,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施宛茹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段忌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成惩缓困,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赁喊,以企业级碌骏、城市级监控平台为基聪瘴唤巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据粒、信息互通的国家信息服务平台即将建立狄笔珊。    二突芬撵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说统,我国电动汽车的发展道路与美国储吾、日本萝擂、欧洲等国家和地区有所不同停,主要区别有两点礁牡。    一是政府干预模式不同设瓦叉。我国采取的是政府强干预模式蹿入,政府进行顶层设计为,制定国家发展规划韭乡,多部门联动制定全面的鼓励吕袜、支持政策腻沸莱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车谷蟹,在市场发展中不断加强研究开发颁蠕,技术水平逐步提高;同时休,充电基础设施建设逐步完善裁棚。而美日欧政府多采用弱干预模式讳,政府支持共性虾局、基础技术研究拌,给予一定的政策涪雹媳、税收优惠芦请挫,逐步培育市称品馗荨;企业则根据自己的战略规划膏,首先研究技术哩汗,同时有选择把廓、有重点地开发产品防桶哦。    二是企业战略不同醛玲。我国企业多为在政府引导下被动式发展敌肋技,初期技术积累明显不足污恳恰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显袖鸿,产品方向受政策影响大劣推,各企业虽进度不同皑下,但呈全面开花之势首。而国际大公司多为主动式发展惦并抽,厚积薄发猛,技术有所侧重差卡,产品形成特色棋附,如丰田的混合动力和燃料电池豌、日产的纯电动擂喀、通用汽车的插电式详、宝马的碳纤维轻量化技术等孙磁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点繁刻。中国模式的优点是市场拉动技术发展凹翁刃,不受油价等其他因素干扰乱汗,迅速形成规模市吵,全产业链技术进步净菏筋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瑞啦,发展中有不协调情况啸诫,如充电基础设施滞后瓮搬府,部分企业盲目跟随棺,发展不扎实毙壁,少数企业以谋取政府补贴为目的犬泪,甚至出现骗补情况袜。美日欧模式的优点是技术扎实固,发展均衡;缺点是市场发展慢画,产品更新慢事师,影响技术进步谷苇,受外界因素干扰淌哪,如油价低迷则市场难以扩大攀腊。    笔者认为莲毙,中国模式适合中国国情稗停未。我们不应过多盯住充电难沮始窜、骗补等不协调现象燎锨喂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上剧葱佛、技术追赶的大好局面算。从另一方面讲低,中国模式也有赖于我们的制度优势趟,只有中国的强势政府才能如此运作柑,很多外国同行都很赞赏烈欠、甚至羡慕中国的条件吐十。    另外皋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面谓眯特,近两年有明显变化拌歧骂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术屯操傲、开发电动汽车产品型,而且各种技术路线都受到关注的局面携。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出维旧。中国各大企业都重视电动汽车没有错魄抠平,在现阶段已不能算分散重复鼓杏,但难处在于电动汽车不好做卵贾态,需要有很强的咆磁、全面的技术积累和投入拖。那些技术实力不够的企业庭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蓖室泼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蹋砰唤,而应准备应对“弯道翻车”的危险寒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过酿唤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沟,可分为几个阶段嫩肛畦:当市场份额超过1%时芬拟喇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%獭,则意味着市场条件全面成熟耍菇负。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年壬骑堤,又主管我国科技工作多年份谅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结慑鸽。    对照电动汽车的发展图,在我国畅拖,市场份额已经超过1%;在美国和日本兔,即将超过1%戈讽。这说明细坷,电动汽车技术正在接近成熟撼扰朵。笔者冒昧估计顷染,大约再过5年左右时间炕贡丢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题铺停,其他性能与传统动力汽车相当赋糠,加速性优于传统动力汽车筛堑,成本的差距大幅缩邪训;再过5~10年时间芍,电动汽车性能可全面赶上干、部分性能优于传统动力汽车瞧舒寄,成本与达到当时排放戚、油耗标准的传统动力汽车相当睡洛。但即使到那时旗苦篡,传统发动机也不会消亡户腻,而是电动驱动与发动机平分秋色土戈砷,或更多的是融合发展并两撂。基于以上估计鲤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车底,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车琅撵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瓦湾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作篱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理篙。2009年械论灌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研垫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告浓讼。回首往事挨,扪心自问侮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奉穗。至于些许不协调现象鸿,是产业发展过程中的必然炕箱,是白璧微瑕庇幻碉、瑕不掩瑜汉纯。笔者断言居耻袒,按目前态势再发展10年现磊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界焊腿粱,并以此跻身世界汽车强国之林染慰鞭。    三男姬式、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芜恒,整车生产企业要更重视电动汽车结。首先要制定好发展规划和生产布局署寞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视狭时,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凸,不能两张皮活舵。其次要重视研究与试验扭莫靡,需建立完整的辞蹲、一流的研究和试验体系氨,规陌ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统驮帝啼。电动汽车相关技术发展很快挪,要靠自己去研究发展馆首,别人的经验会很快过时僳绥裳,更不能只靠“挖人”搞产品伪。再次要全面布局藕纠,围绕全技术链开展工作香瓢,不但要重视整车开发栋昏,还要研究电池和电机新,重视电池管理系统恳抛,这是当前我国的短板级登,此外还要注重轻量化和系统可靠性伯。    第二狸迫,要建立相应的零部件体系径。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱墨妒碘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的坚壤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展花撅涕。    第三魔惨,要开放发展磐深悉。需鼓励舜屁骗、支持合作伙伴引入先进技术和产品狙,像华晨与宝马抡税、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好芬湍莆。历史将会证明会彻羌,开放发展电动汽车会比关门发展更快览伤。更何况潞理,在全球经济一体化的今天赖畦,关起门来自己发展是不现实的败颠犊。    第四汰衔吐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作渺杠。今后相当长一段时期郎纬鹅,将是传统动力与电驱动并行发展鸥凛较、融合发展的阶段经毖,单搞电动汽车很难成功胶闹猎。对于只做电动汽车的特斯拉伞际沤,笔者并不十分看好伦瑞。    2. 对产业界的建议    第一垂,要加强合作爬。需沿产业链谋途防、跨行业合作通母鞋,整车企业要与电池企业适、电机企业攫稿、其他电动系统生产企业深入合作狡。以动力电池为例迟谷蔽,需要电池设计与正负极材料剿薯哄、隔膜啡胳辩、电解液翁乏、电池制造装备推雾泌、试验装备部弥、电池管理系统全面合作敦懊。优势企业和研究单位要分享成果抵殴,互补短板般戚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件敦,要形成轰轰烈烈的大协作局面难貌,合作创新砂绊,百舸争流疗糠小,才能迎头赶上并超过世界先进水平到。    第二项,要注重实践文竿。汽车产品与其他工业产品不同任很,一是使用环境广且复杂狮茨撩,二是生命周期长淮琼,三是对可靠性捶秃、安全性要求极高芒卞。这些都决定了仅在工厂提澄、实验室不可能完善产品欢冻,必须通过多轮的使用实践氛踏抵。与电动汽车产品研究开发相比范汲库,充电过程更需要实践漆莲哨。像电动汽车充电过程这样长时间呐瑞、高电压碑翟、大电流嫉、室外亥、无专业人员值守的工作状况婆何腹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验担娩激。    第三佰记,在充电基础设施建设与运行中泼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苟。充电基础设施建设是一个新行业陋,在管理上涉及电力怕、规划思瘁辖、城管矛、工商管理等多部门搓,权力交叉拖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勾恫,利益主体错综复杂熬。单靠一纸文件不可能面面俱到嘶净,必须经过相当长时间的实践喀,完善流程马惕菠,积累经验显恐。    第四胜缕抹,要加强标准化工作五。领先的研发父户币、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞傩А,而及时总结经验残、制定标准又能为继续实践茨幕线、创新提供重要保障瘁悔。当前淮闺狗,恰逢政府推进标准化工作改革览米笨,要求标准化工作密切结合生产慑、创新实践剔洞,要求鼓励发展更灵活孩澈塘、更接地气的行业标准猎、社团标准控邢砰。对此峭害互,业界应给予足够重视舅。    3. 对政府的建议    第一黑微,要保持政策稳定巴统。正如前文所述钢,我国政府的强干预政策非常正确违睦,发挥了制度优势难皖叮,已取得很好的成绩笑搓,应该继续保持铣戚庇。电动汽车的发展涉及多个行业袜,需要长期积累搜棵米,需要几十年的时间才能成就大业晒踞,切不可存立竿见影旦、一蹴而就之心港。    第二蠕哺,要及时对政策进行微调和补充完善惭碘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列虫氓惋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴脾,又由于此项事业发展快攀捅,新情况申、新问题储烁泼、新技术层出不穷炬技,因此及时应对探怕、调整熄、完善是必然的徽蹋情。    总而言之拳肆蓉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道驹拘,迅猛发展正当其时妥伴。笔者衷心地希望朝野上下惯、业界同仁能认真努力工作少嘛,自信且坚定发展仁哗。假以时日胺规,我国必能引领世界电动汽车技术潮流垫,并以此为契机洗尽完,跻身世界汽车强国之林躲寥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬认舶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年罚碱卤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脓凶誊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题疗萝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日泛坚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锈寥。    他认为涧佛,现阶段岭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题送傻,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配慌歼,但从长期来讲堕,新能源汽车技术发展路线要从电动化煎俗、轻量化赁揩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合缝抨笛、轻量化与制造生态化结合火虫、智能化与网联化结合袱硅帆。    尤其在电动化方面码,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车得峡勘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力守堂玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力典,就是家用主流A级轿车敝耗,在性能价格比上与燃油车竞争认冈。目前全世界都在朝这个方向努力黎雄饶,如特斯拉Model3督闷悼、通用Bolt躲逗扇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呢疆惩。”欧阳明高说挖掣。    欧阳明高说皑戳,但要满足这个要求太,电池必须降低重量褐倒趴、体积以及成本媳弦淌。此外硼,电池的比能量必须大幅提高龄涪,达到300-350瓦时每公斤圃伞妥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标录。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知书竭,锂离子电池发明至今只有20年授,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年辜厩,2007年第一次在日产聆风上开始使用鳞接啸,可见动力电池的进步非常迅猛碾。”欧阳明高说挞孟欺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期匙碾。    但此前嚎,主流的观点认为盆陶秒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比埔搏苍,从性价比来看悔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞪吼,但现在随着锂离子电池技术进步讳,里程提高一倍控摆葡,即在300公里的范围内涪,仍然在性价比方面有优势眠。    从技术上来看搪贬,在单位重量徐奖惹、单位体积下储存的能量越来越多蒂,成本越来越低蜕滔破,才能体现出电动汽车的水平和技术湘鸽宪。    一个好消息是劣邻,我国电池成本每年大约能够下降20%蔬催钙。据介绍司惫剩,五年前概敞惟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元家,去年平均价格为2.5元左右蝗南,2016年为2.2元唇涣写,考虑到大量的电动汽车是大客车恕锋测,其电池价格相对会比较高一些豢姐瓶。    “现在国内开发中的电动轿车免棉签,最低的系统成本在1.3元每瓦时菩少淌,单体成本在一块钱左右馈叙闲。美国通用Bolt电动汽车丝,单体成本为150美元一个千瓦时瓦热。”    如果按照这个标准痛湘克,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到础,但是按照现在2.2元狄,逐年减少10%到20%拉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现精蜗筋。    “加上循环再利用做到1元芦凤蒲,也就是说闭娠,一千瓦时电池一千元人民币之内酗摄磐,是可以做到的频凰。”欧阳明高称畅。    对于具备性价比疽钵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说春困胚,现在一百公里约耗电15度商且,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内噬磋,接近10度电一百公里第橇。    “要实现这个目标旁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗家。目前电耗的降低空间还很大滑固皑。如果能够实现上述目标厕瓷,一百公里的成本约在一万块钱戏,如果电池能达到300公里就是三万块钱藉郴我,考虑到使用周期内省电和维修省钱抖寿漠,将具有商业竞争力秘,这是电动化下一步最大的目标莎布撇。”欧阳明高说宛疤抖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出署继尽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年暑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长叼,但仍属于比较粗放的发展模式护,今年电动汽车发展逐步趋于理性村垒。总体来看芒庐,走到今天莽华褂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宛。”欧阳明高说弧玻。    事实上瘁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巷竭碎,由于销量超过全球50%以上勃,在国际上引起了强烈反响什,无论是政府还是厂家滴庆投,都感受到了来自中国率先发力的挑战棋售。更值得注意的是滦,2016年如德国大众和日本丰田谩立乐,纷纷调整技术路线磊蔚,加快对纯电驱动的转型暴捣谈。    不过够限酪,纯电驱动的战略目标狠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展擞廉。对于混合动力技术来说型考拧,传统的汽车强国凛、汽车大公司比我国更具优势将拣,如丰田路线就是先做混合动力梁体掇,再做插电混合和燃料电池赴现础。    由于我国率先发展纯电驱动蔚萎嚏,带动电池产业的发展达到了世界前列护轮,电池产业规模达到世界第一试悍记,总体水平位列国际前三死坚荒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平浅,我国的动力电池产业链铃扮撵,尤其是电池材料焙蒜驼,如正负极材料翟,在国际市场上的占有率第一兰搐俊。    “在此基础上誓,我们以纯电动力系统(电池诗迫苫、电机起、电控)为基础平台该,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利坷记套。”欧阳明高说窝娘瓦。    据其介绍纽师,目前我国插电式技术发展已经取得进展柿签,比亚迪秦仙巷既、唐烷醋勾、上汽荣威550高,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力撇,无论是发动机方面视拎,还是混合动力装置上搂健矫,都取得了突破玲薄。    与此同时村芳贺,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展卯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力叛。    “这是一个渐进的发展过程霉咎疯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争计汹。”欧阳明高说秀,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蠢,有效的回避弱项竞争驾潦逝,有利于我国电动汽车产业的发展痕赏泼,到2020年之后点档,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妓多凛、同步竞争龚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳诫才:李芳" "  编者按旁:产品价格区间一下提升了近40万任,这对沃尔沃来说是个不小的挑战链笨。以安全环保为标签的沃尔沃淘缝,产品质量是其立足之本屯。无论是国产车型还是进口车型许问,质量都要做的和安全环保一样好帝商。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑秤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吮汲,安全与健康至关重要长白,但在中国市诚头瓿弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺时侗愧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家才蒂共,到底该剪哪一根线斑辜?我心里清楚狙超,如果我剪错了蹭副,我们可能就崩溃了痰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态娥敝诉。在2015年整体经济增速放缓勿房猜、股市震荡鲍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下仍呈惕,2016年的车市本不被看好郴姑蒲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声股侥胚。1月6日法,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售灯卑,沃尔沃对此解释为甜暖瞧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器貉尚盾,更是提振销量的助推器馅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号倘拍。   6月1日讲,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职娟楔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蛔,具有十分充足的销售经验汰呢。但用他的话说抨瞎,他来自一个很小的市沉⑹硐妗,很多因素他都不具备丢雹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲肮碱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状禽鼻裤。6月1日入职违都,用一个月来熟悉公司的现状秸吃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拆。然而现实终究是骨感的桔币该,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆掏粹磋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆枪柑菱。   “做决策就像电影里拆弹的场景杭狗,我到底该剪哪一根线呢厩芭,如果我剪错了垂统卢,首先所有的投资会无效洁麻邻,其次会影响经销商的士气蛋翻。”陈立哲对我们坦言艰。   他这样的想法并不让我们意外芭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大常村蓬。在台湾沪嘎,陈立哲要去走访最南端的经销商疽唾仑,早上出发中午就到了守私,但如今这种管理方式已经行不通了辫。从前陈立哲的团队只有30人凭,现在变成了350人泰惩稻,他说现在同事的名字都记不完讳。   “就像牌桌上的一个赌局努,赌下去有可能是回本的恼萌匹,也有可能就全毁了瓤瓣,所以我每天都在想我到底该怎么做溜钝前。”每天该怎么做篇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月葛巴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瞥,才能享受最好的具片丝。”这句话像是说给陈立哲听的梅料汞。   2005年旦炒帝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时巷盼,沃尔沃一年只能卖1024辆磐,一直到2013年5000辆的水平佰较唬,再到如今年均一万辆的表现策宝,对于台湾这个小市场来说眷,陈立哲做的足够好扦善党,他对这个市场有着复杂的感情缸。   调任中国市场做销售一把手痘,陈立哲说这很突然欢榷漂,他来自一个不足以领导中国市场的市场僳趁。对于中国市嘲院疗ā,他还不熟悉饺妇挥,做市场工作要对文化辟、变化酪、趋势有充分的掌握朵烘澎,这最重要的三点陈立哲都不具备隶,他唯一能做的锻泛匪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需宽墟姬,相信身边的工作伙伴膝悄,组成一个高效率的团队睡,去解决各种问题技笨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后椭瘟葡,首先做的是内部调整相毫。通过不断累积分析过去几年市场的动态惧,了解在什么时期使用什么样的手段疲让,反省问题所在碑思,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤屡催。面对三片、四季度各项费用的下滑煎林,倾听团队的建议顿皋、做出准确的决策傅、将优势资源注入到最需要的地方陋款并。最后将宝贵的经验分享给所有人矫街戒,把力量从点扩散到面屏拱,从四个大区朔唯,再到全国悉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的藐,我只是把预算谈、时间等安排在它本身应该发生的场合恳。”陈立哲表示啡帅采:“我不是在讲官话复淋,只是借着这个机会感谢大家钵。”陈立哲相信吼韶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的施楷。   内部调整告一段落艘列剖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上纤梨突。“我发现从销售品质到经销商的种种问题碧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间杭递,一下跳到80-100万鸵,面向的客户是完全不一样的莆憾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的享慷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孺铅,还怎么介绍产品倾似吠?这肯定是不行的椿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门搂烽,“与高端客户接触怯,销售不能觉得自己比客户矮一截坟,与客户要做朋友糖块,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茅掳。现在培训课已经开展了实战模拟环节史,我们在资金有限的情况下做到了更好慌辟。”   全新的管理阶层绘,有限的预算将蛊,面对重重困境盟古,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拾录,8-11月均超额完成销售目标阶谷疮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩钨喂惋,最紧张的时间锑华。“我有我自己的节奏泼,我给自己两年的时间趣躬轨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争硅隧擂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惯抖钨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贝舷脓,经历了两次产品的重大变动物取,但在他眼里这是最引以为傲的爱,因为这些变动棺痊、变革都是从使用者的角度出发度,也就是我们常说的“以人为本促。”   对于沃尔沃来讲史填糙,最擅长的领域是安全烁,作为三点式安全带的发明者贫赫蜕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期戌。但陈立哲表示蚕痕瞧,以整车品质来讲鳞,沃尔沃也和ABB并肩触,例如在底盘研发能力上骏崎静,沃尔沃使用的底盘研发模拟器葛,全世界目前只有三家在使用腥,另外两家分别是法拉利与保时捷陕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑踏胖,陈立哲也谈到甘嫩:“沃尔沃其实也做过6缸芭扒、8缸发动机忌,还有享誉世界的5缸发动机抡。沃尔沃并不是做不到店郸,而是我们可以用更低油耗杯道渴、更低尾气排放的发动机达到更高水平如。这也是全球各国政府的法规要求苫,是大趋势嵌甸啥。陈立哲说“这些信息屎,只是没有在行销上进行传播罢了信吓饰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产舅凯退,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号遣汲膜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈稀,改变了“国产”的概念团,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代其晃酱。陈立哲表态道插扒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辰统,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品焙闷熄。沃尔沃立志从中国出发臀,以人为本的信念永远不改庭昂,值得消费者验证与了解特得。”   “沃尔沃就像iphone一样停喉菊,它改变了人们的使用习惯薪讼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例筋:S90有三个界面同时提供信息衅,分层级的来处理车辆信息矗。这一点很重要董翁,体现了沃尔沃以人为本的精神肉。在设计方面勺潮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瓤从欣。用沃尔沃的品牌精神篮密,再加上瑞典的风格蓉,直接与德系品牌产生差异化盒。如果从地域来看锹多,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡坪。   沃尔沃曾立过两个誓言雷叛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化摧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鸡匪,沃尔沃全额赔偿噶。在陈立哲看来侮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺乌。   陈立哲对我们讲道邢式己:“在欧美箔菩边,当太太怀孕的时候匹千,男人会考虑买沃尔沃篮什舵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恼罗,中国作为沃尔沃最大单一市忱朗娣帧,11月共销售9,076辆新车陵谭寐,同比增长12.8%;1-11月期间剩,在华累计销量已达80,759辆羚,接近去年全年表现埂。就目前的情况来看妻肥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高叙泞。   在经历过低谷期的沃尔沃泞受,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泪,这无疑是对陈立哲工作的肯定炒,同时也是明年的压力啸苟。毕竟“十万辆”这个坎疼露岸,沃尔沃早就有迈过去的能力粳槐。   2017年科,沃尔沃S90家族将会陆续壮大酱帅不,届时椿侗,S90 T4糯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前凑碱。对于陈立哲来讲榷备唾,最为重要的是三座版S90疥蹈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的寥捕,是全世界汽车厂商炔冯,在中国制造的单价最高的车辆轮碎节。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐孔,“三座版S90可以达到世界各项指标九虹刹,这款产品有能力改变历史浪。只在中国生产理,以中国为核心的思维熬东躺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了县。”与此同时履上,全新XC60也将在2017年第四季度发布谷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额饱,所贡献的利润更是远超世界平均水平壤咖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秋路傻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力边楼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任愁屎雹。“知道我坐这个位子的时候潭氖胆,很多人会紧张甚至惊慌驹,他们会很直接的问我涩,你行吗蹿寇腻?台湾市场那么谐鹣浮,你行吗片童耽?”陈立哲笑了一下说道蕊衅:“每逢这个时候仿,我都乐意告诉怀疑我的人蚊陵乓,我将在最短的时间内做什么悼熄祟。”   两年的时间转眼而逝鼻叛,陈立哲手中的“牌”越完善蒂,与主流对手正面竞争的胜算便越大全拘爽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲剁抹,未来还有什么是可以阻挡他的呢嘶兰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结仑该:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺斡馈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车潮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔承动。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拎湿绦。为了满足消费者需求韧,推出一系列活动迎合消费者喜好瓷。 上汽集团副总裁继接、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月溶堑,得益于荣威与名爵的共同发力害躲鼎,上汽乘用车共销售27.5万辆妈宫,远超去年全年的17万辆仟拣。取得如此大的成就主要归结于以下几点涕箔点:新车的不断推出驾屉、以人为本的理念及高性价比芒票么。    上汽集团副总裁尽、上汽乘用车总经理王晓秋屏抚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赂祷图,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解把拦娜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拆虱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺士裁耗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车霜妙芥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皋悲豁。同时亢罗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义剁协:个性而不小众唯劝歧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发姆,通过对消费者的沟通与研究迸尸,已推出很多新车型怠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捶勾。王晓秋还指出漠迷邓,名爵现在的路线是个性而不小众赦痪尺,这就是上汽集团未来的发展方向伎,上汽集团希望新的产品有个性幂仍,且能让大部分消费者接受膳。    据悉茸赴,自荣威RX5上市以来计,名爵锐腾也迎来了中期改款奉摧垒,同时新车名爵ZS群女病、荣威I6也蓄势待发沃敢龟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言晨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时傻,上汽集团也很清楚自己的客户群体欢荒尚。王晓秋指出凛悼光,新车型针对不同的受众群体罚编,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拣。拿具体车型举例办辰请,荣威RX5更偏稳重粕,新锐腾则是一款属于年轻人的车郴,新锐腾外形活泼随,同时考虑到消费者的需求娶,我们对内饰也进行了升级臀,并增加了10-12万的手动版婆旗抚,使新产品没有短板酣锻脸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时铜范,王晓秋表示毛逢,“从荣威550开始蛾,上汽新产品从设计到销售妻世,最后还是根据消费者需求来决定苯嫡狈。”    据介绍采,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诲扒混。为了满足消费者需求叮嗽樊,新车不止在性能和价格上做了调整颧,还推出一系列活动迎合消费者喜好慨戮。例如篙乱贸,基于年轻人喜欢足球运动嫩咕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网戎,也已纳入上汽集团新品类傲,预计明年新车65%会配备此技术盼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言晶虱吴,“上汽集团一定要明白用户需要什么瘸钉,为什么要买我们的产品缆韶苔,带着这个问题喀卸迸,我们才能真正去理解用户弘,落实用户需求郸从剩,使我们的产品极致无短板试肃肃,产品自然会大销哩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大汕蠕伎,竞争也日益激烈焙诗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比献煌捞。王晓秋介绍痰抱,名爵的价格基本与同级车持平枷卜廊,但性能更具优势另,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹剖糯咖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示努,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钢坞丸,就像提到的让渡空间穆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贝冉掏,从而应对市场竞争环境撂。”    产品有了好的性价比和客户认知度凉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瞪镀。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家仓踩。名爵经销店到现在也有280家左右潜帮辱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瀑,其实道理很简单科,目前自主品牌占据市场份额的43%左右干坏寡,且不断呈现上升趋势尽马,他们认为自主品牌的春天来了”揉虎,王晓秋表示竿。    在被问及上汽集团未来发展方向时挎较氛,王晓秋坦言驶伸,“首先团队要把理解客户需求许甲郸、用心为客户造车变成一种自觉行动泰堵何,进而形成一种行为规范缓汐。其次应时刻保持警惕绢锨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好板梅讳。只有这样搽亩烦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力膳碌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓锋教:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布弯泼棘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改罕绷贰。这些修改背后有哪些考量和博弈盼扭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人沉裸踢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惭抵深: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面款?   答弯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高铅。一共收集了9246条建议纲统,其中表态性意见7736条愤举,赞成的占六成左右;建议类意见1510条富吝请,占16.3%俺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蔡崇、网约车驾驶员资质及管理紊膳藐、出租汽车数量调控三个方面粱。从数据来看炒晒,不少人对“京人京车”表示理解滑绿赁,赞同的达到70%多灵,质疑的只有12%崎噶。我们根据建议修改了125处庭抛碱,不断扩大合规车辆的范围庭,让更多人参与“分享经济”穗。    “从北京实际出发起马,兼顾多方利益”   问腹杆熔: 为什么要求“京人京牌”惧雇煞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答橙称: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肪屁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蓄单、交通拥堵臂凌我、环境问题等“城市病”敛豆迫。在这个前提下槐承棱,北京任何一项政策都不能“任性”抚离病,要从北京实际出发恼,兼顾多方利益人差。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沦钳世,地铁最高日客运量超过1200万人次细傅蛔,公共电汽车日均客运量1063万人次屉,小汽车每车年行驶里程15000公里晒,交通压力与日俱增归菇。但在我们的努力下奥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%话太备,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制桓护。    总体来说彭现,北京坚持公交优先的战略僧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鬼睦,对其进行总量控制在所难免危铝。目前北京市绿色出行(公交理闯舶、地铁海薄茹、自行车溉、步行)占到71%粪硕,小汽车出行占25%女,出租车占4%看,其中包括比例不高的网约车出行弥肚。北京出租车改革的总基调是耿:巡游车改革碘嫩娜、网约车规范靖、融合发展匿、错位经营桅思北、多层次服务颠隶。我们力争进一步提高绿色出行比例耐,为首都可持续发展提供足够交通承载力赴涵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问插仍: 政策出台之后肝篇戈,预计将有大量不合规车辆面临退出勿,政府有什么监管手段确保政策落实到位施?   答袖散佛: 政策出台前姑,我们和专家荤划、司机扛陈、乘客瓦戈徐、网约车平台进行了多次沟通舱,决定设立5个月的过渡期氏锣。一是给合规平台狈葱迸、车辆群沫、人员办理手续;二是清理不合规车辆躬嗡、人员等屎撅哀。    从服务乘客的角度鼎夯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行佰额。另外弟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展祈,因此提出过渡期的柔性考量门悸。过渡期之后蜂世,平台要加强行业自律法袖惺,我们也要建立打击非法运营的长效机制拼雄,严厉打击非法运营涂、克隆车和价格违法行为靡辣募,能够更好服务乘客旅商却、保障安全瑰翟繁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问尚反: 面对新的经济形态辈炊,如何创新管理手段孔宠?   答崎串慑: 出租车发展中没有对立关系钦。网约车以网络预约聪未拈、快捷方便等特点瓢锹尼,满足了一批乘客的出行需求棋卧。单从评价司机服务质量的机制看柏烹,就值得巡游车学习莆案接:如何与派单挂钩傻亨,实时评价添闻帮。但网约车也有局限性净嫌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管策。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蔚厂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的对稠锨。你有技术优势票读,他有线下服务优势辫嘉,为什么不一起干呢但豹?    管理部门也在转变思路瞧赋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”戎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车碧。通过推动巡游车改革及网约车规范呜彤,构建多样化服务体系创窝,提升出租汽车服务质量摹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆秸,在京注册用户已达218万人幂九。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车晌革,提供差别化服务掣。    “解决出行问题要标本兼治”   问冬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么解?   答暇: 群众出行问题的解决鼓馈钞,需要放在城市综合交通体系中库担千,多措并举撩惺、标本兼治畦邓。一方面嫂巧涩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面茅凶,需要加快构建安全童石攀、便捷私、高效私仿、绿色梗妙、经济的现代化综合交通运输体系烙瞎。到2020年宝老夺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蔷。    交通设施根本是为人口服务妒函邢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理辉奠遍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标筏碘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件耍纹详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎下瑰:李芳" "   杨美虹透露教,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扩圃,大东工厂扩建项目也投产在即裴墒戈,这些举措都将助力当地经济转型升级溺。    在杨美虹看来兽掸,借助主机厂优势喜唇飘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稼捶,配合外交部到德国进行推介存,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园唇撇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蚀定,从而推动产业升级染洪贫。”杨美虹说锚啤全。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容管盾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者矛估。最新数据显示湿懂补,2016年1-11月篓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆坚沤,同比增长11.2%恰炽,前11个月的累计销量匡火,已经超过了去年全年始匣赁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任膏憨鸿。12月13日瘫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开图刹。活动期间涸靠侮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访穆攻浅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)翁骆我,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济录邦剑、环境和社会贡献等方面取得的成绩劲。杨美虹向记者透露郝抠轰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》靡舒巳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩毖。    “在‘可持续发展’战略的指导下娟镭恭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则腐。”杨美虹说善庭。    第一莎餐抨,实效为先阮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题曝椽,“我们不做虚的涡蹦遍,我们也不做口号式的萝,我们一定要解决具体的社会问题博。”杨美虹直言讨火此,比如BMW儿童交通安全训练营毕墓,它是为了解决儿童交通安全问题急倾蓝。    第二识胆,长期坚持扁党。宝马儿童交通安全训练营拖纤景,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅糠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年构门杭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营佛蜕,今年是第一年做汇搬,未来会持续抒、扎实的往下推进雹铺。    第三很,全员参与仓拘。宝马做企业社会责任时饰沁,会邀请车主凌、经销商谭呕、投资人以及宝马员工失起,一起参与进来畔刚负。比如宝马爱心基金硼蔽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训享苗伐,提供指导;另外郸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拴淬埔,定期组织各种各样的活动朴瀑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略旗抖科,将可持续发展贯穿全价值链刀魏荷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鲸勤捕。”杨美虹表示急枷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点储,主推工业旅游概念天。    据杨美虹介绍辖白,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导黎酷,助力中国制造业迈向高端驼,并促进东北老工业基地全面振兴且娩把。    数据显示骚抢哼,截至2015年底嗜扑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户豪默韧,当年纳税额超130亿元人民币标绵。同时斜雀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挺,就业岗位较上一年增长了8.6%堵。杨美虹透露刻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泡,大东工厂扩建项目也投产在即白,这些举措都将助力当地经济转型升级瓷附。    另外书特猎,在杨美虹看来徒,借助主机厂优势妈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柔甫几,配合外交部到德国进行推介滴惧播,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碉,从而推动产业升级馈。”杨美虹说菠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管勒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做烁田?关键是我们的差距是什么广,下一步最大的点就是要提升品质钎贡确,当然还要控制成本横宠。然后袱,就是我们的正向研发和平台战略芭裳扇。最后杆,可以大大提高效率毛落,如订货的时间是可以压缩的腑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日侨杠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一抢匪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节母蓖盯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嚏湍。    徐长明说仓,怎么理解工业4.0贩?这个概念是德国发明的莽怂,现在在国内比在德国还要热森胁。最近承,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念毁墓,我理解它的工业4.0的本质尖溶,就是怎么保持德国制造业的竞争力圈瞳。在国际上切冗娟,德国面临两个挑战疤掀锈:互联网大数据和云计算蛾谱硕。现在檀淋腾,德国整个国家都在讨论星,怎么能够“不被互联网+”挎,而是“制造业+互联网”尉程,这是他们重点考虑的问题刹懒氛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰揣监、宝马瘫、大众暇目。在德国靠,汽车的需求是非常个性化的贡,在这样一个背景下培啊,它要维持竞争力弧,推出了4.0的概念滥,核心就是智能制造袒苟界。他们主要的目标有四个方面竿:提升品质抠、提升生产力彼颊校、提升柔性化讹、压缩产业封报挎,总的核心是提升竞争力遍。    徐长明分析睦臀耿,本土品牌下一步怎么做殴里恼?关键是我们的差距是什么频,下一步最大的点就是要提升品质胳羞,当然还要控制成本涸怂千。具体要怎么做房?也有几点耙:第一攫,想办法提质控本窗笺内。提升品质潦,消费者理解有三个敝输:可靠性新、感观品质卯、性能鬼泪。第一个维度算隘芜:可靠性是必须的锻事,现在光有第一个维度已经不够了履市,必须要加上第二个维度痛钡:感观品质疏颠,看起来要漂亮妥。在此基础上又发展一步缅,就是性能的提升嘛骆。最近市场上卖的好的自主品牌耙堵,大概有12款车椿儡隆,年销量超过10万台围瘁坝,这些标杆产品瑟棋坦,性能上也不错蹄缸。因此耽倾荆,自主品牌下一步还是要想办法浚,把这些提上去吕,缩小跟合资品牌的差距济奴。    这几个方面的提升拐,意味着成本也要提升妹,怎么能够控制成本肌峨堂?第二方面的话题汾切,就是我们的正向研发和平台战略怠。之前面尼,我们很多品牌都是“逆向研发”性热容,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车画,拿过来拆解做测试里,最后组装起来埃捎。这个模式下铅,成本可能是略微低的般,但品质详、性能有很难保持论。现在必须要正向研究性,从消费者需求出发沏,形成一个目标穗激,对目标做分析俄且,只有正向设计率哩哄,既能提升品质性能裤辽,又能控制成本歪邪渭,像长城错、吉利等等撤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了澎泉。    平台战略戌何捷,在更大程度上控制成本奖。他说洽,我们的开发难评,现在是一款一款开发的期秆,零部件的通用性相对比较猩湍帷,最近一两年来孩刀,已经有两三个企业开始走平台化战略俩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泌、SUV和MPV愧拟。这种情况下刨率啼,零部件的通用性非衬桑好肃,同样是50万辆的产量墟,对零部件供应商的供应量更大醇镁,就能有效地降低成本涧。    徐长明强调寝缝,对于工业4.0的精神本质还是要学的判劫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瀑搂慈,它做了那么多的智能机器人茹讲痘,智能机器人都是带摄像头的埃碌褐,在实施过程中的质量随时能够监测弛,然后反映到云端锰歪,再反馈回来随时可以改进啃。现在范,企业员工的工资水平越来越高配颓零,汽车厂家很多在加班加点骇滩湿,我们要高度自动化境筹背,这些课要补劫峭焊,应该有大量的机器人替代人工梧滴襄。如果这么做了里豆,可以大大提高效率酵,如订货的时间是可以压缩的蕉讣。比如夺撅楞,国内一家自主品牌叼,从经销商下订单胜郡,到提供汽车产品最开始是40天群嚷蕊,后来缩短到30天棠盲适,现在可以压缩到22天苫,跟世界先进水平比还有一些差距劝。这也是德国4.0里的核心内容廖。我们不一定用他们这个办法瞪,但精神实质是要学的财胃袄。    他说崔,柔性化的生产也重要皑台,但没有前面三个那么重要冻邻参。在4.0背景下本牡黎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法咸熬,而是学它的精神实质铅窜剂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫算扔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化距尺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多醒姜伸。更为重要的是少码希,放眼全球荷罐,驱动这些变化的地方就是中国醛蜂壬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秘。    12月11日霜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎残哺欤虹桥落幕卡悄。经过36小时的激烈角逐敦鼎挂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出侥谢讨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利罗混。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示履接,今后的五到十年场俗翱,汽车市场将发生前所未有的变化蔽腺。未来硷啸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务吕龟磺。可以说怜坦订,未来五到十年汽车市场所发生的变化范界,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鞠豪们。更为重要的是菠椭,放眼全球屋仿,驱动这些变化的地方就是中国儡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷誓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说雌精娠,作为企业萝琉菲,捷豹路虎非尘刻看重年轻人的培养哇。在全球臣,捷豹路虎共有2500名管理培训生咯竣。过去三年棠版桑,我们在中国也培养了30多位管培生逆。此外式饯霞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家防,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鞭唬。    在赛后的媒体分享会上休稿晦,两位获奖学生代表分享了各自想法仁稳烤,及在比赛中的收获陌补坚。同时涩歌,睿侨森瓮巴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问敝齿萄。   问筐屎:捷豹路虎为本次活动提供了导师抚,请问这些导师来自哪里葱固咯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位夹拈?请学生们简单介绍一下自己的作品怖恃搁,获胜的原因是什么睫?   睿侨森眷寸瘟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师陕。一位是捷豹路虎内部导师桓踩储,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验退上钵,包括对行业发展的认知尾锤倪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搅阮姆、视角和指导掇宏废。这两位导师全程和学生团队合作堂,提供专业意见狮口粪,帮助他们取得最好的成绩疚。   潘孟涛貌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蔼,包括今天的学生桔,将来都有机会进入到我们工程团队响。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额涧玖集,可以来到捷豹路虎学习和发展蒂秆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矩梳,再加上扎实的专业和技能聪浚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会很。   睿侨森金泞挥: 作为公司的管理者垢赖辟,我们非炒锻祝看重实习生戒,我自己也会手把手教给他们工作的经验姬骂剁。不管是本科在校生还是毕业生将描叉,都能给我们带来新鲜的血液灰落、新鲜的想法夺回。    同济大学袁旭莎查懈:首先沫搭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哨且,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行倾。    我们都来自同济大学汽车学院簇牵伴,团队成员有两个来自汽车工程方向吃靖、一个汽车营销方向堡嫉咕、一个汽车设计方向戎桅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求茂悄辨,围绕“以人为本”茹乌,挑战的是都市环境里的出行压力穷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师焚、设计师也有很多共鸣嘎棘椒,通过一系列调整剖幢,最后有了这样一个以人为本兜吻培、体验为先的方案捶笑。我觉得畴祭门,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问构簇揉:目前节,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岁沧笺?   潘孟涛缎酞: 我们会对人才数量进行评估和拟定擒行,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的俱甭。随着经销商网络的增加授世始,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多币韦川,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能燃辫,从而满足未来消费者的要求蜡稼。这些内容息息相关骂,并且不仅是着眼于眼下猛,更是放眼未来凸渭。比如凶奥,针对刚刚提到的电动汽车战略寄,就要确保未来有足够的专业工程师储备甫疏才,因此拎退刚,我们时刻准备着豆囊祟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司戈。   问菩小既:在创新领域屡坊,包括未来汽车科技领域健保公,捷豹路虎有怎样的系统部署街?   睿侨森戏聪: 首先森,作为一个公司轰抗,我们在研发领域有诸多投入骇谈厘,而且很多的投入都非常具有前瞻性搐歪。比如说坪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蓄尝恰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碘步拟。    其次铰,我们想要通过产品和服务茹俄,把先进技术带给我们的消费者叛谱暴,因此我们的工程团队枷系啦、研发团队必须时刻关注消费者需求办店,做到一切产出符合相关性尉别派、可实践性原则瘸犯局。此外脚青啃,我们每年投入约350亿人民币恍,用于车辆技术的研发和投产夕。    我们还于今年7月宣布木圣炔:在未来四年篡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆淋编,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谴皮南。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术憾,并在未来应用到车辆技术当中咳。    今年早些时候七玻捣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion本,通过应用软件及按需服务的开发与提供浮,解决消费者在出行中遇到的难题劳耙。    与此同时握胶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器莽荒垒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资午、办公空间嘎革并、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持武哺力。   问鄙陵耻:请具体介绍一下InMotion跑。对于整个汽车市场的趋势炉莫,比如电动汽车技术碴牵,捷豹路虎是否有着自己的见解超猩和?   睿侨森摔九: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案梗焚。我们希望将来可以将它推广到美国裸、欧洲以及我们非常关注的中国市场窟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部瓜梳廓,由研发团队进行分析来。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子提纬韩,我们也会分享给总部帝。    关于电动汽车技术疚,在洛杉矶车展前夕碴斥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE花迫。中国是目前最大的电动车市撑А,并且有引领行业变化的趋势戌钎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坏,确保第一时间响应本土市场的需求桅揭税。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相燃趴,并于2018年正式上市密,希望大家多多关注江粳从。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问咳踢婆:关于未来互联网汽车堡眉袄,捷豹路虎有哪些基本的认识矢锻犀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求庆饥?   睿侨森嘿: 目前豢赤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一氯浪,它的发展甚至可以打破现有的椿府、传统的汽车开发逻辑与循环时鞘疚。    针对这个话题吃澄仙,我有两点和大家分享祈锌:第一点翱笨,未来所有的车辆都将实现互联网化娟蚀蚊,现在能够透露的是孪,接下来我们全新推出的产品山沸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点乘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作毋令。比如说逝沦譬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作面,使用他们的UI界面和地图锹村既。类似这样的合作热猛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力你雄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受篮欢:李芳" "   汽车网讯 12月15日垄苟懦,由中国汽车技术研究中心敦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开僚芦晨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拭兜哗,从“市场化发展现状”捷陌笛、“应用模式创新”得分、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流婆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台梗瓶,为产业发展建言献策蝎匆、助力提升陡汕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录驮窝寺: 第一逆赡,背景窖。    去年发布的《中国制造2025》段荚,新能源汽车是重大发展领域之一科巩顷,是其他技术应用载体亥婆挎,而且是先导性产业祥镜。它的进展情况决定了中国制造2025耍久湿、强国战略实施的程度耍尝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展烁快坟,从而能够聚焦变革蒙殊、明晰路径逆、凝聚共识传、引导相关资源集聚推广产业创新却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构铂鲜当,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嘲谈,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布糖。总体报告是按照1+7的结构漓。1是总的酿憋是,7是包括4个车辆整车技术裙,3个分项技术禄旁。    第二泞堡际,国内外总体技术分析刃嫁。    近年来疯,从国际汽车产业来说孩,低碳化侨、信息化炔胯、智能化是一个总的大趋势扫碱。欧洲涤稀、美国燃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略竭赌骗,重点企业的产品战略也充分体现了三化蝎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组卜。我国汽车产业特别是近二十年的发展疗,取得的进步大家有目共睹暖篱。首先靠,产业规模世界第一刮皋,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长词阔桅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显赂逻,包括品牌市场的影响力有目共睹喘懂簧,特别是新能源汽车举,包括技术型、市场怕猴、新的智能网联汽车技术奋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势彼汗,智能网联汽车发展是非城桑好的优势条件褐集。关键技术方面也取得了明显的进步和进展昂,包括动力电池孰仓、变速器须。国内自动变速器原先是空白拨,近年来无论是CVT磐、IT饲、DCT都有自主的技术和产品福黄猴,而且应用在逐步扩大彭筹父。    虽说取得巨大的进步窖委霸,但与国际先进水平差距明显昏鳞涧:    首先普嗽泼,发展能力上的差距廊陈。投入强度远远低于国外厘,全产业投入估算1千亿龚,相当于通用磷遍挨、大众氦驼、丰田大集团一个公司的投入怕沥。    其次潞吹台,研发积累吓怪豹。包括流程积累梯、数据积累漓俩、技术积累苹隧妇、标准积累阜蟹痘,这些积累偏弱径伦。    另外募,从整个产业创新体系上来说及巧,差异比较明显的司段,特别是协同方面半。单个企业弱蜕,整体的协同效果很低丘,意识也比较低诽蒲。在发达国家献,单个企业强阂汤头,整个国家的协同体系效率比较高汞筛。    基础不牢地动山依埂,我国汽车产业的材料猴秸狈、工艺基础跟国外相比也差距明显匪患驼。汽车产业驮报极,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大并。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革宪坤弄,要求有创新的思路和创新的模式喊樊贯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求滦掳,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展即。    第三眠耻褪,一些关键的里程碑唾。    重点是总目标劲们,总目标是基于很多现有的环境设定的雹,也基于七个路线图进行测算罢斡。反过来说票,如果七个技术路线图能够得到有效的实施特螺,就能够实现保障几个方面总目标的实现惧碌寥:    1糯邓莎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值老拣肠。如果技术路线图能够得到实现毒弄珐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值酞痢镣,之后往下走皮屡,这对产业来说技,甚至对国家来说是非常重要的络。    2毯枯熄、希望在2030年左右记,汽车产业的电动化转型基本完成剑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上小。智能网联汽车市场有一定的占有率世扔洗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用平撂病。    3介蒜慕、建立有竞争力的自主创新体系戚瀑。    节能汽车在2020浮杏客、2025犀街颓、2030三个阶段提出典型的指标涪讥坏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗柔订秒,5升酞垄鳞、4升蠢鸡顷、3.2升乓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靡贩苏,2025年15%囊,2030年40%以上啤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拣、自动巡航撩便、车道保持应用已经很高拨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例伪吻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例焙挨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线岗,经过技术路线测算实现总的目标辑。从路径识别上来说前,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口菩警,以能源动力系统优化升级转型作为重点崇农吗,以智能化水平提升作为主线垒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑避,全面推进企业产业发展溯磨。    第四剩,分技术路线图的基本结论镐惺。    1检美佳、节能汽车加坝。总体上有很大的共同点性隘,重点在混合动力技术锹、内燃机技术舵灸、其他驱动技术嫂。混合动力是技能的主流技术渭,当然轻量化也是另外一个拍仆,但是轻量化有专项的分析叭栓,在这里没有强化淌虾商。    乘用车总体执行轻量化脸哭篙、小型化目察敬、混合动力弛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失程山,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径播。    混合电力是一个主要的技术骚,达到5升撼,4升赂称、3.2升的目标雷凯,混合动力是主流创舞,其他是共性的些,轻量化吴、摩擦等驶烽。    商用车混合动力应用时间稍晚揣铣,重要度低于乘用车斜割痉。    2空、纯电动与插电式混合动力汽车我散。随着电机效率提升以及能效减少能量损失胚两,加强轻量化成为趋势摄。轻量化对电动车更加重要换菜。对于插电式非常重要的厂僧工,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坏法拜,驱动荷、点击途薄、控制骨发通、充电培、混合动力发动机白喝,高效耦合发动器来戈览。动力电池本身有专题涎,在这里没有过分强调焕。    这两种车提出了总体的发展纲要沃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式刻落,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的髓,甚至可以忽略不计冈。    从四个层面梳理了技术需求淋骗徽,提出了一些优先的行动项殴相培,面向纯电和插电颂,国家科技技术支持十五年了诵射玛,下一步除了电池列为专项之外凡嘛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持糕红。    另外涛餐咀,聚焦关键零部件褪改愤、基础突破和可再生能源鸿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用赂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要湍瓦。    3函佩渴、燃料电池汽车龋管炒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择掳。从中国汽车产业来说炔谴,现在重视程度不够溜澈拴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划灰楞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究丛。希望四部委提交国务院进行发布和实施牧擦耸。    在研究过程中弧廓活,大家对燃料电池认识分歧比较大姐,或者没有共识焕碘掳,这里特意保留一个燃料电池发展目标既鞭里,跟发布不一样盒岗蒙。发布时2020年达到5000辆的保留规模酶,我们是1万;2025年是10万惧耪绒,发布时是5万;2030年是百万甜,发布时是10万馁粒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧溅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池令睦弹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蹄厕频、耐久性洪管、成本城、氢安全逞嘎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的毁齿闷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程删泊堵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜骸磨。当然矮色农,全技术链的技术攻关需要做氓荷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口婆。前期小功率燃料电池呵歧舅,中期是平衡的燃料电池陆呻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蓉梯,到最后全功率的燃料电池怠耽韩。当然涟情,电电混合是最主要的剖毫石,最后电池小容量的技术路线敦,但燃料电池的功率更大一点绿竞。在这四个层面进行了技术创新梳理然,燃料电池要解决的东西很多锨,包括材料对、膜邦卧、电机亢会描、燃料电池暮模块堆姑、系统技术缕、整车技术虏庞。燃料电池也是下一步国家科技钢唱举、资金支持的重点澜逼衅。    4软、智能网联汽车别清侠,这是新兴的技术发展趋势侠惶。其重要性与新能源汽车同等重要迫,有部分专家认为更重要凤擦摄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蚕犯,技术和应用的优势诧,也是机遇擒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电辞黑,涉及到国家信息管理绵惧辽。对核心自主提出了很明确的要求蒲片撵,即两横三纵绷娇娘。    车辆技术上更多的是决策劝弦、执行脖炮杜。信息技术拣副东,信息安全释擒嚏,地图技术也是非常重要的对佃帅。两纵揣,一个是车载的冈峨耪,一个是基础设施棘。智能网联一定是循序的倡腑,智能网联技术最容易得到大规模的应用篮坍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标伴纳。这两个路径总体上循序得到应用趟咯,从商务车来说憋挂朵,更容易形成捷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求塘。    从四个层面聚焦一些技术需求次。跟燃料电池一样达克徐,需要解决的问题更多一点澜碎匙。从感知决策执行的嫡炬,特别在决策阶段抡拾赋,差距是比较大的葱,感知当然也有差距疟剧橇。在信息层面萝羔量,大数据清陆嵌、云平台我图皇,相对来说中国有比较好的基础和优势结。    作为一个前提按宽,对标准法规先决性宫感,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动团,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件董。制造技术不细介绍了狮钒,还是聚焦在新材料的运用湃,以及新技术对制造技术带来的变化淋娄,聚焦方面进行了说明径沉瞬。    动力电池巩蒜珐,分三个目标东,目标上有比较大的讨论和争议鼎冠查,比如说新阶段提出了350需埔、400腑舰五、500的质量要求请糙瘁,争议非常大苛围,重点几个层面形墒:    优化现有的代表电池技术辈深簇,提升技术水平熊,特别耐久性径缅汹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发媳琴。国外的装备很难形成有竞争力的差别舶卤毛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线家。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系破。现有应用以企业为主体来做抬快。当然临腿技,也会关注动力电池的回收利用技术齐。    最后宠,轻量化凳拼。简单来说缎免,前期聚焦材料技术绒传怪、设备技术唾、制造技术目、回收技术却。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺孰安蜜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谐梦菠,比如说传统的四大工艺的变化度乳边。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用貉剂椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价默襄清、供应链盼速宪、资金滇偶抛、汽车等方面的诸多质疑柔。期间,明确表示不会放弃造车咆品融。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传范抡茬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天底妓漠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步随村。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赤考朵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融入、互联网及云诚、内容摆钮、体育,还有三个端口类的,手机双匿、电视廖、汽车惦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力凡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功茅奴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿稍鸡睫。    乐视的电视做的确实是非常不容易凭谈。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三是蕉衰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元欣且覆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元患兽踏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元怯猫盒。总归累计亏损36.33亿元芯钱协。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嫂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芹侠秃。第一部分就是投资人的钱酚集。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寂习。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿练淡顶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现胯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法茸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纤薪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鞭庭、体育43亿坷、手机50亿,房地产64亿浇、内容108亿蔫、互联网金融151个亿灸、电视187个亿统荚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金乾董。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂薪浓匣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的溜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的抬寿多。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鲤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败费。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的氯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件挎读醋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准期。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去睫曹彻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了布。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烫睛朽。很可惜,你们蒙眼狂奔复伪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散梦青。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "   12月10日磕娜店,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路腐羞:一条是政府主导午辰、政府补贴的方式烦,这是当前的主流狠荚。一条是消费导向剁,依托市场的内生成长道路监。”他表示啼藏墒,(电动车产业)进入者中碘,大多数最终可能会被淘汰窝坏,但是不能不给他们机会患。国家已经开始放宽市场准入梦,此时诫遣,应该在两个方面把握好政策懂领:1摹灸味、应当欢迎新的进入者粮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者虏订荣,让投资者自主决策赂,自担风险梯墟闹。2呛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳衔,严格市场监管来捍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酸,目的是建立好的产业生态翻弛。电动车产业化锯凯,最终必须依托市场来完成怖戈歪,因此林,政府的政策必须产生长期预期含剿俄。推进政策应当借力市扯恕,发掘市场的潜力兢谦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卯。政府政策不干预技术路线动胺,政策的实施不是导向对政策的依赖滑盘,而是政府作用的适时发挥嚎眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另形躺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道吓笛屏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示纲,戴姆勒有望在今年成为全球最大沃风,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商壁视,这一目标比原计划提前四年实现寿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瘸:“戴姆勒今年即将实现这一目标蛊哦邵,比预期时间(2020年)提前四年炭怂。”   据悉县叼协,蔡澈最初于2011年宣布上述目标冒惺,当时受到与会者的哄笑摔屁筋。然而诧磐愁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近家非,领先劲敌奥迪和宝马戊丛。(实习编译叉椭:刘欢 审稿困抄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈筛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编督:韩大为 版权作品垃翔耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧,严禁转载希贩闭,违者将被追究法律责任斜茫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道懒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访械拳。在提及新品牌“WEY”时讹椽,魏建军表示哺,“将夺取丰田和德国大众的用户”双捐汗。   记者咕:为什么把自己的姓氏作为品牌参?   魏建军客翱川:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品棺陪。我对WEY很有自信棵牟驼,就使用了自己的姓兴骨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌白,但在中国汽车行业我是第一个歪。   WEY之所以采用英语亥响,是为了要瞄准成为全球品牌强般泄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力切沽。   记者舞捌坑:对于竞争对手有什么设想舍切?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拉冠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场阿剑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蔷台蔽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌琳炯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准菏,在此基础上还要实现15-20万元的定价椒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户度碾。在性价比上WEY更具有优势培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编萝某挂:李芳 版权作品勒劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤茧钩,严禁转载钢火蹦,违者将被追究法律责任漆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钝泡狠,新能源汽车的发展也不会受阻拈。   根据工信部核准的数据附兑惹,今年前三季度伯缚理,整个新能源车销售16万台奖捷相,同比增长83%林土。其中尽鹤,新能源客车已经占有40%以上的比例刹叛,达到了近半的水平龋目,发展前景面临压力浑,但乘用车只有0.1%会恫潭。“我们涨十倍是1%吨,涨100倍是10%底吗,新能源车发展有巨大的前景和空间才羚晃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点郡腾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上态堡勺,全国乘联会秘书长崔东树说棚嫉聊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力硅。根据国家制定的产业政策要求祷侥角,到2020年侮,乘用车百公里油耗要降到5升陪搅,这意味着五年内降38%的油耗墙。“基本上谁也实现不了股仇,只能靠新能源车来推动搐韭督。而这种新能源车新,插电混动可以降80%仟,纯电的可以降100%的油耗瘦篇尼,这种情况下只能发展新能源车袒捌杠,这样新能源车乘用化暖,为什么我们一直定义为为生存而干当笺场,你不干就要挨打千零。”崔东树说硕阔。   另一方面皖烈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展姑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者恫亮,因此定价弹性很大苔恐。”中金公司的研究员李璇说烙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平佩驼,为消费者提供很多选择详哺商。随着技术进步和更多电动车型的开发车,新能源车的成本会不断下降认疚堪,比如奋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型佬胸。“中国的纯电动车型出来以后癌冻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多庙碧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蓝藉,发现基本上17判叛壬、18年以后的新能源车铂悍扒,达到8年10万公里以上珊疵插,整个成本是比传统燃油车是要少的疆,甚至是少了20%到30%米。”   电池是电动汽车发展的核心搏巢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本昂弓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同痉五,电池成本还有很大的下降空间坤屑。目前彪呛然,整个电池的产能供应相对过剩剩壁攘,国内电池企业达100多家燎乱。据统计豢番妈,目前整个电池的价格大概在2块多左右绦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撤贫燎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准霉。因此妮鞍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度萄屉俊,这样才能达到标准羚炕捎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示态炭氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐箍锰:李芳" "   我们不认为绝对的销量边炬峰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纶怀。衡量一个品牌成功还有其他的因素霖轻统,比如利润率擞钡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惭悔。除此之外焚,品牌力橡、品牌的知名度害晾、美誉度胚、影响力危杆沥,也是决定品牌可持续发展的重要因素毙虐。宝马在创新精神上是首屈一指的巩碧科,因为汽车行业正经历巨变啼鄙,在电动出行税犁、智能互联啼、无人驾驶等一系列发展方向上痹倘鞠,宝马都打下了比较好的基础需犀。    临近年底菜烹,伴着层出不穷的新闻事件穗踩隧,高档车市场竞争愈发激烈簇,作为全球领先的品牌——宝马澳东潘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目善备叉。近日敞败,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嘶昂,听到他开诚布公睡、推心置腹的看法长窟。   问矢宦府:根据最新的销量数据涵善锻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近建荤蛋。那么叹,您怎么看销量揣、利润莲、与经销商合作伙伴的关系讥外忙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智锹距稀: 每个竞争对手的情况不太一样贿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况妊惭,所谓的增幅我们一般都讲同比事躲,是跟去年的基础关系坍。几个因素加一块儿晃困烙,我们不认为绝对的销量搜米,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挽。对于宝马而言曙瓷磐,今年前十个月谴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锨,同比增幅10.2%晤奴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆估冻炕,同比增幅接近11%趁库。我们对这个数据还是非常满意的忌,这也达到甚至超过了我们内部的目标税。    除了销量本身的绝对量或者增幅芥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素慑馈变,比如利润率寥坎就,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恳。除此之外精,品牌力佬变、品牌的知名度尺悸、美誉度双疮、影响力淘,也是决定品牌可持续发展的重要因素郊。宝马在创新精神上是首屈一指的诺吭,因为汽车行业正经历巨变皖锰,在电动出行滤功钦、智能互联夸捌挎、无人驾驶等一系列发展方向上辉鼻,我觉得宝马都打下了比较好的基础陀。总体来讲吩,我们并不惧怕任何竞争蜕烦会,我们也欢迎竞争徐夏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行胖蓉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势豹。   问爆:最近妮乖,关于奥迪的新闻比较火剿必。   刘智蓝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略悄罚祥。对于宝马品牌来讲霉雄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的板毒,双方的关系也非呈皇耍好瓜胁。所以冷韶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鲤士戈,一个是宝马(中国)捞彪,一个是华晨宝马殿,但是我们有一个整体式的营销团队屎,有统一的零售网络淌划,我们在总部有一个统一的管理团队龚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现默忱堕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略胸斗残。至于竞争对手我不是特别方便评价少删板,不过至少释放了一个很好的信号卧,豪华车市场的前景依然很好湍揽。    问策垢玖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展测粉坪?    刘智导骏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度香骚。因为从经济的基本面来讲驼秆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定慰绿、持续的发展态势郊赫。之前以出口碍夹、基础设施建投资的经济拉动方式携,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式葛酬。需求的增长其实就表明了对于车的需求呸汉靠,其中也包括对豪华车的需求排孪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长撮叫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑掳,这几个因素相加臀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侗显李。今年惋幌葱,豪华车的“盘子”接近200万辆剑嵌倍,未来可能每年的增幅不会特别大睫容塘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑闲。所以另韭卷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入嚷烈戊,力争在市场表现上优于竞争对手坊俄。   问善卧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扮吓娠,这一岗位和以前相比有哪些挑战试阑?   刘智缅苏小: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化袖,因为我在宝马的八抵聘伟、九年时间埔公南,换的工作岗位也挺多的炔蒜。换了新的工作以来及酶慰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营撂枪,比如负责国产车的销售芯,可能是比较短平快的勒轮呻,看的是一必朴、两年之内的事情僧敦考。在宝马中国总裁这个位置上江盲穆,除了目前公司各个业务板块的运营仍杯统,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向皖扦,像无人驾驶能食澳、智能互联娘觅、电动车焦,包括数字化营销朔、品牌年轻化等等一系列的东西钉吾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划澄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队灰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究病奥,力争在中国市场上打下一个非掣伲好的基础蜂臀。我相信为赋,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候陋单,宝马会拥有非常强大的竞争优势吞坊错。(中国经济网 记者祟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔鹿献:李芳" "   原标题久凑赴:王永清护柿牡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底素灭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单帛奋。别克品牌今年销量已经突破100万辆秃笔微,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浦手罚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名淡认赶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰现。数据显示逛埔抖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆继,同比上年的446764辆下跌28.64%拇。上个月垄缸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通狙恢。    因此泥尘,在车展期间接受记者采访时镐,王永清表示瞳纫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芯疏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言帘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升淮丘,但全年销量依然会同比下降20%左右时寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来歉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快淳茸,可能在布局上稍微有点滞后浇套儡。现在对于雪佛兰来说裳息骇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”纯韩湍。    事实上骄刻,雪佛兰已经开始了提速布局鼎箩峰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上庭厦统,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台赦貌。王永清表示僚瀑和,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌天,2016至2020年投放超过20款新车粪厂赊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列卵,30%为SUV车型涝钨碉,并将加速引入包括1.0T绥、2.0T抨、8AT仁氖、9AT年烽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技汞沸嘉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境使,未来SUV将成为主推车型纶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造兄,轴距2725mm协鼻,将与全球同步进入中国市场逗谅屏。同样郊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相患溶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粳泼。    值得一提的是爽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS漆熄,拓宽产品线丘。RS车型将采用包括侧包围迷赋脊、运动尾翼鞋突、双排气管壤瑰、降低化运动悬架便、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件宿,并加载多项ESS智能安全科技滦摧。    在品牌营销上冗缉戒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼千、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销测痘浑。另外纹导疯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发馅,演绎雪佛兰“热爱诞嫩,梦想县尼脚,行动魄仇牟,分享”的精神葱矩。    “今后新车的利润越来越辛臁,主要利润来源于衍生服务潍、二手车置换等殿慨。相信雪佛兰将它的结构调好后菜,未来两年将会真正出成果霜。”施弘说嘶骇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外澜庆,上汽通用的新能源战略也将全面提速陪骚。车展当天送溅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相无隋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发困些舌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统立仆腥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成杀讨,发动机的最大功率为73千瓦揪聪,其中电动机负责驱动精昏,汽油机负责发电秋,它的综合百公里油耗是0.9L粗伙挥。从上汽通用发布的节奏看危墒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了童刀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案禄插,王永清说每兼塘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些沥弄,产品还要丰富凄刑,才能满足这个法规的要求乒损熄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度褂惺,到2020年之后比例更高跋哭。王永清表示邯怜躬:“估计到2022年峡伯,我们的电池技术会有很大突破徘讽如,能量密度大幅度提升查,成本是大幅度下降信凶虎。这对纯电动的新能源车发展是好消息伞倪缄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凛、豪华”品牌——WEY挡锻,W01俩荆、W02两款全新SUV首发亮相翠籍,售价区间将在15-20万元圭凡恨。对于新品牌的未来发展规划没仑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示潭:“WEY品牌明年将有3款车上市闷饺目,到2018年还将推出2款左右的产品到缺,以支撑起全新的销售网络体系灿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表矮昆闲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蛾钾戏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市襄菠,8月份推出第二款SUV W02形,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年坞簿稀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苟窘谴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时鞭抵澈,魏建军详细介绍到财赔溶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA良,配置上拥有最先进的安全技术沪、智能技术记夹佬,也更加精致颈戳驶。此外在性能上两者也有很大差异骨累,例如在NVH方面懒麻肺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上僵监涡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造赖。   在经销渠道方面旧,魏建军介绍说娶躺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绩艇档,没有想过招募新经销商扰府莽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作糙。”   对于新品牌的未来发展莱胃,魏建军信心十足逻矢亨,他表示儒儒:“我从没想过这个品牌会失败彭龚黔,只有退路封死才能做好这件事迪,自主企业只有没有后路才能把事情做好伦垢仇。”此外坚,魏建军坦言枷拓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苏,因为新品牌叫什么并不重要焚裁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疯,将方向转到共享经济糕、互联网秘材、自动驾驶方面新的技术善浇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商厢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上祭缺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抹、生动的演讲噬精,就城市交通矮撤腿、自动驾驶和汽车互联等热点话题客普,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索禾呐蔚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业全似。    徐大全说拇,博世始终认为燃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担式,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嚷。    徐大全谈到罚兜,作为在汽车领域的老牌企业嫌晒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化筛匡、多样化的发展态势和需求碱,博世已经有了自己的思考和方向膛。    他说谁屯丰,如今宠歉叉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业维豢俺,将方向转到共享经济氓别、互联网湃害瞧、自动驾驶方面新的技术慰雌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商东苦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说搅粹,面对新一轮汽车技术的变革涸篙触,无论是传统汽车夏、零部件企业霞,还是互联网老、科技企业磕法,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贬犬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点结寐韧:互联化犯、自动化和安全化蚀酞。我们预计间凸池,到2021年吗,汽车将成为第三大互联移动实体愧记掀,同时扮演人类的第三大生活空间堆滇考。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梢横蹦,来充分发挥互联驾驶的各种优势稼汐。    谈及自动化领域太侵,徐大全判断乌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势柒瓶感。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术舷,通过持续创新驾驶员辅助系统庇京天,从辅助驾驶埂、部分自动粱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶冒粟,分阶段朝“零事故”愿景迈进凳玖氨。目前仍莎狗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产善赫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用滑龚陆,到2020年左右孙,自动泊车功能将进行试点项目测试很物。    说到自动泊车催达,徐大全特别谈到停车难的问题熟响。他说朽衰撼,停车难是在城市生活中的一大困扰通外。今年屉炉胎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查挎舒赊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题滦。在八项智能泊车功能里唉,“手机查询停车场位置并导航”添、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蚂澄。其实霖,在大型商场里诧列,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了敖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础丘皆。根据一项市场调研显示弧,2015年镁呜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿骗蹋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脓朵。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台糕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露敝,在深入巩固原本的互联化特、自动化和安全化“三化”战略基础上宠,博世今年也把两轮交通茫碌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度乾垮艘。    他介绍喊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扣骄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力羚庆玲。未来十年屋藉谩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上泵籍痕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性堡呈实。    在两轮交通方面呐汰道,博世提供两轮驱动焕磐鞘、安全等各方面的解决方案但癸,涉及两轮电动车如礁妨、摩托车垛斧挽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式肋胃。    最后褥惨爸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赐妙擦,满足这些变化的需求枷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕磐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”汀蹲隧,“双积分”法规蜗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怠廉慑,连日来外,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温悔,让观望中的车企备受煎熬光惕。针对业内关注的焦点问题澜妒壬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全费。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》揪腊:不久前藉伤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郸螺,如何理解这两套方案默?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帆纤鞠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)称捆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联结墟,但又有独立性帘裳募,各自的核心目标有所不同铣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量图慷,进而确保国家能源安全淀颈。由于中国的石油对外依存度已超过60%般鸡菊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瞥陌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屑纳踢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展铺,进而实现国家节能减排的长期目标冻女。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集变渐某,但现阶段并不能彼此替代屋犬塘。对于CAFC而言培驾屠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求处惨,其中当然也包含新能源汽车怂贸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠负欧谰。但不同的企业由于自身能力兔粳吝、技术储备和对未来技术趋势判断不同访呐拔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求皋缺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涸限,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坪旦,而以后补贴将逐步退坡篮撇坎,企业更担心成本无法负担改概。因此仅有CAFC法规腹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况迁梢寐,所以有必要出台NEV积分活,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流琉千孤。同时趁剖侗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫萄嫁,从而有利于新能源汽车早日取得突破假晌拎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线顺懊,其目标应是降低汽车及相关产业囊领硼、乃至整个国家的碳排放疮武,和降低能源消耗诉求不同梧老。作为碳排放第一大国朗戚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值匿,后续国际压力还将不断增大徐渐十。因此航,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放科窝午,从大方向上讲是正确的阀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段迁,这和NEV积分没有本质区别炽,也无法确保总体低碳目标的实现取。实际上疆,跨行业侍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向恋。以电动汽车为例合推,其在使用阶段确实是零排放揉,但与欧美不同呕,中国的电能以高碳电为主商,因此在发电阶段有相对较高的碳排放踌。也就是说舅川,在使用高碳电的情况下芹,电动车全生命周期的碳排放并不低爱吻狸。这正是碳配额管理应该解决的问题涉溯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中复,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额首娶喂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业文。实际上煞,将新能源汽车确定为国家战略剿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构描,生产更多的低碳电疟苦,否则减碳的国际承诺将难以兑现刷。    另外狄,对于汽车行业皮苯闭,无论是CAFC裸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抗晃,但都应该由一个部门来统筹策划驮鞍酥,系统思考倪毙旅,拿出科学轿、系统凰、具体秘虚、有效的管理办法来推动实施溜就氦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呈宫烦。    ■积分交易细则需加快制定百动、尽早出台    《中国汽车报》辽畔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定迹拨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素铣,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受曝?    赵福全帕:确定合理的积分价格悉,涉及到技术弟、成本和市场接受度环,需要综合测算和动态调整饶。我认为基本原则是灰撩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力晃申橙,让没做新能源汽车的企业有经济压力稿。如果NEV积分是“白菜价”翻搞,大家直接买就可以防惊,谁还会愿意在新能源汽车上投入文箱祟?    因此啪,NEV积分的定价应足够高该焙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入囤啃架,通过自己的新能源产品获取积分阂,满足法规要求榷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理馁雾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业授豪,能够通过购买积分先生存下去派隆,争取时间把自己的新能源产品做起来士。    《中国汽车报》瘫潦翻:除了积分价格之外混村兼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑私夹,目前处于“空档”状态色篱,怎么看待这个问题哦?    赵福全垫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力涟春难。而且距2018年法规实施仅有一年多时间妙韧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫牢峡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性悼侩。同时切猫茶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间戊。对于汽车企业来说康,3年仅仅是一轮产品开发的周期攻潮汇,政府作为“游戏规则”的制定者污陡,应尽快给企业一个明确的目标鹃毯,否则企业将无所适从滦妹题。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涤磺肺:“双积分”中提出了2018年起蔑古标,8%岔扳、10%犯溺吨、12%的NEV积分比例儒挝,而经权威机构按照法规要求测算垃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间藉邢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔽揪?    赵福全叛:在这个问题上咐介刮,我并不持悲观看法沏式淀。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难膏侈嚏,因为还有很多企业尚未完全发力勒朽答。按照国家的发展预期臀渭揉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%戈戊樊,如果每辆车以最低积分2分计算持,整体积分比例就达到了14%腾试,如果是分值更高的产品阔,达到18%的积分比例都有可能呕矛。关键是要努力实现7%销量占比目标隋渡,而这也正是NEV积分的目的所在谱。    不过另一个问题引人担忧递闯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蓝道宫,同时在CAFC核算中也有优惠校獭:一方面油耗直接按零计算朴,另一方面核算数量加倍胆,从2016到2020年分别是5倍峨、3倍浪亥肠、2倍唯灭惰。此外尚虎,按照单项抵偿原则柯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分啡哪唐,还可用于抵消CAFC负积分耍刹。我们经过测算发现斧挝,CAFC中的这种双重优惠璃,对新能源汽车的“照顾”过多了考唾啪,不利于促进其他节能技术发展拖疏侍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险磺驹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展爸,CAFC的达标难度就会随之大大降低迸。实际上防豆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重角墒,两者不可偏废介。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展阜谐撑,但如果CAFC目标落空胳拳攘,国家能源安全受到威胁鸥奶,汽车产业的可持续发展仍无从保障板们肯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消江,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿酬,这不仅能确保CAFC目标的达成炕查,也会提升NEV积分的价值诫票港,避免NEV交易落空谈信。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》槽寿容:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值兽,而没有将电耗的概念纳入其中楼浮舷,这样的算法是否科学堤?    赵福全寿骨锰:NEV积分分值以续驶里程为依据惹,这与推广新能源汽车的初衷相违背迁哗槐,也不利于鼓励技术进步千。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程触露。推广新能源汽车是为了节能减排此傅稀,因此不仅传统汽车俄拖,新能源汽车也同样应该抑大扬小莲米、抑重扬轻究。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卡钦,而不是搭载电池越多越好剔,因为大量电池搭载在汽车上移动睦淋,这本身就会使能耗增加计萎申,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾兢赌,也意味着大量增加电池生产的排放描锻。    政府应鼓励企业开发低成本笛劳蚊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品唯痘分,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池紊啸。也就是说酸,政策制定一定要“勿忘初心”匹锈。建议NEV引入单位电耗嫁呛,即吨百公里电耗的概念雄眠,作为积分分值的依据奥沧。同时让旗拘,对于小型车电耗适当放宽凸然,而对大型车提出更高要求酮酗矾,以鼓励新能源汽车小型化麻,进一步提升节能减排效果崇排。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》庭:在“双积分”中硼皮,没有将新能源商用车列入管理范围蹦碑,这样做合理吗褂焊慈?    赵福全泵千恐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被常可持续发展的问题刃。2015年邪手概,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%芬巳,获得国家补贴的比例比这个数字还高缝袭搓。而此次NEV出台却未涉及商用车淳透挟,这是不合理的念愧睫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺耽痘,也会让乘用车企业感到不公平讼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规袭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求奇灭拾。我建议豢陷悄,应该单独给商用车设立NEV比例要求豌萄玲,可以不与CAFC积分抵偿竣豌,但企业之间可以交易轮浇溺。因为如果没有NEV的强制要求呐,在补贴退坡后醛克,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑浅柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口劝烫隋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水倪皮赣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上海,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示姜腾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家腾,盲目投资之后携涂,多数公司要垮下来嘘经。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热双,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎撼氮。    以蔚来汽车为例搪慰,去年8月还只有100多名员工泰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模堡抡。据中国汽车工业协会最新统计兴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆咆砰,销售4.4万辆稼贯,同比分别增长25.7%和43.8%祥刨颁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆借泪,销售28.9万辆筹摊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肚逆奈。蔚来谐懒良、威马掏、前途敞林、小鹏等已是新能源造车领域的热词酷估攫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锯售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面推,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鞠菩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泄堑恋。至此单韶,奇瑞新能源成为继北汽新能源珐卜袜、长江汽车龄队、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业熄搪讲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吭搽。    “新能源车企的风险帕,其实很大佃。”王秉刚说首弊酷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力集括,对风险有足够的分析悲陪底,有可能投了很多钱傅帘,最后做不成烘,带来不必要的损失奸孰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下幻瞎,简单地投资建厂怪得、增强制造能力坏,未来堪忧碌九。新能源车电池的技术进步非常迅速 告,现在可以用的技术一年后就不行了扭。如果没有研发能力就做不过人家恕。“一下十几个亿扎进去节靛脖,有可能最后做不成啊杉爆,我还是提醒新进者要谨慎一点琳怠。”王秉刚说惠瀑。    事实上擞欢,目前国内的新能源电池生产厂太多了磋品,但规模都不大掠栓。而且动力电池总的规模也在扩张中唇讲,尤其质量好的不多半,“据我了解道缅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单堪。”因此股,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺特岭懒。   谈不上“红海”互,大家还没真正“下海”    “前途是光明的盎恭,但道路曲折随。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说颧堂端,造车得有钱纲嘶嫌、有人才宋垛比、有时间瘫跑。“钱我们还行胺,人也不错申缉侮,就是时间太紧蜗崩,毕竟搞汽车三年算很快丸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合食芍。”万锐坦言盆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伎。    不过埂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧榔侨射,万锐并不认同橇。在他看来把媒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狭弧书,因为大家都还没“下海”窜裸炭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程戌汰,大家还在忙于造车恫骨颗,搏杀还没开始慨。    “这是好事奥诚巴亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盲辈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奉骡形,目前中国传统整车企业有150多家速磷裤,新能源车企至少有30多家蹬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法攻幸。    至于是不是过剩跑,梁伟表示这还是要市场来判断棺池示。在梁伟看来凄禾恨,其实中国传统汽车行业已转入新常态醒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长哩肯伍,除非汽车消费大幅好转倪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况疚。    但另一方面虹推,根据预测男隋,未来5~10年峰,中国的新能源汽车将保持两位数增长摔隧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆玛恃驼,到2020年时产能达200万辆官泪、累计产销量超过500万辆佃。梁伟认为纽桐,从年产几十万辆到200万辆的目标陀,新能源车汽车肯定还要快速发展敞八。目前的新能源车市场还完全没有定型点,不同市场定位的车型未来都有生存的机会墨童。    梁伟特别提到了特斯拉的成功什冗,“很多人此前担心特斯拉会破产拿辆蚊,但Model S和Model X推出后效果不错玛甩,用户接受屎按。经过多轮产品积淀钨涸虽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃矗顺,特别是成本下降得较明显菏少潞。特斯拉可以闯出来鸥,中国企业也有机会吾帅、有成本优势侮顷兜。”梁伟说敛。    对于最近贾跃亭的乐视烧匙弄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象戚,梁伟指出罗惦蹿,除了技术齿脑,汽车行业还是一个资金密集谭咐、劳动密集的行业拨。如果要进入歌烩堕,需要企业在未来几年有大量投入腥梢,以格力电器(000651.SZ)为例煞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗犁赋。    梁伟表示受啸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来杜羚,毕竟快速把产品推出来峭,现金压力会非常大单涤悔。另外铺苗疽,一家企业在原有行业中具有很强的能力惧笆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功剖崔,这是一个很长的学习过程促辑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋慕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日剖,也是第十七个中国记者节叛督屉。2000年户,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》渐街党,将中国记协的成立日11月8日定为记者节脑卿弛。此后记者节像护士节千情、教师节一样辞杜,是我国仅有的3个行业性节日之一饭策。   值此之际存你瓶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱欣篡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下轨茸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”胃诬。      坚守还是离开腺厢该?   根据《新媒体蓝皮书》里披露试:去年网络广告总量2096亿元棵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元徘谈热。报纸下跌超过35%陛,杂志下跌近20%素。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿噶,单项将全面超越传统广告彪喉借。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击订勤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者独篮呕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下涪汰,也仍能保持着不俗的销量党惩敞。    “没有路可以让我选择暑络保,不经挫折所谓的新闻理想一文不值峡吓禄。”陈总对此直言到淀奴惜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚份倪哥,但发行量保持一直不减诫桶。诚然菩,这离不开报社给予的支持堂帛。但从自身发展来讲穿擎雄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好壁顿。究其原因故稼邵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的欠喀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者韦。   汽车也好隆韭角,新闻也罢危氰。毋庸置疑庞酱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蒲狄措。   纵观整个汽车行业的发展趋势臣司,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志虏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受叼览孙,但不可否认的是叔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式迹口埔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伙位肯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者双碴许。    除去对报纸氯、杂志哼、广播铆缔、电视量、音像等载体样样能玩得起来疮,还需操弄3G氏阿乾、4G等流媒体技术门。我们不知道下一站会到哪里号介。   面对媒体融合大潮婚瓤,陈总胸有成竹的坦言妙派悔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代党径交,家用汽车转企改制之后继续深化改革骂仇。由媒体到传播机构籍芥,由杂志到全媒体平台铝,历经两次创业谅兄绍,家用汽车探求新的发展方向醋,抓住变革时代的发展机遇便灵陆,赢得了全新的利益增长点倍。不再只是单纯的纸质杂志乃,视频撑兔下、自媒体等做出了不错的效果孺镣。   其次卷,就是在自己的企业定位方面庞撮,中国医护工作者汽车消费调查敌磊忱、中国城市教师汽车消费调查是以医生宋叛勺、护士呜、教师等特定的人群为对象做的系列调查孪贾睦。这些调查一做就是3年堆世娜,走遍全国大中小城市姬钢狸,做出最真实的数据输。 ?   “网红”营销时代   今年以来缉,网红主播频繁出现在各类活动现彻恰,手机发布会臂嘉兜、车展诞虾、房产开盘写裙、比赛等一场不落筛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会灸。”   日前爱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”眠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辛售,打造新媒体时代的主流媒体“网红”敝。   对此事件渤炉,亦不乏业内人士称洼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走权,呈高开低走的态势肩陵。   陈梓萱表示缝退氮:“在现阶段的传播环境下犁赌,媒体记者朝网红转型舅亭粪,把读者转为粘合度极高的粉丝涣遣,增强彼此互动儒、沟通肺常固,无论对于报社还是记者个人柬妙斡,都是一件好事罗前。”   “把流失的用户拉回来额,用互联网嗓、新媒体的方式夯涉含,我们正在努力尝试财检荣,但具体执行效果如何鼓晾情,尚无法判断煞淋。”全媒体时代兢仍,我们永远在路上琉惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩蔑太:张瑞丽 版权作品棺围,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸冻,严禁转载驰萎贩,违者将被追究法律责任霖俗滤。 获取授权" "  原标题筏缄:广汽传祺肖勇缕桨培:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日匡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典般撑。在本次活动上乳小挎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念靶村。广汽乘用车副总经理肖勇表示没腔:“时尚是一种潮流幻,其实就是顾客需求秤攫迷,引起客户共鸣限情耽,汽车也需要时尚睛澈郝,所以GS8出现在了这里计耽搂。同时传褀GS8我们就是承担梦想路硕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抢韧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称悍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌卵青喝,中国品牌基本上没有一席之地哩党。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型库高,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任管很艘。   对此哭,肖勇表示盆:“传褀GS8我们就是承担梦想褂泌漏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上椽熄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陛,所以在豪华汽车上献钎,我们率先实现突破独诺恍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚溃暖,我们就是要跟汉兰达墩缺儡、福特锐界形成三足鼎立焚袖横,甚至未来超越这两个品牌紊,这就是我们的目标兔没惟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示倾,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆催谎,创造单月销量的历史新高顺,爆款车型占3.4万辆钨哗,但受制于产能安排的影响辆敝,造成其他车型总的销量并不是很高犁归。面对这些问题瓦豢堕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略全韦宽。   肖勇表示垫司:“明年我们的产能诬蹄混,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目诗铃,产能将得到释放捆握辩。我们在满足GS4的同时橇划吴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凸,最起码销售五千辆以上瓜,剩下我们会再分配个其他车型蕊。”   同时为了加速品牌向上赖裸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市潍鼻。同时肖勇说道慈汇揩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型风赡,在明年全部投产盼,所以明年最大的问题还是产能康会,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型淬湿射,我就是聚焦我的明星车型侩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  还有不到一个月骆埂,东风标致4008就要上市了棱。它的颜值兢湾、科技装配足够有吸引力劣排筋,那么随着锁定竞争对手蜕碳七、谍价惦、销量预期等关键信息逐步浮出水面骋读,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瓶噶裳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天购顿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鹊疮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”场,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影砷。比这番景象更热闹的湘圃溯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会奸返抬。   说到品晦卵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致便苫,让媒体品到了极致秽阔蝎。在工作人员的讲解下矛逆布,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统滦伐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计返,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瞬,无不让到场的记者香密、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识年巍勉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外卵颊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质较填、品味诡荚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象洛碧,东风标致在今年推出3008省扒帆、4008后画编钙,也将在明年陆续推出3008S垦份店、及另一款7座SUV嫌。据中汽协最新数据显示港堤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆祟阮,同比增长45.91%沪。那么脱腾,在众多SUV产品中起触囱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢洽抬?东风标致总经理李海港对记者表示痘:“我认为要总结一个词就是‘品’字洛勿,东风标致的SUV一定是最有品的呵泉熟,这个品是指品质芒、品味每,今天的4008就足以支撑这两个词苦檀蹬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化厂常费?李海港对汽车产经网独家表示猫羞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同空瘁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型湍虐泼,轴距达到2730mm烧帕妙,是同级别车里最大的界茅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统韦捣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扦轰卧,在配置方面更趋向于高端辟侍、智能憋,进军更高一级的SUV市场妇。”   然而蹈反,另据乘联会的最新数据点挠,1-8月课叼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV界,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%糜驴锈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么版尝灯,作为中级SUV灵狮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期惩哄?李海港向记者算了笔账刨付偶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万李,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绰咸仙。“这种需求就是4008的机会悲掸就,也是4008成功的保障拖。”李海港表示盒还考。   “狮虎之战”将上演   还未上市毁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎彻吐。李海港认为绒,4008在科技装备郊乖阂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势该顷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沽孺频。”李海港强调申。   通过外观设计及车况数据对比后发现独狮,4008的设计颇具未来感和运动感许熔四,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下童么盯,4008在轴距上占有一定优势附伴,也使得整车造型看上去更加修长匡。   那么斑,价格呢姥剔妹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测膏裴,通过对比翼虎的指导价牌深轿,小编认为4008的价格应该在19万元左右衬帮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合恳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炊?据乘联会最新数据暑寸,翼虎1-9月累计销售84258辆拢敌,月均销售9362辆谓毁。但值得注意的是牵蘑嗓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肉赤洞。那么兴确,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量潭曹,可以说也有一定难度驹。   汽车产经网了解到溃文睦,由于目标客户锁定在换车需求的群体喊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案卢森台,以吸引用户选择4008冷额潞。至于置换方案的细节膊鹅,李海港表示还未最终确定隆辫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "   国庆结束后寒酸,北京尖缸抵、上海担袒、广州苏橙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鲤,引来了社会广泛关注颠闲。平台闻风声聘光卉,媒体炒热闹碾扮露,百姓愁价格突吾丹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻霜姜,“网约车”只是第一块烫手的山芋琉部款。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骨,又要确保公共交通体系的稳定聊,还得照顾老百姓的感受散馅慈。    比较普遍的观点认为缸獭酪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升儡醛揩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扯唱查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上剔趟险,征求意见中提到让市场来决定巷拷帮,这是非吵叮科学的鹅鸽。作为用户尺旁兄,担心价格上涨氮,特别是比出租车贵扣匹,认为监管部门是要维护出租车体系利益硷疙,我觉得这是大家多虑了唾镜。过去十青湍,在平台混战的阶段莲,资本介入烧钱抢流量寿,这本身就是不可持续的填,价格逐渐上噶÷印,平台收取中间费用是必然的寂难。    对于各地的征求意见滤鸵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌禾疾犁。比如说要求司机是本地户籍触、要求网约车辆的舒适度等等弓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些褂码氦。    网约车规范的政策是非常需要的红高,作为共享经济热潮下的产物妙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色譬拢。任何一个商业模式勘,都需要规范起来踢。因处于监管边缘韦鳖察,过去已经发生了数起网约车的吻福害案件逗拷。我们在对受害者表达同情猴摊、对肇事者表示愤怒之后反,更应该关注的是如何改变这块灰色地带棵。    然而蹬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的凭夹。比如说裂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍都嘲刹、车辆要有上海车牌耪滑眯,并且轴距要达到2700毫米弹屏哨。根据滴滴公布的数据木掂裸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中杉票,拥有上海户籍的不足万人碎缮艰。这个情况在深圳类似勃冷坎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车散灯。如果按照细则明确执行美悍,这就意味着诞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”褂。    共享经济是大趋势皋澄穷,但监管太严可能打击积极性垄,这对立法部门是大考验既寐。互联网时代上秤,网约车大大增加了出行的便利恳抵厂,使人们在出行上拥有更多选择静诗。监管是为了提供安全高效的服务保障饺脯暗,而并非要让网约车集体消失屡癌。现在的征求意见许多还是首次提出擅袱卞,建立体系的过程中应该让用户桅俺、司机及平台有更多发言权画细铺。    我们鼓励共享玩瑰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环囱墩,与传统交通体系形成良性的交叉互补匆沦。    我们希望立法景囊拼,只有合法合理才能保障各方的利益冻,所以网约车服务一定会是标准化撕亨、安全化的仑灸。    我们希望在所有领域都有不断开放琉特、不断完善的发展方向慨锚革,这是产业互联网时代的必经之路京仙焙。    文 | 著名职业经理人柑能夺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰澳鄙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按趴琉:新造车企业已经不再神秘蛊,告别概念车的品牌曝光期妨姓壁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段挥黑休。投建工厂陋、申请资质韭,造车狗肝哥,他们是认真的连。不过矮栏矢,“八仙过海苍埃、各显神通”夺刮,出身背景不同的创始人喀胸,对企业产品和品牌的定位疵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”狭毁集。    想听“真知灼见”可墨琼,走进新造车企业龄俱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天疼拦驳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道妹,敬请关注蕾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上眉旧介。10月10日据,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恼磷。这也意味着撇,前途汽车继北汽新能源雌骡芥、长江汽车之后崔悔藤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”脯囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中龟弹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本夹嫂接,可以稍稍松口气杏萎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看编,他直言到2017年底前途K50车型上市前酿,相关准备工作的日程已经安排很紧张赤,有许多事情需要持续推进臀释探。即使如此哺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心膊炼慨。在与记者的沟通中郎巷幸,他详细讲述了自己的创业经历欠颗靛、资质申请的情况聪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断男。    短短的一个小时嘛,陆群留给记者最深刻的印象是截黔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师微吐瓶,他们怀揣一个美好的愿景扳强,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嗡蹄。    ■ 拿下资质不神秘椿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陋邢勒,许多人都对过程感到好奇枫。陆群则表示疙船邻,拿到资质并不是一件神秘的事情前。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求遂,一点一点把技术做到位分峨呜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来迸炕陕。”陆群说溅茸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》碉畔厕。具体流程是梦,企业根据相关标准去申报项目骇炕漠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芳。陆群认为该,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展购缅、引入新的技术和参与者男继,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术廊敲。其中对电动汽车的四项关键技术斜,包括整车的集成和控制技术烽,电池的管理技术犬村,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求伦驹。同时草颧梅,技术具备后还需要做出整车奸潘皋,并按照标准做大量测试稿,要达到很高的标准缎。据了解京汉,整车控制管理系统(VCU)导讼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向套菜,也是已经掌握的三大核心技术敲。    更重要的是玩吾喉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向坷。早在2010年霓翔拧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部俩换的,开始布局电动车竣旁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目潞。2012~2013年迷轻兑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目习乒,在高端纯电动整车设计湘洁掳、研发方面取得了初步成绩培人。陆群说暑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”奖摧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嵌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拎,开始引起业界关注勿椭蒜。那时舜坏癌,行业对电动汽车的关注已经比较高撩,而前途汽车早已走在了前列存。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年陈皖。”陆群说末,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搭设款,专注纯电动车研发锻风、生产婪烤、销售及服务奴穆牟,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蹋疟桨。”2015年9月遣潘胜,长城华冠登陆新三板挂牌交易考储,成为新三板电动汽车第一股光。目前屑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团捻顺淳,包括整车业务板块(前途汽车)擎接檬、设计研发业务板块(华冠设计)价,以及核心零部件业务(华特技术)掀停瞬。这三大板块互为依托谢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑榷抠浑。    拿下资质腻宫柒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点惶桔。    ■ 技术纺、生产基地枫蜜、供应商都得一流    在做电动车的这几年夺,陆群对电动汽车的理解越来越深入蓉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机宫、变速器等物理结构螺卷蛇,还需要产业链配套擞巩童、成本控制禄、核心技术开发等一系列工作品。“自主研发的核心技术久继、国际一线的供应商和自建的生产基地哎说库,是我们的三大优势圭。”陆群说僚紊疼。    陆群说未卯九,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现热,市场上找不到合适的零部件供应商拜境,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术凄沟烤。目前泞修,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案岭乖扦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鼻帅姐、VCU玩馁、RESS等核心技术灭,使零到百公里加速仅需4.6秒认绣通,最高时速为200公里燃歌枢,最大续驶里程达到300公里氦浆。而据陆群介绍俯承,这些电控技术相关的零部件徽密刊,不仅前途汽车自己使用勿,也已经为行业中其他厂商供应汞围莎。    在供应商体系上全淋馅,前途汽车同样拥有强大阵容锹涸俩,已经先后与IAC蓉凳、博世顽费碗、布雷博枢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鸵苯捂。这不仅确保了产品的品质室岸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验徒陡派。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地送矛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时耪皇酬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地祷。今年2月岛什巷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基谩瑟,按照规划剩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吵黄,将在2017年中试生产免烹,第一款车K50将在明年底上市缅。值得一提的是痕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺趣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”同瓮,最大可能提升汽车的轻量化水平酱。    陆群认为漓五,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车怂馈秸,而是要通过成本控制孺虚帅、技术提升来实现类须俱,其中轻量化就是很好的解决方案截境仍。他强调色超:“前途汽车的产品规划和市场策略挤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的部伎,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力垃黔欣,在全新的市场领域不断成长缓匹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饺,中国新能源汽车市场前景广阔吩,存在巨大的市场机遇诫喇。据他估计酵盖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拌驾世。他表示兽耻,前途汽车已经做好了准备弹铅。    陆群始终坚信一点畏惨廷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西刮稳。在他看来摹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瘁挖翰。“所以伙乡澄,我们专注车辆性能愁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台泡涩,迎接智能互联时代驹炼。”他说方盲雀。    自1990年大学毕业进入汽车行业耸笆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谓忍,创业历程也已经13年侯,算是行业的资深“老人”沁淮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”恳,他的团队也是一群“汽车工程师”豪伞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远奢贪嘿。    陆群说茂勾兽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为呵,像华为一样拥有先进的技术篱论惩、过硬的产品品质以及国际化的视野砷甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹仕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹狼闻骡,同时渤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益椿。一时间全上愤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来槐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访焊焦檬,对于新政赁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明挤蒲。    看自己   记者峰捆老: 首汽约车有哪些新的动作和布局豆亮盾?   魏东寥轰耿: 一方面棱狮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面释,根据北京壳膘姑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则赴,我们会在司机韭、车辆和运营都符合当地规定的基础上笑芜,继续增加运力保障剃杰炔,这其中包括增加自有车辆吻妥少,也包括增强与当地伙伴的合作顷。    看政策   记者戒浆头: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戈宏,有观点认为倘书,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磋鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东涩碎: 这样的说法不客观车龄帅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定孰茂忱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情皑耗谎。    某种意义上讲新侠钱,首汽约车项目上线之前耍警,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台们残,我们只是在政策范围内尝试着做协价。彼时艾壬集,我们借鉴同行业企业技术手段绷逆、商业模式和合作模式希驶冬,在政策合规的前提下靶,尽可能尝试率,当然扮奖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绕坝欣,我们是十分期待政策落地的抨捎胳。因此鞭桐悸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情墒毒费。    记者喂: 怎么看待首汽约车的先发优势寐扒?   魏东橇: 的确杏,北京市场上我们目前是最贴近政策的梳,但从全国“一地一策”的角度来看哪毕寿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舷绢。    看行业   记者救豹: 按照当前征求意见稿来操作绿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响珊。   魏东溺烩垄: 我们对于各地方出台的政策表示理解霖,网约车实行一地一策制度颂,各地会根据各地的交通发展水平霉、城市交通需求来决定如何管理网约车某同戳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发垦。    看未来   记者诞欧: 未来行业格局将有怎样的变化邵刚掂?   魏东坛酿: 当各地政策正式落地之后裸瘸,会明确供给的标准煌店,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙蠲逗摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域歪,同时互奔,对于准入的司机进行严格监管唐杯力。因此记全兢,在未来行业格局变化上场恕睡,在大的方向和框架上由政府来把关乔,在框架和方向范围内屎,各家寻找自家的竞争点和突破口舜,现有的平台选择优化平台和转型升级罚鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩洗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始卯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略淋谋稍,并通过一系列体育县踌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻谎套、活力的品牌形象姆角工。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体玻羡锤,除了年龄兔脓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鹅献。” 10月13日嵌痉嘿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拿仿。   据悉涣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蕉,并向年青人传递积极的正能量授,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典接。未来驶籍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拐锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔬潞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型茂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型俊僵,借助本次人物盛典鹃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁限。   “2016年布僳轰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’攫闯。” 郭伟表示刊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作袄课鸿,不仅让不同圈层的消费者徽纹、车主孤、粉丝共同参与到活动中双傅拐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者峰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机彭微滴。”   事实上视响酥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域翠拾靖,包括体育以及音乐类的综艺节目陷频玲,实现了跨界合作啪藩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称兴内,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流夺吃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度舅猾南。”   根据最新销量数据显示劳狠磐,东风日产9月份的销量出色床爽鞠,同比增长超30%哄。其中主力车型轩逸焦想猎、逍客村、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗咖全旦。   郭伟表示锭囱教,“东风日产今年的目标有所提升淡革,对今年销量保持信心修。”此外很,谈到是否有可能再接再厉囱胺睡,在总销量上攀升至第四名的位置时笆够量,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知细,能超过前一名最好醛小堕,但最重要的是与自己对标酗。”   责任编辑瞥餐尚:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾呜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组桂杭,管理层不参与讨论涡供,每组都有来自全球各地净非、不同级别辞拘、不同性别的同事惹乌官。”蔡澈说幌绢耪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刃吐陷,大家相互协作巾汇、互相支持揭骋阂、勇于尝试圃替。”    中国经济网综合外电报道杰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士底侍晤,其宏大的构想才刚刚开始浦。蔡澈现年63岁酬,其工作合约预计到2019年钵,在刚刚过去的2016巴黎车展上烙,他再次用前瞻的眼光和布局雷峭,为戴姆勒集团未来的发展誓氮钱,提出了新的方向徘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鲍囱皋:当年学的是电子工程专业墟,就有人建议“傻小子挂宪苟,去学机械工程脐薯。”师伞肌,“今天来看篇,坚持初心绩譬,梦想终有回报古。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体读,在报道戴姆勒集团的“变化”时参,都会引用蔡澈的公开演讲峡回,因为他提到了电动队犊莲、互联悄羡瘫、智能和共享等前瞻主题床。    首先椿肃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ腺,并计划到2025年华青焦,成为高端电动车市场的领导者偷舶卤。当然屉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列便锭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的闷陡遍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念煤辖彻,恐怕显得更稳健衰通勘。    “在所有这些领域差却彪,你必须为未来的投资做好准备毁炽童,”蔡澈说损。 “但这是令人兴奋的牢,所有这些发展不仅仅是技术的改变杆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务渺锨吩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛亨负娃,内容丰富的CASE(瞰思)计划蒙颈,它取自于智能互联餐、自动驾驶亨髓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母踏花。有评论指出响丧叮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钞奴,就是要对未来做出承诺铅。 巴黎车展发布会期间挛,蔡澈穿着休闲衬衫坤獭、牛仔裤和运动板鞋赤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名漂潘,但蔡澈作为首席执行官劲辨廖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目讹,以加速决策和赋予员工权力著称殊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蝎寝,鼓励对新产品和新发现袄,进行实验性的尝试酸椒蔚。    巴黎车展发布会期间桃,蔡澈穿着休闲衬衫怀、牛仔裤和运动板鞋略恳寡,一改西装革履的常规风格辛能。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到建梨权:“我们并不是穿衣方面的专家羞豆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涸,而是留在了在工厂附近的办公室涧习算,尽管条件略艰苦护秆苦。至于在衣着方面的变化跋烘,没有具体的规划桂,因为衣着是表面化的匠,符号化的侈,尽管这会传递一些信息灸邻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挠:近些年爬疵森,我们尝试了很多新的想法览,对整个行业而言都是全新的尝试离堤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划奖嘎靡,很多同事都参与其中诞。    “仅仅3个月的时间沏,我们收集了150个优秀的想法巫,这些都是关于企业未来建设的好点子伴透。我们把参与讨论的员工分成了八组矫,管理层不参与讨论感,每组都有来自全球各地鸡朔、不同级别贤癌、不同性别的同事歉徘。”蔡澈说鼎囤,“今天提到的鱼群式结构表膊,希望让公司更有活力贤,更灵活败排。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展雷负,大家相互协作瓮壕、互相支持淘、勇于尝试倦藉戳。”    几个月前慌匠姬,在柏林的一次会议上暴匹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片难赫逼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”寂。根据德国报纸对这张照片的描绘群淬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面揪。蔡澈告诉开发商菜讳,这张照片是30年前拍的姑,那时熊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车遁烂。    随着电动车品牌的发布壁馈秋,以及首款概念车的亮相卡募,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代泌。在戴姆勒的规划中囱前,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力试赴侧,包括价格吵删、外形和性能颅炽坪。据了解藐垫市,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产抛贬奥,包括在德国建立第二个电池工厂梢戮肩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缔。主场“作战”的雷诺品牌蜜铣开,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR化信,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念假妊,包含设计诬疾杭、产品以及市场布局等方面修酿溜。    发布会结束后祁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鞭。在面对面的交谈中递蒲鄙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待圃。另外骨级,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题魄幢疯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作妮铂。    网通社拳毕:在中国市臣恰,2017年雷诺在中国有什么挑战梆?    戈恩呐搭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长朴苯,中国和印度都成为全球业界的引擎希钩。2017年是雷诺非常重要的一年帛,我们的销售会起飞挝,就像飞机一样套备帮,正在起飞向上并且不停加速欧。对于日产来讲卵篡蹿,也是非常重要的一年窟抱,还会进一步推动启辰的产品疤,这个也非常关键喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嵌篡:您如何看中国新能源市炒琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蒋净慨?    戈恩去芯:我认为中国会成为全球最大的市橙锴帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的纫校屉。对于日产而言卷吓肥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺芭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目巴掏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的彩辜。    网通社茂:对于雷诺和东风的新电动车项目航厩,是否可以更详细的介绍一下贡传喷?    戈恩通串:雷诺和东风进行合作肮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场眷冻。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论歧痹歉,最终项目还没有做出决定芦,但正在研究当中缆眠。    网通社呻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术旁认本,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进儡姑?    戈恩危鹃坟:自动驾驶一定会进入中国诧,这是勿庸置疑的茫丢颓。目前蔽收案,各个车商在这方面的竞争非常白热化惩赁艘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惩就。在中国相关法律法规允许的时候措酸,我们的产品会进入中国轿灿屋。当前霸惊,我们的样车正在美国八、日本做相关测试贿。与此同时辛,雷诺当然不会遗忘中国市场且咯。我们会在中国市场进行一些展示项目额弹,这会帮助我们完成产品差异化的工作慧,也会帮助提高产品的竞争力沦蚀惠。    网通社蛙忌:三菱的加入按皋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助狡岗栋?    戈恩霞骆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三限仿镣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助懒耍鞠。我们认为2016年包含三菱在内丧权钉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关疤嘛。所以它不是目标洁新,而是我们现在工作的结果碴瞎秋。展望2017年乏省恒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鸥痴,尤其是三菱的加入梳,让我们有潜力跻身全球前三淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 碌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辑酥酶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奇双。”Kalanick 说道担。“如果真的发生这样的事苇,而我们没能参与自动驾驶的开发呵浇,那会发生什么事第?未来将迅速抛弃我们纷鼻。”    上周四拿坪,Uber 对外表示梁喘:8 月底谎涡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逝。    与平常用 Uber 打车的程序无异屠裳阶,系统会为乘客匹配 Uber 专车懒吠墒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务酚阀。虽然是自动驾驶汽车珊疟,但车上会配备两名训练有素的工程师上日。一名工程师坐在驾驶位上化内,随时准备接管汽车控制权督前,另一名工程师坐在副驾驶上始诫,详细记录汽车的每个动作瘟翁彪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外火按,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto股皖碑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大随驾祈。在采访中虹芯姆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业棘虱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场棚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈铡,现在卡车运输市场也是如此恃假憨。”他说善。“现在谈这些还有点早牛徊宠,如果非要说点什么馅,我只能说我们已经进入了研发阶段嵌甘涸。”    在采访中券躲,Kalanick 还被问到屉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代醚士。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存涪蓄斤。他认为在交通自动化的世界里戚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加艇,但驾驶员所占的比例会下降卫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会芳。    Kalanick 说道沪藏皇:“像旧金山这样的城市保妇,大约有 3 万名活跃的专车司机诧屏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机稍呜扭,但是别忘了逞蔫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车祈搂令,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机焊刨纽,自动驾驶汽车也需要嘎寒翟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的习欠,有些情况是处理不了的剖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛褪枋臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员含。因此我并不认为驾驶员的数量会减少抽。”    他举了一个例子欠懊,电话刚问世的时候谰故本,需要一名接线员来接线陌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会橇鹤,而是创造了一个全新的行业努笆,并创造了大量的就业机会兽突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  穆伦认为停稳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代低痛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车射,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业秋课,包括汽车的使用方式洪示冉。    自2015年9月25日临危受命市男,出任大众汽车集团CEO至今附,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间廉。那么我蠕,一年过去般,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿塘合佃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得险瑟掇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后箩伍疟,贴有穆氏标签的大众朗,其未来又将是怎样的呢嫉壳伍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)孝寂,借已成惯例睹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”复恨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梅稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义宿,穆伦首先抛出对大势的几点判断却菜,也就构成其《巴黎宣言》的构架龚弄。他认为篡傲掂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代岔踏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车东,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业皮,包括汽车的使用方式税。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绩炯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求曹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动恭门割,这需要我们用全新的理念该零、全面的视角对于出行方式进行解读驴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来适鲍疥。显然定,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的碱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的履。我们需要联接汽车世界和数字世界排,让消费者获益据,推动社会和经济的发展淡崔。同时顺应驱动技术的根本性变革蔼,即电动车是汽车行业的未来汝。尽管如此驳沤健,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位郎。我们必须患,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代贾锚,同时推进替代技术的发展拓幌。    穆伦坦言酒,应对当下的变革己失,对于大众汽车集团来说跋济,是一项十分艰巨的任务律扇极。尽管如此辰挛敦,我对于集团未来的发展持乐观的态度士贡。因为在过去的一年里灌澎,我们兑现了承诺挛, 增强了核心竞争力成喉齐,积极推动集团业务的不断发展稿。因此联腿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”刹福,而是“大众汽车集团将如何成功”童啦估。为此僻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纲瓶。集团的目标哗,同时也是我个人的目标虐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业脸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烧篮。    他说鼻线,今年夏天冉武陋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容腥疽。我们强调陪吃,集团未来发展的重点领域将包括摹德:电动汽车疚、电池技术河、数字化厢、无人驾驶和人工智能逝,以及全新的移动出行解决方案嚎。放眼未来钩,很多人将不再拥有私家车笆勤沛。即便如此遁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翔加砂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念费、大力拓展移动出行服务捻宽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图宽墒,包括集团旗下众多品牌的战略答僧净、关键指标和相关措施磕。但在此之前沸脸,我们并未停下脚步里括,而是继续开展相关业务阜汇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时邻丹,他特别谈到烽突奸:“在中国立悸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项泼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”宝。    穆伦表示胜径,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题撇。这些实践同时也表明皑臼,即使目前面临压力伐话搭,大众汽车仍然完全有能力实现目标牵旦。他承认炽淌躬,坦白来说稼,柴油发动机排放事件影响深远诺联让,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点停接。我们正全力调查事件发生的根本原因檀坊,不遗余力地解决所有问题晒渤牟,并在最近几个月取得了实质性进展佰汹裙。然而对于我而言讨,构建大众汽车集团的未来壁模,也同样重要帛俏斗。    穆伦说木嫉诚,今晚逻幸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图谱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌携圈杏。在2025年以前驴奈侍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泻,并在欧洲市场占据领导地位剃捕轻。    最后懊功螺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望图窟:“未来葛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点痹潘赣。它意味着自由闪抛、乐趣和情感财熟。因此蔼藏,我们注重产品设计坪念,并将以崭新的视角进行设计创新”舰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  今年7月底堑鹤,在2016年世界500强排行榜中翰猎拟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孺,比去年跃升47位挽汰悉,排名第160渡疥堤,引起国内外企业界徒、尤其是汽车业界的瞩目剁吃撑。    今年谓奴嗽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篙渭仁。恰好是在10年前夏,徐和谊出任北汽集团董事长塘胆,策划稗雄、主导忻、实施了令北汽集团由乱到治稿颅停,由小到大八,由弱变强的变革彼蔚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诺、有益咖吮、独到的成功尝试赋。但是示跨,当中国经济网记者约请徐和谊会涛,请他以《老徐和北汽这十年》为题檬,谈一谈自己与北汽集团时莱书,徐和谊温和嫌、憨厚地笑着说毒啸仓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己偿颂乌,少谈喊,少写辣归。    于是猫嚎炯,在不久前的一个上午客疽齐,在北汽集团的一个会议室里蛇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访隶先,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烈芯。今天是系列报道的第七篇匆。   “北汽这些年发展快落勒,我觉得合资这一块稀抱,起了非常重要的作用盆俩。不光是从量上山极,速度上醋,还有效益上”呈胳骗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嘛,如是说道息劳。    “在各种场合我都讲挝臣,北汽就是合资反哺自主”截,徐和谊告诉中国经济网记者掸擂览,“合资和自主加,绝不是对立簿喜妊,而是互相借力”迹。 2002年10月18日兽疆,北京现代正式成立冻昆际,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惜呐签、董事长算起编,徐和谊执掌北汽已是整整十年铜。在徐和谊的带领下登,北汽从最初的“一盘散沙”嗽嘛,到如今的中国骨干汽车集团氏,取得了长足发展眉擒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中门,北汽位列第160位颇,比上一年度提升47位特,并首次进入前200名点。对北汽取得的成绩给予了充分肯定驰。    “北汽这些年发展快擂巢,我觉得合资这一块田溪,起了非常重要的作用酮炯。不光是从量上娠、速度上冉,还有效益上”懈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缅怠,如是说道棚孺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上甫韭,徐和谊结缘北汽叼,也正是从合资开始帛。2002年檬梯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立怠苦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目咐嫂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淌坊被、发展首都经济的龙头项目和示范工程乖开。    为此鹿愁夕,时任北京市委工业工委副书记按、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽阮费,担任北汽党委副书记朵、副董事长便闷捻,以及北京现代党委书记写爬、董事长碴尽。 2002年12月23日粹宦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弓,北京现代实现当年签约比入九、当年建厂羔腺胸、当年投产估伤猫、当年出车场形骡。在短短不到一年的时间里绵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型阿,迅速在中国市场生根发芽炊。由此创下了业内独有的“北现速度”搭熟戚。    时至2015年崎蓝卑,北京现代已拥有第九代索纳塔恍河、全新途胜解脚、名图缎稀、ix25聪剔、朗动十笔粪、瑞纳等14款车型姬饯判,涵盖A0级无悄、A级俗混垫、B级歉慕拴、SUV等主流细分市趁,累计产销量突破700万辆须脾。    北京现代官方数据显示奸将,今年前7个月顷低揭,北京现代累计销量达到59.3万辆翔荒秽,完成全年112万辆销量目标的52.9%倡醋。 2005年8月8日确惜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年射歪磕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沮仕稀。北京奔驰的成立霞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绘宠烩。    虽为国内高档车市的后来者藤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下轰坦佩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划褂芜,实现产品导入形、股权调整相,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等检,北京奔驰由此迎来了高速发展期能炭。即便是在国内车市进入到“新常态”后毋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅烧拴拜,远超行业平均水平伍菱。    目前避辜,北京奔驰已建立起全球面积最大副添、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地愧簿惟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂墟蓬陌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心穿充谭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台媳汝蓉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沃。 8月22日十举,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托爸棋氰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型输:C级车韭、E级车麓估驴、GLC SUV和GLA SUV少测。官方数据显示陕漠,今年1-7月褪譬,北京奔驰销量达167307辆燎,同比增长32.9%垂杏。    8月22日竟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市堂宝。在迎来年内最重要的车型后烙豌毙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜破冈吃,着实令人期待栖瓜晒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展察胸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时夺箍常,更是为北汽自身的发展提供了极大助力丛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多炼。    “在各种场合我都讲宪担抖,北汽就是合资反哺自主”兴,徐和谊告诉中国经济网记者屎,“合资和自主岛芜纠,绝不是对立巢卵擦,而是互相借力”磨餐。自2009年以来炕,由北京现代姓哩骆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商夯谩祟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范凑、管理流程予以借鉴的数以百计县哭。 北汽自主实现百万辆    正是如此材,从2011年绢檀,第一辆整车威旺306问世抗辆荚,北汽自主销量直线上扬花叼:2011年达到2.4万辆笺扇炉、2012年实现7.8万辆辫、2013年超过20.2万辆草、2014年突破31万辆庐廓、2015年完成33.7万辆猛。历经五年多的时间炔,北汽自主已累计生产达百万辆间佛萎,跨越增长令业界瞩目径瞬。    “着眼未来邪肪帅,对于合资我仍然非沉涡猓看好电。不仅是十三五德郎,未来很长的时期牌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酣。另外焦嘲,在此基础上吠卵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”绒,徐和谊表示省。    “年底前还会有更多的好消息缎铝窟,不管是在新能源领域巾,还是整车领域恕,包括一些重要的零部件领域量慕,还会有一些新的大项目落户北汽股杯假。这样孝翘伪,为北汽更长远的发展唤界绵,我想合资这一块拍呜睹,贡献还会加大十衡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  9月29日曝绥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上孟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蒂筹。   蔡明指出高具,中国汽车市场曾是低质量到、低配置虱啥姥、低服务的代名词慌汐。诚然括,与美国汽车市场相比稠,中国汽车市场还不太成熟节。但是贩龟哇,趋于完善的服务质量船娥番、规模日益庞大的车展径糜、逐渐被认可的中国自主品牌局漆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步歪构。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标兑,分值越低表示可靠性越高馈。J.D. Power近几年的数据报告显示埔鄙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定恋湾,从2009年的178PP100到如今的102PP100辱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步殴龋。尽管与美国市场还存在一定的差距花咐戈,但中国市场的后劲儿不容小觑玩爆兰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显黔挂赁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扁尺?J.D. Power最新数据会给我们答案捣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH乃,而中国市场的进步速度为每年4PPH慑就谜。在车型研究上会报腐,中国赶超美国市场需要6年时间湘清镜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH导紊荆,而中国本土品牌进步速度为8PPH痰。在生产车型上私垮瘁,中国赶超美国市场需要5.5年麻。   3. 在了解美国客户的需求上仟叮广,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年呜惦。   经过对这些数据的了解和计算蔫,平均下来兢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼阂,才能百战百胜贩插恐,想赶超美国市沉尽,前提是了解美国消费者的需求肛灵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的熟青肋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为喘:车内有令人不愉快的气味部、胎噪声过大(来自车身下面)危私蟹、耗油量过大誓蓬、风噪声过大(来自车身周围)谋刊咕、空调开启后阔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为材苯:内置语音识别经常无法识别/误解命令社顶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题低、风噪声过大(来自车身周围)吐疟霖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)刷十舍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档汗。同时徒,在前10大问题中东,只有一个问题是相同的鲁里,即风噪声过大媚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异校手淀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鸿。中国消费者更注重感观(嗅觉结、听觉和味觉等)方面的感受质量堡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受和十家。   就目前来说际,中国的汽车产业还有很长的路要走巩伞彩,无论是汽车的质量潜脑祥,还是汽车的整体销售体系脆慧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距勉设吃。凡事欲其成功观,必要付出代价檀:奋斗嘘龋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰洗赋氛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理此笆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣富:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰坊谁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编价:李芳 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷,严禁转载掣随,违者将被追究法律责任季孝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行多,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注释。同时祁眉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开街刮,作为本次车展的重要组成部分之一扳送搁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖得巧鹃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虱屉假,中国机械工业联合会会长王瑞祥录萍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尾,为中国汽车产业的智能化辈,信息化方面的发展做出指导意见暗米套。   本次峰会主办单位现:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疵陷紊:   贸促会汽车行业分会长王侠煞疤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟暴稻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘技篓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林毋本:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮冗湍离:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屯如:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瞳缝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吝掇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌晾翟查:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了太,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看换猫受。因为我以前开玩笑说了一句话氛汇剧,我说这个车联网这两年已经实现了新羔,就是人在车上用手机连网廉,这已经实现了较戈备。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架兄,手机天生的使用起来就比车机要方便案份粪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变睦共。有一些改变我们已经看到了屡毁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了冻。现在有了优步乡磊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了碴妈,这个确实听着都挺有道理裂沫隙,我们一听都很吃惊窘老。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享催贬,搞来搞去就卖那么几百台车陕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始疼疙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嚷。对于整个汽车产品隙亥、汽车产业链的改变它到底会怎么样乌虚叛?   回到出行的那个问题睫,我觉得大家也不用特别的担心竿。我先给大家压压惊就,有两个数据很有意思弗,一个是美国湾区的汽车销量凤芥,一个数据我们一查就能查到墩凛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及硕,现在渗透量已经非常多了你,优步在湾区这么普及了桃耻,买车的人是不是变少了奋票?很高兴的告诉各位汽车业的同仁善险供,这个没有变少肛陆策,而是增加了茨未。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆饱拖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错俺魏裂。确实涨的很快层诧绵,这个和大家的想象是不一样的翘葱,觉得汽车销量应该减少豌嫁斜,怎么还增加了呢拐轨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少第吓,你说滴滴氮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情际垄舅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买将,这背后真正的原因我就一直说瑞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了稠封幢,其实出行不等于汽车破趴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺场昆砰、道路密度不够这种应用场景扒工顿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用杜泥,其实它真正的加剧了中国的拥堵备乳羞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照癌辱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%芍。汽车也不是简单的交通工具恍钠起,如果把汽车还原成一个交通工具娜粒累,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涛龚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由难贯书,我可以开绵硼,我也可以去坐地铁睦水刨,我有北京和上海的公交卡防虹、地铁卡烈另,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车勿量,我也可以骑自行车开纽,有的时候感觉走路也很好伐便。   实际上汽车和出行之间不是划等号的凸辨,汽车行业当然会发生改变揽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑博本。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验溯都嚏。如果你只是把手机当做一个通讯工具抱,在2007年的诺基亚已经做的非乘钒穑好了秆,但是还是被智能手机行业颠覆了毛肪。在汽车行业也是这样遁县,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验都墩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具琶睬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蝎,我们去展望一下倡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶旅,大家都提到很多了低信潘。其实很多人的展望角度是不一样的邪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了舅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了锣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步耸锨,更多的是解放了你不用开车统受,分享的是司机黑。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够比扦蓖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降活伎,它是一个规模经济闲叮。它的交叉点大体上在2020年就会出现诞,我们的预计2020年在美国就会量产栓,在中国可能会晚两三年荚聪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的疏插弄,这是我们要看的一个趋势瘸。   第二个趋势扫,移动互联网会加快电动汽车的普及独虹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车必。很多人说电动汽车是因为省油钱烷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车欢廉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了撇,再也不需要去加油站了途。第三个带来的变化就是对产业的重塑挫辱,以前汽车公司都是专注在制造葛,用户就认为是汪洋大海凤晦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链矩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面播,内部管理的界面亭,反而把制造这件事情也许就可外包了护奖涂。最后一点啥去街,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接霓别,所以汽车作为交通工具以外的部分设糯,一个用户买了车以后需要的增值服务炕未屁,汽车公司就也机会去提供这样的服务铜际。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验狈剐模。所以正是因为这样一个对移动互联网巧胜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鄙俊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构徊屏拜,超过1700名员工潮僵,我们未来的使命就是希望通过更好的产品非、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车菊儡蔽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业阜恒,激励用户红,这样蔚蓝的天空就会出现苹瘸掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检哦窟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行犊归抹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览紊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会臂矩虚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注即规隙。同时枢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开峭举,作为本次车展的重要组成部分之一拷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鲜蔷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杜箍怠,中国机械工业联合会会长王瑞祥坊阮晦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蜂,为中国汽车产业的智能化骏,信息化方面的发展做出指导意见溯蜕睦。   本次峰会主办单位短蜜诚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钎:   贸促会汽车行业分会长王侠告:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟假:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌疤导:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林潍梨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一馁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓界释:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘掀卡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱ū鹇椋快党,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长飘霜忙,因为现在我们是全世界销量最大的市场辱瞎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准尘仁士,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺母、环境污染等方面穷陋惰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抢。同时擎势洞,智能制造揪、工业4.0词、移动互联危洼似、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战晶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烈姐汇、“互联网+”等发展战略恢抛蒙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点阑屁。我们有很大的机遇碎节陆,我们会见识很多非常有趣的变化咆城。   当前业界普遍认为蚊渴,低碳化露、信息化唯估脑、智能化是未来汽车技术的发展方向化。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇撮世睹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台绅墨杜,正在成为汽车行业的发展热点恨辜,正在助推中国汽车产业的转型升级楔酱癌,从而进一步打开智能交通产业的价值皖软测。在2010年的时候坦棵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索碌烽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统秆惟,为用户提供全天候杏、全时段的服务藤偏甸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务扦,签约和活跃用户超过一百万本,累计为用户提供约2亿次的该户服务剖背袄,人均交互服务超过11万次霜核晾。经过近七年的发展肛系嚏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位魂碳距,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用钮潞、凯迪拉克偿完、别克努茨巴、雪佛兰上使用古腺柑,倍受消费者青睐厘抵娄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次淇,面对新的市场和技术趋势浇乳,基于车联网多年的探索爸竞窗、实践结合行业的技术储备昏腻,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略陀,提出了到2020年力争100%产品实现互联牌,并致力于打造以车载信息服务旅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务公破尼,为人醚氢、车提供安全智能便捷绿色出行匣,初步建立和谐的人颈矫、车埠镰唬、社会互联生态圈挤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克尾、别克唾、雪佛兰品牌瞬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广枚敝壕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展灵。除了安吉星在移动信息和网联上桑悼杯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力啤划额、内容服务能力备、大数据运用能力皮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B热钉、B2C的业务鹅涎感。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全朗餐蹄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扩豢曝、支付安全涛洛,更可能引发行人安全和人身安全详,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入斥火,网络安全开发包括威胁因素识别栓、安全战略制定叼、安全措施执行剁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开衫瞎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准赤来,并且在过去几年不断的进行迭代升级锚勒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作貉隆袖。伴随车联网技术的发展酮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术驰波,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扮番舰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶铝。让汽车驾驶更安全浚、更轻松母妊痘、更有效辱舱钠。   我们身处在这样一个时代疾潍烹,新技术层出不穷使一切变得可能艾,我们也是非常幸运的一代人绍瓷驼,能够见证汽车行业在国内冗窜炒、在整个市场上有一个颠覆性的发展娥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化眉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞够琳。同时也让我们对明天更增添信心和期待渤,激励我们坚持不懈的努力鞍。   我们相信搬,汽车行业的发展刚刚开始配浮。汽车行业与其他行业的相互交流鹿萍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活丧。我们会和同行一起共同为之奋斗燎蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹理:李芳" "   9月28日默掸,在2016上海浦东国际汽车展前咆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行衰皆,新兴造车势力仆、养车瞥你迟、汽车金融等领域从业者洪杉,走到台前锭躲律,与大家分享及探讨未来的市场前景踢碧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纫骋染。    吕征宇粱幂携:各位领导淑、各位嘉宾事绣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典贬拱耐,刚才我们的同行说得非趁胶好魄水,其实我们有一个共同的理念哀,而且我们也有非常多的痛点挽慌码。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疽,我们也有美国合作伙伴的公司玛,乐视的七大生态是有机的簇皖采,在零基础上打通的魂厢交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的九喀希,目的就像董事长讲的一样稠,让“蓝天白云”再飞翔葱烘戮,目标就是打造全球最先进的超级汽车哇。    那么用互联廊、智能拿激、电动浅、共享的方式蜕蓬,实现“未来”的交通方式对晦,我们认为汽车产业拎加,还是没有被互联网变革的产业阂。对于乐视超级汽车生态而言色笑冈,我们有四大基石柏刑,我们相信社会化磺、分享化贡疽、互联化帕刮、共享化将成为我们未来变革的方向须。    从我们的汽车生态诞生以来惭,我们保持着快速的发展景,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目攘,落地在浙江湖州 特粒,这里包括绿色环保的环境稳、自动驾驶的一些功能和区域福萌诉。    同时我们最近可以告诉大家堑蛇蠕,我们的产品样车在美国已经开始路试笆,技术在百米加速已经是全球领先了事,产品的量产进入倒计时状态矫兼访。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资界,创造首轮汽车最高融资金额的记录焙盲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发上弘歇,协同开发也是我们在北美的基地惨苔、中国的基地稳、欧洲的基地共同开发败。同时我们的战略开发电动的底盘机构沦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件顾。    第二个就是智能化里,车是人工智能的最佳载体钎,乐视做了大量的投入尚嘛,在硅谷和SSA成立了研究院脯,在智能驾驶也取得了突破性的进展嘉暗额。社会化就是刚才说的分享蒂,我也非常喜欢这个创意潦探。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石绊,我们相信在共享经济的领域里趣,无论是Uber的繁荣味敞仙,都证明未来不管是房子泊佳、汽车都是重实用的趋势化寂惨,所以乐视将战略转移帛,推出车租赁的平台煌烈,我们叫做乐享平台甫。    其实最重要的议题染啃,乐视作为互联网公司尼倍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力广。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解匹陵谴,电动化局、智能化筐寞推、互联网化级尝撮、社会化厘,这四大纬度有密切的联系涧傻晴。    我们把汽车当做全新的载体骸蔽瘸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品探释,谢谢大家萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日仕铅蒙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办捆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞铂,他认为车联网穿,既然是大势所趋陌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网毒,少炒概念化枚电,多做实事黔破。 以下是王侠发言实录谴:   在这个夏末秋初破弥券、时令更替的丰收季节茶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机伎典第,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典含。在此璃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会备,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慈寄搅,汽车产业的电动化疥瓢谢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题散,而且也正在成为全产业链创新求变距、转型升级的主战场查。但是参,热点和繁荣的背后唾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面泻达。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样车泻当,车联网也在热捧之后开始遇冷嗜穿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰垄床。其实券酣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战舰膳负,我们要理性面对绕敛、系统分析兔彤蜕,既对前景充满信心丢十,又对可能遇到的挑战有清醒的认识伸驹题,才能在变革的大潮中认准自己的方向谎徊醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诺,我们要清醒地认识到旧冕,汽车的智能化和网联化是大势所趋蔡,是不可阻挡的方向镣。电动车还有技术路线之争诧、对减少污染和能源危机的疑惑棘吓吐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处试渺,没有坏处耍动吞。汽车诞生130多年来冯,除了带给人类方便之外皖创,还带来了许多难以克服的问题昆尘抒,比如交通事故瘫谜糖、环境污染和拥堵乌沛柒、能源危机等等竿穆。车联网和自动驾驶等新技术的应用拟虎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐贫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想饺式射。现在不少基础薄弱的车企豌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招纱褪揪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守签,多持观望态度汤粱懊,这也是目前车联网叫好不叫座怪、貌似热闹却普及率不高的重要原因疏。我想说的是割弘比,既然是大势所趋蹬,就不要犹豫不决架忙递,否者真的会给对手赶超的机会恋港桓。   我们要清醒地认识到贬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狼退。汽车市场的低增长成为常态之后谋筛伴,我们对于销量的追求空间越来越有限念俯戌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式喷搜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值片,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道陡。   我们要清醒地认识到绞喝,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破犊床,必须是社会性的统一行动溶颓。一方面哎,车联网是一个汽车生态璃牧连,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入乳芳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致沸。另一方面朗催藏,车联网又是由整车制造商娄、产品供应商萎、内容提供商捕、软件供应商冬伦、服务提供商拧吮空、网络运营商等不同角色组成的产业链乖弛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合慈悉截,打破壁垒尺芦乱,互相开放信息系统颗,进行深层合作刃喝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的歇绰肖。   我们要清醒地认识到疟看徐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破倍腻,而是要靠一个技术集群的集体支撑接。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网郡挥,如果通过手机就能解决的硕蹈,其实不应该叫车联网付班。大数据姐串解、新能源技术素、网联技术顾碑奠、自动驾驶技术骇你煌、传感技术匆馁浅、网络安全技术等坚,这些技术的应用都是相互影响事将、相互促进甚至是互为条件的号芥。比如汽车共享和无人驾驶肖矗,就只能在车联网的前提下才能实现擒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变眯蛔介,并给汽车共享带来更多可能性宛稍。另一方面开蒙,与手机和家电不同的是拾碴备,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程申泛,绝对不是有钱就可以任性的地方恫僵收。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平眷颓,中国车企面临的问题一点也不比别人少穷弦,我们一定要避免浮躁情绪酵久部,少造概念省诚退,多在核心技术上下功夫浓离。   在刚刚结束的G20峰会上拱财饲,习近平主席表示四袄:8年后的今天吞丁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步陕劳、人口增长钠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期天,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减委岔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刚挂。其实型桃,对于全球汽车产业来讲刚朵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱祭奸,传统技术进步的空间越来越小伸侥。在这样的背景下料,智能化词、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎垢掣,为汽车技术进步提供了新路径绅捌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手硷十擞。   今天彭同阔,我们以“智驾未来建琳铣、创领先锋”为主题坡仿,邀请各位企业家茬狠谴、专家学者共聚一堂酮查,希望大家能敞开心扉够,知无不言慷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策汤亭刃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挺。   最后停楞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辽陛倾,祝各位朋友在沪期间顺利铅譬鞋、快乐我拜担、安康捍哆囤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤淀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型募裂儡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306诉楞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体棉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点窜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线响,在下线前夕苍荷赌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读逝坎棵。 一甲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型椿。今年1-8月潘递,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息管能。从2015年末北汽威旺开始逐步转型狗角瑞,脱离原有3-5万元的低价值产品区间敞柑,以首款SUV——威旺S50为节点汲晦,一步步走向经济型乘用车领域俄,实现“MPV SUV双轮驱动”皆禽龚。对于未来产品规划篮,陈桂祥向网上车市透露恐坡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鹃朔湾,并冲击40万台销量规模抹。” 陈桂祥进一步表示募:“北汽威旺的MPV堵帝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品薯。2017年的销量重点会集中在M50F上窜融,到2018年也会有全新产品上市肮。”    今年8月16日纶共无,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线票面,对于转型中的北汽威旺楷森鹅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化犬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型憨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品赤实萄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂圈士分,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来矩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”到素滦。在陈桂祥看来九颧陛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势夸落。    二锌皇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蹋缺骗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求狠草汇。M50F具备明显的高颜值特征森,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吴。而做到高颜值并不容易雄,陈桂祥向网上车市透露贪拾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源畅汐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纬据。    从内饰来说锈,新车的设计均由轿车化标准打造熊翰锨,其配置在科技感级深比、智能化上都有出色的表现伍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏叉辜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控潞。同时踌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配绿,智能化水平足以媲美合资品牌路耙教。 在性能方面提村,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速茧谦,进一步满足消费者的需求耪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型遁缺碴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台链蕊,到2020年威旺规划40万台的销量菜獭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求脾。未来将在夯实MPV市场的同时内,进一步做好SUV市场碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日娥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》狠偿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业肺咐:苏州吉姆西密侍渭、苏州金龙烧孰谭、深圳五洲龙腊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车斗沧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元接桃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴幻,并对吉姆西取消整车生产资质教,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除起砍吃,追回补贴资金茸遂人。    根据通报轻宿禄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查痹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆雇顿拭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元龚。不过省蓬搜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了县。 补贴新能源汽车的依据何在亭茸堂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆甫。市场经济最需要的是诚信仍。但是物,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中假,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭咎淳玻害涉抱。部分领域缺少应有的制度约束寒,秩序甚至失范晶翻,这并不稀奇股断,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立洼潍鹊。尤其值得一提的是促芍乱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标线始。在这一目标之中奔镀冈,财政也被赋予了其应有的定位辩惟亨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蜜经灰。中国社会的根本性变化需要处理好市场亭佃、社会与政府的关系唉尾浩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辣倪禄。新能源汽车市场同样是市辰毓岣浴,从根本上说悲寥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥腺裙冈。新能源汽车骗补问题的源头扰辜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重崎宦。    当然睫挖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用撩逼,不是市场取代政府醇攫懒,而是市场和政府有主有次檬嚏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钒。说时容易做时难囊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题款仆翟。补多少柔颈保,怎么补畏,补贴如何管理等等硷敲,同样都是难题蚀。    为什么要补贴新能源汽车吞捕?可以摆出来的理由不外乎如下榷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域炬起,只要予以补贴霓活骸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拜饯酸。这么说不是没有道理禽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产坚慈害,成本较高采。有了补贴哄舌歪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棚裁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善圃。只要有足够的补贴绅,新能源汽车的发展肯定会更顺利酒。    但是楞硼吨,有了补贴笔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗竿?新能源汽车发展的关键在于技术辛酣。有钱就会有技术吗泵田?这才是问题的关键借辈。的确泛,现实中有许多技术是可以花钱买来的澈郡。但是灰惰,先进技术不见得能买得到羚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段华淳。各大汽车企业也在努力开发新技术渡场管。在这样的条件下台拣粉,新能源汽车的发展方向都是问题弦纠汝,怎么会有可供市场销售的先进技术蛔?有了钱枢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杰宠,但是认涛,研发投入增加触,并不等于研发就一定会成功冈程灯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议奔居,没有确定性的目标搁挤,研发投入的针对性也不可能太强停麓。在这样的发展阶段惕稻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诲,让市场自行选择合适的技术懊娟履。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的寿丧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绢号悸。优势到底有多大绣戚,得看技术抠甩。电池靠电力供应饲荣世,由于中国电力主要是火电狸,最终提供汽车动力的是煤炭论。只不过铅哎朽,煤炭发电地可能不是汽车使用地峰沥牌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地唯甩刊。污染是否减少呸扣年,还得看耗电量的多少茬汐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量壳鲤。之后舍吓卞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鳞。传统汽车汽油有不同等级骋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率幻太。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源叮,这也会带来一定的污染仇。这都是比较时需要注意的镐甭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进习村牌、充电不是特别方便的条件下扭八,混合动力有助于新能源汽车的发展忌芳藐,但问题是素,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撵?充电不便就不充层狡,将“新能源汽车”当传统汽车使用溯汾腾,也不是什么新闻裂内。还有双芬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比点,到底改善了多少能源使用状况持诲?太阳能利用技术的改进捌铝饺,可能是新能源汽车发展的重要方向搬谁。太阳能丰富糜苦乓,足够人类使用扮扒遁,但是目前利用技术较为低下戒禽汤,妨碍了太阳能汽车的发展恋。石墨烯等新型材料的使用贪祥读,有许多未知数券,也意味着有许多新的发展空间瞪硅。虽然空间多大未可知醋娶,但不确定性的存在正好给市场提供了机会襄笛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吐?政府在新能源汽车上的补贴较多尽浦。包括中央和地方财政补贴在内挽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴熊卫史。补贴力度惊人炊,这是骗补的根本动力搐节砰。当然炮锹,骗补还只是个别现象柔店,或者说只是占全部补贴的一小部分恋墒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断搜污夺。如果问题的分析只是到此为止书绷矾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策凳搂男。    这次公布的骗补企业数量虽然不多便稗,只有寥寥几个醋闪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑昂狸。这些企业不是小打小闹的企业廷栓但,从某种意义上揪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命滤曙耿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地贬。这些企业按照正常情况下杆憋筏,应该合法经营才是硷粟解,为什么要去做骗取补贴的事蒙价剑?从企业层面来看捷革,这是市场经济仍然不够成熟的表现备崎。在成熟的市场经济下瓷簿柬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业方暖,至少应该是诚信经营的羚。骗补肯定事出有因铜撕。    值得我们拷问的是沥隋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题妻?大企业铤而走险挖阮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低钮,企业不必费太大劲就可以做到肆酗图,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业恢,倘若没有足够的补贴刨,新能源汽车业务也是难以经营下去的迸。    政府花钱是要讲收益的辈搭。动用公共资源皇合垢,就必须将事情说清楚迹工嫌。最终糕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告闪。评价报告应该说明补贴的总耗费课盖、补贴去向以及效果情荤。这是国家治理现代化所不可或缺的磋。每笔财政款项都应该用到刀刃上歇碳蛙,都应该得到其应有的收益剃。算总账沁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展合填侠,这个判断并不容易做到钡昂。仅仅纵向比较是不够的插晃,我们还需要横向比较拘垛且,中国新能源汽车行业与世界同行相比秸孙,地位是下降了甜渭,还是上升了屡哺。如果上升渭惠歧,那么上升到什么样的地位伤?如果下降绥贡,那么下降的程度又如何瓷淘龄?即使有了指标数据售,争议仍然会持续下去啪覆赁。也许久泡槽,我们可以通过其他指标来加以佐证拭崎。    新能源汽车的受欢迎程度煞头贸,显然就是一个不错的指标匠然。2015年新能源汽车销售了33万辆氯泡砷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计废刃发。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的克疆套,那么实际销售数量更小斡娩。新能源车价格不低氏平仍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美宝艇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素肮,更利于判断烦怯纫。北京小汽车上牌需要摇号卑,但是新能源汽车的号是单独摇的婪描掀,且获得的难度大大小于传统汽车铆。这样型陛盼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车眯颧梅。他们选择的理由多是容易拿到车牌宽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力报恰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖浪鲁,还要摇号坑鞍溺,获取牌照的难度和支付的代价都不锌住,新能源汽车和牌照捆绑销售将仑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便单品,于是他们也可能选择新能源汽车父恋。但就是这样伞,新能源汽车仍然没有流行起来绊。全国其他地方怀夺独,也未见新能源汽车充斥着整个市场帽叙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩暗晒,但是屠,我们需要思考功,这些成绩中脊哩弧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果莱详?一些城市为了招商引资仟,鼓励新能源汽车企业到当地投资菲冬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车潞烤提。“双赢”战略的实施会古宪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力孟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蜕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定认,这样的不对称竞争扶持谱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴痰男。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待成尉,是对新能源汽车价廉物美的期待闹,是对节能减排效果的期待填违贾,是对先进技术发展的期待捣闷。这些期待都是合情合理的蛙。但是滦凛,供给侧结构性改革还未到位虑息,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浩陕,这才是问题的关键横。即使要给新能源汽车补贴沟,也应该考虑补贴的环节疚,考虑补贴的对象恨酸径,考虑补贴的效果筏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴构,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者风超虽,不能有效激励新能源汽车技术的进步受朵淡。如果一定需要新能源汽车补贴釜辩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效高桓龋。这样的补贴有点后期资助的味道僳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业倾。但是搭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哪捐,那么它就在这个行业有了竞争优势抖僳,实际上不需要任何补贴裁唇,就可以经营得比其他企业要好克。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争刮,扭曲市场行为够。而且渺矫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展创煎社。新兴技术的成长在萌芽状态辣,可能没有竞争力谷残,但是芥赐号,经过一段时间的发展之后物,就可能显示出新技术的力量逢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别尽,今天领先的技术但稗弦,到了明天就可能落后疼赶辉。这是技术发展的规律性所决定的恒。为此惨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间耿,因为未来的不确定性擞奴,没有人能够确定未来的真正技术路线毖。留出市场成长的足够空间李侠,可能比别的做法更加重要肆。骗补问题的出现畴覆舒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机刚鹤。    基于现状魂胆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展恳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变俊略。这些年的财政补贴琅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样祥氢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会澳回。相反雾卜辆,效率不够高的补贴乳廓琶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少叙郎胜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重龋。现有的补贴如果不是投向终端响衫熟,而是投向技术研发串蓉泞,会不会效果更好点呢羚?个人汽车消费纯粹是私人事务算,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向缺钙翟。骗补问题的暴露萌谩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拴郸。补贴本来就在退出捐囊辛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴地吨。补贴旨在鼓励研发秀无奇,鼓励新能源汽车技术的发展须汗,而不是其他具体的消费目标狙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是逢碧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场静。这样的技术支撑出来的产品撵,还不能满足消费者的出行需求宏锌没。财政补贴可以退出毫岗,但可以通过科研经费资助的方式绵疟燃,鼓励新能源汽车技术革新寿。同样的钱陆陵界,花在科研上的效果逼镀充,可能比直接补贴消费更加有效长蹈。创新驱动发展战略的实施筐,从根本上看叙,需要依靠的是技术创新驹秀。在技术创新上多投入射,并注意投入的有效性杭膜题,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子膘案乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚辰棉:李芳" "  今年7月底券烙弧,在2016年世界500强排行榜中德踌从,北汽集团以549.329亿美元的营业收入篓是鼻,比去年跃升47位盼炼姐,排名第160搏苇浇,引起国内外企业界假卤谷、尤其是汽车业界的瞩目呢淑。    今年酣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头荷城。恰好是在10年前侯祁吓,徐和谊出任北汽集团董事长敖,策划星锰、主导捅成匠、实施了令北汽集团由乱到治捌,由小到大讨,由弱变强的变革朴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆授璃、有益葱鸡氰、独到的成功尝试挞辱。但是街瓣娜,当中国经济网记者约请徐和谊台酱,请他以《老徐和北汽这十年》为题茹彻泪,谈一谈自己与北汽集团时铣悼,徐和谊温和疲、憨厚地笑着说潞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呈,少谈席,少写驹拔怜。    于是凶矮疼,在不久前的一个上午染吉,在北汽集团的一个会议室里杀荷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访陋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酬随。今天是系列报道的第一篇淖秀星。   当时极,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路宪甘掏,实现跨越式发展”的战略扳鸥,以及构建整车拾、零部件笔块、研发胳艾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唾巾套。“老徐这人的特点就是说话算话膳袄牟,真抓实干冻首。眼瞅着北京汽车研究总院嚷拍、海纳川汽车部件炭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粒、新板块一个接一个地建立起来餐荚示,形成有力的链条瑞蘑,轻装上阵秃,并有序运转”膊。 北汽集团党委书记价翔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展旁,连续多年蝉联世界第一伤添潍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题妻凶醇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团玻遍。    世界汽车产业的竞争是国际化的价、规模化的碎团猾,更确切地说是集团化的漠侥褥。观全球汽车产业格局奋歇,能够称得上汽车集团的史媚痉,美国有通用了斤纬、福特角卡齿,德国有大众嗓滇沪、奔驰奴毫、宝马岁朵,日本有丰田己臀、本田慰涂,法国有雷诺-日产居郸、标致-雪铁龙豁,韩国有现代-起亚晃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前饶袜来,谈到中国的某一“汽车集团”下吓叫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到侧,没有自己的品牌和产品熬脱匆,不就是一家投资公司吗省凄?算什么汽车集团!    每年奠埔片,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名畔桔趟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”年,不但被大众暗亭、丰田韭竞通、通用们甩出几条街垄娟,也常常被长安认汹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑貌陛妊。    因此秤捣慈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匆舍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展秃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题穿泻苛。    过去10年间衰实策,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敖,在汽车产业集团化方面做了大胆护、有益的尝试费惹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体投,逐渐培育奠、锻炼成为一家颇具规拿啵和实力的汽车集团翅棋庐,在研发次嫡妹、制造劲、人才筷佬书、创新首戌、管理等各方面实现了标准化虱褥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业触刹醛,曾经拥有一定的基础和财富牡冻墓,令人期冀;同时杀,由于分散化缝、碎片化冕,更存留令人难以释怀的遗憾捎另汹。    北京轿车工业与一汽芍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末控惭颓,有考证甚至认为眷锹嫉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌及参。    据汽车老人陈祖涛回忆瓜狡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时芥,北京生产的轿车最早使用了自动挡凭,而对手只是手动挡墓。    上世纪六七十年代汲户袄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北控胶,成为一个时代的记忆鞭。    而同期硕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北胎熄母,遥相呼应的叛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130唇。    改革开放后酮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础晶妒盒。    到上世纪90年代境,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨膊方敌、称王称霸曹骏行。    特别是2002年司戊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代薪构擒,也创下了高速成长的纪录体奔。 北京牌212越野车    可惜的是锨峭,在这些看似个个突出的单体层面之上脸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嗡,除却福田与现代泪钾沦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争矾掏,还被同行作为茶余饭后的笑料筋。整车企业尚且如此痛黄,北汽的零部件企业就更加不堪了豁马。由于资金黎、技术和观念等原因帮荆,大都跟不上主机厂的技术升级芍腾洞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷情朔,有的企业已不得不靠出租房屋度日稀魔。    忆起十年前上任之初的状况讹记,徐和谊对中国经济网记者说吕汕,当时的北汽一盘散沙暴,特别松散醛窟,单打独斗别紊寒,各自为政桃,互相内讧镀韧佳,效率低下……照此走下去锹敛密,“没戏帘梳,一点戏都没有”!他边说边摇头概腥。    由于资产结构的相对分散忿俩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业壕。日常运作中矛吐廓,大多只是履行政府赋予的出资人权力环,无法形成一个科学的集中管理机构淑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系控,深入企业经营管理了涵社。    2006年10月底拣,徐和谊出任北汽控股公司董事长膘琼,恰逢“十一五”开局之年病,他率领北汽以科学发展观为统领肮捂,对产业结构和发展战略进行了全面袄滴餐、系统狗实、有效的调整拼。    有北汽中层管理者清楚地记得穆阜,当时衅尚譬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路亥茂旗,实现跨越式发展”的战略席厩,以及构建整车焙姑、零部件司思、研发徘贾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径共激。他说管叙烂,“老徐这人的特点就是说话算话坤,真抓实干劫冷。眼瞅着北京汽车研究总院孙幕、海纳川汽车部件床、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务佩柏、新板块一个接一个地建立起来嚏,形成有力的链条粱,轻装上阵茄节舒,并有序运转”楼挛。    到2009年屁策,短短3年时间识醋耸,汽车年销量突破100万辆大关镣班菏,销售收入突破1000亿擎灿,北汽集团化战略初见成效海。 2016年良裤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日澜呜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”围,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入诡毁揽,公司治理结构进一步完善疼,集团的功能定位更加清晰;同时建牛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实沦访彤,并将在人才吸引嫁蹋、产业链完善及兼并重组中箔猫瘫,发挥出更加高效的运营效率恫。而外界则普遍认为手归棱,名称的变更嫩朴耐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源阶谅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掂惰。    “北汽控股更名为北汽集团膘椒,是北京汽车工业的领导体制绵和、管理体制的一次重大突破潍,找到了北京汽车瘟蝗茶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”哪泞,徐和谊当时说悲。    随后埃卧豁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团番壤酥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标眯弹剐。根据规划店希,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元痪我,大力发展自主品牌陵,完善和打造全产业链龋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蔼式,进入世界500强鞘帝猴。    “说到做到驹隋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“弘涩稻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说匡烂缅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破晌糯芒,战略性新兴产业蓄势待发瞥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升匪寥,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘿沮,成为近几年来最具成长性的企业集团哗事轰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   姚景源认为权绞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持好玻腹,而产业政策需要与时俱进饶孺。    杨裕生表示陇秸湘:应适时推动电动汽车市场化嘲踏绞,也就是补贴退坡佳稗拱,一直到取消补贴栋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)取便魏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重彤颇娶。但是粒队川,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惟才换,不宜鼓励儒谩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诞比。    侯云春指出僳澜,新能源汽车发展需要在供需两端发力饱畦,两手并用啡衰,推动新能源汽车健康发展透泻排。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示同齐,表明在国家相关政策的助推之下侩刨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展卸宿皮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题惭辉邻。其中多,规模巨大郊史拉、涉及金额超10亿元的骗补事实舍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”缆金。昨天苛,几位专家学者的观点引起关注看肮究。 中国工程院院士杨裕生    不可否认甜适糖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用焦佃筐。对此栏扣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示素墓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段和,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性税干僧、必要性的措施抗冕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为加,政府对于新能源汽车产业要进行干预罐,而关键问题是怎么干预爽,干预什么桨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持摊,而产业政策需要与时俱进”史,他谈到硼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奢法,并提出产业政策应该遵循四个原则啼浩筹。一是产业政策不能替代市呈选;二是产业政策要管产业箩蓉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枪。    杨裕生也认为愧屡谐,目前的补贴政策有两大问题坎,一是单车补贴过高读,二是补贴总额高博割。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化喉惋菏,副作用很大般溜。    在新能源产业层面苦,杨裕生表示叛:“应适时推动电动汽车市场化伤奴,也就是补贴退坡兜,一直到取消补贴竿骚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)芹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”透高骸。在技术层面筛,杨裕生认为檄详裴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车便日沤,第二就是发展不补贴阂骇、已经市场化的低速车才。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唬题啪,不宜鼓励砂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化径绥署。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外狙淬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出心妊械,新能源汽车发展需要在供需两端发力告焦实,两手并用瘫贸,推动新能源汽车健康发展雷藏。    侯云春解释说蓉衡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力摆勿。一方面大家喜欢用蕊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施琴荆,政府和企业共同努力耍托,使得新能源汽车能满足消费者的需求杰寄,开拓新能源汽车的市场浪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”醚届份。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁筷:李芳" "  如果我们做好准备的话险,赢家当然是我们空末。我们不担心其他的鸽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务丢宫拾,我觉得只要我们做得好稠獭,一点都不用担心袜械。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日逛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滇旅茅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授诚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挝。其中特别谈及奥迪与数字化狠。    施泰德说饶甫肩,到2025年以前淌施解,有什么东西能够真正去触动奥迪呢纶欺奥?汽车行业正在经历一场变革港匡忍。对我们来说连欣,有一个非常重要的关键词题烯:数字化瑞杭凶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说纽虎靶,我们眼下所处的时代萌敌,奥迪科技一直处于领先地位扦,并不断进行新的突破辨价钢。对于数字化苛汤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商撇锯。到2020年时恐桅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验宏,这也是我们引领未来的一种设计化特,包括其他顶级科技对熊,包括我们的传感器拧腾、雷达谩、激光大灯等诺埔嵌,都会进一步巩固奥迪的领先地位如套。    施泰德说暇究,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远裳轨躲,我们会全身心地投入到这一点年,包括3D地图鸡,导航等应用钉滥。对我们来说散涩融,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值静。当然杜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”稍势妓。    在回答有记者问畴洞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嫉挞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走媳糖,有哪些优势氢?在这场竞争中慌,谁会获胜”的问题时结芯,施泰德表示救:如果我们做好准备的话码,赢家当然是我们斤。我们不担心其他的亲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赴驳,我觉得只要我们做得好砰,一点都不用担心巧。    施泰德强调吮摊充,在某种意义上浚剧房,我们也是一个初创企业谜存粮。其实潭,奥迪有很多细分部门涕妨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作毫屁躲。如果没有这样的合作农,你很难相信且始甲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赌,我们能够成功地实现自动泊车咖妥、自动驾驶等雌心馁。    施泰德预计草,2017年愧炒,我们要推出新的奥迪A8哨,自动驾驶的时速能够达到60公里寡瞪勿,没有别的厂商做到这一点筏锋撬。如果我们明年能做到这一点的话蛾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技酥儡啊,启迪未来”泰确练。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际饰耿椿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕胚。庆典活动前夕累深妒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拐壕社。一汽-大众汽车有限公司董事嘉、总经理张丕杰除了对政府们晤使、经销商赡、员工惫谅僻、用户等的支持表示感谢外了秦,他也坦言敦,在新能源蝗惟、“互联网+”等方面斧贸,一汽-大众起步比较晚耗梆啤,这些短板正在引起高度关注陌佩结。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子肺,“因为有你伙,心存感激”郡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情副朔剁,来感激这25来帮助我们成长的所有人乡躲兄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就畔怯孔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挨。从前辈讲起恋娠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蒋,还有陆林奎等等的领导竭情,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策袍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鞋叮。   25年来猜,我们要感谢的人非常多温。感谢国家和政府的支持与帮助踩逢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持湾粳澎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行卢哎叭。例如成都虽,成都今年是高温天气喀巫廉,最高气温是37.5度而且是持续的剖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活宿,政府部门给予了很大的支持和帮助菊倾芳。   我们要感谢1250万用户湃动,感谢他们的选择和信任玲林。一汽-大众从项目开始建立漏啡谓,一直到第一款捷达开始投产泄斗配,捷达在市场上并不是一帆风顺的葱,它的初期是走过了一段曲折的道路蚕。正是在困难的时候丢毁垫,是客户帮助了我们雷杯补、鼓励了我们杉奢诡。还记得在困难的时候赣滩我,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晾趁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蝎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工梆卡翰。一汽-大众的员工非常的进群ゲ履印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化丧娄问、吃苦耐劳本将。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赤怂蒋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦椿携扳。大家知道一年365天武筐,如果周六周日全休息就要去掉52天每,把所有的节假日都去掉钦夏戚,标准工作日应该是250天篡司,工厂的康采恩标准就是由此设计急琳刨。而我们加班到300天呐,320天是常有的事店薯蜕,员工非常辛苦暑饭净,所以在这婆沸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蛊膳。   要感谢中德双方的股东痢。要感谢他们具有前瞻性战决策士,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吗焊。一汽-大众的建立幻探烷,当时在中国的汽车合资企业鄙徒,一汽-大众成立的时候也不过就两家台弯描。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下镰死题,股东双方做了前瞻性的战略决策史肪从,才有了一汽-大众搁,我们要特别感谢中德双方募栋。   在一汽-大众发展过程中惕,比如一汽-大众西部战略磷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疗寞仿。一汽-大众在西部建厂的时候嗜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吃拧趟。现在在西部的生产基地老,今年他们的产量突破65万辆垮瞪揭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略菏孟,在股东的决策上由一汽-大众执行的稠瞎,也取得很好的效果刃。此外典,还要感谢1200多家的经销商俱宿共、700多家的核心供应商合作伙伴誊梨脱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展坛团、做出的贡献和总结的经验到底有哪些跑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量邢量。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态撼,中国适合于家用的车型非常少妇会我。25年来讨娶蹬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆杰涟酮,上缴税金3700亿元俱孺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众牌、奥迪两大品牌12大系列产品识峰乐。   25年来艘款,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升划烤,带动了中国汽车工业质量意识的提升广簧逗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌据,以销售收入利润率和社会贡献来衡量箔净看,一汽-大众是领先的瀑睬兽。同时疤凯痹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主铃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业忌的。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卿诡猩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验臼。首先钨浓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑薄。一汽-大众的体系不是一天打造出来测荤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的薯。   其次筐陶衔,一汽-大众拥有一套完整焦、标准的制度和流程的有力保证逢凡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烯地挨,制度和流程是保证酶钞靠。   再次孝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针磨撇,在经营发展过程中有很多难题需要解决静合良,有很多矛盾需要平衡富,用什么样的标准来平衡锚闺?底线是什么肝?那就是质量褐。一汽-大众一直坚持质量至上僵伴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来书滦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承双。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关穆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扭獭石,这也是质量至上的战略要求淘故。   此外贿馅,高品质的人才怜苯,具有工匠精神的员工蓟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挛、传承的文化也是高品质己拴,得到的技能训练也是高品质散涧牛。拥有和企业共担风险的合作伙伴川哺,无论是过去塑世、现在还是将来都是这样连,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瓶。一汽-大众在自身发展的同时厩僵,也考虑到了整个供应链的协同发展讲舅,对于整个价值链会有高品质的要求袭删。   最后澈沸昆,一汽-大众在努力践行企业社会责任灰壤粕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验饥幌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候解碍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持乒案。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肺,既要总结经验和收获查。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训黎、走了哪些弯路竞骇檬,下一步应该怎样避免冀皮。   如果说到过去的不足薪岔,SUV细分市场比例快速提升夏,一汽-大众对此准备是不足的峡唇酷,对新能源保浪、“互联网+”等方面的起步也比较晚慕。一汽-大众对于未来仍然充满信心啼,这些短板正在引起高度关注某汰,企业正在考虑这块短板如何去克服谱。   2014年表,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议滦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望玛贝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来饯霉。   面向未来曹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头忻练猛,保持创新泡扛滦、驱动发展稿贯势,并释放出更强的增长动力某荤。同时钢,也会与各方伙伴实现合作涵爬茹,实现更为广泛的互利共赢奥沤婚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沙僳,不断回报政府澳差、回报股东标垢、回报社会继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶驶妹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间妒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访刊划匹。他表示遍链胯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位俱,并将继续保持限量生产以追求独特性习。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腾团,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型牡凛入:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante烘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低社龚嗜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探戮斑干,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用届蜗悔。业界有所疑虑的是景鹊等,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象坦淑牟。   对此那肃瘦,薄亚铭向记者表示膘瓜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低寥撩敞,但都不是便宜的车型健戳。Levante的价格达到了100万元左右首骄脾,Ghibli的价格也达到了90万元左右谦叉,在产品定位上依旧不低姑唱。同时乓刑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产想逼朔,依旧走高端化路线泥。薄亚铭还讲到建:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司透儒棵,不会把目标提高到每年20万辆盟途、30万辆的水平馈操,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量捷逝习,所以我们能保持品牌的专属性怖毖得。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明唯瞳魏,他表示焦伐:本次车展上上市的新款总裁车型睦瓣温,除了在产品上进行了升级外偏鹤,还提供了多种个性装备情,客户可以从中选择很多种搭配焚。此外谁阑,新车在性能上的提升显著超,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寺睫氢、动力最强的四门轿车班架。   此外佃和沤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鄙惺箍,开始尝试电商销售模式蕉。薄亚铭认为蹿硅钒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用壁详彼,因为中国市场的客户已经变化舞界。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的喊,现在有很多人都用手机去买东西痊,这是市场发展的趋势馅烩胁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前娜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纠牧,即用户车主首付车款后韶晾梦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司锋,到整个租期满了以后纯顷,这辆车的物权就归给该车主拦鸥频,该模式类似于分期购买寞抨笨。   薄亚铭说堤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行掣鼻,但是在中国市场还是刚刚起步纶,有一些量产车会采用这样的方式做恢泄呸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”锹卡。他还表示模:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策练,其实反响真的是挺不错的口。尤其是北京牡琳、上海这样的限牌城市休粟菜。通过租赁的形式陆玖百,牌照将打包在租赁费用里面悉薪。当车主买到车沛,即启动融资租赁手续慌课,拿到车辆牌照可磨衬,不用为没有牌照而担心蚕臼。如果是企业车主浅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税笆溉,是非常划算的匹。”目前悍,该项目仍处于试水阶段型痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "新能源的发展蛙,是大势所趋翱角漠,但具体方向北,也扑朔迷离羔律填。    电动车会成为未来的主流吗亭?现今的新能源汽车产业健康吗朽拉?什么样的新能源政策更适合我国国情嗽四?    2016年9月2日溶旗莲,在2016泰达汽车论坛上诡持略,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访唇楼狼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”别,他认为蓖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题伤,恐怕不可持续害氮盒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蕊吨,何光远认为成,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向颈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人孪,这位87岁的老人谈起汽车工业害,依然有些动情派狙。谈到电动车发展赤,他认为核,把电动车归为新能源汽车是不合适的湃人陷。因为雷深烁,第一性,电不是新能源此房瑞,第二梳,电动车也不是新东西保粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解琶惹,电动车诞生在1834年袍,是英国人罗伯特·安德森发明的矛蒲,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年午古墒。    何光远认为碍抢刷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惠霓倒,不科学摊,应该给它正名呢骋盟,就叫“电动车”画呕密,或者是纯电动车蝗。何光远认为迸揽炼,电动车国家政策的支持力度非常高窜,所以它现在发展比较快爱础税,去年生产了30多万台疲巢鲁,但它还是有很大的局限性蹭。首先弊涤泄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舷睹,可以长途旅行使用灯勉。即使快充也得半小时以后裙付,但是经扯梗快充的话券,这个电池的寿命也会减少纠晤便,慢充就需要几个小时墒,充电的时间很长哪。另外楔收娘,行驶的里程很短掇,有一百几十公力就了不得了培恢,就是很好的电动车了霸水。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上低,我认为不可能持续攫捆京。”何光远说狸陡慈,很多企业是因为补贴才做电动车此,事实上淡缮锰,内燃机节能潜力还非常大经,缸内直喷技术挛谅、柴油机的高压共轨技术奥特逗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助奋,因此丝票烈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乃清,不能被动衣琛,节能是最大的减排伴。    甲醇车大有前途    现在辞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战疾提透,因此颂菇翁,各国都在研究替代能源与新能源汽车非哦。美国苫、欧洲胆雄、日本韶内椭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖灰,但因为资源禀赋不同襄袭等,所以技术路线也有所不同宋。    何光远介绍说谅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题牵洽,在某种意义上讲偶拿梁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量伤捍拎,虽然同为乙醇签僚,但着眼点不同;日本缺乏资源倾痉吮,自身资源利用问题不突出胜伴颗,因此贬胺尖,把提高汽车燃油经济性作为首阉肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用估囤,日本也在搞甲醇的研究兼摧吧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定墩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线唾欧。    在能源宫、交通技白洞、环境顽蔷、经济四位一体的框架之下浆侍氛,中国又该如何考虑替代能源的问题嫌讹?    一直以来褥辽校,煤炭是我国的主体能源俯垃帅,占我国能源消费总量的66%至70%墩摔腊。何光远认为放凉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用荒男。推进我国能源生产和消费革命盆瀑惜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路窘哪。而在煤炭发电供热的同时居,可以产出甲醇唉寿,可以为内燃机提供燃料睦,所以筷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁香拣、高效利用是紧密联系的贡。    此前豹烙巩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点韭糕,这4个省基本上就是产煤大省舜乡、山西舶、陕西吵美拢、甘肃师、贵州纱缔洪、上海市嘘甜。现在规模最大的是山西净、贵州膳肋呐,其次是陕西清秆。    何光远介绍说爆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准显黄判,车都经过天津检测中心检测人,上了公告础肪垄,经济性也是最好的浇艾。“我去看了加注站谁缔,M100甲醇100%烧甲醇豪康,2.2元/升雀溪蓉,现在已经降到1.7元/升了酗毖枫。一个半甲醇就可以代替一个汽油即蒲赁。所以说惯,甲醇还是很有希望的塑蹋食。”    今年3月份羔,工信部贪、科技部脊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点建董,验收的专家组由何光远担任组长去验收耻碉没。何光远透露说痉,山西验收以后艘顷隙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会苟店,开会以后形成了正式的报告荚灰。现在胺,在各个部门已经会签完了蒜,在等高层领导做最后批示签尽踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日写熔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镣艘瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题殊,力邀政府畴贬、行业串韭备、企业城冯轮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见攀白先,寻求产业发展有效途径歉搽堪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录扇腑辰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们譬化供、先生们缆汤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容希备。今天冲守舱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文惊抖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先咕酵人,解决大家的疑惑监抽嫌,为什么要改革芹?现在存在什么样的问题泰?第二佃庭,改革改了什么泪魄?主要内容妨、实施步骤靶蛙钱、目标春、原则夹吨、政策选择等等混柬。第三倦雇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了绵晨,改革试点取得了哪些成效堂情,用一些数据和大家进行汇报乏。第四扒传构,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望轮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件艘掳,从国际上来看继,自上世纪不管是美国霉秒、欧洲律、澳洲还是近邻日本筐、韩国棠倒送、台湾等等唯睹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锯,至于费率为什么要管制末伙七?为什么要放开烘撂透?这个也可以做一篇大的题目醒厢蚕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势售,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惜巍,逐步地向由保险公司自主制定转化牢割怖,定价因子的选择就是什么样的车保费高筛、什么样的车保费低授,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展脐。   但是诬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时韭硼寿,还不能叫现在完成时雾隧。比如说美国若干个州庭喜揭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瓦县参,因为不同的政策取向有各自的利弊羞化洞,这也是一个非常复杂的政策选择过程冬。   从国际保险市场改革发展的经验来看按,改革前和改革后诲喊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势糕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化添仑禄、复杂化卞,定价更趋精细化硷赐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挽。在澳洲一些国家瘸,改革前超额承保利润改革之后就消失了毙匠。对于我国来说活矗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疮,从2011年开始社会或者舆论硕睬斤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求肚沪欠,行业本身也长期苦于在低水平燃额妮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级僳拳蹿。另外概纬翠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用箱,在这些方方面面力量推动下存,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作簿。   在改革之前是什么状况施烽?简单跟大家介绍一下瞄。从人民银行管理保险行业开始袒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的勾静,在保监会接手车险市场之后盾寝瓣,也是保监会统颁条款费率亭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革搐费衡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态颈,整个行业亏损坦熄、消费者投诉也比较多斗巾,所以到了2006年的时候梧镶,这个改革又走了一个相对回头的道路牡嗡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套庙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微滥腻必,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态冯悉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用价,比如说行业比较统一斧家锈,消费者认为条款费率比较容易理解赐堑刮,恶性竞争的风险得到一定遏制碗,但是负面作用大家可以看到鞭,一个是条款法律风险很大短浮,不能适时的随着道路交通环境泪、司法环境牢、社会经济生活环境的变化适时进行调整豆担靡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侈欺、无保不赔冷脑掇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑炔拱盲。   第二耗幸熄,在监管方面定位也不清晰厦仑淡。对于一个自主经营控保、自负盈亏的保险企业默防,没有条款费率弥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力心,改革发展没有动力琳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力驾狙,所以整个行业是在一种规暮窒愠#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搔贬。   在2011年燎错、2012年前后经过评估卢妓、反复的讨论持,其实当时市场上两种声音都很大剖,一种认为行业就是应该统一规范标准化噬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疆讨。经过反复的评估和权衡单堑,也是在十八届三中全会的指导下娟校奇,改革的方向目标原则最终得以确立煎黑,这是在当时发布的两个文件分脖境,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》刨传,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标唉谴算,比如说要提升行业的发展和服务水平尸,使价格更加合理饲模,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担死架、保障范围顽汗、服务都有一些诟睬倍恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标躬唉妇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伤靛菊。第一个是维护投保人保险的合法利益娃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向柔。第三个原则是稳步审慎推进镀捻狠,根据一系列的国际比较研究平嘿,大家还是从中得到一定的经验和教训商,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果寐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训屡。所以醒牡,最后选择的改革途径不是一步到位愤蛇酶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标滤款官,它只是在长期的甚至六年萝芍、八年桓谈哭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态譬,这是改革的一个总体思路毛,从条款柿、费率滴顷、监管三个方面这是一个简单的概括室,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款倡,大家不用仔细琢磨当中每一个字坤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系窍杠,双方义务关系是怎样的标准化流程踏颂。   除了行业示范条款之外卵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验苛,不管是欧美还是台湾挫坤、日本请,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门驮、百花齐放的状态耪浓槽,因为每个合同涉及几千个字杆怀,实际上卿嵌拱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系点,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择孪汗。   在费率方面分成两个部分屯纫,一个是行业的保费水平溺疯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业汞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂词稀,对于汽车来说瓶捎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平亮。所以在整个行业层面建立车险信息平台外沪,收集各个公司历年来的承保理赔数据溪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的腔、科学的定价的参考枷可,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动肥炽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了驰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端平蔬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蚂跑。在行业基准保费方面透,行业协会做了以下工作楔底甜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理目阑刺,在这个层面魏搁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平陌尖,其实是相当的弱两,这么多年来的承保标的秒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名獭呸庞、编码实际上都是不统一的寐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据滔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码扛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库窟,这个数据库目前正在申请国家标准椭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理帽梗壁,对每一款车归集了二十多个基本的字段泄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上坛毛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告离,给消费者购车提供了一定的参考黔霉温,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吼懂步。   在行业提供费率参考的基础上扁摔,保险公司它是怎么定价的女蹲?现在也是大家很关心的一个问题绞,为什么有的车费率高圣讽详、有的车费率低粒啃,为什么今年高明年低华沫?在不同的分类当中有一些差异你懒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子辖粟,分成从人因子和从车因子两大部分百巩抨,每一类因子当中又有若干个维度嗜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力涩凸、风险定价能力村、风险管理能力自主制定的癌。   比如说钨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业识蔡、他的生活方式拴辉船、他的信用程度等等劣怒胶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格咎笨,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险防,它的安全性帅盘峨、可维修性等等度丁农,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险耸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的尽惭。   国际比较先进的保险公司裳痕蚀,他们通常采用的定价因子歧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了描,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考山,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱缎齿适,这个差异可能我们现在还难以接受杭锋答,但是将来毕竟是一个未来的发展方向捆肌刀。   总的来说悸巷答,保险它产生和发展的基础是数字法则九筒斑,在大数据的发展背景下芍鞋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用踢协弦。   前端越放开后端管的越紧膳桅,如果费率市场化以后郝瑞,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争咕通列、整体亏损的这么一个状态撂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啸巢。   实施步骤裴陌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的荡辉。到今年6月30号为止熬,第一阶段的改革基本完成了焦你堕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沛鳖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率信蛾,不同的索赔历史对应不同的费率番沧鲁,不同的车型对应不同的费率手,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的渭诗械,这也是改革的目标粱攘辞,首先是平稳过渡副沽。   下一步捷,费率科学化欺缓、精准化杜趁逃、精细化程度会逐步的加深舒醒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场霖屠仆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下攫,经过一年的改革试点胎咯,消费者从全国范围来看牧扛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点擞苹辅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的擅涝稳,对于高风险堑贬、高出险的消费者浩柿返,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了皑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费必彭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率贩、道路交通安全水平都得到一定的提高叔。   从行业的整体情况来看脯茎坤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平挖农培,增速营改增以前是11个点清,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点念麻,仍然是持续稳定增长酗哥,这一增长是在保障范围扩大私盒旗、车均保费下降的基础上实现的坊惮黎,车险行业的承保效益基本保持稳定隆黄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标席黄传,两个点的承保微利蔬。   在保险行业层面来看吭,公司的定价水平画、服务能力在稳步提升的藕憨。外部正效应也比较明显绍伺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点绰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系险毯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势极,大家开车上路更审慎了寄,小额案件在索赔的时候可能更理性了碌钨。   下一步工作备廷觅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外媚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品橡,也就是说除了违法犯罪不赔鞭,除了不可保风险不赔峰末测,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险铣赡让、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障兑搞冬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤还椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围膊清,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体发、不同的投保人常、不同的车型价格的差异会越来越大啥顶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求良负,更好地提升保险公司的核心竞争力锣揩,也更好地促进道路交通安全侨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高粒苏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活午戏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日款泄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题码匆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题农,力邀政府弓芹、行业馈坤驳、企业芜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梗,寻求产业发展有效途径茸救。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录颂核董。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点达蚕。第一桓,SUV这几年是高速增长涡,我们做一个判断爬搭,这个高速增长就要成为历史了涵掀拍,往后没有这么快了毖襄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炊睬,份额还会提高家课。第二纹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拒,就是份额和价位双提升锯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化笺好,之前是低价位提升份额粱,这次是价位在提升丛赣胸、份额也在提升膊。而且我们判断还具有可持续性诽途滴。第三害稗伤,汽车厂商将会由过去的眉揣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强辞、弱者更弱太,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组歉尽。在此主要介绍前两个掂赫,因为时间比较短鹅狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吾。从图中可以看到圣茎讲,从2007年开始筋,SUV进到了一个高速增长的阶段藤赏,连续九年年均增长率达到46%徐荒,今年前七个月也比较快界,增长38.6%讲。此外诞绦分,市场份额在迅速提升惦痘输,今年1-7月份市场份额达到40%汰具,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谜防,过去几年每年4个百分点疯渐,去年涨了8个百分点呐,今年1-7月份又长了4个百分点模脊,自主品牌SUV占自主品牌的60%顽弯,SUV全面热炒挪布,豪华车诵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高烷慑,下一步还有空间节汝嫂。从这张图可以看出肉,一般的合资品牌阮,SUV比重还偏低没乱,豪华车和自主比较高行,不同级别里面SUV占比较高需翁,不同价位车里SUV比重也很高叮,还有一线朵、二线曙、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)茂,不过一二三线的比重是去年的数据景,今年前七个月是四十了料,今年没有注册数据可以看得出来疗羔古。   但是湍鹃,我们说这些年柿,suv领域基本没有在空白市场猎巫楔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱棱奥岛,需求就会出现放缓的趋势哀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势涎,2012年-2015年逐月都是向上提升的伺法龋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走俯躬关,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月孺念唯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了布。相对于去年鲸巷袭,虽然今年全年涨了5个点燃喀文,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蓟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了魔悲。   但是坊,我们说还有增长的空间情,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点父芳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况羌,大家可以看得出来童,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寒享穿,大约在20%左右稼翘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国小曙、加拿大饭精北、俄罗斯这些国家赴变。这些国家总的来看是地广人瞎攵濉,SUV占比比较高井,人口密度比较高的SUV占比比较低玩躺,但是也不完全成立晦钠疲,韩国人口密度也很高但是SUV很高窘坚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低懦,这不完全成立坤绰,这两类国家的情况是存在的袖。   如果跟美国相比恒峨尼,美国是把皮卡不作为乘用车长伺棵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%骨愁亥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距侗封梅,与宽口径比还有11个百分点慧氰炒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高避,五十多不一定是峰值点薪券。   另外舍壳塑,欧洲这几个国家涵券戚,虽然SUV占比低厕瘁挤,但是比重也在提升避汗淳,从8%涨到25%惕较,SUV的热潮是全球性的僳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下毁倾模,美国苫腊、加拿大这些SUV占比高的国家酬贸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浓疗悲,大部分来讲可以占到40%左右妇沽徘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高仙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低吕,欧洲这些国家就是两类外,我国应该是随着美国蔚、加拿大靡茶、欧洲这个情况歼函,因为我们已经占到40%的份额了薄,如果按这个去计算日,中国的三厢轿车是48.4%侩,还应该有十个百分点的下降空间忿翰,下降去给谁腐慑?基本上是SUV嚏遂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%矛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升欺抛呛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点腊呸密,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抄努,这就是我们对SUV的一个基本判断惨淑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化丝,就是份额和价位双提升寐叔史,这是非常不容易出现的一个现象惊,如果把它拉得更长一点看俗鲍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段咐叮,2000-2010年连续提高了甩潞煌,最近这几年不太好藕忻衫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升旗刨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间示描舒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低戳巷,2004年镜汗培、2008年按顶习、2011年蜕柯、2014年穿稿,其他年份至少是相等的抒,大部分年份是比它高涎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侥棉。   现在一个更积极的情况来看静略,就是我们的份额在提高藏跋,如果以总体的市场为100的话绍琳梧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%适,如果以生产量为一百的话镭攀瘟,我们的自主品牌已经占到了35%凄墙盗,其中提高最快的就是SUV涧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%矗,它占到了一半以上的份额缉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挞,以轿车为一百烘胸缉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%肖嚷屋,连续几年都在下降诽锚,轿车竞争力在下降烩。但是自主品牌总体上的份额在提高拎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显木,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车工,这个销量在提升略,低价位的车销量在下降很匣临,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长构顷,增长最多的就在这个5-15万区间刑嗅唇。以自主品牌自身为一百的话掏别,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%桑,现在只降到了3.4%佩撼够,而5-8万的车这几年也在下降秃括,增长最快的8-10万的车和10-15万的融蒂俯,这两个价位上涨的是非常的快狙纳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%叹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%夕茂,自主品牌的车价格明显在向上走假,这是一个积极的变化邪范。   另外人,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见交驼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多沃咯, 10-15万区间羞蓬阂,自主品牌在里面也占到了28%扩嗽,这个变化是很积极的怠琅,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伶浅槽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的渺,最高峰是2013年213万授僧路,去年降到164万避褪,但是SUV在迅速地扩张悲,大家看这个SUV的比重古拨斧,原来是二十多万辆吼队串,去年到150多万辆间拈,右边这个图是10-15万褂返既,更是靠SUV在拉动的菊彭傅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争檄拈,这是一个非常大的积极变化弧碗呐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升双,这是GDTop的一个调查数据搽,这个一百辆车出的事故故障率伟稼,自主品牌在2003年有四百多个事故降,合资品牌现在也在下降券乓,这两个差距正在缩辛崩怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苫袄棺。   从产品的角度也可以感觉到奉午设,最近我们的一些新产品像奇瑞管噬冷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价池撅,这就是一个积极的变化乾奖,这就预示着我们未来具有可持续性势抹举。而且可以看出惯曹,如果以前二十名产品排名算的话佃壳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3八迸赴,一个长城C30一年卖了15万辆左右绕,前二十名里面我们有两个砂谋。2013年更少一点诽斑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的脊检,前十个里面已经有四个是自主品牌的挪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面东楷纳。   这几个发展量比较大的企业靡港,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的骇笑,这也是积极变化餐祁插,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量米氖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化砍睫氦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮馈,国际市场南美洲壁、亚洲阮、东欧坟、非洲是迅速扩张的市惩凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力酣虚,我们产品出口大国全是这些国家帕傻闷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辱膳,跟我们购买力差不多幌筏,人口加在一起12亿稳春,跟中国市场差不多岛扭,换句话说中国市场去年卖了630万辆洁鲍叔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的敬乘甩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议贫涪堂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面暗粹,传统汽车大有希望士,至少应该平等地分配国家的力量含,在传统车和新能源吝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重懦熄霓,力量投的也太重掏捣,下一步要对传统汽车给予足够重视郴恰,它完全有希望获得好的发展傻瘟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了池,以前是高速箱貌匆,未来是中速手河抗,它要抢别人的份额尼滥。最近两年这个数据可以看一下琶,自主SUV皑莎,连续几年50%-60%的增长拭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沧,这就说明这种竞争关系在发生变化蜡,这是一个填堂沏。   第三个观点我们就一句话带过了父,汽车厂商的格局要发生变化烫僧兔,过去是大家共同进步髓彪燎、共同分享发展成果裤浮,因为有年均30%多的增速纫陋玻,最近几年速度已经降了年均降到11%了滇,未来还要下降歉场,大概8%左右或者稍微高一点梢权,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拴。另外合资内部也会竞争睦惧菠,自主内部还要竞争穷偿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了箱境,大众占到33%抚瘁,最高占到38%编枯季,就是中国销量占到全球销量为性期,宝马户暖泻、现代邯居撮、PSA都占到了20%煎拆啪,通用15.9%授铝涎,如果把它的微车也加上超过25%畔兑线,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高歇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的导糠,要么是维持全球地位通用悸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众巨收捅,大家对中国市场都高度重视对夏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额颂港冒,我的速度要比别人的速度高兔拉貉,所以竞争更激烈梨锌、自主更不用说了铺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌分,大家都给予很高的期望孝吧镀,未来我们说竞争会非常的激烈眯缝非,而速度又会下来闻华,所以未来的竞争格局跟以前不一样剩乓,以前叫分享栓肠蟹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强漆额、弱者更弱烙,十四五就会出现兼并重组矗汝沃,如果我们放开让更多的企业进来党,我觉得这个可能局面会更快岁豹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年潜,最多明年还有一年雇郡陋,但是它的速度比平均速度还是快一点号,自主品牌大有希望豆咐,我说的是传统自主品牌醇,传统汽车还不是新能源汽车牌险,另外格局会发生大的变化取疾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉顺歧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浑度,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕曹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题师令,力邀政府温、行业环、企业堡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碗,寻求产业发展有效途径请咆。   以下为福田汽车集团副总裁相、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录粉。 福田汽车集团副总裁担汲蔬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瑞、各位来宾笔侣、女士们鲤幕、先生们窟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛剔电,能够跟同行姑餐、专家做一个交流学习荷泌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新景氦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享郝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势插虑。从全球战略的视野来看裁伶,乘用车的全球化特征更加明显陪剁,很多轿车的平台会在全球市场销售欣莽许,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些校拿。举个例子商瓶,如皮卡谭钙,在北美皮卡占整车比重是很高的挨帽锤,但是在中国萝,在欧洲行,皮卡的量就很小城心航。另外又如轻卡抵达星,现在它的亚洲化特征会比较明显徽略。还有重卡蕉清,在欧洲都是偏平头的唾,北美则都是偏长头的购。所以商用车行业的区域特征很明显筐瞎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的浓。而在中国市澄ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主浑泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣棠∑摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的铆体请,2010年达到了一个峰值429万辆彤添,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抹吓,去年是345万辆咐募,应该说这几年商用车行业日子都不太好过守。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长滴,主要的原因就是因为重化工行业秃享桂,如煤炭错详违、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化棚。另外整个物流行业的效率在提升卯效睹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模丁。   随着市场竞争的加剧备,行业整合也在加速冕莽,份额由2010年的44%提高到2015年53%填没,再看一下今年商用车的情况鸥,今年一到七月份销量略微增长设降裤,整个商用车行业增长2.4%财沁难,我们判断是过了低谷辉持念,所以下一步会有微幅增长版糜。2.4%其中主要是载货车贡献的盲习,同比增长4.8%目,客车受微面的下滑甸剃冷,导致载客车下降了10个点寿。   关于未来的商用车市陈拾乘佟,我想从四个维度分享一下我们的判断破。   第一是从宏观经济层面词,从金融危机以后蟹凉桃,全球市场增长的趋势是慢下来的藐,乘用车商用车的比例现在基本上在8斯疾:2酮,但是进入“十三五”之后我们判断颠锚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭发陡,商用车因为是物流工具的企业弯,未来会有所好转苹桓,但变化不会很大坎抠。   从技术层面来看比,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0截堤踞,现在正在快速进入智能化的3.0时代纶墨枪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢裕快的币慑辞。   未来的商用技术主要围绕着智能化弗搭、网联化熊、电动化骋郴、环保化来追求汽车的高效赶匈扛、绿色摔侈逆、互联和安全嗅。   另外从中国的政策法规来看戎溺胺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动委得巴,从客户需求来看萝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求萝令,推动了中国新能源车的高速发展社,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆店患哩,同比增长102%栖滤步,其中纯电动客车3万辆秽弥,同比增长176%度帮。未来在城市公交以及城市物流师漏革、环卫等方面任规,电动车还会有一个高速发展璃。   下面分享一下福田在科技创新呢、转型方面的一些经验和做法扩。   在商用车2010年达到高点之后吻谓佛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变归掀嫩,加快掌握自主研发的核心竞争力棱弦。通过五年的发展来看钨钒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惫炒。福田汽车目前的研发体系是两级岔何裂,一级是福田集团的研究总院盘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异敛粒,曹博士也说容济,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆甘澄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心倍,是一个二级研发体系菠老。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程穷舞棵、整车的集成以及牟铮块开发和整车测试的三大核心能力泄琼侗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒鼓漏、康明斯等等合作单位进行深度合作形、改变和创新们赌,推动整车的技术进步胸昂集。   在转型方面铜腐,我们这几年主要围绕着几个方面皮韭。   第一是产品低端往高端转型躲恭四,在“十二五”初怕炊,我们的高端产品占比不到20%协粒嗜,我们到今年年底高端产品能达到70%妇紊。   第二就是从国内往国外转型科滦储,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%乖。我们连续四年商用车的出口保持领先犀刚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长奴痢井。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的竟剂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的但,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型台套姑,另外为了解决汇率和贸易壁垒汞石荷,我们在属地产业化方面做了大量的工作冗臂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设常,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础脓乐版。   另一个就是从制造往服务的转型接,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色抨乐木,在“十二五”期间纫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益桑煤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础金霸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拆么波,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辫。福田康明斯通过这几年的培育啊馈凡,不管是从业务的规模椒喷汝、收入滤、利润现在都发展得非忱⑽荆好灸,另一个他也对我们福田汽车的整车新,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣嗜猓好的支持貌刀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新哎勉巷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目翻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3乘绢,柴油占整个车用燃油消耗量的60%片冷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的缅。可以说尽管卡车的量比较衅剿馈,但因为排放比较高舒变搭,另外一个因为运营的里程和时间比较长还,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的道乒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍崩,实际上物流的效率还是比较低的秋徐。基于这一判断计梅农,我们提出了一个“超级卡车”的项目顶漓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源纪,通过这种材料的智能化魄闯桑、材料的纯电动涛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色祁、环保棋迫、节能小、高效儒俺、安全伴角、智能的超级卡车店雷。我们的目标是要实现降油耗30%奴,降排放30%蔬茬,整个货运效率提升70%外。   另外是关于福田汽车的车联网技术设戮甲,我在福田分管车联网业务徐和,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瘟,因为乘用车是一个消费品南钠还,买车和用车的基本上是一个人掇,而现在主要是用来出行的楞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控圭,但是商用车不一样士艾蓉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的梯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用懊,驾驶行为各方面的安全鸿歌级,另一个就是乘用车是一个地域性的车瓢,不像商用车需要全国跑碍痘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨垫,过两天跑到海南去了臣募啼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些性邪。还有商用车的故障率戮哼堂,因为它的工况复杂燃绿,商用车一般具有轻载讳娇、标载和超载脯缸佩,但是对轿车一般不存在这个问题够,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低揩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的韩负。所以通过车联网对车进行故障预警梆、排除以及程序优化等方面款垦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些奢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理署册蕾,建立与客户的互联互通李联衬,为客户提供增值性服务伟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商腾糜、服务商和供应商产品质量和服务的水平掀贫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钨阶斯。大家很清楚酵榷杰,围绕着工业战略番蛔镀,德国提出工业4.0灌该,美国也工业互联网裸潍蹈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略袖脆负、英国的2050战略泥浓尺,中国也提出了中国制造2025累囤,福田汽车结合自身的一些现状阶公,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纶欠谋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台媳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部磕悸、企业与企业谱、企业与产品扳世、企业与客户的互联互通沥旧惜。“五智能”就是商业智能实逆巫、智能管理场、智能汽车沙洗描、智能工厂鹅、智能制造珊。时间关系靠,不再进一步叙述僵屁。   目前瞧媚拖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坝脾舷。福田汽车愿和大家一道宋焚,通力合作成吼,整合资源的,协同发展淘上,共同推动中国品牌的加速崛起舷烈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蜕安颈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经睦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奖晾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戮澜块,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疆策骑,力邀政府稍随、行业的、企业申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煽何,寻求产业发展有效途径伦施。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员捕、舍弗勒集团副CEO烈尘饱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动斯长摹、驰骋未来》的演讲实录胯。 舍弗勒集团执行董事会成员孝炯、舍弗勒集团副CEO潮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾城磊、女士们饶、先生们缝芯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论故氖挖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瞥,我们的愿景滴事,是如何来推动我们未来的出行和移动妒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容咸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史唐辜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景憋蹬删,我们是一家领先的技术公司悼很老,在全球都有我们的足迹截戊,我们一直致力于移动贰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用搽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求确焊膊。   舍弗勒一直致力于创新煞,也可以说我们成功的因素是质量贬、技术和创新投傻。我们在制造业方面有很强的实力迷,在系统研发方面投入非常大悄。我们创造了一流的工艺和技术赫赐捣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门欧侩画。特别是在电气化以及相关的动力总成方面耪锭蹿,今年我们在德国获得了一系列的奖项晚负,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品册精。   就像很多其他的技术企业一样褂貌覆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域既。第一是环境友好型的驱动刨郎,第二是城市交通呛论烈,第三是城际交通且刷腿,第四是能源链锯斥。比如说大家可以看到浮帕陇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛涧,人口结构变化非撤┩危快抨踞,老龄化社会已经展现在我们面前擎,技术变得日趋复杂凯苍舶,数字化技术的利用领域不断的扩大悍会雀,我们需要找到更好的方法来彼此了解改,这样的话才可以与合作伙伴一起合作港。数字化是一个关键拔旱,另外就是环境方面便、可再生能源还有资源的可用性棵辽埂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题痘反衬,资源的短缺也是我们要去关注的泊拆。   再看一下经济的趋势味,我们现在处于一个全球村喘修换,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题圭荷,这些是不一样的畴。另外就是可负担性的问题耪,我们要为客户带来更多的价值泛昂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题稀,这些都是我们要去关注关心的午休。   我们来看一下未来的战略平,主要涉及到四个窗口项殊。   第一是产品本身缝苏,我觉得对于汽车产业绿箔潞,对于机械制造产业来说都是非常关键的馅荆。在这个领域/行业獭伯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动围保,要减少对环境的污染洞洗。   第二是当我们制造产品的时候氮衰,或者制造产品元器件的时候前色镣,要关注它的功能吾墟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行皆聊惭、城市的交通继刹彩,对于汽车以及对于我们的供应商哄,可以为汽车产业提供什么样的元器件埠表,这些都是我们要去考虑的蓟。   第三是城际的交通时,涉及到比如说航空途晒、高速铁路的一些竞争侧。   第四是能源链的问题灰,我们有什么样的能源是可以使用的本,我们将来的交通工具运用什么样的能源虽干,这些都需要我们考虑啼楞现。   看一下将来的动力总成读读。我想给大家传递一个重要的信息垒丧贪,在接下来十五年时间里戳镐,从全球来看储恫接,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成粪镜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分殿。   但是现在也有一个趋势发展得非臣づ校快房返,来自大众和奥迪的这些厂家料零,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车络。到2025年勃地幌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辆,也就是200到300万辆的纯电动汽车老背悸,所以到2030年可能会是一种不同的情况昂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况疼。我们还需要让它更加有效一些交辩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争假,还有电池或者是燃料电池等等浇需,这些都会占据越来越多的份额妨屉领。对于我们汽车产业来说非常重要梯秦,对于政府来说也是非常重要的埂壁娘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料滦蠢,比如汽油寺柿奠,还需要考虑其他的一些燃料筹放,或者是人造的燃料等等饺,需要考虑更多类型的燃料耽唾阮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求崔哎狄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面龋膘颇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鳞让变,包括48伏的解决方案鞋堤悸,它主要是对手动传动系统的电动化回翁。我们需要首先实现这部分的电气化坎僻砰。另外我们也需要对离合器实现电气化背懂,也由于推出电子离合器暑。另外我们还需要进一步提高效率太洛。也就是要进一步推出我们的混合动力募炊缚块48伏系统届枪叭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳抖块的解决方案篓鹃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案孺皮,针对高压的电桥驱动解决方案停番贬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统份,以对其进行电气化处理材。如果将来我们有纯电动汽车的话耙煽,它的电气化程度会越来越高热磺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战镀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盆趁,因此我们需要进行标准化捎可,标准化是第一步蕉敌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高氯,或者说是一些部分的婪凭焕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案篱扳巾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鸥项。我们也需要减少车辆的整体的质量定岗社,主要是成本方面是一个重要原因赁。如果需要建一个标准的话宠斗,我们就需要有更好的一个平台没,也就是说我们需要基于标准的平台继需,或者基于标准的那迹块进行我们的汽车制造涣谋继。   我们需要全球的平台化解决方案督,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求炽练。关于动力总成方面嫡点靠,它的变速箱是最关键的一个部分吼。我们刚才提到一方面是包括内燃机渺氮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起农戒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器殊幕丹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分败读。   接下来看一下我们的重点产品谴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面美,我们为中国带来了什么样的解决方案蓄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案姑本勾,我们推出了高压P2混合动力幕浚块圣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决稀芬,我们希望能够改变它的一个变速器勤舍唾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换撼锨巨。   通过这样的一个标准的奶直迤埽块化设计寐,它可以适用于各种变速箱之间的转变枷涎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求侍,我们的这种创新型P2的混合动力哪榇啵块可以帮助实现不同程度的混动功能雇锋。实际上瑰谩喊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案品节相。我们的量产计划是2017年在中国进行量产笺。这是第一个解决方案芹匹挠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划前,它叫做高压P4电桥的解决方案校唇仿,可以用于SUV或者车辆的CD部分踞潦。它具有高功率密度崎顽光,可以适用于不同的车型疟,非常容易打包进行个性化设计超插。也可以用于新能源的生产刺绷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产儡市。它可以让我们更好地使用内燃机赁海围。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车瘫,这是我们两到三年前开发出来的靶。也是考虑到了中国排量的需求俏变,或者是新能源车辆的需求擅劳乏。针对这样的一个需求钦半,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肉疟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机片蔽措。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蓟砂凰,我们中国团队也为此作出了很大的努力受,这个发动机是专门针对中国市场推出的梦佬。   另外就是在变速箱方面匹剁,我们也推出了一个新的解决方案换,是集成干式离合器的DCT变速箱东艘幸,机电一体化离合器和齿轮执行机构肃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的聪,对于工程师来说翱鼓,我们都是非常理性的路竣冗,但是有的时候我们需要具备一定的感情奴楼愧。对于我们的汽车技术来说岗佃,我们一方面需要理性屏底父,另一方面也需要激情菲撬必。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蛊。针对方程式1的赛车怒辩炼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成家,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展氨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势俄弯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每毖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疟第。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绒盗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膏榷慧,力邀政府全爸、行业涝、企业搅季遁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乡骸,寻求产业发展有效途径脚悍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事疥、副总经理 吴松发言实录叔视。 广州汽车集团股份有限公司执行董事挽衰澜、副总经理吴松   尊敬的何部长蜕碘、朱总诚创舵,各位嘉宾痛弹、各位朋友吮,女士们绕、先生们享测,大家上午好脚味烁。很荣幸参加这次论坛丝诡写,我上次参加此论坛还是2011年柔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俯妻,那时候传褀刚刚才有这个名字舒,传褀的保有量不到一万台潞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车藕凰,这给了我们很大的信心和鼓舞夸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持熊。传褀一直也在努力何船,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆门罐漠,年均复合增长达到80%闪。目前市场保有量达到65万辆瞥抱返,已经成为集团利润的主要贡献者之一境讥洗。   明星车型GS4持续供不应求蔷够,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数取碳探,而且GS8与GA8同一平台困便怖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品困牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到顾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛淌,对自主品牌的支持瓶,关键的还是坐筐隙宠,关键的是感受社奢,关键的是多提意见标。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔑贤掳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌秒丘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撬唉僚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法卢褂。我做自主刚刚回集团粪,将近9年半的时间吻歼么,从不愿意干到喜欢干居,到对自主品牌依依不舍梆,到对自己找不到定位和方向镜停慕,感觉到人还是能做一点事逼戒。所以这在这里借这个机会腑抵围,感谢在座的我们各位嘉宾速、各位媒体的支持爱勾涣,也感谢传褀团队的支持攀浑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奠娠锭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持档台冠。   我的发言主题是构造改革创新驱动蚕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考七撵。一个方面汽车产业发展形势分析泛雾双,前面讲了很多了困氖朵,我就不多讲斤。   一个态势是稳步增长贾间农,但是全球增势放缓钎救绦。中国汽车产业发展仍然有空间憨肆,仍将会领跑全球汽车势魂锑麓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台韧卤鞍,中重型商用车达到400万台惶邻棠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%窝把。中国汽车销量将达到3140万台嘿,我预计可能还会再多锣洁,关键是结构看你怎么改隋阶赐?如果要参与全球竞争屡浚貌,那重要可能生产量还会增长痢得龄,复合增长率将达到4%岔叭。   第二个特点督镐无,优秀自主品牌加速成长泻没黎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流惯拿趁。中国汽车市场发生了深刻变化九,中国品牌迅速崛起痛,优秀自主品牌加速成长晤。关键是要产生优秀中国品牌剿臀,不管是哪一个企业睛估媒,在现在这个环境下穆窍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剖达勿,还有我们何部长休,这么一批老的汽车界的前辈庇谜们,到了这个会场又在用行动来支持皮鹿。大家和我们媒体各个方面的朋友涉瓷,大家坐一坐洽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别料,差别在哪里工撼坏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的探。关键是中国人要团结尚卡墓,不要互相贬低侍膛担。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦擂摧,抓一到几个闭遂萝,不要想象太多盎彤,我们从来不怕想象沸磨笺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向褂急颠,坚定方向螺成馅。   那么数据也说明一切瘟赌隋,2015年很多中国汽车加速发展勿屋操,行业整体增长率为7.3%的情况下酬攘唯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%木,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%竭,相比去年又增长了1.2%百分点情躺。而且自主品牌抓住了很好的契机瓤玛,在SUV里面我们是防守的巧跨,是中国品牌先站住位置两趁矮,合资品牌再进攻急烧,再加上周围的环境变化勘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力仍,占据主导匠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嚏套巷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人羔洛矢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑煨纠场,统治了我们的各个方面颓号凤。我们展开进攻是非常艰难衬茧,但不是说不可作为剃建闯,要选择时机瞎归题。我们要在中高端里面取得突破尖措,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比钡,这是韩国人讲的佰砷疗,不是我讲的蜡廷土。他们说先串,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候粱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌采溪,如果不选择是对自己的不自信效捌凰,这个不能靠强求睛陶,靠品质涵阂、技术期、新能司督,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品霜。   第三个抡侧,汽车消费升级和资源制约脊耪,也迫使汽车产业需要供给侧改革郸记父。不但要有好的产品范瑞墩,而且还要有低的成本柬遁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害吃。在汽车需求方面杭,80簇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军署,个性化蛾识钙、智能化咖、体验化等方面的需求还在不断地上升奢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战晾曹馈。不管怎么变化簧董,满足顾客的需求羌桐,满足抓住市场的脉动假藉褪,这个是关键点忻敲酷。而且资源供给方面帆箩戌,现在的人口红利逐步消失楞秸棚,而汽车不是简单劳动簿间躬,是高技术情况下的技术劳动布。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家色,我到那些国家去考察过逼剧,没有中国这样受过良好教育对卜欠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性掀,那不是每个地方都有的焕瑞色。有的地方上午上班经前虫,下午到时间钱一领就走了钠纲探。所以对一些合资品牌来讲鬼嘛,中国也还是蛮有魅力的容题,关键是要拿好东西出来绰房,才能谈自主赴。   当然工资涨这是个客观事实校,2011年的时候4.1万失藉惊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万督,这个不高的效,还要涨莎。农民工那么辛苦坝畏,给他一点钱算什么崔岛。但是钱从哪里来吃守喂?我在传褀亏损的时候漆,工资涨得慢妓保既,但是想办法补贴局般。这几年别的都在减复笆,就是员工工资不减皑,但是效率要提高抬壳泉,要杜绝不干活的人感瞄,最后挣得钱多琼茅偏,干活的人还没有机会空楷笔,有钱的人天天有时间去议论率涵懊,没钱的人在干活甘钮渺,这样大家积极性都没有了始拦。国企的弊端就是这个氰陪侨。   那么在监管方面宋贯虎,工信部刚才也说了茂,我们的司长也说了那,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破挥,在供给侧这个方面要下功夫洼念净。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径悉,作为五大发展理念之首铃,当时这个报纸一播五大发展理念矫团,那时候我还在乘用车谴薯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吗迸,这十个字畔棘。为什么呢凌陵抱?因为没有创新就没有一切裙裁,没有协调就调动不了资源铂,没有和谐的话固,共享也很难耿外,大家不愿意跟你干帮帽,我是不相信英雄的福,但是特定的时间会产生一点拍柒为,还是要充分调动群众的精神肠那巷,各个方面全方面的参与辖咯橙,企业的成功除了它的领导者的作用擞咐航,更重要还是把员工的积极性调动起来茄谜逛,人民群众才是创造历史的动力路,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人棱吾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革残邵,需要我们从技术管理纠井、营销柏毁、品牌汾汰翻、产品勘、服务全方位展开创新馁金,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革忱驳,来推动中国品牌进入全球冀,成为世界品牌蒙臀罗。   第二固睦妇,汽车产业供给侧改革方向与实现搐黄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法横。   首先创,在自主品牌方面懊,我们是追求全球视野开展正向开发四,坚持以我为主的构造核心谱掠会,组织全球资源胁,开放性自主研发模式难,掌握核心的竞争力鸡,获得了可持续发展能力类点签。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人达。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人星蚊扮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了柒,我们的生产能力标准是35万筋夕,但是预计今年我们的销量会超过35万爬,有可能达到38万抚,当然如果制造组织再高一点聪,可能40万脖归儡,也还是有可能紊,但是大家别报到40万啊恒胯。这是有体系杯统,有制度保障的你涝,有员工的全程的参与丸淡。一个别的企业的人到这里来看脊擦筷,他说你这个企业为什么增长这么快裤,没什么别的阿革络,员工的积极性调动起来了脚,他们说登,我看到你们的员工眼睛充满激情蝎犊箩,因为人天天在干活的时候就会有理由台荣,如果执着地做一件事情带有一点追求贰溯,那就有远大的理想片妓呕。   放眼全球霸,在开发方面整合全球优势耻,实现研发的全球化画味浑,人才全球化祁道胆、配套全球化肖。依托国内的研发资源鸥吃,充分利用国外的资源开展研发资源整合盾甘,打造企业自身的技术体系全。我们用了将近五六年的时间费,我们确立了G-CPMA跨平台娜拔心洌块化架构酥朗仍,我们第一代的产品是引进消化吸收汗姥,第二代产品已经完全进行了提升篇京,但是没有否定第一代痕喇,掌握了数据链盗娥逗,掌握了开发的流程贸信。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列宏和。实现了一个平台可以开发六七款车型普,实现了多个平台车间的相互有机关联涝傅,实现了车型的变化多懈,开发上市快夯,质量易保障艘咖砂,低成本掳屁花、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设党。   第二个摔,坚持质量为先订龄能,推出精品车型唾,提升产品质量显查,加快自主品牌产品开发赖痕,提高汽车供给侧水平乓,推出符合时代的互联网化的产品挽梢赏。打造消费者喜爱的精品车型浅寞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果牧闻堡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式豆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织搭情。实际上汽车不管是新能源也好卫屎揩,产品的三大特点冕铂蛊,一是颜值不好看别人不买溯贪唯,第二是品质惧拒扑,没品质也等于没品牌控,天天出毛病心里不愉快嗡,第三是性价比立扳,就是靠成本奠。我们的员工不需要培训就知道品质硼磨,因为好多从合资企业来汾萝炼,合资别的没培养呜,就是对品质追求痞,结果就是成本搞贵了黑,把品质先过关监关另,回头成本再来逐步下降莱络。我们第一个解决的是品质诲,第二个解决的是颜值玛,第三才是考虑成本姜恕乘。成本瀑,供应商的成本我控制不了救牡碳,如果今天在座还有供应商的话糕兑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点型僵,还是有这个机会的溅。但是我建厂可以控制媚箍舜,我们内部的生产流程工艺斯先,我会重新再造办,这个我投资减少了薄孝莱,今天也披露一下琳,我35万的规模最多可以干到60万秽。如果创造性一点可以干到65万固九瘟,总投资50个亿昧,含整车加发动机卧挡爆,这是内部数据紊胃犀,来给自主品牌共享董吝。   包括一些模具加在20个亿我、70个亿歌遂,最后的结果我都不相信伍码,实现平台化匙空该、公开化啃轰、可视化配,让所有的东西全部依照规则阳光推进姆磐滦。现在我们的供应商也很满意收谭,社会上也很满意溃。这就是在体系翰,在这些方面的作用力魄,防止一个部位一个零件陪四,一个车就不同零件不同标准不,那怎么做墙,永远做不了好车拐健。这个要感谢合资养成的规矩爸。但是自主也会给你更大的动力冬宛啃,动力是在研发枯合,其他方面再有作为委。所以我们是国企的平台倡身衅,民企的效率挺硅,合资的流程伶逞,这三句话就是这么个意思仟。   第三个校烹,坚持智能制造打造智慧工厂伪观逛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂灵蛾芯,实现占地面积的有效节约坷娘,我们的合资企业刚猩斗,广汽本田在推进第三期的时候馈篡寥,就是根据SSC这个原则羞联哆。SSC的第一个S就是小型small辩踌侍,即所有资源空间最小捣荡、设备小型化;第二个S是简练simple梅,就是除去浪费刺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑督纶,complete搜,以追求小失、近氨吞、短啃康、轻末,最合适的自动化疽火、牡惆缏耍块化守拈溜。所以广汽本田第三工厂运